Een nieuw instappertje van de Range Rover Sport moet de verkoop een impuls geven. Maar wat is er nog sportief aan een schamele 211 pk turbodiesel in een auto van dik 2500 kilo?
De Range Rover Sport werd ooit gelanceerd als het sportieve broertje van de normale Range Rover. Een dikker uiterlijk, beter rijgedrag en betere prestaties moesten de Range Rover ook voor het jongere en sportiever ingestelde publiek toegankelijk maken. De vraag is echter wat een TDV6 met 211 pk in dit model te zoeken heeft. Met een sprint naar de 100 in 10,9 seconden is er toch weinig “Sport” meer aan de Range Rover Sport, daar kan zelfs het koppel van 520 Nm niets aan veranderen. De motor wordt door Range Rover TDV6 gedoopt en is overigens in de basis hetzelfde als de reeds bekende TDV6 met 245 pk. De topsnelheid van beide motoren is dan ook hetzelfde: 193 kilometer per uur. Beide varianten van de TDV6 voldoen aan de EU5 norm.
Voor het modeljaar 2011 heeft Range Rover voor de Sport ook nog wat andere nieuwtjes. Er zijn drie nieuwe lakkleuren beschikbaar (Fuji White, Baltic Blue en Siberian Silver) en er worden twee gadgets geïntroduceerd die we al kennen van de Discovery en die je vooral helpen bij het terreinrijden, iets wat je natuurlijk met een Range Rover Sport heel vaak doet. Het eerste is Helling acceleratieregeling (GAC), een systeem dat je helpt om de snelheid beperkt te houden door bij te remmen bij het afdalen van steile heuvels. De tweede gadget is Helling startassistent (HSA), een systeem dat je bijstaat bij het succesvol uitvoeren van de hellingproef. Doordat het systeem de remdruk even vasthoud heb je tijd om je voet te verplaatsen naar het gaspedaal, hierdoor begin je niet direct achteruit te rollen. Handig, er zijn vast een hoop mensen die dat graag bij hun rij-examen hadden gehad.
De Range Rover Sport TDV6S is in Nederland voor de consument verkrijgbaar vanaf 82.900 euro.
LOL 83k voor een range rover sport die er 11 seconden over doet om de 100 te halen…
dat wordt dus binnenkort range-rovers er uit trekken met een 18 jaar oude alfa van nog geen 1000 euro :P
Zelfde auto, 35 pk minder maar dezelfde topsnelheid… kortere eindoverbrenging misschien?
Sportief zal zo’n auto toch nooit worden… dan is ie met een mooie koppelberg waarschijnlijk meer dan voldoende gemotoriseerd!
die 211pk volstaat om lekker te cruisen, mn pa heeft er een uit 2008
zo een auto koop je niet om van bocht naar bocht te scheuren
Zoooo, over oud nieuws gesproken, die dingen staan al lang en breed bij de dealer en rijden ook al genoeg rond.
Optopic : er worden ook genoeg tdv6 verkocht met het oude 2.7d blok, en die was nog stukken trager. Zo’n auto is geen sprintkanon, maar gewoon fijne cruise bak
hij moet in mijn ogen toch de concurentie aangaan met een X5, en die is met zijn xdrive 3.0d toch een stukje sneller…
0-100 km/h in 11 sec in een auto die de naam “Sport” draagt. Zou je dan jezelf nog serieus nemen?
@QuattroBoy: 10.9 seconde :P
even langs de chiptuning boer dus..?
als je sneller wilt koopt je toch de 245 of 272pk diesel?
Wel sportief in vergelijking met de Range Rover 2.5 DT die tot en met 2002 leverbaar was en het moest stellen met … 136 pk :). We zijn tegenwoordig wat verwend, vroeger was 211 pk, zelfs in een zware SUV, al meer dan voldoende.
@StijnB: niet vergeten dat die offroad kon!!! een rr sport kan het bijna niet
TDV6 logo eraf Fohnen en de coole jongen uithangen.
Nog een elektromotor en wat accu’s toevoegen en het is weer dragelijk. Eigenlijk is dit gewoon een onafgemaakte hybride.
Een Range Rooney Retarded Edition dus. :twisted:
Toen deze op de markt kwam had de V6 190 pk… en een stuk minder koppel… Dus dit is nog steeds niet onaardig.. Nb.. In het terrein heb je ook niks aan die 35 pk meer die de zwaardere uitvoering heeft..
2,5 ton :o waar gaan we naartoe
@KaCh1ng
zullen we is wedden dat een RR sport offroad kan…
@nijntje: Zullen we is kijken wie er sneller is op een rondje Maasvlakte? Jij met een X5 3.0 d en ik met een rr…
@Kaching. Een RRS niet offroad. Even op Youtube zoeken naar het filpje van Topgaer met Clarckson in ‘gevecht’met een tank.Typisch gevalletje van roepen zonder te weten, Ka.
Weer een systeem dat er voor zorgt dat mensen straks niks meer kunnen. Zo moeilijk is het toch niet om met je hand aan de handrem, één voet op de koppeling en één op het gas een auto een simpele helling op te sturen? Nou is dit wel een terreinwagen, maar hij wordt toch nooit in het terrein gebruikt! Hooguit op een flauwe helling of zo…
RR zou er beter aan doen om er een goede 500 kilo af te schaven..
Lexus bouwt de rx450 en die weegt nog geen 2000 kg. is toch echt niet heel veel kleiner en heeft een zwaar accupakket.
ik hoop dar Land Rover de nieuwe defender wel licht, sterk en offroad waardig weet te maken. anders moeten alle loon en landbouwwerkers echt aan de mercedes G (nog steeds geen straf)
Tja, als je je bewust hoger in de markt positioneert, komt het berouw erachteraan. Commerciele knieval!!!
De toevoeging “Sport” slaat natuurlijk nergens op, daar ben ook ik, als RR fan, het mee eens.
Echter: Wanneer je een wedstrijdje in zwaar terrein gaat doen met een X5 dan wordt een X5 zwaar vernederd..
Ook qua comfort doet de “Sport” niks onder voor z’n concurrenten.
met een X5 moet zijn: TEGEN een X5..