Hoe kan het eigenlijk ook anders: ook in cabrioland behoren de Zweden tot de veiligste autobouwers ter wereld. De Volvo C70 en de Saab 9-3 Cabriolet zijn door het ‘Insurance Institute for Highway Safety’ uitgeroepen tot veiligste cabrio van 10 geteste cabrio’s.
Omdat de vraag naar cabrio’s nog steeds groeit, analyseerde het instituut de resultaten van ‘front, side and rear impact crashes’. Onder de andere cabrio’s bevonden zich onder meer de BMW 3-serie, Audi A4, Volkswagen Eos, Chrysler Sebring en de niet in Europa leverbare en slechtst scorende Pontiac G6. Opvallend zijn toch wel de zeer matige prestaties van de twee Duitse premiummerken Audi en BMW op het gebied van zijdelingse bescherming en impact van achter. Van de A4 Cabriolet kunnen we de dit gegeven nog enigszins ‘begrijpen’ (de A5 Cabrio komt immers in 2009), maar van de nieuwe 3-serie Cabrio? Damn…
Filmpje:
Resultaten
(bron: iihs.org)
zijn de audi a4 en bmw 3 serie zo onveilig ?
Renault megane cabrio? die was het toch vorig keer. Hiet staat hij er helemaal niet bij.
ik mis een opel astra twintop en nog veel meer cabrio’s
evo Filmpje link geeft een error:
Sorry! An error has occurred in the page you were trying to view.
– EDIT: Thanks en gefixt! Dan maar via joetjoep –
@Lexus
The Insurance Institute for Highway Safety is een Amerikaanse organisatie, aangezien de Megane CC daar niet verkrijgbaar is, heeft ook weinig zin om die te testen.
Hmm zo te zien scoort eclipse redelijk hoog dan ik dacht??
betreft het de nieuwe sebrin cabrio?
@ Aston V8
ja, wat had je gedacht? Volvo heeft een heel veiligheidsinstutuut, waar een heleboel wetenschappers werken rond bveiliging van auto’s, vrachtwagens en andere aangelegenheden, daarboven in Zweden. Dit is bijlange niet zo bij Audi en BMW, zij zorgen gewoon dat hun wagens zo gebouwd zijn om goed te scoren in euroncap-testen en dan noemen ze zich “veilig”… Zelfde met Citroën hoor, dus niet laten misleiden ;) Achter volvo-veiligheid zit decennia van intensive studie van een heleboel wetenschappers in dienst van Volvo.
– Apache
@Jef, ooh oke. Dan is het idd logisch
De Peugeot 207CC scoort ook heel hoog, wel in de EuroNcap test. Overigens scoort deze daar vergelijkbaar met de Saab.
http://www.euroncap.com/tests/peugeot_270cc_2007/289.aspx
Als je goed kijkt in het filmpje bij 1:10 zie je dat het airbag nuteloos is, kijk maar goed!!
Boem is ho ! Jammer dat het filmpje van de C70 side-impact er niet opstaat. Zou weleens willen zien hoe die zij-airbag uitklapt, tijdens een zijdelingse aanrijding terwijl het dak ingeklapt is.
@ autogek
Idd, ten eerste gaat zijn hoofd naast de airbag. en ten tweede klapt ie alweer in als hij er met zijn hoofd bij komt.
Als je gewoon je ogen openhoud en geen ongeluk krijgt hoef je ook niet te kijken naar deze stomme tests, ik verkiez een 3-serie- A4-Caboro nog altijd boven de rest van die lelijke en saaie auto’s in deze lijst ook al scoorden ze slechter dan die japanse jeep waar zo een ophef over was ( ben ff die naam kwijt) ;) haha
Ik ga buiten chillen, peace
Tja verbaast me best wel…en inderdaad euro ncap zegt ook niks word maar op paar onderdelen getest maar goed…
er leggen feiten en toch denk ik dat een BMW / Audi veiliger is bij een aanrijding dan een ford mustang cabrio….
@ jonk; Ja, kijk maar naar het begin van het filmpje. ;)
wel maf dat het niet de tag bmw heeft gekregen… misschien kon het bmw’s reputatie wel schaden! :D
@ BMW320CI
Ik begrijp je reactie, maar ik zou de mustang toch niet onderschatten, hoor. Het zijn Fords en Fords worden getest bij Volvo in Göteborg, gezien Volvo van Ford is. Wilt niet zeggen dat ze daadwerkelijk net zo veilig zijn als Volvo’s, maar ze zullen best wel degelijk zijn, als je het mij vraagt. Mustag is ook redelijk budget, dus niet te verwonderen dat ze minder scoren dan een C70 of 9-3.
– Apache
Jaaaa en daar sta je dan met een bek vol tanden……..
Ik heb de saab cabrio altijd een mooie wagen gevonden, alleen de laatste facelift vind ik iets minder geslaagd. Altijd prettig te weten dat je auto toch ‘relatief’ veilig is, maar ook met mindere resultaten hadden we hem gekocht.
Die stootwagentjes hebben ook gepimpte wielen zeg.
Op 1:11 zie je dat de achterkant bovenop de voorkant wilt klappen. Vroegah zag je nog wel eens cabrio’s met een midden stijl constructie (Volkswagen). Cabrio’s zijn gewoon brak wat betreft veiligheid.
ik heb mijn peugeot CC gewoon zelf getest, met prima resultaat :)
ik wist dat volvo’s zo goed zijn, maar dat zo’n BMW zo slecht kan scoren verbaast me echt!
ik houd van zweeds, en nu zeker. joepie
Saab en volvo zijn altijd al goed geweest maar de mini scort ook niet slecht
@aston v8 saab doet dit in samenwerking met volvo
lame
Ik heb onlangs, spijtig genoeg, nog gehoord van een dodelijk ongeval door een typische flank aanrijding met de BMW 3-coupé. Zou dit met de Saab/Volvo dan vermeden worden of is er nog steeds een aanzienlijke kans op fatale afloop. Weet iemand of de 3-coupé even (on-)veilig is als de cabrio (bij gesloten dak)? Want in fijte is de cabrio toch maar een doorslagje van de coupé?
jeetje wat een dom gelul zeg,audi en bmw zijn echt wel betrouwbaar het is maar net hoe ze die auto”s testen en dit is gewoon maar gezeik om audi en bmw onderuit te halen,en dat gaat echt niet lukken.
Het zijn onafhankelijke instituten dus ik denk niet dat ze er baat bij hebben om BMW en Audi onderuit te halen. Het lijkt me ook vervelend om te horen dat niet alles zo goed is aan de duitsers. Ze hebben wel die reputatie. Maar bekijk het zo. Het ontwikkelen van een auto kost veel geld. Je zal keuzes moeten maken waar je veel geld aan uit wil geven bij de ontwikkeling. BMW is dagen bezig in een lab om de deuren te laten klinken zoals zij graag willen dat ze klinken. Het zelfde geld voor de motor. Daar gaat ook geld in zitten. Of in hun materiaalkeuze dat vaak iets beter is dan bijvoorbeeld de Saab waar ik zelf erg fan van ben. Ik kan niet anders dan dat concluderen. Maar in plaats daarvan is Saab aan het testen hoe de voorruit zich houdt als er een hert tegenaan knalt. Of hoe de auto zich houdt tijdens een koprol (iets wat ze volgens mij niet testen bij de Euro NCAP).
Het zijn dus keuzes en dat resulteert in het feit dat de ene auto beter klinkt en er (subjectief) beter uitziet en dat de andere gewoon wat veiliger.
En vergeet dus niet dat de Euro NCAP niet alles test en daardoor veel auto’s vijf stereen krijgen omdat ze gebouwd worden om op die punten te scoren. Dit soort instituten gaat verder en kijkt ook naar echte ongelukken en geven dus een beter beeld van de veiligheid van de auto.
Steeds weer verbaas ik me erover hoe merkfanaten zich blijven vastklampen aan het geloof in hun eigen merk. Het begint soms wel op een godsdienst te gelijken. Zelfs indien onpartijdige testen uitwijzen dat er iets aan een product zou moeten verbeterd worden blijft men halsstarrig volhouden dat ‘hun’ merk niet kan falen. Wees gerust, indien BMW, AUDI of andere ‘heilige koeien’ deze testen zouden kunnen weerleggen zouden ze er wel een resem advocaten op los laten! Wat ben ik blij dat er instanties zijn die testen uitvoeren! Zelfs indien dit het een of het ander ‘heilig huisje’ doet invallen.