Subaru Legacy (2003-2009) – occasion video & aankoopadvies

Auteur: , 26 Reacties

Subaru is, zeker voor Nederland, de vreemde eend in de bijt. Qua techniek neemt Subaru net een ander pad dan de rest van de fabrikanten.

Zo hebben alle Subaru’s standaard symmetrische vierwielaandrijving en gebruiken de Japanners alleen maar boxer-motoren. Doordat de cilinders horizontaal liggen in plaats van rechtop staan, is het zwaartepunt lager. Deze generatie Legacy is de vierde en deze zag het levenslicht in 2003. Pas aan het einde van de levenscyclus kwamen er dieselmotoren, maar die hadden de eerste bouwjaren serieuze kinderziektes.

Aanbod occasions

  • Op AutoScout24 staan een kleine vijftig exemplaren van deze generatie Subaru Legacy te koop.
  • Slechts een handjevol heeft een dieselmotor en ook een aantal op LPG.
  • Een kwart heeft een automatische versnellingsbak.
  • 30% heeft een navigatiesysteem.
  • Iets minder dan een kwart heeft lederen bekleding.
  • Tweederde heeft stoelverwarming.
  • Prijzen beginnen bij 6.000 euro.

Pluspunten

  • Standaard vierwielaandrijving.
  • Boxermotoren.
  • Goede scores in Euro NCAP botsproeven.

Aandachtspunten

  • Door standaard vierwielaandrijving kan het brandstofverbruik wat hoger uitvallen.
  • Onderdelen en onderhoud kunnen duur zijn.
  • Lagers achterwielen slijten sneller, let op bijgeluiden.
  • Knop bestuurdersraam blijft plakken.
  • Bij dieselmotoren van voor 2010 kunnen twee fatale problemen optreden: de smering kan verstoord worden door fouten tijdens fabricage en de krukas heeft te weinig speling. In een uiterst geval kan die zelfs breken. Vaak is er onder garantie al een nieuw motorblok ingekomen.

Hieronder de video die we maakten, het volledige aanbod vind je hier!



26 reacties

Een prima, nette wagen waar je zeker mee voor de dag kan komen me dunkt.

Wat betreft het verbruik en onderhoud: niks bijzonder. Onderhoud is altijd duur en de fabrieksopgave halen kan vandaag de dag haast niemand.

Alleen dat van de dieselproblemen klinkt wel een beetje erg.

Hoe dan ook: ik zou zeker weten wel een Legacy aandurven.
@toyotafortuner:

In het geval van de diesel valt het gebruik erg mee, voor mij kwam dat neer op ongeveer 1 op 18 praktijkverbruik. Verder een heerlijk stille, soepele motor met voldoende pit. De loop van het boxerblok betekend dat vrijwel geen trillingen in het interieur doorkomen en bovendien klinkt de motor best aardig voor een 4 pitter op duivelssap.

Helaas zijn voor mij de motorproblemen ook bekend en is na ca. 100k km het blok vervangen door problemen met het motor management en de hierboven aangehaalde smering.

Als je wilt dieselen, koop dan het model wat daarna uitkwam, daarbij zijn de problemen vrijwel opgelost (kijk uit met de roetfilter, gevoelig en extreem duur om te vervangen)
@4x4wheels: hmm.. Klinkt wel erg zo..

Overigens zou ik het liefste dromen van een Legacy Blitzen of een Spec B. Klinkt me heel lekker om er een te bezitten..

Dromen mag
@toyotafortuner: Hoezo dromen. Een spec. B kost geen flikker.
@toyotafortuner: Ik rijd momenteel een Legacy 3.0R spec B met handbak, geweldige auto en idd niet al te duur tweedehands. In Duitsland staan een paar mooie exemplaren te koop. Jammer dat ie drinkt als een Bentley
Gewoon kopen, mijn volgende auto zal hoogstwaarschijnlijk zo’n boxer worden.
Als Alfa niet meer bestaat (vrees ik)
En dan is het wel een leuk alternatief, een underdog auto die loopt als een kanon en er niet uitziet.
En betaalbaar tweedehands.
En het is niet primijum, Subaru zit in een markt waar eigenlijk nog geen woord voor is, omdat de concurrentie dat nog niet heeft kunnen bereiken, über – primijum ofzo?
jagmaseratiferrari
@desjonnies: Alfa moet altijd blijven bestaan vind en hoop ik.

Daarnaast ben ik blij dat er geen woord is voor de markt waar Subaru inzit. Dan zou het een pak duurder worden en minder exclusief. Ik vind het wel lekker zo, de kenners weten Subaru toch wel te vinden ;)
“Knop bestuurdersraam blijft plakken”

Hey, iets wat Volkswagen nog niet heeft!
@faalhaas: Bij Volkswagen valt je bestuurdersraam vroeg of laat in je deur vanwege gebrekkige raammechanismen.
@faalhaas:
Wel, VAG heeft een veel “leukere” optie:
Mijn ouwe man heeft jarenlang Audi A8 gereden (tot 3 maal toe), maar bij de tweede A8 (BJ 2002) was het goed mis. De elektronica was zo van slag dat de meest rare dingen gebeurden.

Zoals; als je alle vier de ramen tegelijk opende schoten de achterportieren uit het slot.. en waren ze dus eigenlijk open ;-) De monteur keek met opengevallen mond naar het tafereeltje. En dat was “slechts” één manco van de elektronica….

Hij heeft nog geprobeerd te redden wat er te redden viel met dat ding (kosteloos, dat wel), maar de elektronica was hopeloos in de soep gelopen. Hoe en waarom vragen ze zich nog steeds af bij Audi… ;-)
Alleszins een automobiel waar je tot in lengte van jaren onbezorgd mee op en neer naar Center Parcs kunt tuffen, dunkt me.
Filmpie blijft hangen op het bijna einde.
jagmaseratiferrari
Een oude collega rijdt al jarenlang een Subaru Legacy en dat met plezier. Ik heb hem nooit een dag horen klagen over zijn auto. Betrouwbaar is deze auto dus zeker.
Gewoon een goede familie auto, heeft genoeg ruimte en is niet al teveel opvallend, maar deze auto is niet duf en dat is een grote pluspunt.
Als je in de markt bent voor een burgerlijke IKEA-bak dan is dit jouw auto.
Zelfs de meest doorgewinterde sloper krijgt dit niet stuk.
Gut de positieve reacties zijn weer niet van de lucht hoor (gek, zie je altijd bij die winkeldochtermodellen)…. En ze hebben er zelf niet eens een….. WTF?
@gearhead:
Ik wis en waarachtig wel een Subaru.
Zo een als deze: Versie V limited Edition (Da’s Japans voor een Groep N productie model)
http://picture1.goo-net.com/9160140318/00301463/J/91601403180030146304000.jpg
Ik rij hier al een tijdje een ’98 Legacy GT in Amerika met 165pk. Geweldige wagen van de oude stempel: genoeg gevoel in de besturing en de handbak maakt rijden in de bergen tot een genot. De motor heeft daarnaast ook genoeg pit, zelfs op 3-4km hoogte. Deze auto is daarnaast ook erg goedkoop in onderhoud, en zelfs na 200k mijl loopt de motor nog als een zonnetje!
M’n vader had destijds een Spec B, wat een heerlijke bak! Enige jammere is dat de remmen elke keer bij hard afremmen van 180 naar 50 krom trokken. Na de 3x is er toen maar een big-brake kit onder gegaan. Verder een topding.
Waarom is een boxermotor per se een pluspunt? Zou je net zo goed een nadeel kunnen noemen vanwege verbruik en het feit dat je voor onderhoud en reparaties niet bij elke garage terecht kan.
@escort77: als dat ook al bij de negatieve punten komt te staan gaat het nog op een duitser lijken.
@escort77: Vanwege het geluid, ook met een normale uitlaat klinkt het al leuk :)
@escort77: elke fatsoenlijke universele garage kan een normale Subaru onderhouden. Alles van een Justy (non-boxer, soms AWD) tot een Legacy 3.0R (boxer en AWD) moeten ze gewoon kunnen onderhouden. Ook een Impreza met turbomotor mag geen probleem zijn. Dat ze een Japanse Legacy (B4) Twin Turbo of Japanse Impreza WRX (STI) niet kunnen onderhouden snap ik. Het is lastiger te vinden welke vloeistoffen erin moeten, de onderdelen zijn moeilijker te krijgen en de onderdelen zijn sowieso niet (in de buurt of zelfs in Nederland) op voorraad. Maar als je als garage geen Subaru kunt onderhouden omdat er een boxermotor in zit mag je jezelf in mijn ogen geen professionele garage noemen.
Ik ben nog op zoek naar. Planning om volgend jaar er 1tje te kopen. Gewoon erg mooie ruime auto.
Ik had vanaf nieuw een 3.0R Spec B op LPG. Fijne wegligging, fijne motor, fijne besturing maar wel een paar vreemde en dure reparaties (zoals vervang van middendifferentieel na75.000 km). Remmen ook herkenbaar (zachtere blokken genomen) en wiellagers vervangen.Na 9 jaar en 235.000km ingeruild. Blog bijgehouden op Autoweek voor de geïnteresseerden.
Ik rij nu anderhalf jaar in een 2.0R touringwagon en het bevalt mij prima. Alles aan deze auto is fijn (behalve het brandstof verbruik dan). Nog niets geen problemen mee gehad. En ja die boxermotor die klink gewoon lekker.
Lijkt mij een geweldige auto om in te rijden. Met de 3.0 6 cilinder boxer, een iets andere uitlaat er onder en gaan!

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).