Rijtest: Ariel Atom - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Rijtest: Ariel Atom

Auteur: , gepost om – 43 Reacties

Ariel Atom


Geen deuren, geen ruiten, geen dak. En oh zo fijn om in te rijden. Balkenende mocht er alleen even in zitten, wij namen de Ariel Atom voor een middagje mee.

“Intimiderend.” Dat was het eerste wat in me opkwam na het wegrijden in de Ariel Atom. Daar zit je dan in een geleende auto met een geleende helm (daar gaat mijn kapsel…) Ruben zit redelijk comfortabel naast mij, alleen heeft hij wel een cameratas tussen zijn benen. Die cameratas zouden we later nog gaan verfoeien. In- en uitstappen is toch al lastig in een auto zonder de deuren, maar elke keer de camera en tas aanpakken begint echt te vervelen na een aantal keer.

Ariel Atom

Tijdens het rondrijden door de polder stond ik een aantal keer op het punt cameraman Ruben een hengst te geven. Normaal gesproken kreunt en hijgt hij al vaak in mijn nek, maar deze keer leek het erger dan normaal. Ruben bleek echter niet opgewondener dan normaal. Het was de luchtinlaat die precies tussen het rechteroor van de bestuurder en het linkeroor van de passagier zit.

Ariel Atom

De Ariel Atom is overigens een bekende, want dit exemplaar zagen we eerder in minder gelukkige omstandigheden. Eén van de eigenaren was onzacht met een lantaarnpaal in aanraking gekomen en deze foto’s vonden hun weg naar Autoblog. Gelukkig is de Atom na liefdevolle verzorging weer geheel “roadworthy” en meer dan dat zelfs. Als pleister op de wonde kreeg de Atom ook nog een supercharger aangemeten, pk’s kun je tenslotte nooit te veel hebben.

Ariel Atom

Deze Ariel Atom is uitgerust met het (heerlijke) 2.0 viercilinder Honda Type R blok die in standaard trim 220 pk levert. Standaard is het blok dus niet gebleven en dankzij de supercharger is er nu 300 pk beschikbaar. Er zijn legio auto’s te vinden die meer pk’s hebben, maar vergeet één ding niet: de Ariel Atom is een lichtgewicht. Met slechts 456 kg is de Atom drie keer lichter dan veel middenklassers.

Ariel Atom

Met de prestaties van de Ariel Atom zit het zodoende wel snor. Officieel laat Ariel niets los over de cijfers, maar een supercharged Atom is al eens geklokt op 2,91 seconden voor de sprint naar 60 mph (96 km/u). Daarmee moet de Atom alleen de Veyron en de Ultimate GTR voor zich laten. De topsnelheid is weliswaar niet het belangrijkste in een auto zonder dak en voorruit, dus het maximum van 250 km/u is meer dan voldoende.

Ariel Atom

De wielophanging van de Atom is volledig af te stellen naar eigen smaak. Eigenaar Co heeft de setup vooralsnog heel mild en comfortabel gehouden. Na even wennen is het relatief makkelijk om in korte (en langzame) bochten voorzichtig de grenzen op te zoeken. In langere bochten liggen de bochtsnelheden zo idioot hoog, dat het niet in me opkwam de grenzen van grip en adhesie op te zoeken. Lang voor die tijd heb je overigens al zo veel kicks te pakken dat het ook niet nodig is om een beetje lol te hebben in de Atom.

Ariel Atom

Veel pk’s en achterwielaandrijving lijkt het recept voor een gezellige driftje links en rechts. De besturing van de Atom is wel snel (1,75 omwentelingen van links naar rechts), maar de stuuruitslag is erg klein. Om een heftig uitbrekende Atom op te vangen, moet je dus van goeden huize komen. Kleine driftjes is overigens absoluut geen probleem.

Ariel Atom

Het chassis bestaat uit buizenframe wat ontworpen is rond de bestuurder en de mechanische componenten. Voor de constructie van de Ariel Atom is geen bodypanel te veel gebruikt en die volledige open constructie zorgt voor nieuwe sensaties onder het rijden. Tijdens het aanremmen voor een T-splitsing ervoer ik een nieuwe sensatie. Het voelde als een blokkerend linkervoorwiel en zo klonk het, alleen dan een stuk luider. Heel logisch natuurlijk, want er zit geen geluidsisolerend schuim tussen bestuurder & voorwiel. Na het rijden in de Atom besefte ik weer eens hoe zeer in moderne auto’s allerlei sensaties weg worden gefilterd. Absoluut heel comfortabel, maar voor het “echte” autorijden wil je meer mee krijgen van wat de wielen aan het doen zijn. Een ander voordeel van de constructie van de Atom is dat je niet alleen voelt wat de auto doet, maar dat je dat ook kan zien.

Ariel Atom

Ons “test-Atom” was uitgevoerd met de optionele en vrij heftige voor- en achterspoiler. Zonder deze spoilers is het uiterlijk wat cleaner, maar om je buurjongetje te overtuigen dat dit een raceauto is, misstaan ze niet. Uiteraard zorgen ze ook nog voor extra downforce.

Onze enige echte Ruben stond weer paraat met de camera en dus kunnen we genieten van de video.

In de gallery staan nog meer foto’s van de Ariel Atom.

Rest ons nog om Co te bedanken dat we zijn speeltje mocht lenen voor het weekend. Op zijn eigen site ariel-atom2.nl houdt hij zijn belevenissen met zijn Atom bij.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  3. jela zegt

    Het was de luchtinlaat die precies tussen het rechteroor van de bestuurder en het linkeroor van de bestuurder zit.
    Is het niet ‘linkeroor van de passagier’

    -edit:thnx-

  4. HPFRacing Joris zegt

    Eindelijk is een exclusieve auto die jullie testen, vond de Porsche Cayenne maar niets.
    Hier wil ook best wel eens in rond toeren, zo een beest, ik geloof Wouter nou wel als ie zegt dat de ariel echt snel gaat, ik kant mij niet voorstellen :lol:

  8. Alwood zegt

    yay :D geweldige wagen! een beetje plaatwerk heeft toch mijn voorkeur maar ik geloof zondermeer dat dit zo ongeveer de best bestuurbare wagen tot nu toe is.

    wa kost da nou trouwens? in NL, deze uitvoering? en moet je veel bij leggen voor spoilerts?

  14. Chief_S5 zegt

    “Tijdens het rondrijden door de polder stond ik een aantal keer op het punt cameraman Ruben een hengst te geven. Normaal gesproken kreunt en hijgt hij al vaak in mijn nek, maar deze keer leek het erger dan normaal. Ruben bleek echter niet opgewondener dan normaal. Het was de luchtinlaat die precies tussen het rechteroor van de bestuurder en het linkeroor van de passagier zit.”
    Lol :P
    Iig een te gekke rijtest en zeker het F5’en waard! Lijkt me wel wat om m’n vader een keertje in te laten rijden.. :)

  20. cl600 zegt

    filmpje ga ik geen woorden over vuil maken, gebeurt hier al genoeg. ik vind de geschreven review hierboven ook wel beetje ( erg ) kort, zeker gezien de auto. der had hier toch echt veel meer uit gehaald konden worden vind ik. begrijp me niet verkeerd, wat der staat en te zien valt geeft ook zeker wel een leuke indruk ;)

  23. Thijs zegt

    De Atom weegt 465 (leeggewicht).
    En @Luc, als je weet hoe het rijd neem je je woorden terug. Het uiterlijk zijn buizen en platen, daar heb je wel gelijk in. Maar ik heb liever een Kever die alles er uit rijd wat er verder rond rijd dan een Ferrari door de Golf van de buurjongen word ingehaald. Overigens vind ik juist door dit uiterlijk de auto briljant, het is autorijden in de essentie. Geen onnodige rotzooi die in,op of om de auto zit. Alles is gericht op het autorijden.

  25. Thijs zegt

    @ Kenjie,
    Normaal zit er inderdaad geen spoiler op, ook niet die voorste vleugel. Word ook in het tekstje uitgelegd. Dit is zodat de auto nog meer grip heeft (ik vermoed omdat de eigenaar ooit een innige omhelsing met een lantaarnpaal gehad heeft dat hij zich hierdoor wat veiliger voelt).

  36. SQB zegt

    Spoilers: Net even iets mooier zonder, maar waarschijnlijk zeer functioneel.
    Zwarte velgen: Veel, VEEL mooier dan de standaard zilveren spaken.
    Filmpje: Zoals al eerder gezegd – veel te kort.

  39. arielatom2 zegt

    @Ruben
    Hallo Ruben naar aanleiding van de vele verzoeken om een langer filmpje zou ik zeggen laten we eens afspreken voor bijv. een dagje HARC op Zandvoort kun je samen met Wouter een testdag houden en aan al die geïnteresseerden tonen wat de auto echt kan heb genoten van het filmpje groet Co

Geef een antwoord

Autoblog

Merken