Meestal als we iets over Toyota horen gaat het over hybride’s, maar de gouwe ouwe Land Cruiser wordt niet vergeten. In Frankfurt debuteert een flink opgefrist exemplaar.
Er is keuze uit twee motoren. Benzinerijders krijgen een 4.0 V6 Dual VVT-i met 249 pk onder de motorkap. Tank je liever met een handschoentje? Dan ligt er een 3.0 D-4D met 5-trapsautomaat onder de motorkap. Dit blok levert 173 pk en het verbruik is 8,1 l/100 km. En de CO2-uitstoot? Die is 214 gram per kilometer.
Verder heeft Toyota de carosserie maar liefst 11% stijver gemaakt en ook het interieur een opknapbeurt gegeven. De Land Cruiser moet er dus weer even tegenaan kunnen.
UPDATE We hebben video! Klik HIERRR!
Blijft gewoon een lekkere dikke terreinwagen met mooie motoren.
In ieder geval mooier en betrouwbaarder dan die Bugatti uit het vorige stukje
wat een lelijke auto is dit koop gewoon een range rover
En NU klopt die X1 reclame wel!!! :D
@remco
Heb jij uberhaupt wel verstand van auto’s? Heb je ooit naar beide prijskaartjes gekeken? Afmetingen? Status? Inzetbaarheid?
Dream on…
Over 100 jaar rijdt deze rond in Afrika :D (als daar dan nog wildernis is)
Kvint m alleen een beetje lomp
waar is de V8? waarom je diesel met een handschoen moet tanken heb ik nooit begrepen, alsof de diesellucht niet met 5 min weg is.
@Laue: De V8 is een apart model (ziet er ook anders uit). En die is dus ook nog gewoon leverbaar. Het verwarrende is dat Toyota dus 2 verschillende Land Cruiser’s in het leveringsgamma heeft zitten.
@ cardesigner@USA
Rondrijden? Das een grapje zeker?
Nee joh, dit zijn de modelletjes die je in vijf miljoen (verroeste) delen langs de kant van de weg ziet liggen.
Get serious, er is maar één merk op dit gebied
LAND-ROVER
Kijk dit maar eens: http://www.youtube.com/watch?v=J5yoKzatUkI
een paar voor/nadelen van lr. geniaal overigens.
MOOIE STICKER VOOR OP JE LR:
THIS IS AN OFFICIAL JAPANESE 4X4 RECOVERY CAR
(LAATST GESPOT OP TERSCHELLING. HEB ME NOG NOOIT ZO GOED GEVOELT DOOR EEN STICKER…)
@TEUN:
ik heb jaren in afrika en azie gewoond, veel met landcruisers (FJ, custom wagon en 110) en landrovers (109-110) gereden, ook in de jungle en de bush. Als ik moet kiezen tussen een landrover en een landcruiser zou ik zonder enkele twijfel kiezen voor een landcruiser, landrovers zijn slecht in elkaar gezet, underpowered en onbetrouwbaar in vgln tot landcruisers. Toegegeven, qua design is Toyota al een tijdje de weg kwijt met de landcruiser maar als ze zo goed in elkaar zitten als gebruikelijk zijn het extreem goede terreinwagens.
Zet er dan minstens even bij dat dit over de nieuwe LandCruiser 130 gaat en niet gewoon over de Toyota Landcruiser
@vhrgamer: Over de hele wereld heet dit ding een Prado. Maar hier moet hij ook ineens een LandCruiser heten. Heb het jaren geleden ook bij de Toyotadealer gezegt: Waarom moet dat ding hier nu hetzelfde heten als de echte Landcruiser. Dat is alleen maar verwarrend. Hun antwoord was marketing!
173pk uit een 3.0 diesel. Ze halen 177pk uit de 2.2 DCAT. En dan ook nog eens ruim boven de 211 gram co2 / km. Ik begrijp deze waarden niet… ze lijken mij namelijk erg slecht als je vergelijkt met bijv. de Audi 3.0 diesel (240 pk met 191 co2 uitstoot).
De nm’s van deze motor ken ik niet, maar die zijn waarschijnlijk relevanter voor een dergelijke auto.
@Joerek:
bij 4×4 auto’s is Koppel en overbrenging alles wat telt. 4×4’s hebben vaak ook niet zo hoge topsnelheid. in tegenstelling tot SUV (q7,x5,enz)
De achterlichten zijn wel absolutely hideous!
@ Joerek:
Ja die co2 uitstoot haalt die 3.0 tdi misschien in een A4, maar in de Q7 (vergelijkbaar qua gewicht etc is dit toch echt 242gram/km en voor de facelift zelfs 282. Verder moet een motor in zo’n auto gewoon een werkpaard (lees: betrouwbaar zijn) Deze 3 liter wordt minder belast dan de D-cat. Heel leuk allemaal dat downsizen en groen, maar mijn vader zijn GLK220cdi met 8000km op de teller staat nu al 1,5 week bij de dealer omdat er een verstuiver vervangen moet worden. Dat is dan BLUEefficiency.
De styling is er precies niet echt op vooruitgegaan…
Ben het met je eens Joerek. Geldt imo overigens ook voor de benzine versie. 4.0l V6 met 249pk, beetje achterhaald.
maar dan kunnen ze er alsnog bij zetten dat het een 130 is, de v8 die ik hierboven in een reactie zag is een landcruiser 200, de meeste mensen denken bij het woord landcruiser meestal aan de land cruiser 100
@ TEUN de mis…
tuurlijk wat is ook alweer de reden dan de VN en gemiddeld zo’n stuk of 6 per dag koopt? omdat landrovers halverwege het slagveld stil komen te staan
nothing stops a landcruiser not even bullits
@ Joerek & Ralph:
Helaas wordt in dit stuk alleen het aantal pk’s vermeld. Ik verwacht dat beide auto (zeker de diesel) een erg fijn koppel hebben. Koppel is in het terrein het belangrijkste…
Interieur ziet er goed uit, maar die buitenkant….zou Toyota soms ontwerpers van SsangYong hebben overgenomen? Die lelijkheid is geen toeval: de Auris is niet bepaald een schoonheid, de nieuwe Avensis is ook als stationcar een lomp gedrocht, de LC 200 een nog lomper rijdend hok, en nu deze gefacelifte LC 120 of is het nu een compleet nieuw model?
De vormgeving bij zowel Hyundai als bij Kia gaat met sprongen vooruit (okay, ’t kon ook bijna niet erger, maar toch), maar de styling bij Toyota……een stevige reorganisatie van de ontwerpafdeling zou wel op zijn plaats zijn.
Prestaties zijn bijzaak bij die blokken. Het gaat idd om koppel en overbrenging (voor terreinprestaties) en het belangrijkste waarvoor ze bekend staan: betrouwbaarheid. Hiermee doe je gemakkelijk 400dkm (zonder dat je de helft van het blok hebt moeten vervangen).
Oja, wat het nieuw design betreft. Ben er ook niet zot van, waarom weer dat spoilertje achteraan zoals de v8…
UPDATE Gallery geplaatst!
was dat dashboard altijd al zo? het lijkt nameljk heel erg gestolen van de range rover (verticale middenconsole) net als de naam, het idee en alles eigeljk… ik ga altijd voor de range rover, altijd
hee jochie, wat ben jij lelijk xD
@jelamo:
1gen landcruiser: 1951
1gen range-rover: 1970
Lachwekkend ontwerp.Dat kan je echt niet aan dat volk overlaten.
@ teun!
Leef jij in een landrover showroom waar ze je hersens even flink hebben beet genomen? De landcruiser blijft de vader van alle 4wds. Dan komt op nummer 2 ergens 20 treden naar beneden de landrovers dan de nissans ect.
Beetje blijven opletten he
In de outback in Australië zie geen enkele landrover hoor!
Enkel Toyota’s.
Top kwaliteit! Wel nodig als je midden in de bush zit.
En we hebben video!
http://www.autojunk.nl/2009/09/toyota-land-cruiser-2010
beetje jammer dit soort design. Ik vond juist dat ze met de avensis de goede kant op gingen maar dit pfffffff.
Het prijsverschil is ook een belangrijke factor. Hier verkoopt men allee maar de top of the line LandCruiser100. Maar over de hele wereld heb je veel uitgekledere versie’s die bijna tegen trucks aan lopen. BV: Landcruiser Australie 86.000 aus dollar Rangerover 160.000.
@ Thomas: Nee heb 0,0 verstand van auto’s nou goed daarom kom ik op deze site om van mensen zoals jou iets te kunnen leren :P
Maar even afgezien van Prijskaartjes, Afmetingen, Status, en Inzetbaarheid staat er op de 1 Toyota en op de ander BMW en laat ik nou voor Deutsche beständigkeit gaan! :)
Daihatsjoe Terios neus?
Voor de rest betrouwebare auto onder ALLE omstandigheden
Dat ding is te hoog en te smal!
Ik vind die bobbel in de achterportieren maar niks… verder natuurlijk een briljante auto!
Het was een prima ogende auto maar tering zeg.. waarom worden bijna alle nieuwe Toyota’s zo lelijk? Het is allemaal plomp, fatsig, gedateerd enz.. de nieuwe Verso bv ook al. Alleen de Prius vind ik wel geslaagd
persoonlijk vind ik hem minder mooi dan t vorige model.. het interieur buiten beschouwing.
Het blijft gewoon een oerdegelijke 4×4
Goddamn, het lijkt wel een Terracan! Waarom Toyota, waarom…?
Zeg maar dag met je handje tegen een fatsoenlijk marktaandeel in Nederland. Misschien dat je zoiets in zuid-oost Azië kunt verkopen maar niet hier.
De vorige was inderdaad mooier. En dat geldt voor zowel voor de 120 (deze dus) als de 100 (die tegenwoordig de Landcruiser V8 heet). Erg jammer…
Niet meer vermogen voor de V8?
@BananaFlip:
de bezinemotoren:
nieuwe LC: 381 Nm, 249 pk
huidige LC: 380 Mm, 249 pk
LC V8: 445 Nm, 288 pk
de dieselmotoren:
nieuwe LC: 400 Nm, 173 pk
huidige LC: 410 Nm, 173 pk
LC V8: 650 Nm, 286 pk
De 4,0 liter Dual VVT-i V6 benzinemotor heeft een koppel van 381 Nm, de 127 kW/173 pk sterke 3,0 liter turbodiesel heeft een koppel van 400 Nm. Enkele technische aanpassingen zorgen ervoor dat de CO2-emissie van beide motoren 12% lager ligt dan voorheen. De dieselmotor is de zuinigste in zijn klasse, met een gecombineerd brandstofverbruik van 8,1 l/100 km. (bron toyota.nl)
Ook Toyota spreekt hier over een LandCruiser. Ik werk bij Toyota en heb altijd al die verschillende LandCruisers zeer irritant gevonden. Ze spreken nu van de LandCruiser of de LandCruiser V8. De getallen 90, 100 en 120 zijn verleden tijd.
Vind hem wel erg lijken op de V8, hoewel ik die minder mooi vind dan de gewone LandCruiser.
Ongelofelijk mooie wagen, sterk met ze’n ECHTE 173PK en dan nog die reputatie he.. TOY ROCKS !!! heeel wa andes dan die snob merken als land rover die je na hun garantie aan de straat niet kwijt kan..