Uiteraard met een special edition, in dit geval de Supra 35th Anniversary Edition.
De Toyota Supra is jarig. Hiep, hiep, hoera! De Japanse sportwagen blaast namelijk 35 kaarsjes uit. Dat lijkt niet te kloppen, want de eerste Supra zagen we al in 1979 (je weet wel, de MA46). Maar die auto was in feite een ‘Celica Supra’. Toen was de Supra een zescilinder uitvoering van de Celica.
Pas in 1986 scheidden de wegen van de Celica (die voorwielaandrijving kreeg) en de Supra (die een iets hoger in de markt geplaatst werd). Dus de oplettende lezer zal snel concluderen dat sportwagen van Toyota inmiddels 35 jaar oud is. Speciaal om dat te vieren heeft Toyota een speciale editie, de ’35th Anniversary Edition’. Je verwacht het niet!
Twee motoren Supra 35th Anniversary Edition
Je kunt deze editie bestellen op basis van de Supra SZ-R (viercilinder) of de RZ (zescilinder). Je kunt de Supra 35th Anniversary Edition herkennen aan de rode remklauwen en hoogglans zwarte buitenspiegels. Standaard krijg je 19″ gesmede velgen.
In het interieur krijg je speciale bekleding bestaande uit rood leer en zwart alcantara.De stiksels zijn wit en rood, de kleuren van Gazoo Racing. Volledig rode bekleding is overigens ook mogelijk. Daarnaast zien we koolstofvezel decoratie met Supra 35th Anniversary-badge op de sierlijst aan de voorzijde. Uiteraard ontbreken sportieve pedalen niet.
Omslachtig
De manier om een Supra 35th Anniversary Edition te bemachtigen is wel een beetje omslachtig. Ten eerste zul je moeten verhuizen naar Japan. Dan moet je je vervolgens aanmelden bij Toyota dat je voornemens zo’n auto wil kopen. Dat kan tussen nu en 31 augustus. Vervolgens gaat Toyota lootjes trekken.
Er zullen maar 35 exemplaren van de Supra 35th Anniversary Edition gebouwd worden (waarom gaan we niet uitleggen), dus je moet wel het geluk hebben dat niet te veel mensen er nu ineens eentje willen.
Meer lezen? Check hier onze Toyota Supra special!
Vroeger had je een speciale kleur en wat badges om aan te geven dat de rest van de auto (motor, ophanging, gewicht) echt speciaal was. Tegenwoordig stopt het dus bij de kleur en badges. Ik zou echt niet voor lul willen rondrijden in zo’n special edition, dan nog liever een gewone.
@acakoning: dat is niet vaak het geval geweest, hoor. Meestal zijn het cosmetische wijzigingen. Soms ook onderstel. Motorische upgrades komen bijna niet voor of worden uitgevoerd door de importeur. De reden is simpel: anders moet je opnieuw typegoedkeuring gaan regelen. als de importeur het doet, is het in feite een straatlegale auto die achteraf getuned is (en is typegoedkeuring niet vereist).
Ondanks dat het het NU niet een wezenlijk andere auto is, zie je toch dat Special Editions geliefder zijn in collecties en op de occasion-markt. Je rijdt er dan ook zeker niet mee voor mannelijk geslachtsdeel. Overigens zullen naast de speciale uitvoeringen ook nog wel varianten komen met afwijkende hardware.
@acakoning: je rijdt sowieso niet voor l** in deze auto.. Best een gave en zeldzame verschijning. In het echt is ie trouwens mooier dan op foto’s..
@punicaoase: dat heeft mij ook over de streep getrokken. Ik was op foto’s geen fan. Tot ik een donkergrijze voorbij zag komen rijden. Ja erg leuke auto.
@rolov: Maar het blijft een BMW…..
Zo veel panelen man, lijkt wel frankenstein