Tunen met luchtdruk

Iedereen die wel eens met (te) zachte banden heeft gereden (in een auto die via het stuur goede signalen doorgeeft over wat er qua grip aan de hand is) kent het gevoel: Je stuurt in en het voelt alsof je natte sponzen als banden hebt. Het gevoel is weg, de auto stuurt moeizaam in en heeft meer onderstuur. Op het plaatje hiernaast zie je een normale band met een (te) lage bandenspanning of een relatief slappe “wang” (de zijkant van de band). Bij een bocht gaat de band vervormen...

Als de band niet lek is kun je dan je banden wat harder oppompen en dan is het opgelost. Is de band lek dan zul je het reserve wiel eronder moeten schroeven.

Eén van de ontwikkelingen op banden gebied die dit soort dingen aanpakt is de Run-flat band. Onder bijna alle BMW's zitten deze inmiddels standaard. Erg handig als er een schroef in je band zit, maar ook niet helemaal zonder nadelen. De run-flat banden hebben namelijk een harde kern waardoor de auto door kan blijven rijden (met aangepaste snelheid natuurlijk). Deze harde kern kan (bij sportieve auto’s) het comfort een beetje verpesten. De band geeft bijvoorbeeld korte oneffenheden veel duidelijker door zowel door de trillingen als door de geluiden die de banden veroorzaken.

Bridgestone heeft een andere oplossing bedacht en is nu druk bezig het concept verder uit te werken. Als ik de info zo lees dan denk ik dat het een goed concept is, met de voordelen van run-flat banden zonder de nadelen van de bestaande types. Door de banden drie verschillende luchtkamers te geven blijft er ook bij een schroef in de band relatief veel lucht in de band en moet de automobilist door kunnen rijden tot de werkplaats of een parkeerplaats waar de band verwisseld kan worden. Tot zover weinig nieuws zul je zeggen.

Het mooiste aan het concept is het idee om de luchtkamers een verschillende luchtdruk mee te geven. Dit biedt perspectief! Als je namelijk de buitenste luchtkamers een hardere luchtdruk geeft dan zal de band bij snel bochtenwerk minder vervormen en dat geeft de bestuurder meer en vooral een beter gevoel over de grip en hoe ver hij/zij nog van de de grens van wat de auto aankan verwijderd is.

“Bridgestone zal de multi-luchtkamer band verder doorontwikkelen om hem geschikt te maken voor praktische toepassingen. Misschien wordt het straks dus mogelijk je auto te “tunen” met lucht! Ik zie het wel zitten, kom op met die banden!