In een wereld waarin je met dikke schreeuwvelgen, carbon en uitgeklopte bodykits om de oren geslagen wordt, slaat VÄTH (die zich trouwens aan al ’t voorgaande heeft schuldig gemaakt) een andere weg in: ze geven een klassieke W109 Mercedes 300 SEL een restauratie.
En hoewel het eigenlijk wel erg grappig was geweest als ze deze statige limousine, waaruit ook de 6.3-badge op de atmosferische AMG-modellen is afgeleid, gewoon een dikke Sjonnie-injectie hadden gegeven, oordeelde de eigenaar anders.
Ook worden er geen extra pk’s uit het oude blok getoverd of een motorswap gedaan. In plaats daarvan krijgt alles onderhuids een goede check, en waar nodig worden onderdelen vervangen en bijgewerkt, om een probleemloze loopcultuur na te jagen.
The general overhaul and repair of an engine block include disassembly, cleaning and inspection. The engine block is milled and then the cylinders are drilled and honed. The crankshaft is smoothed, polished and balanced. The crank mechanism is made less heavy along with the flywheel. Piston rods are modified and the connecting rod bush is renewed. Pistons and oversize pistons are custom made. Connecting rod bearings and crankshaft main bearings as well as seals, chains and wheels are renewed, and if it is necessary – oil and water pump are also renewed.
Cylinder head changing and general overhaul begins with disassembly and cleaning, too. Then come the footprints of the cylinder heads (crack detection). Then comes milling. The valve seats are milled, outlet side is milled, seat rings are pressed and the valve contour is milled into the seat ring again. Finally the valves are grinded and the leak test is performed. Then the controls are renewed. With the hardened valve seat rings the lead-free modification is possible.
De 6.332 cm³ grote M100 V8 levert derhalve nog steeeds 250 pk @ 4.000 tpm en een flinke 510 Nm op 2.800 tpm. Lekker laagtoerig dus. Als je het wilt brengt deze auto je in 6,5 seconden naar de 100, en is een topsnelheid van 220 km/u mogelijk. Toch zal dit niet zo vaak gebeuren.
Naast het uit elkaar schroeven van het motorblok heeft Väth ook body en interieur opgeknapt. Leuk om te weten dat er dus niet alleen pk-kanonnen uit de werkplaats komen rollen daar!
machtige sleeper
kijk, das het betere werk
Prachtige wagen, maar die Hella lampen en die puist van een mistlamp achter mogen van mij weg….
Schitterend model deze Merc. En met de gaafste motor. Die Hella’s hoeven van mij niet. Maar verder een plaatje.
Sex on wheels
gewoon een ordinair restauratie dingetje dus ..
coupe is trouwens wel restauratie-waardig ..
@lincoln: overbodig artikel volgens jou maak ik uit jouw text op. Hmm. Ik had graag t dyno rapport voor en na gezien evenals wat info over kilometrage en onderhoudshistorie. Hoeveel paarden waren de pijp uit? Was de vorige eigenaar niet toevallig n zwaar foute baas?! Reed hij zelf of zat hij achterin naakte dames lektuur door te spitten?
prachtig werk geleverd..voor de eerste keer !
Mistlamp achter eraf, maar Hella’s wél erop laten zitten. Tevens zou ik graag iets lager rijden met n inchje groter. Kan alleen zo gauw geen type wielen bedenken wat bij die tijd en dat model past. Hmm… wellicht iets van HTN in 17″… alhoewel, das meer berg cup materiaal.
Wow, de voorloper van de 6.3 liter grote AMG blok.
@bsxc2: Voorloper van ‘het’ 6.2? liter grote AMG blok die we allemaal erg goed kennen en helaas vervangen aan het worden is door de 5.5L V8 biturbo??? Of bedoelt u een andere motor…
Da’s wel väth!
@jolig: +1 Echt een leuk comment, ga zo door!
Machtig mooi ding! Dit zou Väth meer moeten doen!
Doe die foeilelijke Hella’s er maar af. Ook dat mistachterlicht is wel een beetje storend maar in mijn ogen niet te erg. Die Hella’s daarentegen, verschrikkelijk en eeuwig zonde!
Ok, maar waarom niet een stukje driften in de oude MB 300 SEL 6.3? [u]Meld je aan![/u]
Ha die wil ik nog!! Voor naast mn w116 6.9 SEL :)
@knalfa: pooier meets pimp :p en je heet geen holleder of bruinsma?
@mightymike: Ik heb er al eens een gehad maar helaas geen 6.3. Staat zeker nog op de lijst voor “erbij” zegmaar.
Zodra mn 6.9 netjes is en rijdbaar, dan mag ik gaan zoeken van mezelf ;).
Zoals Lincoln al zegt, gewoon een ordinaire restauratie dus. Goh. Leuk voor ze. Bij het Mercedes Museum staat er vast ook een.
Next…
Dit vind ik zoals het hoort. Hella’s en mistachterlicht hoorden bij die tijd. Dus laten zo. En vooral niet vervangen door nieuwerwetse “meuk”.
Ziet er goed uit, maar van mij mag hij best een tikkie meer vermogen. Die Hella lampen ziet er trouwens ook niet uit.
@syliaca: Méér vermogen ? 510Nm’s zijn niet genoeg ?
OT: Mooi ding, Maar die bekleding, hadden ze die geen andere kleur kunnen geven? Dat groene past niet bij de rest.
@TSI-tje: Aangezien het een restauratie was zal de kleur van het interieur orgineel gehouden zijn.
Helaas had Mercedes nogal wat afgrijselijk lelijke interieurkleuren in hun keuzepakket zitten. Ik herinner me mijn kotsgroene interieur uit mn eerste w116 ook nog.
@TSI-tje: Qua NM’s ligt ie voor mij prima, de PK’s mogen van mij wel een tikkie opgeschroefd worden.
@syliaca: In die tijd was dat veel vermogen. En dit zijn korte slag motoren, dus inderdaad veel koppel!
Vergeet even niet dat Mercedes de snelste sedan ter wereld had in de jaren 70. (240km/pu met een wagen van 2 ton!!)
@knalfa: Ik snap dat het in die tijd veel vermogen was, maar we leven nu in deze tijd en dit zie ik als een moderne wagen aangezien hij in het heden is aangepast, vandaar mijn reactie.
Zo rol je dus in luxe en stijl, waarom een nieuwe S-klasse rijden als je ook zoiets kunt hebben. Geweldig!
@koelkast:
Waarom zoiets hebben als je ook een zeppelin kan hebben?
Dit is een mooie wagen en een klassieker maar sowieso niet de beste S-klasse die je kan hebben.
Ik vind die hella’s eigenlijk wel leuk. Die maken het net een tikkeltje minder serieus.
En je vraagje dan ook direct af of die voor de show zijn of hij inderdaad iedere avond over een onverlicht kasteelpadje moet rijden om bij z’n garage te komen.
@Hupke:
Vind het dan wel een sjonniebak gaan worden. Past naar mijn mening bij deze auto. Het is geen rallybak ofzo. Overbodige accessoires.
@jerry:
Rallybak is het niet maar hij heeft wel wat ervaring met extra lichtjes.
Achja zoals ik al zij ik vind ze net dat ondeugende tikje op die anders statige klassieker, meningen daarover mogen verdeeld zijn natuurlijk.
Deze heeft mn pa ook! met een 2.8 6-in lijn. Lekker nostalgisch aan het stuur schakelen.
Bij deze idd die mistlamp achter eraf halen en als je toch bezig bent die hella’s ook! O en een handbak erin.
Dit is wat men ’tuning’ noemt. Meer moet het niet zijn.
Een soort next-level ‘Wheeler Dealers’ dus :) Ditsoort projecten kan ik altijd appreciëren! Ook altijd leuk om de transformatie te zien van versleten & verweerd naar perfect gerestaureerd.
Heel mooi gedaan,deden dit maar meer bedrijven:)