Terug uit Londen

Deze laatste aflevering was het dan weer wat betreft Londen, maar wees niet getreurd, want ik heb nog een hele hoop spots liggen die graag verwerkt worden in nog te komen afleveringen. Over een week zijn we weer terug in Amsterdam, met het mooiste dat in de afgelopen paar maanden voorbij is gekomen!

Aston-Martin DB9

Het verhaal over de illustere voorlopers van de DB9 kennen we inmiddels wel uit de voorgaande afleveringen, dus laat ik eens ergens anders over beginnen. Ten tijde van de introductie van de DB9 rolde de standaard V12 Vanquish ook nog van de band, was er sprake van interne concurrentie? De Vanquish heeft immers maar 10pk meer, en als je je al bedenkt dat elk exemplaar weer net iets anders is zou je Vanquish opeens minder pk’s kunnen hebben dan een pakweg 40 procent goedkopere DB9! Maar de auto’s hebben niet dezelfde uitstraling, dus zijn ze voor net een iets ander publiek. De Vanquish is de stoere uitsmijter met de brede schouders, de DB9 is slanker, eleganter en subtieler. Ongeveer 34% van de DB9’s wordt geleverd als Volante, de rest is dicht.

Aston-Martin Vanquish S

En dit was dan het resultaat van de schijnbare interne concurrentie tussen de DB9 en de Vanquish. Uit het voorgaande is het voorspelbaar dat deze meer vermogen heeft dan de ‘gewone’. Dat komt door onder andere vernieuwde cilinderkoppen en verbeterde benzine injectoren. Die ingrepen deden het vermogen met ongeveer 60pk toenemen tot pakweg 520 paardenkrachten! Ook het uiterlijk veranderde om aërodynamische redenen. Een splitter aan de voorkant zorgt nu voor extra aërodynamische stabiliteit en de auto kreeg een ‘fliptail’ voor extra downforce. Dat is een soort geïntegreerde spoiler die we ook kennen van de DB7 GT/GTA en sommige V8 Vantages (uit de jaren ’80).

Bentley Continental GT

Als vervolg op de Continental Flying Spur uit de vorige aflevering heb ik een paar foto’s uitgezocht van de 37 foto’s van de Continental GT’s die ik er heb gespot. Om nog iets bijzonders te kunnen melden heb ik degene uitgezocht in zeldzame kleuren. Vooral rood zul je maar heel weinig tegenkomen, dit is de tweede die ik tot nu toe in die kleur zie. Arabieren ook met hun aparte kleuren… Is het geen wit, dan wel een andere vreemde kleur. Donkergroen vind ik wèl een erg mooie kleur, maar ook dat is een vrij weinig voorkomende kleur op dit model. Het is niet echt een opvallende kleur, dus ik zou verwachten het vaker te zien op de Conti’ GT. De meeste worden nog steeds geleverd in zwart, grijsachtig en olijfgroen. Zilver zie je ook niet zo vaak, ik neem aan omdat het wel erg licht is en niet echt bij het type auto past (?). De eerste die ik ooit zag was overigens ook zilver, daarna heb ik er nog maar een paar in die kleur gespot.

BMW M6

Ik kan me herinneren dat ik deze M6 in een van de eerste afleveringen aftitelde als ‘bestemd voor de linkerbaan’. Sinds ik de auto in Londen heb gespot heb ik daar een uitzondering op gevonden; daar zul je de auto logischerwijs alleen op de rechterbaan aantreffen. Je zou kunnen zeggen dat de auto concurreert met de DB9, hoewel de BMW een stuk minder kost. Maar dat maakt in die orde van grootte niet zo veel meer uit denk ik. Gek genoeg zie je zelfs in Nederland meer DB9’s dan M6’en, in Londen is dat nog extremer omdat ze hun eigen producten natuurlijk voortrekken. Er zit weer een leuke Custom Plate op, met naar ik aanneem de betekenis ‘opwindend voor 3’. Dus of het is een wel heel krappe 2+2, of meneer heeft nog een vrouwtje en een kleine.

BMW Z8

Makkelijk hè, als de typenaam van een BMW opgebouwd is uit één letter en één cijfer weet je meteen dat je met iets serieus te maken hebt. De Z8 is reeds uit productie, het model werd al redelijk lang geleden geïntroduceerd. Er ligt dan ook een blok voorin dat uit de vorige M5 kwam (de E39). Het is een V8 van 5 liter die 400pk aan vermogen levert en 500nm aan koppel. Maar in Duitsland hebben ze het zogenaamde ‘herenakkoord’, een subtiele manier om ‘hypocriet en schijnheilig akkoord’ te verwoorden, en bovendien kun je het makkelijker uitspreken. Wat heeft het immers voor nut om een auto op 250km/u te begrenzen, vooral een auto als deze? Met 250km/u over een snelweg razen is alsnog wel erg hard. Overigens moet je het niet zo nauw nemen met die 250km/u, want sommige auto’s rijden er zo doorheen, en dan remmen ze vervolgens weer rustig af tot de veilige snelheid van 250km/u.

Ferrari 360 Modena

Ach, als je in Londen bent is deze auto gewoon ‘leuk voor erbij’. Zowel voor een spotter als voor een eigenaar. Ik heb er daar overigens maar één gezien, min of meer als alternatief voor de vele DB7’s. De auto is gespot op Wilton Crescent, de befaamde plaats waar onder andere een Pagani Zonda C12S en de SL65AMG Facelift zijn gespot. Er stond ook nog een of andere Bentley van 10 jaar oud, dat is daar wisselgeld. De 360 Modena is trouwens een van de meest geproduceerde Ferrari’s ooit, samen met de Spider zijn er ongeveer 14.000 van gemaakt! Daarvan zijn ongeveer 5500 exemplaren als coupé, iets minder dan er van de spider zijn dus!

Ferrari 612 Scaglietti

Allebei uitgerust met een vrij weinig geleverd type velgen, maar ik zou er wel voor gaan! De eerste die ik zag had ook die blauwe kleur, dat vind ik ook al erg mooi staan, het leuke kenteken maakt het dan nog af. Ik heb veel Arabische kentekens gezien op de auto’s in Londen, in Amsterdam heb ik er geen enkele gespot! Die blauwe stond bij een hotel vlak naast een auto onder doek. Dat is dus Phantom nummer acht die ik in Londen heb gespot, realiseer ik me net! Van de Scaglietti heb ik er drie gespot, toch ook best veel voor een auto van 300 mille. De andere zien jullie trouwens ook nog wel een keer verschijnen in een aflevering.

Ferrari F430

Een vriend van me was eens in Londen met school en spotte op deze plaats een redelijk forse combo van een Maybach 62, een Continental GT, een Continental Flying Spur, een CL600 en een 360 Spider. Kom ik er een keer, staat er alleen maar een F430. Diepe teleurstelling. Blijkbaar is dit slechts een doorsneehotelletje en had diegene die dag geluk, je weet maar nooit. Maar goed, we gaan offtopic dus ik kom weer terug op de auto. Als ik zou moeten zeggen wat ik van de auto vind, twijfel ik steeds tussen mooi en lelijk. Ik ben erg detaillistisch, dus vind ik het leuk over op kleine dingen te mieren, waardoor ik zo’n stoere auto opeens niet mooi vind. Wat vinden jullie bijvoorbeeld van de koplampen, de hoge luchthapper boven het achterwiel, en de achterlichten? Ik vind het niets…

Ford Thunderbird

Weer een spot van het befaamde Wilton Crescent, maar waarschijnlijk niet zo zeldzaam, noch zo über als de twee voorgenoemde Mercedes-gemotoriseerde bruten. In Europa zul je de SL65AMG trouwens vaker tegen komen dan de Thunderbird, maar dat is wel vaker zo met Amerikanen. De auto is hier ook relatief onbekend, en ik heb ook geen flauw idee wat voor motor erin ligt. Even googelen (MS Word vindt dat ik het met –ch- moet spellen, ik weet wel beter) levert op dat er een vierliter V8 in ligt die maar liefst 252pk levert; Amerika, investeer wat meer in het ontwikkelen van techniek!

Jaguar XJ8 SE

Een Jaguar, nou en? Een andere tactiek van spotten is om ook de auto’s te fotograferen waar je nooit eerder van hebt gehoord, want dan is het vast iets dat weinig voorkomt, en op zeldzaamheid leg ik (disproportioneel) veel nadruk. Ik heb even gegoogled (Ik zal het woord maar toevoegen aan de lijst in MS Word) maar ben niet veel wijzer geworden, dus tot nu toe weten we niet meer dan dat “SE” staat voor “er staat SE op de achterkant”. Laten we het er dus bij houden dat het een fatsoenlijke Jaguar is die je ook nog eens weinig ziet rijden. Ik in ieder geval, want dit is “mijn enige”.

Maserati Spyder

Trophy? Als je de 7 in het kenteken spiegelt in een verticale as staat dat er toch echt. Misschien een auto met grootheidswaan, want ik mis een paar spoilers en stickers en daarnaast zou een Trophy zonder dak toch wel te mooi voor woorden zijn, terwijl een Spyder al te mooi voor woorden is. Ik vind het in ieder geval een beeldige creatie, en de achterlichten kunnen toch ook nog wel door de beugel. Er zijn ook enkele exemplaren voorzien van boomerangachterlichten(te lang voor Scrabble, helaas), zoals op de 3200GT dus, ga er van uit dat er creatieve mensen met smaak in rijden. Ik vind het best mooi, maar het hoort natuurlijk niet.

Maserati Quattroporte Executive GT

De verkoop van de huidige Maserati Quattroporte loopt als een trein, vandaar dat er potentiële klanten, die graag in iets echt bijzonders rijden, afvallen. Daarvoor zijn de Executive GT en de Sport GT ontwikkeld, want die zie je maar heel zelden. Ik heb zelfs precies even vaak een SLR gespot als een Executive GT, en even vaak een Veyron als een Sport GT. Maar wat houdt zo’n interessante extensie eigenlijk in? Ik zou het zo gauw niet weten, want ik hoef ze alleen aan de buitenkant te herkennen. Die mooie grill is trouwens ook een optie voor de standaard Quattroporte, net als de velgen. Het verchroomde grilletje in de zijspatborden heb ik echter nooit gezien op een ‘gewoontje’, net als de tekst ‘Executive GT’ op de B-stijlen. Ik heb mijn favoriete zoekmachine weer uit de kast gehaald om precies te weten te komen wat die extensie dan toch inhoudt, en de site van Hessing kon mij daar natuurlijk alles over vertellen. Even een citaatje:

“gecombineerde verwarming, ventilatie en massage in beide voorstoelen evenals elektrische bediening van beide zittingen en rugleuningen, neerklapbare houten tafels welke overeenkomen met het hout van het interieur en gordijnen voor extra privacy en comfort. Het interieur heeft daarnaast Alcantara daklinnen, een lederen stuurwiel met houten inlays en een klimaatbeheersingspaneel.”

Hessing, bedankt!

Nissan Skyline R33 GTS25T

In de vorige aflevering zagen we de designtechnisch niet erg opwindende Skyline R33 GTS al. Deze is net iets boeiender vind ik zelf. Helaas heb ik alleen een foto van de achterkant, blijkbaar vond ik de rest niet boeiend genoeg (?). Die lijkt al redelijk veel op de kont van de veel heftigere Skyline R34 GTR, die al te gast was in één van mijn eerste afleveringen. Ik kan me de opwinding van dat exemplaar nog wel herinneren, dat had ik bij deze toch totaal niet. Ook omdat een Skyline alleen rechtsgestuurd wordt geleverd en in Londen dus veel minder zeldzaam is dan hier. In het afgebeelde exemplaar ligt wel 255pk, daar kun je nog mee vooruit komen. De rode uit de vorige aflevering was een beetje teleurstellend!

Porsche 997 Turbo

De 911 Turbo is een neverending story, heb ik het idee. Dit is het derde model van de laatste paar weken, en ik vind het ook wel de mooiste! Vooral de velgen staan hem erg goed, maar de vorm van de uitlaten staat me ook wel aan. Ik houd er altijd wel van als über-uitvoeringen van onderdaantjes worden onderscheiden door middel van zulke details. Helaas hadden ze bij Porsche niet genoeg inspiratie voor een nieuw model spoiler, normaliter zijn ze daar erg goed in. De motor levert genoeg vermogen, hoewel ik zeker weet dat mensen over een aantal jaren anders zullen denken over 480pk. Van nul tot honderd kost 3,9 seconde wanneer je met handbak werkt, de S-tiptronic doet het in 0,2 seconde minder! Niet dat iedere eigenaar het verschil ooit zal merken, vooral omdat de meeste mensen er niet twee hebben (-gehad), het verbaast me zeker dat een automaat het zoveel sneller doet!

Rolls-Royce Phantom

De Maybach 57 is een ware zeldzaamheid in Londen, de Maybach 62 is een gebruikelijk vervoersmiddel, en, -je ziet hem misschien al aankomen-, met een Phantom ben je daar niet de enige (-bij je in de straat). In drie doordeweekse dagen heb ik er zeven acht geteld. De eerste is eigendom van het Dorchester Hotel, die leuke customized plates hebben laten maken voor hun heilige koe. Ik wil best geloven dat dit nummer 06 is van het hotel, als er nonchalant dag-in-dag-uit een twee-en-een-half keer zo dure auto naast staat, is dat toch niet iets om over te twijfelen. Ik denk zelfs dat ze er beter aan hadden gedaan om een plaat met drie cijfers te nemen, straks kun je niet elke Phantom een eigen plaat geven. In het weekend schijnt de Phantom-familie er wel eens een meeting te houden, dan staan ze gezellig hand-in-hand voor het hotel. Opvallend dat een bijna net zo dure Rolls van tien jaar geleden (Silver Spur III MPW Touring Limousine van 598cm) zo waanzinnig veel zeldzamer is, het zal er wel aan hebben gelegen dat er toen ook nog ‘kleine’ RR’s werden verkocht.