Met deze gele 9-3 Aero Cabrio maak je de blits op de skipiste en op de boulevard.
Elk merk heeft zo zijn eigen specialiteit. Een type auto dat ze kunnen maken als geen ander. Denk aan snelle stationwagons van Audi, hot hatches van Renault, rallyspecials van Subaru en sportsedans van BMW. Saab had ook zijn paradepaardje: de vier seizoens-cabriolet.
In feite zijn ze de bedenker ervan én konden ze het uitvoeren als geen ander. Dat is grappig, want de auto’s werden altijd met gemengde gevoelens onthaald door de pers. Die eisen – net als @jaapiyo – dat achterwielaandrijving, dynamisch rijgedrag en andere premium features van belang zijn. De hoogopgeleide Saab-rijder geeft niet om dergelijke bijzaken. Dat is te zien aan de Saab Cabrio’s en ook aan deze gele 9-3 Aero Cabrio.
Dikke sportstoelen
Achterwielaandrijving is leuk, maar voorwielaandrijving zorgt voor een grotere mate van stabiliteit op snelheid én is praktischer voor de binnenruimte. Zeker bij een cabrio geen verkeerde gedachte. Daarbij was het Epsilon-platform van GM bedoeld voor voorwielaandrijving. Of wat te denken van de stoelen? Geen tentstoelen of barkrukken die Audi en BMW standaard leveren, maar dikke sportzetels die comfortabel zijn én veel steun bieden. Als je hier niet goed in kunt zitten, moet je naar de firma Scheele of ASS gaan.
Het leuke van deze gele 9-3 Aero Cabrio is het feit dat ie, eh, geel is! Geel! Er zijn maar heel weinig luxe-cabrio’s die met die kleur wegkomen. In veel gevallen wordt het opzichtig en ordinair, maar bij een Saab Cabrio gek genoeg niet. Dat was met deze generatie het geval, maar ook de eerste generatie 900 Cabrio en latere 9-3 Cabrio konden het goed hebben. Sterker nog, de kleur (Monte Carlo Yellow) is een beetje de heilige graal onder de 9-3 kleuren.
Motor gele Saab 9-3 Aero Cabrio
Maar het is niet alleen de kleur, ook de motor van de deze gele 9-3 Aero Cabrio is om van te watertanden. Een 2.8 liter V6 met 256 pk (inderdaad, uit de Opel Vectra OPC) zorgt voor de aandrijving. Met name het koppel en koppelverloop is erg prettig van deze soepele machine. Het is niet stoplicht-sprinter, met stoplicht-sprintjes zijn veel te onvolwassen voor Saab Cabrio-bestuurders. Op de tussensprint kun je een Cayman, 330i of Golf GTI nog leuk verrassen. Oh, en er zijn voldoende Saab-specilisten die (veel) meer uit het blok weten te halen.
De prijs van dit alles is niet mals. De verkopende partij wil er nog 19.995 euro voor hebben. Dat is niet weinig gezien het bouwjaar (2008) en de kilometerstand (197.279 km). Aan de andere kant: Saab Cabrio’s zijn nooit echt goedkoop geweest. Ook zijn triviale dingen als onderhoud en staat veel belangrijker voor aspirant Saab-klanten. Aangezien Saab ze niet meer bouwt, zullen we het met de paar occasions moeten doen die we kunnen vinden op Marktplaats. De advertentie van de gele Saab 9-3 Cabrio Aero kun je hier bekijken.
Interesse in een 9-3 Cabrio, check hier ons Saab 9-3 Cabrio aankoopadvies!
Meer lezen? Check hier de geschiedenis special van de Saab Cabrio!
Prachtig! Helemaal goed in deze uitvoering en kleur. Leuk weetje nog: Saab heeft altijd deze kleur geel en een specifieke kleur blauw, Lightning Blue, omdat dat de kleuren zijn van de Zweedse vlag!
Heel gaaf, maar jammer dat ze extreem dorstig zijn
Ik ben/was nooit een SAAB fan, maar ergens is het tich wel een tijdloos model.
Leuk dat de kleur van de auto precies weergeeft wat de torsiestijfheid van het ding is: die van een plakje kaas.
Alle gekheid op een stokje, het is wel een fraaie uitvoering/kleurstelling voor deze auto. Daarbij vind ik deze generatie ook nog eens (overwacht) goed opdrogen, maar dat is persoonlijk. 20k is wèl een beste bak geld, maar of het ook duur is voor het gebodene? Moeilijk, vind maar eens goed vergelijkingsmateriaal.
Leuk spul. Heb ook een 93 cabrio gehad, na een paar jaar was ik er wel klaar mee als daily driver. Zodra de telefoon ging moest ik achter vrachtwagens gaan rijden om nog enigszins hoorbaar te zijn. Maar ergste vond ik de verschrikkelijke torsie tijdens bochten met een beetje snelheid op de B wegen, terwijl dat juist de mooiste wegen met een cabrio zijn.
Hoe langer geleden het is dat Saab van ons heen is gegaan, hoe mooier de modellen worden. Als ik een 9-3 of 9-5 zie kijk ik altijd even om, haal ik er eentje in krijgt de eigenaar een duimpje, kan ik er naast eentje parkeren dan doe ik dat.
Saab is die gekke oom die kon oreren, die je kon helpen als je weer een onbegrijpelijk boek van WF Hermans of Couperus moest lezen, die het altijd druk had met werk maar waarvan je zelfs na uitleg niet begreep wat hij deed behalve dan dat het moeilijk was, de oom die op een verjaardag keurig aan de koffie zat maar na achten de borrel pakte en schunnige grappen vertelde terwijl hij wel classy bleef. En toen ging die oom dood. Nu moeten we het doen met de rijdende herinneringen aan die gekke oom Saab.
Afijn, ik laat me gaan door emotie en nostalgie.
OT: Gele Saab cabrio. Ik wil ‘m.
Geweldige auto, en inderdaad zijn ze best prijzig.
Maar wat voor goede alternatieven zijn er met stijl, kwaliteit en voldoende vermogen.
Lekker in de cabrio met stoelverwarming aan en gaan.
Een bekende Saab fluisteraar geeft hem trouwens zo 300pk/500nm na alleen een software finetune.
Dat heb je zeker niet nodig, je zult niet snel vermogen missen.
De Saab Aero cabrio was altijd mijn droom. Na twee rovers kwam de droom dichter bij: een cosmic blue saab sedan 9-3 opgevolgd door een zwarte Saab 9-3 estate. Tsjah maar net zoals Rover na mijn tweede Rover failliet ging, was Saab hetzelfde lot voorbestemd. In dat ooglicht niet onbelangrijk om te vermelden dat ik daarna 2 Audi’s heb gehad (volledig zwarte a4 avant 2010 en bruine a3 cabrio met bruin dak en bruin stuur met gele stiksels (2014)). Het faillissement van Audi laat dus op zich wachten… 😉 En om het stempel te krijgen van wansmaak en verlengde midlife crisis: momenteel een Cupra Ateca: omdat een petrolhead net nog kan (en omdat ik na een hatchback, 2 sedans, 2 stations en een cabrio eens een SUV wilde). Maar o man…. wat blijft die aero cabrio toch een jongenswens!
Fraaie auto om te zien, alleen zo jammer dat ze rijden als een draak, beetje sportief bochtenwerk is er niet bij zoveel torsie/overhang zit er in het chassis.
Stiekum wel heel erg gaaf!
Wat een geld voor een Saab van 13 jaar oud en 2 ton op de teller!
Het is niet stoplicht-sprinter, met stoplicht-sprintjes zijn veel te onvolwassen voor Saab Cabrio-bestuurders.
Ik zou nog eens naar deze zin kijken @willeme. Verder leuk artikel. Zou er best wel over nadenken, maar ja. Geen achterwielaandrijving.
Erg fraai, maar vind hem wel erg prijzig.