Stellantis maakt bekend welk merk voor het eerst slachtoffer is van de fusie tussen PSA en FCA.
Ze zijn al zo’n twintig jaar verantwoordelijk voor een aantal van de dikste musclecars uit de Verenigde Staten, maar het einde van de pret lijkt nabij. SRT is namelijk het eerste slachtoffer van de Stellantis-fusie, zo bevestigt het bedrijf tegenover Mopar Insiders. De divisie verantwoordelijk voor monsters als de Jeep Grand Cherokee SRT en RAM 1500 TRX is dus niet meer.
Je zou denken dat het slecht nieuws is dat Stellantis zegt te stoppen met die V8-monsters, maar dat is niet wat er aan de hand is. De werknemers van de divisie blijven namelijk gewoon bij het bedrijf. In plaats van dat ze onder de SRT-vlag vallen, zullen ze dus over de gehele Stellantis-linie werkzaam blijven. De SRT-vaklui gaan dus samenwerken met de PSA-petrolheads en samen kennis delen. SRT-mensen kunnen dus straks aan hete Alfa-Romeo’s en Fiats werken, lijkt het idee.
Daarnaast blijft SRT bestaan als submerk binnen Dodge. Je kan dus ook nog in de toekomst hete Dodge SRT-modellen kopen, als de Charger en de Challenger. Het verschil is alleen dat ze niet dor de ‘SRT-afdeling’ zijn aangepakt, maar door de performance-afdeling van Stellantis. Ze heten alleen nog steeds Dodge SRT. In de praktijk verandert er dus eigenlijk niet zo veel, maar is het vooral een administratief iets. Althans, dat hopen we dan.
Het is niet voor het eerst dat SRT reorganiseert. In 2004 werd de divisie hernoemd van Performance Vehicle Operations naar Street & Racing Technology. Het idee was dat SRT Chryslers antwoord op AMG zou worden. Alle Chryslers, Dodges en Jeeps zouden dus een SRT-submodel krijgen. In 2012 werd SRT daadwerkelijk een eigen merk, de Viper uit 2013 werd bijvoorbeeld als SRT Viper uitgebracht. Een jaar later werd SRT weer onder Dodge gebracht, om Dodge//SRT te maken. Nu vervalt SRT dus als losstaande divisie, maar de Dodge//SRT-modellen blijven – gelukkig – voortbestaan.
Foto: Challenger SRT Demon van @Spotcrewda via Autojunk.nl.
Het klinkt alsof er enkel wat middelmanagement wegbezuinigd word, maar in werkelijkheid worden de mensen op de mensen die nu samen zorgen voor een mega gaaf product hun creativiteit en zeggenschap deels afgenomen omdat de hoge heren denken dat je dan meer marge kunt maken….
Wie was eigenlijk de CEO van SRT na Ralph Gilles?
mensen op de mensen….. lees maar gewoon mensen
Of ze worden juist meer in hun kracht gezet, doordat ze voor meer merken mogen werken. Erkenning van succes.
@benja: “in hun kracht gezet” – wat een vre-se-lij-ke junior managersterm is dat.
Dit Nederlands blijkt een vertaling uit het tradioneel Chinees te zijn
Slachtoffer?!
Mopar is eerder een winnaar als ik de tekst mag geloven (-;
@monsieurleloure: Dankjewel!
Jammer hoor, daar gaat mijn hoop op een moderne interpretatie van de 205 T16 met Hellcat achterin.
@Edge: Juist niet, de kans dat dat zou gebeuren is nu juist toegenomen. Want srt gaat nu dus ook aan peugeots knutselen.
Briljant, dat schuiven met divisies. Een heleboel briljante managers hebben tijdens oeverloze vergaderingen allerlei briljante ideeën geopperd, in peperdure hotels en conferentie-oorden gezeten, copieuze diners genuttigd, en uiteraard torenhoge deklaraties ingediend. En dan is dit de uitkomst. Echt schitterend. Het lijkt Volkswagen wel.
Het is je misschien ontgaan maar er is iets als corona, al die managers zitten al een tijdje thuis achter Microsoft teams in hun pyjama hun senseo koffie te lurken.
@hayte: zoek even de betekenis van het woord ‘slachtoffer’ op. Hint: heeft iets met ‘slacht’ en ‘offer’ te maken, en van beide lijkt me geen sprake in dit geval…