Een elektrische hypercar met 1.914 pk. Dit is de Rimac Nevera in een rijtest video.
Met de komst van de elektrische auto zijn het aantal pk’s opeens in een noodversnelling gekomen. Meer dan 1.000 pk aan vermogen is verkrijgbaar in een Amerikaanse zakensedan (Tesla, Lucid) en bijna het dubbele tref je aan in de Rimac Nevera. Het wonderkind van Mate Rimac, wat begon als Concept C_two. Die laatste is weer een doorontwikkeling van de Concept One.
Prestaties en ervaring
Elke Rimac Nevera zou met een pakje paracetamollen moeten komen. De prestaties van de elektrische auto zijn niet te bevatten voor je brein. De Rimac accelereert in 1,9 seconden naar de 100 km/u. Blijf je het pedaal vloeren is zelfs een 0-300 km/u tijd van slechts 9,3 seconden mogelijk. Bizarre getallen. Wouter kreeg de kans dit zelf te ervaren.
Aan boord van een Rimac Nevera op een drukke dinsdagmiddag in Rotterdam. Nee, niet het meest briljante recept om een 1.914 pk sterke hypercar te ervaren. Maar op zo’n uitnodiging gaat ieder weldenkend mens ook geen nee zeggen. En zelfs met de korte kennismaking van deze Nevera was onze presentator onder de indruk.
Rimac Nevera rijtest video
Tegelijkertijd brengt het een vraag naar boven. Is het allemaal niet te veel van het goede? Waar ligt de grens eigenlijk van wat acceptabel en leuk autorijden is? Levensvragen, we weten het. Meer info over de auto zelf, de aandrijflijn en het rijden zie je in de Rimac Nevera rijtest video.
![Nico Rosberg rijdt als een malle in zijn Rimac Nevera [video]](https://www.autoblog.nl/files/2022/07/Rimac-Nevera-blauw-rijdend-432x240.jpg)
Grappig dat jullie het ventweggetje langs de A13 pakken, ik pak die ook vaak om even te scheuren. Lekker rustig. De bocht als je net de doenkade af bent kan je ook erg mooi driften :) waanzinnige auto deze Rimac, echt de toekomst
lekker man, even blazen in NL met Kroatische platen haha. Komt toch nooit op de deurmat!
Prachtig, die acceleratie in rechte lijn. Ik zou het wel ‘ns willen ervaren. Toch ben ik veel meer onder de indruk van een auto die hard door een bocht kan.
Staan mooie filmpjes op youtube over bochtsnelheden op Spa-Francorchamps.
Neem Pouhon corner. Koenigsegg One 160/170. Groep C C11 190.
Porsche 919 Tribute 265. En F1 krap 300.
Kortom, een razendsnelle straatauto in rechte lijn is geen partij qua bochtsnelheden voor race auto’s.
Want acceleratie in rechte lijn kan altijd sneller, zie top fuel dragsters, of desnoods een straalmotor op een auto. Of nog sneller een rocket slede.
Maar grip houden in een bocht bij 300, zoals door Pouhon, daar ben ik pas van onder de indruk.
Van Koenigsegg ben ik totaal niet onder de indruk, leuk dat deze hard door één specifieke bocht kan, maar hun auto’s kunnen amper fatsoenlijk een rondje Nürburgring volbrengen zonder uit de bocht te vliegen…
Je vergelijkt in de rechte lijn een straatregale auto tegen niet straatlegaal.
Een Nevera heeft een heel goed bochtengedrag schijnt, maar zonder enorm veel downforce kun je maar zo snel….
Blue Billywig-videostreams zijn echt waardeloos. Het duurt zo lang om te laden en stottert dan constant tijdens het spelen. Soms wil ik niet eens op video afspelen klikken. Waarom niet gewoon YouTube? Pfff…
We staan er eigenlijk nooit bij stil, maar het is toch prettig, dat het asfalt op ‘s heren wegen al dat geweld moeiteloos aan lijkt te kunnen. Goed beschouwd best indrukwekkend.
Technisch waanzinnig wat ze doen, alleen de verpakking had m.i. wel wat beter gekund. Die voorkant lijkt net de Peugeot RCZ van na de facelift
Wat ik eerder een compliment vind, mooie auto de RCZ.
De achterlichten komen van de BMW i8 gok ik? Verder natuurlijk redelijk bizar.