Toyota topman Watanabe heeft bekend gemaakt dat het bedrijf vanaf volgend jaar $2,7 miljard per jaar wil besparen om de stijgende grondstofprijzen en ontwikkelingskosten te compenseren. De kosten zullen worden bespaard per voertuig, dus hoe groter de verkopen, hoe meer er bespaard zal worden.
Als sinds 2005 volgt Toyota een strategie om de kosten omlaag te brengen. Ze zetten nu echter nog een extra versnelling in. Dit doen ze onder andere door in de ontwerpfase al rekening te houden met de productie zodat alle onderdelen zo efficient mogelijk geproduceerd en gemonteerd kunnen worden.
Doordat Toyota zo op de centjes let, hebben ze meer geld om baanbrekende ontwerpen te financieren. De Prius is een voorbeeld van een project dat mede gefinancierd is door kostenbesparende maatregelen in het verleden. Dankzij deze nieuwe strategy wil Toyota hun positie als grootste autobouwer ter wereld veilig stellen en zelfs nog verder groeien.
Een andere trend is dat consumenten steeds vaker voor kleine, goedkope modellen kiezen, waardoor de winsten onder druk staan. Door de kostenbesparing wil Toyota hun winstmarge van 10%, die overigens de hoogste in de hele sector is, behouden. Toyota’s omzet bedroeg afgelopen jaar $215 miljard, dus die 10% is toch een slordige 21,5 miljard.
De nieuwe strategie zal toegepast worden in alle toekomstige modellen die op de markt komen vanaf begin 2008, maar het grootste effect zal pas in 2010 merkbaar worden. Toyota verwacht dit jaar 9.340.000 auto’s te verkopen en in 2009 zelfs 10.400.000. Dat zijn nog eens aantallen. (bron: Automotive News)
Grappig dat veel merken zoiets noemen, maar dat ik het bij een merk als Toyota ook wel geloof dat ze het werkelijk doen en dat het ook werkt.
Hito, Kane en Mono.
een goed voornemen voor 2008. maar moet die 2,7mld van klanten(autokopers) komen of door beter grondstoffen in te kopen?
mooi .. dat bespaart dan ook gewicht ..
Toyota is verlopig zo rijk en hebben geweldige ingenieurs rondbanjeren dat het wel mogelijk moet zijn ..
knap dat ze nog niet door hoogmoed in slaap gesukkeld zijn .. goed bezig toyota.
Wat een Wannabe eeeuh Watanabe
Kwantiteit dus……maar zal dit ook ten koste gaan van de kwaliteit?
Ruikt er iemand wellicht bloed?
De laaste keer dat Mercedes kosten ging besparen is hun bepaald niet goed bekomen…
@Mashell: Maar dit is Toyota.
@autogek:
Besparingen kun je niet van klanten krijgen, dat heet winstmarge vergroten. Beter ontwerpen, zodat er minder assemblagekosten zijn, is wel besparen.
wel veel besparen trouwens, 300 dollar per auto
ik heb liever dat ze als ze geld over houden de prijzen van hun auto’s laag houden, en klaar maken voor de nieuwe belastingen vanaf feb. en apr. 2008, zodat je nog meer premie krijgt :D
off topic: de prius is een compleet nutteloos project geweest, want hij is de eerste 5 jaar vervuilender dan een gewone benzinemotor, niet veel mensen weten het maar…
het afbreken van de accu’s e.d. van de prius schijnt meer milieuvervuiling op te leveren dan 5 jaar rijden met een gewone benzine auto, ik heb dit overigens maar gelezen, dus als ik er naast zit; kom er maar in mensen ;)
Om het vervolgens in hun miljardenproject te stoppen dat maar niet wil lukken: De Formule 1!
@ JPM: Formule 1 is een duure business maar ik denk dat de term milioenenproject eerder van toepassing is als miljarden.
Maar ben het er wel mee eens dat Toyota wel eens kritisch mag kijken naar hun Team en al helemaal afvragen waarom Wiliams het beter doet met hun motoren dan hun zelf.
Als ik trouwens Toyota was zou ik de motoren in de Wiliams veranderen in Lexus.
Toyota is een van de eerste bedrijven (naar mijn weten) die Lean Manufacturing heeft toegepast en volgens mij komt de grootste kostenbesparing dus hierdoor. Dat dit een goed concept is, is wel gebleken aangezien er nu steeds meer bedrijven (ook in Nederland) ook zijn overgestapt of proberen over te stappen op Lean Manufacturing. Dus volgens mij hoeft dit niet perse ten koste te gaan van de kwaliteit van de auto`s
Ha Jesper,
Ik wil er wil inkomen. Wat zou vervuilender zijn; 1 miljard accu’s per jaar voor mobiele telefoons of 1 miljoen accu’s voor hybrides in de afgelopen 10 jaar?
Als ze maar niet dezelfde fout als Mercedes maken en gaan besparen op kwaliteit. Niet dat het mij veel uitmaakt, zal toch niet 1-2-3 kiezen voor ’n Toyota, maar toch
@Jesper: Sterker nog de Prius schijnt gedurende zijn hele levensduur vervuilender te zijn dan een Hummer H2!
Kan me er ook wel iets bij voorstellen. Ze moeten de kant van BMW op, gewoon waterstofmotoren bouwen, dan heb je niets met duffe accu’s te maken.
@ John
Jij bent typisch zo’n gaval van “kuddeschaap” :je hebt iets op internet gelezen en neemt ’t zo over om ’t hier neer te kwakken terwijl je zelf niet eens weet of ’t wel zo is.
Het gaat hier om de kostenbesparing van toyota en niet of de prius vervuilender zou zijn dan ’n hummer h2.
Zo is er ook ’n verhaal opgedoken over de roetfilters op diesels die helemaal niet zo goed blijken te werken.
Dat van die Hummer H2 is ondertussen al weerlegd.
Trouwens, in dat pro-Hummer-onderzoek werd de levensduur van de H2 3 keer langer ingeschat dan van de Prius… Het omgekeerde zou me niet verwonderen :-)
@ Jesper en andere
Productie en afbreken van een prius kost 15% van het totale energieverbruik, (rest dus het rijden) oftewel het is een fabeltje dat een prius zijn eerste 5 jaar vervuilender is, omdat de productie en afbreek-energieverbruik (wat een woord) niet hoger is dan bij een normale benzine personenauto.
Verder is het verhaal van de hummer H2 ook een fabeltje omdat ze de levensduur van een prius op 5 jaar of 130000 KM inschatten terwijl de fabrieksgarantie al 8 jaar is. En de levensduur voor een hummer hadden ze op 18 jaar of 350.000 KM ingeschat. Ook de rest van de omstandigheden waren niet te vergelijken en hebben professionele ONAFHANKELIJKE onderzoeksinstanties meteen geclaimed dat van het gehele onderzoek niks klopte.
Ik kan alleen maar zeggen dat Toyota op de goede weg is, zo niet dat ze hem al hebben gevonden.