De schitterende Dodge Challenger, maar dan met wat meer pk’s. Standaard heeft de SRT-8 425 pk, nadat RDP Performance hem heeft gekieteld zijn dit er iets meer.
Het doel van RDP Performance was om met een auto de kwart-mijl sprint in 9 seconden af te leggen. Ter vergelijking: de Bugatti Veyron zit op ongeveer 10 seconden. Met behulp van een angstaanjagende twin-supercharger en een lachgas injectiesysteem klinkt deze Dodge dan ook erg bruut. Verder zijn de cilinderkoppen aangepast, heeft de auto speciale aandrijfassen gekregen, is er een compleet nieuw uitlaatsysteem gemonteerd en zijn er tal van modificaties in en om de auto uitgevoerd.
Saillant detail: ondanks dat het vermogen meer dan verdubbeld is, gebruiken ze de originele versnellingsbak. Enkel de software voor de bak is afkomstig van RDP Performance.
Een nieuwe dodge Callenger!
–edit: juist ja, is inmiddels gefixt–
Nu nog een launch control erop :)
Prachtig zo’n Dodge Challenger. Van de week stond hier in het dorp een Dodge Charger met SRT8 erop, maar ik weet niet hoe je het bij een Dodge kan herkennen of het echte en V8 is als de auto uitstaat heeft deze verder ook 425 pk? En hoe snel zit die aan de 100?
Oke dat is dus best wel bruut :shock:
Stationair loopt ie niet echt soepeltjes he? Of is dat juist de bedoeling?
Zotste bal :) Nice job Dodge
@ FordGT: Hij staat standaart lager op de weg, 19 -of 20” velgen zijn standaart, verder is het bij de Charger SRT vaak zo dat hij HEMI-striping heeft over de achter -en zijkant, en een flinke hoodscoop ;)
Als dat alles je niet opvalt, wacht maar tot je de motor hoort :P
Ont: Kudos voor die versnellingsbak, dat die onaangepast al die bhp’s (not to mention het koppel) aankan. Blijft de vraag, hoe krijg je dit op de weg? :roll:
Tegen de tijd dat de banden langzaam ophouden met spinnen en wat grip beginnen te vinden, staat die standaart 911 Turbo al bij t volgende stoplicht :P
De versnellingsbak gaat echt in no-time naar de klote.
Antonius86: Zulke auto’s lopen zelden fatsoenlijk op stationair. Is ook niet echt de bedoeling ;-) Zo’n motor begint wrs pas fatsoenlijk te lopen vanaf 2000 RPM.
Vet geil :-D
Doemijdiema, maar dan zonder de Supercharges. Hun andere aanpassingen zullen ook wel voor +500pk garant staan ;-)
als mijn bmw zou klinkt gaat ie nr de garage :O
dan heb je die dubbele supercharger getunede camero nog niet horen rochelen…
lijkt wel aan zijn laatste slagen te zijn gekomen…
haha guido, precies, dat dacht ik dus ook… Het (stationair waardeloze) geluid is trouwens wel errug vet!!!
Een versnellingsbak voor dit soort vermogens kost om en nabij de 40.000. Ik vermoed dat de bak niet meer in het budget paste.
Ter vergelijk; bij een Donkervoort moet je de bak al aanpassen boven de 180 pk (= ongeveer 1,5 maal waar de Ford t9 bak voor bedoeld is), anders breekt het huis doormidden.
@Guido: waw, je hebt een bmw?Jij bent mijn nieuwe held !
Bruut machien maar vraag me iets af … Iemand die weet waarom die extreem opgedreven dingen zo slecht idle draaien? Op de high end zal et wel marcheren maar valt da nu zo moeilijk af te regelen voor idle “normaal” te draaien. Denk dat dit snel stalled als je niet goed oplet ..
Kolere……die superchargers zijn bijna net zo groot als die vacuumpompen bij ons op t werk….. :o
@ ricardo:
Je mag stilaan de ” ! ” laten vallen na ” 1000 ” pk, we zien de laatste tijd constant 1000 pk-beesten passeren :)
Off topic: Hoe speel je dat voor mekaar? zonder eerst te spammen op AB direct redactie-lid mogen worden? Of spamde je onder een andere naam?
@ Guardian-X: Dit geluid hoor je heel vaak bij die dragrace wagens. In Drachten op de Airstrip is zomers een aantal keer dragraces met pro/semi-pro wagens. Ze hebben altijd dat nerveuze geprutteld op idle.
@SimonMc: Ga ergens anders jaloers lopen.
Waanzinnig youtube filmpje! Vooral dat ie zo asociaal hard uit de trailer komt zetten, bizar! Maarja, daar heb je dan ook 1000pk voor.
Wanneer zien we het filmpje van de kwart-mijl sprint!:D:D?
Dit is wel echt heel bruut, maak je meteen de buurt mee wakker!
Effe een jaartje in dagelijks verkeer hiermee rondtoeren, en de motor ligt aan diggelen. De aandrijfriemen voor de superchargers worden namelijk rechtstreeks blootgesteld aan de elementen!
Wat een baggerfilmpje zeg. Zo goed klinkt het ding nou ook weer niet, loopt vooral rete-onstabiel, alsof hij telkens bijna afslaat ook, verder niks van performance te zien…
Die aandrijfriemen voor de superchargers leveren wel een speciaal effect op als je even iemand opschept van het voetpad…
Neemt hij dan ook nog bochten ? :p
@jonas
Waarschijnlijk wel…maar dan achterstevoren:)
lol @ de ralentie van dit beest, klinkt alsof ie hier en daar een taktje overslaat. supervet geluid eens hoog in de toeren!
Dit soort motoren lopen zelden goed stationair.
De mengselwaarde en ontsteking hoeven namelijk bij de toerental verre van optimaal afgesteld te staant.
Het gaat dus idd pas bij hogere toeren goed lopen. Je zoekt immers altijd de verhouding tussen de schraal en te rijk megsel.
Goed lopen bij stationair is gemist vermogen op hogere toerentallen. (motoren gemaakt om optimaal te presteren op hoge toerentallen over een korte afstand, lees: Dragrace)
Weer zo`n “redder”van de amerikaanse auto-industrie. Ze leren het nooit!
zo zie je maar dat de versnellingsbak van de GTR slecht is;)
Ik kan er wel wat mee..
*opent rits* :D
en??? is het ze gelukt die 9 sec?
Dit vind ik nou echt geil!
Ik wil nu wel een filmpje zien van de 1/4 mile!!
Ik kan me vergissen maar zulke performance machines hebben een andere nokkenas waardoor de kleppen later sluiten (= langere inflow = meer benzine = meer performance). Dit is echter enkel nuttig bij hogere toerentallen omdat dan de inflow veel groter is. Bij het stationair draaien is de vraag naar benzine veel lager en krijg je zo’n pruttelende motor. Variabele nokkenas/variabele kleppentiming maakt ook gebruik van dit principe, maar ik denk niet dat deze pure performance machine hiermee uitgerust is.
Och stationair levert hij ook nog een leuk geluid.
Nog een detail: de motor is geen 6,1 liter groot meer, aan het begin van het filmpje staat 440 stroker, dwz dat de 6,1 is opgeboord tot 7,2 liter…. niet mis! Trouwens wel beetje waardeloos geluid, een echte muslecar moet donkerder klinken
Om een leuke vergeluiking te geven: Dodge Charger R/T, 1968, ook een 440.
shit het filmpje doet t nie… hoe werkt dat?
en wat nou het mooie is, je ziet het nauwlijks, prachtig!
heerlijk subtiel gelaten en geen overdreven gepruts aan de body, dat is tuning zoals het zijn moet!!
toppertjes
(afgezien van het feit dat het hele gebeuren natuurlijk een volstrekt onzinnig project is voor dagelijks gebruik..)
@sorcere ga jij maar terug naar school want jij snapt er volgens mij niks van , en je leest niet goed .
De mooiste muziek voor een USA-carlover dat heeerlijke gegorgel!
Wat die bak betreft; USA cars hebben gewoon hele goede versnellingsbakken omdat de fabrikanten al weten dat hele volksstammen dit soort auto’s nog vollop gaan kietelen (=opvoeren) . Ook zo voor de Mustang die kan van standaard 305pk tot makkelijk 550pk kan worden gebruikt.
Super bak, de challenger is een van de mooiste hotrod’s van de nieuwe generatie. Deze tuning is een beetje overdreven, maar hoort zich goed aan. Standaard wil hij ook wel van z’n plaats denk ik zo, helaas heb ik hem nog niet gereden.
is 1000pk ineens speciaal ofzo? turbo’tje doet wonderen…
Het is pas een Muscle car als hij een automaat heeft. Dus Iceman lauch control my ass :P wel een lekkere bak maar het geroffel moet wat meer gebalanseerd klinken. hij klinkt bruut maar niet echt het geluid wat ik verwacht. Achja als hij snel is en eurpeaanse autos belachelijk kan doen lijken is het een goede auto voor mij ;)
@M-lover
Supercharger, geen turbo maar een dikke supercharger
@six trey
“eurpeaanse autos” of “Europese auto’s” ? ;-)
Ik vind die Amerikaan eerder belachelijk. Mag dan evenveel PK’s hebben dan een Veyron, maar zal lang niet zo mooi afgewerkt zijn en zo fijn rijden. Alleen dat belabberd geluid al…
Maakt erg veel lawaai ja! maar natuurlijk ook wel wer erg veel pk’s!