Met de duurste 9-3 Viggen van Nederland kun je lekker door de sneeuw ploegen.
Zoals jullie kunnen zien is het mooi weer buiten. Het sneeuwt lekker en de temperaturen zijn heerlijk laag. We gaan nu niet bakkeleien over winterbanden of je ze wel of niet nodig hebt. Alleen als je gaat rijden is het wel handig, toch? Maar hoe kun je de komende dagen lekker genieten van het weer?
Simpel, koop de gaafste wintercabrio die je kunt vinden. In dit geval is dat de Saab 9-3 Cabrio Viggen. Het is een van de minst begrepen auto’s, deze Saab 9-3 Viggen. Het idee van de auto was op zich vrij vermakelijk. Pak de dikke viercilinder uit de Saab 9-5 Aero en lepel deze in de kleinere Saab 9-3.
Er was was al een Saab 9-3 Aero (deze had een 2.0T-motor) dus mocht Saab een overtreffende trap bedenken. Er werd gekozen voor de naam ‘Viggen’, net zoals de straaljagers die Saab bouwt. In het geval van deze duurste Saab 9-3 Viggen van Nederland is dat een vrij logische keuze, als je hard genoeg gaat, heb je het gevoel op te stijgen. De Saab 9-3 Viggen in Cabriolet-trim combineerde torque-steer met een vrij zware en slappe koets. Het is eigenlijk het tegenovergestelde van een BMW M3 Coupé.
Dit exemplaar roept bij ondergetekende warme gevoelens op. Het is namelijk de auto geweest van mijn oude heer, die altijd een fervent Saab-fan (en rijder) is geweest. De huidige eigenaar heeft de 9-3 Viggen nu 8 jaar gehad, wat betekent dat ik de vorige eigenaar van deze auto dus gewoon ken! Met de 16-HSH-7 (Hele Snelle Huifkar, gniffel) kon je altijd anderen verassen. Een Alfa 156 GTA kon je gewoon achter je laten op e snelweg.
Op de Autobahn kon je met hartelust spelen met BMW’s 545i en Porsches Cayenne S. Mijn pa achter het stuur, ik mijn handen aan het dak, dat fungeerde als een soort remparachute. Als je aan het dak ging hangen, was de auto zo’n 8 decibel stiller en 10 km/u sneller. De kracht van de auto: tussen de 80 en 180 km/u is de tussenacceleratie bizar. Dankzij een hoog koppel en korte bakverhoudingen accelereert de auto met een groot gemak.
Op dit moment staat de 9-3 Viggen Cabrio dus te koop op Marktplaats. In de tussentijd heeft de auto 186.000 km gelopen. Uit ervaring kan ik zeggen dat de stoelverwarming op de auto één geweldige stand kant: Hete Billen Plus. Ook zijn de sportzetels extreem comfortabel en waarom zijn niet alle viercilinders zo soepel en trillingsvrij als deze Saab 9-3 Viggen? Kortom, de Saab 9-3 Viggen Cabriolet koppelt een paar grote na- en voordelen aan elkaar. Het is zo’n auto die je een enorm warm hart toedraagt.
Meer weten over de snelste Saab 9-3? Lees hier onze AB-special over de Saab 9-3 Viggen!
Alles weten over de Saab Cabrio? Lees hier onze AB-special over de Saab Cabriolet!
Sorry, hoe graag ik ook wil, Saab doet me weinig. Zal het gebrek aan nostalgische herinneringen zijn denk ik..
@F36GC: Ik denk dat je er eens in moet rijden. Ik had altijd datzelfde gevoel, tot dat ik met een 9-5 aero reed. Toen pas begreep ik waarom mensen altijd zo enthousiast zijn over hun Saab. Dat is een belaald gevoel dat ik niet kan uitleggen. Het heeft te maken met de turbomotor, gekke/geweldige details, comfort en uitstraling die nooit patserig is ofzo
Klopt! Ik liet een vriend in mijn Saab rijden omdat er wat rots gebeurd was. Als goedmakertje mocht hij in mijn stage 1 Saab cabrio 2.0T rijden (toen 220 pk 340 nm) met dak open en 20 graden en blauwe lucht. Hij had eigenlijk helemaal niks met Saab eerst.
…
Twee weken later haalden we zijn Saab cabrio op voor echt schandalig weinig voor de hoeveelheid en goedheid van de auto. De vorige eigenaar, die het niet voor het geld verkocht, maar puur omdat de 9-3NG in de youngtimerregeling viel, gunde het wel aan jonge studenten die de auto goed onderhouden en niet verpesten :)
Schaatspret. Graag, maar niet met een auto.
Denk bij dit soort artikelen terug aan mijn 9000 cse Aero. Op tussenacceleraties sneller dan een Testarossa en een middenarmsteun die langer is dan een chesterfieldstoel. Heerlijke auto
@willeme
“(Hele Snelle Huifkar, gniffel) kon je altijd anderen verassen”
Met dat artikeltje van Jaap over de RS3 lukt dat een stuk beter . (-;
@ Willeme, als ik het zo lees zou je hem maar wat graag aan de verzameling toevoegen? Wat let je?
Een hoop geld, maar zo’n Viggen is wel heel erg gaaf. Deze generatie 9-3 begint ook langzaam aan een klassieker te worden.
Ik ben nog elke dag blij met die van mij! Helaas geen Viggen, wel een enorm dikke bak voor het geld!
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Het zijn zeker vlotte wagens en zeker voor cabrio’s uit die tijd maar:
“Een Alfa 156 GTA kon je gewoon achter je laten op e snelweg.”
Reed die Alfa dan in tegenovergestelde richting, stond hij alweer te tanken of had hij zelfs panne? Want in overige situaties van sportief met elkaar op rijden kan ik me het verhaal niet voorstellen.
Vroeger toen Ghost nog klein was, had oom Fred een Saab 900 Turbo. Pa ghost was altijd helemaal vol van die wagen, waar ik het maar een bijzonder zwart wagentje vond. Oom Fred was altijd stilletjes over zijn wagen, als je ernaar vroeg was hij altijd cynisch; “die staat lekker warm binnen”. Ik snapte het als kleine jongen nooit goed en deed oom Fred af als een oude, nukkige bokkelul in een gare Saab.
Inmiddels zijn we 20 jaar verder en besef ik mij veel beter wat oom Fred had staan. Ik sprak er onlangs over met pa ghost en die zei dat oom Fred nog altijd zijn zwarte Saab 900 Turbo heeft staan, 81k km op de klok sinds nieuwe aanschaf.
Leuk artikel!
Gave auto, staat nog steeds op mn shortlist!