We zijn op een punt gekomen dat de Tesla Model 3 op het circuit sneller is dan een McLaren F1.
De ontwikkeling van elektrische auto’s gaat razendsnel. Tesla behoort tot de top als het gaat om razendsnelle productieauto’s. Niet alleen gaan de EV’s pijlsnel vooruit, ook in bochten weet een auto als de Tesla Model 3 zijn mannetje te staan.
Dat de Tesla Model 3 bijvoorbeeld op het circuit ongelofelijk snel kan zijn bewijst Unplugged Performance. De tuner is met een aangepaste Model 3 Performance afgereisd naar het Tskuba Circuit in Japan. Honderd procent eerlijk is de vergelijking niet. Er zijn enkele updates doorgevoerd aan het chassis en de aerodynamica om de elektrisch auto nog sneller te maken. Ook is het interieur gestript en zijn er kuipstoelen geïnstalleerd. Dit, terwijl de McLaren F1 wel stock is. Aan de elektromotoren van de Tesla is niet gesleuteld, dat is gewoon standaard gebleven.
Volgens Unplugged Performance heeft de Tesla Model 3 van de tuner de McLaren F1 op Tskuba weten te verslaan. Op videobeelden is te zien hoe de elektrische auto wordt vergeleken met dé hypercar uit de jaren negentig.
De Tesla Model 3 wist op het circuit een tijd van 1:03.38 neer te zetten. Het record van de McLaren F1 staat op 1:04.62. Je kunt de videobeelden hierboven bekijken.
Volgens mij mis ik iets, is dit zo speciaal? Vergelijk het dan met een hypercar van tegenwoordig, of een GT2RS
Het is niet meer dan geinig, tegen hedendaagse hypercars legt de Tesla het sowieso af en da’s ook logisch en prima denk ik…
@barendbotje: of een Giulia GTA
Tegen o.a. de Giulia is al gedaan: https://youtu.be/h8R7kZGvAUk
@kennone: bij top gear kwam de standaard Model 3 performance ook niet slecht uit de bus op het top gear circuit. Tussen de Giulia en BMW M3 geëindigd. Ongeveer een seconde langzamer dan de Giulia QV en een seconde sneller dan de BMW M3. Niet slecht toch! Maar doe mij toch maar de Giulia of M3, stukje duurder maar dan heb je wel wat speciaals.
@kevin1989: Weet verkoop aantallen van de M3 en QV (en Model 3) niet, maar ik vermoed dat de Giulia QV toch specialer is…
@notsobig: ik zou ook een lichte voorkeur hebben voor de Giulia. Maar zou ook niet rouwig zijn als ik de BMW M3 moest. Beide prachtige auto’s. Evenals een C63 amg
@barendbotje: helemaal eens. Begin mij oprecht te irriteren aan een Model3. Leuk die sprintjes van 0-100 maar daar is alleen een puber van onder de indruk. Het is een lelijke, slecht afgewerkte auto met een lak waar een Dacia nog niet van onder de indruk is.
Heb genoeg collega’s en een goede vriend die een Tesla Model 3 heeft. Maar hebben die geluk misschien? Lak zag bij hun er wel goed uit en de panelgaps waren ook bij hun niet aanwezig zoals op de internet foto’s. Kijk wat ik zag op de fotos was wel echt schandalig hoor… moeten ze echt iets aan doen. Maar heb het nog niet zo echt in het echt zo gezien. Anyway vond hem best lekker rijden, comfortabel. Denk dat je daar wel lang mee onderweg kan zijn. Kijk jaloezie kan zich in alle vormen uiten.. jou manier van uiten is er 1 van. Maar zeker weten doe ik het niet. Als ik een auto niet interessant vind open ik niet eens het artikel. Jij doet dat wel… en comment ook nog. Grote kans op jaloezie.
Leuke analogie, echter raakt t kant noch wal. Reageren op iets in een negatieve zin en je bent meteen jaloers dat is niet waar, of ben jij nu ook jaloers op diegene waar jij op reageerde? Daarnaast keek ik naar de F1 natuurlijk, droomauto om ooit te spotten/ in te rijden denk dat ik voor meerderen hier spreek.
@bisazza: Maar dat is juist het hele punt, hij gaat niet alleen maar hard rechtdoor, hij ligt als een huis op de weg. Met laag zwaartepunt. Stuurt lekker.
Een Opel Ampera-e is bijvoorbeeld ook wel relatief vlot ten opzichte van vergelijkabre auto’s, maar is niet sportief te noemen
@bisazza: ach nee…. de Model S was slecht. Laatste modellen ook al minder. Heb zo’n Model 3 performance gehad enkele
Maanden. Zo bar slecht is het niet hoor… sterker nog, kon eigenlijk geen heel slecht stukje vinden… maar dat kan per auto verschillen ?
@barendbotje: al deed die het in 1 seconde. Zonder emotie is rijden wanneer het niet nodig is echt overbodig.
Tesla heeft mij het gevoel van een snelle Corsa ofzo. Afwerking bestaat gewoon niet en een blik bonen zit beter en steviger in elkaar….
jeetje, wat heb jij je laten brainwashen door marketing met je “emotie”
tijd voor een Seat dus LOL
Het fanboylaagje druipt er van af. Tsukuba is een circuit waar je niet veel snelheid kan maken en zit vol met langzame bochten. Een dikke acceleratie komt hier natuurlijk goed tot zijn recht. Wanneer je op internet kijkt, zie je ook opgevoerde CRX’jes uit de jaren ’80 die 1.02 doen. Een gemiddelde rondetijd van een stock 996 is volgens mij 1.06.
precies,
doet hetzelfde op een F1 circuit of de ring (en zet de McLaren op moderne banden) en kijken wat het resultaat dan is.
Wel een hele seconde sneller dan een 20 jaar oude auto. chapeau
Filmpje doet het niet in App wat een drama! Maar ja mis niks aan een rijdende Ipad.
@scrmeagle: de like werkt ook niet, anders had je nu een like van me verdiend
@tortuga: en van mij ook!
Site doet het prima op mijn mobiel, wat is het probleem met een shortcut naar de site op je homescreen?
Tweakers heeft om die reden niet eens een app. De site is gewoon beter.
Filmpje doet het hier ook niet op mobiel. Ik gebruik de website, niet de app. Iphone 11/iOS13.6/Safari.
Wanneer is het record met de F1 gezet dan? 20 jaar geleden of recent? Want het rubber van tegenwoordig is vele malen beter dan een goede 20jaar geleden dus wanneer het een oud record is dan zouden er gok ik nog wel een paar seconden afgaan.
@retsok: idd. Het gripniveau van de huidige banden is een wereld van verschil met de banden van 25 jaar geleden. Scheelt meerdere seconden per rondje.
Je hebt niet gekeken hè
Lekkere soundtrack heeft het filmpje. Dat is al 1 punt voor de McLaren ~!
Zet dezelfde coureur met een F1 op nieuwe banden neer en hij komt waarschijnlijk net onder de 1 minuut 3 uit. Los van dat blijft het knappe prestatie.
Juiste titel: “Gemodificeerde Tesla Model 3 op circuit sneller dan McLaren F1”
“Honderd procent eerlijk is de vergelijking niet. Er zijn enkele updates doorgevoerd aan het chassis en de aerodynamica om de elektrisch auto nog sneller te maken. Ook is het interieur gestript en zijn er kuipstoelen geïnstalleerd. Dit, terwijl de McLaren F1 wel stock is.”
Die aanpassingen zijn natuurlijk al ‘stock’ bij een F1. Waar je de vergelijking ook aan toetst, het is natuurlijk leuk dat een elektrische middenklasser met wat aanpassingen een 20 jaar oude hypercar verslaat, voor een fractie van de prijs. Dat geeft natuurlijk aan wat voor stappen zijn gezet in de automotive wereld.
@crepito: precies, gewoon nuchtere reactie. Heel veel andere schieten al gelijk in de verdediging ?
Wat valt er te verdedigen dan? De gezonde nachtrust onder het Elon Musk dekbedovertrek? Of de “eer” van de McLaren F1? Wat dit vergelijk aantoont is dat verbrandingsmotoren inmiddels gewoon achterhaald zijn.
@mashell: het eerste ;)
@crepito: Tsja, het is maar net hoe je het wilt brengen.
1,3 seconde sneller dan een hypercar uit 1994 van een miljoen
0,8 seconde sneller dan een middenklasser Lancer Evo 8 uit 2003 van $29,5k
Dit. Precies dit.
Klinkt toch ineens stuk minder speciaal.
De McLaren F1 is uit 1994, dus een dikke 26 jaar oud.
Denk alleen dat de coureur in de F1 iets meer lol kon beleven aan het rondje dat de coureur in de Tesla. Maar goed, hij kon er ook een volle seconde langer van genieten.
Dus: mclaren strippen en spoilersetje erop, nieuw rubber eronder en beetje opvoeren.
Of je wil of niet, over 20 jaar rijdt 97% elektrisch. The future is now…
@monsieurleloure: dat denk ik ook. ICE is dan voor de happy few. Een soort paardenkoers die je in het weekend uitlaat.
De meute rijdt in EV. Ik denk ik dan ook. Kwijlend kijk ik dan naar een niet te betalen ICE.
Desalniettemin vind ook ik een stoomlocomotief mooier dan die trein waar de meeste mee naar hun werk gaan. Ondanks dat die trein waar de meeste mee naar hun werk gaan natuurlijk een stuk sneller en efficiënter e.d. is.
Nette prestatie van Yesla. Maar geef mij de F1 maar. Wat een icoon.
De F1 was sowieso geen hoogvlieger op het circuit. Zompige remmen en best veel bodyroll dacht ik.
Ze hebben er le mans mee gewonnen..
De (GT1) auto die op Le Mans reed is uiteraard in zijn geheel niet te vergelijken met de straatversie. De auto die op Le Mans reed was een heftig gemodificeerde versie. Dat is dus in zijn geheel geen onderbouwing om te zeggen dat de straatversie een hoogvlieger op het circuit zou zijn. Wat de straatversie dan ook niet is, die is gebouwd als de ultieme straatauto en juist niet als circuit auto.
Van de McLaren F1 wiki:
“It was conceived as an exercise in creating what its designers hoped would be considered the ultimate road car. Despite not having been designed as a track machine, a modified race car edition of the vehicle won several races, including the 1995 24 Hours of Le Mans, where it faced purpose-built prototype race cars.”
Dat je een sneller rondje rijdt dan een F1 op een kort en bochtig circuit als Tsukuba is dan ook geen prestatie van formaat te noemen. Eigenlijk alles wat extreem goede handling heeft zal al sneller zijn, het time attack record (en gelijk het officiële track record) staat op 50.366 met een Nissan Silvia S15. Time attack wordt verreden met straat legale auto’s! Dus dit is geen record op slicks maar op straat legale banden. In het lijstje staat ook bijvoorbeeld een Honda Civic met een tijd van 53.071. In de top 20 komen geen elektrische auto’s voor, niet geheel onlogisch gezien gewicht i.c.m. acceleratie het belangrijkste is op Tsukuba. En een elektrische auto is nu eenmaal verre van licht.
Ach, gelukkig, een fijn Tesla berichtje om de dag door te komen. Wel opvallend dat onze Wouter dit tot op heden gemist heeft:
https://www.zerohedge.com/technology/tesla-crushed-germany-evs-vw-renault-hyundai-group
Vragen we ons al jaren af wanneer het Duitse geweld gehakt van Tesla gaat maken, gebeurt het, mist AB het ;)
Dat de eUp! en Zoe nu door subsidies heel aantrekkelijk zijn als 2e autootje noem ik nog niet gehakt maken. Dat gebeurt pas als de ID.3 en afgeleiden daarvan goed leverbaar zijn.
Ach elke auto maakt gehakt van die Tesla zodra de subsidie wegvalt in Nederland, toch precies het zelfde punt?
@barendbotje: ga er niet vanuit. Nu slecht leverbaar. Ik denk dat de Y zelfs beter zal gaan dan de 3 vorig jaar.
Een brandstofmotor uit 1945 vergelijken met een elektrische motor van nu. De gemiddelde Golf GTI/R met een chipje is al sneller dan de F1 van toen.
@ariejan: dit betwijfel toch wel echt. Je zult BMW m3, c63s of RS4 mee moeten nemen om in de buurt te blijven van de Tesla. Ding is echt wel vlot.
Toch zijn er heel veel vergelijkingen die worden gedaan door fanboys of haters aan beide zijde.
Als je een circuit neemt dat jouw merk ligt is het makkelijker winnen.
Daarom vind ik de Nurburgring tijden wel aardig. Veel fabrikanten testen daar en stellen de auto’s af. Een (on-)officieel vergelijk op de ring is dan leuker dan een circuit naar keuze van de haters/fanboys.
Hoop dat er iemand is die solid state batterijen voor elkaar weet te krijgen zodat die model 3 300 kilo lichter kan worden. Lijkt me erg leuk.
@ariejan: Sure… een gechipt golfje sneller als een F1…
Dat is onzin, op Top Gear paar jaartjes terug begon de Bugatti Veyron de McLaren F1 pas in te halen toen ze beiden rond de 300km/h reden in een dragrace.
Een recent filmpje van een YT-er die veel op de Nürburgring filmt (Misha Charoudin) toont een Model 3 (hij bestuurt de wagen en eigenaar zit op de passagier stoel) die een GT3RS redelijk kan bijhouden. De Tesla valt wel door de mand door de slechte remmen en schuift door z’n gewicht redelijk snel naar de buitenkant van de bochten. Enkel door de snelle acceleratie kan ie de Porsche bijhouden. Ook klaagt de bestuurder dat de zijdelingse steun van de zetels niets waard is. Maar dit soort filmpjes geraakt wel afgezaagd. We hebben het nu wel gezien met die acceleraties. We weten dat EV’s snel zijn. Ik wil rondetijden op de Nordschleife!!!
En een moderne power diesel met een chip is weer sneller dan de Tesla 3. Dus waar gaat dit over. Supercars uit de jaren 90 deden 0-100 in sub 5 seconden. Als je nu een BMW hybride koop zit je daar al bij in de buurt. Het directe koppel van een elektrische auto geeft een enorm voordeel op een bochtig circuit. Op lange rechte stukken geen kans, en een langdurige race ook geen kans. Met racen reduceer je een 450 km actieradius tot 100 km actieradius.
Een standaard Tesla Model 3 Performance loopt een seconde sneller naar de 100 dan een getunede 435d (gelet op je gebruikersnaam) en er staan genoeg filmpjes online waarin een Model 3 Performance zelfs BMW M3’s loopt te pesten. Dit geldt zowel in een dubbel zo lange dragrace (Kijk het filmpje van Chris Harris maar) als op bochtige circuits. De actieradius bij voluit racen ligt eerder in de buurt van de 180km. Feitelijk klopt er dus precies niets van je commentaar.
Zolang jij dit niet onderbouw geloof ik net zo weinig van jou. Geloof er eigenlijk niks van wat je hier loopt te verkopen
Je kan zo Googlen wat ik zeg, in tegendeel van wat 435d roept; kies dan zelf maar wie je gelooft. Gezien de anti-EV toon die we van jouw comments gewend zijn vermoed ik dat de feiten toevallig niet in jouw straatje passen, maar dat is natuurlijk een ander verhaal en zeker niet mijn probleem.
Pascal, 435d is inderdaad getuned 380/750NM. 0-100 rij ik vrijwel nooit in een rechte lijn dus sprinten heeft weinig zit. Rollend vanaf 60 is een Tesla 3 performance niet sneller heb ik zelf geconstateerd. Vergeet niet dat de Tesla maar 1 versnelling heeft. Die wordt dus steeds trager in acceleratie naarmate de snelheid toeneemt
Een P100D kan in 2,1 sec naar de 100 maar vanaf 160 km/u rij ik met mijn diesel daar gewoon aan voorbij.
Je weet dat die dingen gewoon beiden 250+ rijden ?
Beste Autoblog, waarschijnlijk is mijn reactie over een slecht functionerende app in het verkeerde keelgat geschoten en was dat voor jullie de reden om deze te verwijderen.
Wellicht een iets overdreven actie aangezien dit op een veel nettere manier was geformuleerd dan het functioneren van jullie app. En dan heb ik het niet over iets van de laatste weken, maar meer over vele maanden.
Het is zeer gemakkelijk om kritiek met een druk op de knop te verwijderen en weer door te gaan met de allerlaagste bezigheden.
Gebruik de kritiek vooral eens om autoblog verder te brengen…
Dat gezeur over de app bij vrijwel elk bericht is ook wel vervelend. Mag best verwijderd worden. Uiteraard mag je van de redactie wel een antwoord in de trant van “probeer de app in 2023 nog eens, tot dan is de mobiele site de beste optie” verwachten.
Een Mac wordt efficiënt bij snelheden die ’n Tesla niet eens haalt. Grappig geintje zo, zet ‘m eens op een GT circuit, wat gebeurt er dan?
Tesla is gewoon sneller dan een F1 wagen, jonguh
Ben benieuwd wanneer Tesla nu een sneller rondje dat de Taycan gaat rijden over de Nordschleife. Al een tijdje niets meer over gehoord ?
haha goed punt, angstvallig stil rondom dat onderwerp…
@Rubenpriest: Wat je vergeet te vermelden is dat UP de standaard redelijk zware 20 inch velgen heeft vervangen door velgen van slechts 8,9kg. En dat scheelt echt een hoop.
Ik heb zelf ook 20 inch in de zomer onder mijn Model 3 en de lichtere 18 inch in de winter en dat merk je goed!
Nu een rondje van pakbeet 10 minuten achter elkaar doorjagen.
Kijkenwattiedoet……
Drie mogelijkheden. Leeg, oververhit of in brand. Whatever comes first.
Hier een leuk rondje Nurburgring. De remmen moeten beter voor echt circuitgebruik, maar verder helemaal niks aan het handje. https://youtu.be/7BMoprNXZZg