Zojuist bereikt ons het bericht dat Victor Muller weer een konijn met cash uit de hoge hoed heeft getoverd. Saab krijgt namelijk opnieuw een lening van Gemini.
Dankzij het geld dat ze eerder binnensleepte met de verkoop van 582 Saabs aan een Chinese partij hebben ze vanmiddag de lonen van werknemers over kunnen maken. Goed nieuws. En Victor zegt voor de zoveelste maal solly:
“We again extend our sincerest apologies to our employees for the hardship the late payment has caused to them. We have clearly gone through a very rough patch in the past few weeks and hopefully we can now reach agreement with our suppliers so as to ensure a resumption of our production in a controlled way.”
Daarnaast beschikken ze per direct over een lening van 25 mio. Gemini, een investeringsvehikel dat geregistreerd staat op de Bahama’s, was bereid om wederom de knip te trekken. Tel hierbij de 13 miljoen die ze kregen van “anonieme” Chinezen in ruil voor wat Saabjes en de 28 miljoen die ze nog moeten krijgen voor de verkoop van vastgoed en Victor Muller denkt dat de productie binnen twee weken weer kan worden opgestart. Let wel: eerst moeten de meeste leveranciers er nog uitkomen met Saab en de Swedish National Debt Office (NDO) en de Europese Investerings Bank moeten ook hun O.K. nog geven voor de vastgoed-deal.
Mochten de werknemers in Trolhattan binnen afzienbare tijd weer aan de slag gaan in de fabriek, dan hoeven ze in ieder geval niet lang op hun -ingekorte, dat wel- vakantie te wachten. Van 25 juli t/m 7 augustus is er zomerstop.
WTF hoeveel geld krijgen zij wel niet geleend???
Ik krijg er al hoofdpijn van als ik er aan denk.
En hoe kan Victor Muller nog rustig slapen als
hij zoveel geld schuldig is.
Want als saab failliet, hoe betalen ze het dan terug?
@ascari15:
“Want als saab failliet, hoe betalen ze het dan terug”
Antwoord: “Niet”
VM slaapt prima, want zijn eigen geld en huisje heeft hij goed afgeschermd van zijn zaken.
Maar terugbetalen? Nee, hoor!
@FrankypankyV8: Victor zit tot aan zijn nek ik de schulden. Alles wat hij in Spyker/Saab heeft geïnvesteerd heeft hij geleend van Antonov. En met Russische maffia wil je geen ruzie volgens mij.
@FrankypankyV8:
je bent sarcastisch neem ik aan ..
want dit soort vakbonds gelul bestaat al 40 jaar niet meer ..
@lincoln:
Als jij sarcastisch bent, dan ben ik ook sarcastisch! Overigens bestaan er nog derivaten van de vakbond.
Je weet wel; de FNV, CNV en huh…huh…nog een paar anderen.
@FrankypankyV8:
mooi he .. afpersen van 2 kanten ..
fijn stukje nostalgie ..
“wij willen vrije dagen en zware shag” ..
want werken is voor de rijken ..
Nou, kijk eens aan, dat klinkt goed!
Die Muller is me er wel eentje zeg! Goed bezig! Nu hopen dat het allemaal door kan gaan…
@stationcar: Muller goed bezig? Eens kijken hoelang het weer duurt voor de productie weer stil ligt.
@C220AMG:
Ja, en wat moet hij dan? Niks doen? Gaat die toko sowieso omvallen! Hij weet toch maar even geld bij elkaar te sprokkelen, hij moet wat! Wat adviseer jij hem als ik het vragen mag?
@stationcar: Hij is veel te naïef, had er nooit aan moeten beginnen
@C220AMG:
Ja, dat kan wel zijn, maar hij is er wel aan begonnen. Nu hij verantwoordelijk is moet hij doen wat hij kan, en dit is een succes voor hem. De vraag wat jij hem zou adviseren ontwijk je kennelijk, ik snap dat wel want je weet er geen antwoord op. Vanaf de kantlijn afzeiken kan iedereen, maar daadwerkelijk een bedrijf redden is heel andere koek. Dat dwingt bij mij (als mede-ondernemer) respect af.
@stationcar:
Hij heeft met een bedrijf dat al niet denderend liep(Spyker) een bedrijf gekocht dat het ook niet zo goed deed(Saab). Inmiddels is de fabriek 3 (of 2..?) keer gesloten omdat ze het geld voor de toeleveranciers niet op kunnen hoesten. Als er dan nu gezegd wordt dat er weer geld binnen komt, dan moet ik dat nog zien want het zal niet de eerste keer zijn. Ik bedoel, waar zijn onze Chinese vrienden gebleven? Sorry, maar ik vind het een dwaas.
@stationcar: Ik weet niet of ik dit een succes wil noemen voor Muller, hoogstens een klein lichtpuntje naar mijn mening. Ik heb trouwens niemand afgezeken, iemand naïef noemen moet toch kunnen of niet? De vraag ontlopen doe ik niet vaak, maar waarom zou ik een advies geven, ik heb te weinig achtergrond informatie om dit te doen. Als ondernemer dien je risico’s te nemen ja, maar om als ondernemer, naast een al ziek bedrijf, nog een tweede ziek bedrijf over te nemen om deze van de ondergang te redden noem ik zoals 72bug al mooi verwoorde, dwaas. Tot het tegendeel bewezen is, blijf ik erbij dat Muller alleen maar tijd weet te rekken voor Saab.
@C220AMG: Er zijn in het verleden zoveel bedrijven geweest waarbij ondernemers beseffen dat een bedrijf in de problemen zit en via de achterdeur met de poet er vandoor gaan. Dat is duidelijk bij Muller niet het geval IMO. Ik kan niet precies zien wat er gaande is, maar mijn indruk is dat hij vecht voor de zaak. Ja, misschien overschat hij zichzelf als het om marktkansen aankomt, maar het is zeker een liefhebber van auto’s en ondernemen. Daarom vindt ik het wel erg naar dat de vakbond hem zo afviel. Als iemand hun banen probeert te behouden, dan is het wel Muller.
@C220AMG:Denk na het weekend alweer;)
@C220AMG: ik gok 25 juli ;)
zouden ze ooit zo veel verkopen om die lening terug te betalen ? ik betwijfel het..
@dennisr: ze willen het geld terugbetalen met het geld dat ze van Pang Da/Youngman gaan krijgen (als dat ooit komt).
Als het geld van Pand Da/Youngman niet binnen 6 maanden komt dan zijn er 2 opties:
– Saab moet 25 miljoen euro betalen
– Gemini krijgt 18,1 miljoen aandeel (1,38 per stuk)
Daarmee zou Gemini gelijk >50% van de aandelen in handen hebben. En als de koers van het aandeel boven de 1,38 blijft is de kans groot dat ze aandelen willen.
@robbie: dus al Gemini 50% aandelen koopt is saab ook niet echt meer in hollzndse handen?
@bpc: inderdaad ;) Maar als die deal met de Chinezen doorgaat is Saab voor 54% van Chinezen :D
@bpc: nou mooi toch, zolang het niet nederlands is wordt er hier ook niet overheen gepist….
@robbie: en Gemini is van Müller toch? Blijft hij in ieder geval een meerderheidsbelang houden… Slim!
@Svenska_Aeroplan_AB: Gemini is sowing niet van Muller. Wie er precies achter zit is onbekend, maar waarschijnlijk is het Antonov of een van zijn rijke vriendjes.
@robbie: Foutje, was in de war met Tenaci Capital! Pfff, tis ook moeilijk bij te houde allemaal!
;)
Waar een hoop mensen aan voorbij gaan, waarschijnlijk door de jubelstemming, is dat Saab geen of nauwelijks inkomsten heeft. De productie wordt opgestart ? So ….eerst moeten er wel Saabs verkocht gaan worden en wat geld verdient worden. Je kan van VM alles zeggen maar daar heeft hij nog niet in uitgeblonken de afgelopen decennia …. Geld en krediet verzorgen is 1 …. dit omzetten in omzet en winst is voor VM 5 en 6. Maar wel mooi dat in ieder geval de werknemers zijn betaald.
@themenace: Stonden toch nog iets van 5000 orders uit?
@bobb:
Iedere keer opstarten gaat je ook steeds meer geld kosten. Zo’n fabriek rendeert veel beter als het 24/7 in bedrijf is…
Dus idd. zal Saab flink wat auto’s extra moeten verkopen en het is nog maar de vraag hoeveel van die 5000 orders nog zijn blijven staan.
Zeker als de fabriek meermaals is stilgelegd.
@themenace: Inderdaad, het belangrijkste is order kweken. Met veel openstaande orders zullen er ook eerder investeerders naar je toekomen. Maar Saab zit nu in een cirkel.
Niemand koopt een Saab op dit moment vanwege de onzekerheid, maar Saab komt ook niet van de onzekerheid zonder dat veel mensen Saab gaan kopen. Dus je moet veel kunnen en moeten investeren in reclame, garantie (en soort van garanderen van garanties) etc. Anders lukt het nooit Saab weer op het goede niveau te krijgen.
En lukt het hem om nu weer op te starten, hebben ze dan nog genoeg geld om de nieuwe modellen te lanceren, promotiekosten te betalen etc. En hoe staat hun distributie netwerk er nu voor? Zijn er nog voldoende Saab dealers of zijn de meeste al omgevallen? Allemaal punten die goed moeten worden bekeken voordat Saab nog iets kan betekenen…
Nou ja, tis m weer gelukt… productie maar weer opstarten en na 20 verse waggies van de band ligt t weer plat.
Die zweedse overheid helpt r ook niet bij trouwens. Hoe lang wachten ze in gods naam nog met het goedkeuren van die deal… Als dat niet zo lang duurde hadden ze iig al weer een basis voor iets van een toekomst. Maar als die goedkeuring nog lang op zich laat wachten gaat t zaakje wel ten onder ja…
@wimmm: klopt, heb ik al vaak gezegd. Zweedse cultuur is compleet anders! In Duitsland, Frankrijk of Italië was dit noooooooit gebeurt!
Chaos – Grieks
Cherso – Grieks
Cheld sturen zonder bonnetje – Zeer Grieks
Drama – Grieks
Dynamiek – Grieks
Saab – OOk Grieks?
@desjonnies: Nee joh, Zweeds/ Nederlands/ Amerikaans/ Chinees… Wat een Wereldmerk toch he!
;)
@desjonnies:
Saab is straks net zo Chinees als Griekenland ..
Mooi, weer een stap in de goede richting.
Je ziet de perceptie omtrent de situatie ook langzaam maar zeker omslaan van ’tisover’ naar ‘komt allemaal goed’. Zelf enkele heeeeele grote criticasters als die dude van BNR en de hoofdredacteur van Autoweek zien het nu zitten en vinden het toch wel erg bijzonder wat Müller presteert!
Uiteraard zijn we er nog niet, maar het zou toch raaaazend knap zijn als het lukt!
Druppel op een gloeiende plaat dunkt mij, zolang er meer centen uitgaan dan er binnen komt zitten ze binnen no time weer in de problemen ongeacht wie er dan de eigenaar is met al die vage aandeelconstructies.
Go VM Go VM , geef nou toe die gast weet het wel te spelen.
Ik ga morgen ook is langs de bank. Weet zeker dat ik kredietwaardiger ben dan Saab, misschien krijg ik wel 50 mln financiering. Dat wordt een heerlijke vakantie deze zomer :)
Er was een paar maanden geleden overigens nog wel geld genoeg om VM een management(tover)fee + bonus uit te keren van 1 mln.
@gt5guidenl: Die bonus is uitgesteld totdat Saab in een financieel wat gunstiger vaarwater verkeerd.
@gt5guidenl:
Ja, daar was wel geld voor. De top zorgt immers beter voor zichzelf dan de werkvloer, hoewel het wel de werkvloer is die het arbeid verricht…
@FrankypankyV8: ach gut… ouwe PvdA’er!
@Svenska_Aeroplan_AB:
Het vreemd vinden dat iemand zijn zakken vult en een paar maanden later zijn personeel niet meer kan betalen heeft niks met de pvda van doen, maar meer met onverantwoordelijk en slecht management.
@gt5guidenl:
Precies, maar ja…Svenska_Aeroplan_AB kijkt niet verder dan waar de neus van zijn Saab ophoudt… :roll:
@lincoln:
Haar naam is synoniem geworden voor iemand die extreem netjes is.
U kijkt op naar zakkenvullers a la Zalm/Kok/Europarlementariërs?!
:shock:
@FrankypankyV8:
nope .. maar dat komt omdat ik ook op niemand neer kijk ..
@gt5guidenl: zo, jij weet ook duidelijk hoe het zit… ga maar weer compjoeterspelletjes spelen ok?
@Svenska_Aeroplan_AB:
Begin er een beetje van te balen dat ik nu al voor de tweede keer mijn game op pauze moet zetten om wederom op een domme opmerking te reageren. *Gaap*
@FrankypankyV8:
o,joh .. je doet Mien Dobbelsteen na ..
25 miljoen voor een autofabriek is als 100 euro voor een gemiddeld huishouden.
Nee, daar houd je de boel niet van draaiend…
‘Nulla tenaci invia est via’, lijkt inderdaad te kloppen.
Mochten de werknemers in Trolhattan binnen afzienbare tijd weer aan de slaag gaan in de fabriek…
hebben ze ruzie met elkaar ofzo :P
waarom stopt saab niet gewoon ze hebbe geen mooie auto’s en hoeveel hebbe ze al wel niet geleend!!
@hema36: Omdat ze ergens aan het einde van die hele lange donkere tunnel toch wat licht denken te zien. Met al die leningen wordt het wel steeds lastiger maar blijkbaar denken ze met de 9-4X en de eind volgend jaar te lanceren 9-3 goed verkopende auto’s te hebben.
@timmy: Als ze met die lanceer data hetzelfde omgaan als bij Spyker dan gaat die nieuwe 9-3 er de komende jaren nog niet komen.
Kunnen ze nu weer een week produceren net als de vorrige keer? Ik zie alleen nog toekomst in Saab als het overgekocht wordt door een één of ander chinees merk, anders kunnen ze beter de stekker er uit trekken. Hoe zonde het ook is.
Het feit dat Chinezen uberhaupt kopen, doet hoop leven IMO. Ik denk dat mensen bijvoorbeeld onderschatten wie Pang Da is. 1 van de grootste importeurs van China met 1100 dealers. Zij weten wat ze doen. Ik denk ook dat ze een hoger plan hebben voor Saab. Dus technologie delen en joint venture productie. Klinkt gek, maar hoe krijgen Chinezen anders zulke mooie ontwerpen binnen? Amerika, Duitsland en Japan zijn altijd huiverig om mooi spul te verkopen. En wees eerlijk, een 9-5 is een moderne mooie auto. Op zijn minst kan je er mooie taxi’s van maken.
@captainslow: dat onderschatten van Pang Da ben ik helemaal met je eens. Veel mensen generaliseren hier nogal, zo van ‘Chinees, dus niet goed’ ofzo. Dat typen ze dan vervolgens op hun Iphone (made in China) in ;) Erg kortzichtig dus!
Het plan wat ze met Saab hebben, hebben ze al uitgevoerd met andere ‘kleinere’ fabrikanten, namelijk Subaru en Chrysler. Eerst importeren in China, vervolgens een productiepartner zoeken (in geval van Saab Youngman) en dan in China gaan produceren. Ze zijn ook importeur van Audi, Mercedes en tig andere merken.
Kortom: een fantastische partij die veel vertrouwen heeft in de goede afloop.
Nog ff op de site gekeken, zomaar wat showrooms van Pang Da:
http://www.pdqmjt.com/en/shop.aspx?classid=38&shopid=70
http://www.pdqmjt.com/en/shop.aspx?classid=38&shopid=86
http://www.pdqmjt.com/en/shop.aspx?classid=38&shopid=139
http://www.pdqmjt.com/en/shop.aspx?classid=38&shopid=113
Niks mis mee toch?
PS: kreeg ze niet embedded…
Saab Montrose
VM heeft Saab mijn inziens kunnen kopen, omdat GM een “katvanger” nodig had.
Stel: dat GM Saab zou moeten liquideren dan was daarvoor een gigantisch bedrag voor sociaal plan en garantieafhandeling nodig geweest, een veelvoud van de verkoopprijs aan VM.
GM heeft op alle fluiten geblazen om iets van Saab te maken en dat is GM na meer dan een decenium niet gelukt.
Wat kan VM toevoegen ?
Van een kale kikker kan men geen veren plukken, het zal niet lang duren dat de naam van VM in een adem genoemd zal worden met die van DeLorean en Joep van den Nieuwenhuizen.
@montrose:
dat zou mogelijk zijn indien Vicky en zijn geldschieters totaalmaloten waren ..
en daar schat ik ze net effe te hoog voor in ..
maar je theorie klopt wel ..
Ford heeft een miljard dollar kosten gehad om Mercury af te laten sterven .. vraag me ook niet hoe .. de meeste kosten gingen naar dealers voor compensatie ..
@montrose: dat klopt voor een deel zeker. Was bij ‘de soap’ rond de aankoop van Saab ook een deel van het verhaal. Müller heeft dat gebruikt om Saab los te weken van GM, die in eerste instantie Saab niet wilde verkopen.
@lincoln: ook dat klopt! Müller kocht natuurlijk in principe een bedrijf ter waarde van 1,2 miljard voor 74 miljoen. Met een 3 tal producten die klaarstonden/staan voor introductie, met een goed en realistisch plan die financieel helemaal afgedekt was/is.
Het probleem in het begin waren de leveranciers. De productie van de 9-5 is veeeeeeeeeel later op gang gekomen dan gepland aangezien er al een aantal leveranciers failliet waren. Dit is ook de reden dat Koenigsegg gezegd heeft ‘nu is het te laat, we trekken ons terug’.
Vanaf dat punt is het achter de feiten aanlopen.
Dat maakt het des te knapper dat het gewoon gaat lukken!
;)