De Octavia was de eerste Skoda die de Tsjechen in 1996, na de overname door Volkswagen, uitbrachten. Nog steeds deelt de Octavia veel met de Volkswagen Golf, maar de Octavia biedt veel meer ruimte.
In 2004 kwam deze generatie Octavia op de markt en werd pas vorig jaar afgelost door het huidige model. De Octavia was er in drie varianten: de hatchback, de stationwagon en als iets stoerdere offroad versie Scout. Ook voor de motoren is een breed aanbod van een 80 pk benzinemotor via een 170 pk diesel tot de RS met een 2.0 TSI met 200 pk. In 2009 werd de Octavia gefacelift en kreeg onder andere wat speelsere koplampen.
Aanbod occasions
- Op AutoScout24 staan ongeveer 700 exemplaren van deze generatie Octavia te koop.
- Bijna 60% heeft een benzinemotor.
- Bijna 70% is een station.
- Twintig procent heeft een automatische versnellingsbak (DSG).
- Vierwielaandrijving bijna niet te vinden.
- Navigatiesystemen, park distance, etc; zeker niet op alle auto’s.
- Lederen of halflederen bekleding op slechts 8% van de Octavia’s.
- Prijzen beginnen bij 5.000 euro.
Pluspunten
- Ruimte
- Value for money
- No-nonsense uitstraling
Aandachtspunten
- Dualmass vliegwiel (1.8 en 20. TSI) gaat vaak stuk, is te vervangen door een massief vliegwiel.
- DSG: check op juist en soepel schakelen.
- Distributieriem vervangen 4 jaar of 100.000 km.
- ABS/ESP: waarschuwingslamp moet uit zijn, maar aan gaan als je die uitzet. Elektronisch probleem, duur om te maken.
- Distributieketting: controleer of de motor netjes start en goed rondloopt.
- 1.2 TSI MY 2010: moet recall hebben gehad.
- 1.4 TSI is in principe niet de probleemversie met 170 pk, maar helemaal bulletproof is die niet.
- Lak en kleine roestplekjes.
Hieronder de video die we maakten, het volledige aanbod vind je hier!
Prima en lekker ruime auto, heb een tijdje met de 1.8 gereden. Maar nee, mijn autohart gaat hier niet snel van kloppen.
Wij hebben precies dezelfde :)
Prima auto, nergens om je voor te schamen.
Hoewel ik liever de 1.8T – 20V motor heb van de vorige generatie, die vind ik namelijk veel lekkerder dan de opgefokte TSI motoren.
En een lekkere chip eronder, kan geen kwaad.
@marokkaanseheld:
En een lekkere chip eronder?
Croky of Lays?
@marokkaanseheld: En waar zou jij dan heen gaan voor zo’n chip, meneer de Marokkaanseheld.
@ot92: JDEngineering staat hoog aangeschreven voor VAG auto’s
@db87: Ja, Jeroen Dik en de rest daar in Lochem ken ik wel een beetje. Een maat van mij is een goeie vriend van hem, maar ik wou even van hem weten wie hij adviseerde.
@db87: Inderdaad, JD is een goeie tunert, maar de prijs wat minder helaas, maar goed..
Goedkoop is ook meestal duurkoop..
@ot92: Persoonlijk liever naar JD Engineering omdat die veel verstand hebben van VAG, maar helemaal ook omdat ze verstand hebben van de 1.8T 20VT Motoren, en 2e optie, Hartog.. Die is ook een specialist, als ik gebruikers/forumers mag geloven.
Helaas is JD alleen wel prijzig.. :(
@marokkaanseheld: JD is ook mijn 1e keuze en hij is ook gelijk de lokale VAG tuner voor mij. De Passat is al gechipt door de dealer (heeft de 1e eigenaar laten doen) , maar ik krijg het idee dat ie eigenlijk wel overnieuw mag.
Ach… de prijs… je moet zo denken ‘je chipt je auto maar 1 keer (goed)’ en voor de service die ze aanbieden, dan valt de prijs best mee. Ik krijg ook nog eens korting via een maat, dus dat scheelt weer.
Pedro (Hartog) is een hele bekende op het Audi forum, alleen heeft ie geen rollerbank, voor zover ik weet…
Niks mis met deze wagens. Overzichtelijke dashboards van VW, moderne motoren. Lichtmetaal zou ik ook niet erg msisen als ik een Skoda zou rijden. Zolang hij maar goede stoelen, airco, cruise control en een multifunctioneel stuur heeft. Wat ik bij deze gereden auto in de klasse Golf onbegrijpelijk vind dat er een standaard stuur gemonteerd zit.
@phaeton: je had het stuur optioneel gewild of bedoel je de ergernis die ik in 2008 voelde toen ik tijdelijk een Octavia Kombi diesel in Elegance uitvoering moest rijden waarin in notabene een kunststof stuur zat. Een auto van 30.000 euro die elke seconde goedkoop aanvoelt, onbegrijpelijk.
Bij de nieuwe Octavia die er hip en strak uit wil zien, vind ik lichtmetaal overigens een must.
Ik ben recent op zoek gegaan naar een ruime stationwagon en ik had een sterke voorkeur voor de Octavia. Uiteindelijk kocht ik een Passat B6 uit 2006, domweg omdat deze goedkoper was dan vergelijkbaar uitgeruste Octavia’s. In de verzekering en belasting is hij dan wel wat duurder, maar dat neem ik graag voor lief.
Bij de 2.0 TDI kan je de 2m vliegwiel niet vervangen door een vast vliegwiel, dit kan wel weer bij de 1.9 TDI.
Zo, dat is een aardige waslijst met aandachtspuntjes. Eigenlijk dus helemaal niet z’n goede occasion kandidaat. Dan zou ik toch voor een paar honderd euro meer voor een Ford Mondeo gaan kijken oid.
Loop en koop….Of was het nou koop en loop? Geintje, beste bakkie,s die Octos.
Niet kopen, de 1.9 tdi, slechte versnellingsbakken, koeling gaat makkelijk defect, GPS systeem blokkeert van tijd
Niet kopen, de 1.6 tdi, mijn vorige zijn motor hield het voor bekeken na exact 30km was spiksplinternieuwe auto, het was een elektronicaprobleem dat onherstelbaar bleek
Niet kopen, de 2.0 TDI CR de gasklep was vrij snel kapot, hij viel bij het uitbollen aan de rode lichten vaak uit, de versnellingsbak schakelt niet snel genoeg, van tijd gaan er nodeloos lampjes branden op het dashboard, na het uitlezen meestal niets aan de hand. Vocht in de koplampen is ook een probleem en tweeters van het Amundsen systeem gaan ook wel eens kapot, de audio/gps systeem is ook niet bestand tegen een ritje van 16u, dan gaat het scherm namelijk flashen…
Niet kopen, de recente 1.2 TSI, gevoelige elektronica en ze drinken bijzonder veel…
Ik ken maar 1 iemand met een octavia die probleemloos rijdt, ik zou dus zeggen, ook Skoda is af te raden wat VAG auto’s betreft, in de statistieken staan ze qua betrouwbaarheid hoger dan Volkswagen, maar ik merk daar in de praktijk helaas niets van…
@Volvo_440_turbo: Die 1.9 tdi’s hebben heel niet zo’n slechte reputatie als sommigen beweren hoor. Ik heb een collega en twee vrienden die een Audi 100, resp. Skoda Octavia en VW Passat rijden, voorzien van 1.9 tdi blok en allen zijn ze inmiddels ruim over de 4 ton in km’s heen.
Tuurlijk, google je op “TDI + luchtmassameter” dan vind je de nodige horror verhalen, maar ik ben nog nooit een auto tegen gekomen die geen zwakke punten bezat. Of de auto was zo betrouwbaar dat áls er eens een slijtdeel kapot ging, dat zoiets dan ook gelijk de hoofdprijs kostte om te vervangen. Die ervaring heb ik bijv. met Honda’s.
M’n vrouw rijdt de 2.0tdi van deze reeks in combi (station) met DSG.
Nu al 155.000 km in een 2 tal jaar. Nog niets van problemen gehad.
Enkel vind ik de touch screen navi nogal traag reageren, maar kom voor die prijs heb je heel veel auto.
Tweedehands heb je voor exact hetzelfde geld een 3-serie. En da’s geen moeilijke keuze. Tenzij je echt perse de grootste kofferbak wil.
@ Robert, dat dacht ik dus ook, maar mijn broer heeft niks anders als problemen gekend met mijn 1.9 tdi, laatst zijn koeling kapot, de kosten liepen zo hoog op dat de leasemaatschappij besliste om het niet te repareren, hij mag nu een andere kiezen, hij gaat nu voor een Suberb 1.6 tdi, ik heb het hem afgeraden, na mijn debacle met mijn 1.6tdi, maar bon, het zijn keuze, hij moet het niet betalen… Ik weet toch een ding, een Skoda komt nooit meer voor mijn deur, ze rijden vrij plezierig, op de bak na (wel enkel als je echt sportief wil schakelen) maar qua betrouwnaarheid laat ik ze liever staan, zo denk ik nog met heimwee terug naar onze vroegere mazda’s, nissan… die lieten je nooit in de steek…
@Volvo_440_turbo: 1.6tdi?!! ik vond dan bij een A3 eigenlijk net iets te weinig power en dat bij een superb pakken.. oei
Top jongens deze filmpjes, kijk er erg graag naar en ik hoop dat jullie er nog veel van gaan maken. Alleen @wouter voortaan niet meer tegen de richting in rijden in Brielle, foei!
Lekker duidelijk, dualmass vliegwiel, zeg gewoon dubbele vliegwiel of dualmass flywheel. Dit is wel de beste Nederlands van AB…..
Ik verbaas me over de opsommingen van zogenaamd veel voorkomende klachten. Bv massavliegwiel is geen probleem bij de tsi motoren. Dat is iets van de 2004-2009 1.9tdi motoren, en dan noem ik gelijk één van de heel weinige problemen met deze autos. My 2010 octavias hebben geen recall gehad van distributiekettingen. Roestplekken etc is absoluut geen kwaal te noemen bij dit type, misschien door slechte reperaties van schades? Maar niet van de originele koets
Extra aandachtspunt:
Kettingspanner bij de 1.8 tsi
Daar zijn ook terugroep acties voor geweest, maar niet elke auto viel daaronder.
Ik rij nu 2,5 jaar in een 2005 Hatchback 1.6 MPI. Ik had liever de 1.6FSI gehad, maar die was toen slecht te vinden. Ben erg tevreden over de auto, hoewel het inderdaad geen spannend model is. Wel minimaal een Elegance versie kopen om wat leuke opties te hebben: parkeersensoren, dual airco, uitstapverlichting in dorpels en onder de zijspiegels.
Het is zeker geen racemonster, maar hij rijdt prima en is lekker ruim. En door de vijfde deur is de kofferbak makkelijk toegankelijk: racefiets of mountainbike leg je zo achterin zonder de wielen eruit te halen. Ik ben nog niet eerder zo lang tevreden geweest over een auto.
Dan maar een saaie l*l!
@autoblogger : waar haal je die info vandaan dat een getande riem elke 4 jaar of 100000km zou vervangen moeten worden???
Ik ga pas een octavia hoger zingen als Skoda een sedan uitbrengt en achter op de reet horizontale achterlichten plaatst, maar dan is het een Audi. Oei?
Heb zelf de vRS versie. Rijd heerlijk. de 200 pk is ruimschoots genoeg om menig linkerbaan plakker in duitsland het moeilijk te maken. De koppelingsplaat is in vergelijking met de andere VAG onderdelen erg duur (1200 euro) ern niet overal te krijgen. het is wel te begrijpen. Het is niet een auto zoals de GTI die je overal ziet rijden. Heb zelfs al meer S4 en S6 zien rijden dan de vRS.