De ‘gewone’ Ur-Quattro wist op de AutoblogX-meeting al flink wat aandacht naar zich toe te trekken tussen al het super- en hypercargeweld, maar zelfs van die iconische klassieker bestaat een nóg specialere versie.
De Sport Quattro is de welbekende homologatiespecial die in een oplage van iets meer dan 200 stuks werd gebouwd, in een tijd waarin de zeshoekige one-piece grille z’n intrede nog moest doen. Dit straatlegale rallybeest uit 1984 is goed voor ruim 300 pk die uiteraard over alle vier de wielen worden verdeeld.
Het hart van dit kanon wordt gevormd door de 2.2-liter vijfcilinder met turbo (what else?) die, gezien het feit dat-ie slechts iets meer dan 8.000 km heeft gelopen, waarschijnlijk nog in prima staat verkeert. Schakelen gebeurt via een Tiptronic handgeschakelde vijfbak.
Zoveel pluspunten verpakt in een auto kan maar één ding betekenen: een astronomische estimate. Ook deze Audi ontkomt er niet aan, en de verwachte opbrengst bedraagt dan ook rond de 3 ton in euro’s. Al met al zal de liefhebber met cash to blow zich dus nog eens achter de oren moeten krabben, want het is wel een hele hoop geld waarmee ook de rallyfan een hoop andere mooie dingen kan kopen. Een paar Delta Integrale’s bijvoorbeeld.
Ah het is maak-de-mensen-die-van-echte-autos-houden-helemaal-gek-dag! Goed bezig AB!
Heeft deze nou een kortere wielbasis dan de gewone of minder overhang? Dacht dat het een van de 2 was. Group B heeft een aantal zieke kanonnen voort gebracht. Jammer dat het zo’n kort leven beschoren was. Wel begrijpelijk gezien de gevaren, maar toch.
@E34M5Touring: kortere wielbasis. Vanaf de voorkant Tot en met de voorruit idd het een audi 80 sedan en vanaf daar een coupe. Je kan goed zien dat hij korter is door de lengte van de achter zijramen
@papa:
Die steilere voorruit van de 80 was speciaal aangevraagd door de rijders.
De originele voorruit weerspiegelde het dashboard namelijk teveel.
@papa: niks van een 80 sedan komt hiermee overeen. De voorruit ligt platter en de neus is langer. Heb zelf een coupe uit 1983
@rossi46audi:
De voorruit is dus wel van een 80 sedan.
Want die ligt vlakker.
@carmasterr: misschien van een typ 85 maar niet van een typ 81. Had zelf een raam nodig en die van een sedan was toch echt te kort. Zou evt best kunnen dat een 80 na 1985 daarin gewijzigd is.
@rossi46audi:
De Coupe GT heeft inderdaad de andere, langere ruit.
De originele Quattro is hier gelijk aan, maar de Kurz Quattro heeft die van een 80 sedan.
Dat is het hele punt.
@carmasterr:
IDat moet ‘steiler’ zijn.
@E34M5Touring: Het is een Audi dus de joekelige frontoverhang is gebleven.
Wat een verschrikkelijk lelijk scherm op het dashboard!
Wel erg leuk om een bijna originele oer quattro zo te zien.
De TomTom ziet er niet uit in dit Walter Roerl kanon.
@spidermann: Als je genoeg geld bied kan je misschien de TomTom vervangen door Christian voor het echte rally gevoel.
Ontopic: Prachtig, de techniek, de tellers in de middenconsole, de vijfcilinder, de geschiedenis. Veel beter word het niet, vandaar de prijs waarschijnlijk ook.
@reistje: Christian Geistdörfer de navigator van Walter bedoel ik natuurlijk.
Tien keer liever dit dan een klassieke Ferra-lambo-maseri-jaguxj220-porshaTurbo-of whatever.
Dit, dit heeft kleauten.
En geschiedenis
En zichzelf bewezen als anti-handtasje.
@desjonnies: nee, want een f40 is voor kappers, bedoel je??
Pure porno…
Heerlijk apparaat.
Meteen een roadtrip naar Finland inplannen als je ‘m aangeschaft hebt.
Daar kun je niet mee naar de Appie Heijn. Die wagen verdient beter.
Doe maar de Lancia voor mij dan, heb ik geld over voor onderhoud ook.
@norge:
Toch is de kurz quattro de enige Audi die ik graag zou hebben.
Nadat ik de 037 en de Delta S4 heb gekocht natuurlijk…..
Ik heb ook een 5-cilinder Audi uit 1984 gehad (helaas drie maanden terug verkocht). Dit zal me altijd bijblijven:
– alles van kunststof gaat kapot (weekmakers zijn na 30 jaar wel vervlogen)
– alle rubbers zijn wel verdroogd (zeker na dertig jaar van nagenoeg stilstand)
– alles hydraulisch gaat een keer lekken (proefondervindelijk vastgesteld)
– alles elektrisch zal een keer falen (idem)
Maar toch, als ik er drie ton+ voor op de plank zou hebben liggen… die vijf cilinder-roffel is haast nog lekkerder dan de grom uit een 6- of 8 cilinder blok.
@RRRobert:
Ik heb ook een oude Audi gehad, uit 1983.
Nou was dit een uit graniet gehouwen 80 1.6D.
Ik heb een koppeling en een wiellager vervangen…meer niet.
@RRRobert: Alleen mijn Dash uit 83 scheurt… De rest is nog goed….Volvo!
Leuk dat turboklokje… Zie je niet veel meer
@chrism: nagenoeg dezelfde stijl als ik had destijds in mijn Volvo 440turbo
Prachtig dik jaren 80 design en met een geweldige autosport geschiedenis. Deze + een E30 M3 en ik ben gelukkig. Of een van beiden, word ik ook wel blij van.
Wat zijn Quattro’s toch geile bakken! Zo veel lekkerder dan bijna alle nieuwe Audi’s!
Leuke auto maar voor 3 ton heb je heel wat ander leuk speelgoed.
Eerst de Civic en nu dit. Het is goede dag op autoblog.
@Corrado16v: Mocht je ook nog wat met de BMW E30 M3 DTM hebben, dan zou ik over een half uurtje nog een keer terugkomen ;)
Ik denk dat ik toch ook zou gaan voor een Delta. Doe maar een S4 en een Integrale evo II (diep zwart of kanarie geel graag).