Deze 1 Serie-piloot heeft het gas er goed op. Hij weet zelfs een 6 Serie te verschalken, maar helaas rijdt hij/zij toch een stukje boven zijn kunnen. En dan ga je met een dikke klap over de grens…
We hebben het eerder gezegd, en we zeggen het weer: de Nordschleife is onvergeefijk, en de lijn tussen zero en hero is flinterdun. Dankzij het grote aantal (dash-)cams op en rond de Ring wordt deze stelling dan ook regelmatig haarfijn gedocumenteerd.
Je kunt er voor kiezen om op 70% te rijden (in het begin erg verstandig), maar dat is lang niet zo leuk als de grens opzoeken. De bestuurder van de Einser die we hier zien geeft alles, en houdt hier een flinke kater, en waarschijnlijk ook wat stramme spieren en blauwe plekken aan over.
Een overstuurmomentje in een bochtencombinatie wordt hem fataal. Door een overcorrectie komt de neus ineens dwars de andere kant op te staan, en gaat het hangbuikzwijntje zo hard de vangrail in dat alle vier de wielen van de grond komen. Harde klapper op Nordschleifejunk! (via Carscoop)
Overigens doen de heren achtervolgers het enige juiste: niet stoppen. Voor de duidelijkheid: op de gehele Nordschleife is het strikt verboden je auto stil te zetten. Voor dit soort zaken is er (ambulance-)personeel aanwezig. Update: dit blijkt genuanceerder te liggen. Ik kan me voorstellen dat de zorgplicht bij een ongeluk voor gaat. Uit de regels:
4) The entire Nürburgring, including the hard shoulders, is an absolute no-stopping zone. Vehicles
with technical defects are exempted from this rule. Turning back and reversing is also banned on
the Nürburgring.5) If a vehicle is left standing on the Nürburgring or on the adjacent facilities because of an accident
or a technical defect, the vehicle driver must immediately report this incident to the race track
management (phone 08000302112). The vehicle and/or the danger point must be properly secured
and the vehicle must also be removed from the track area by the breakdown recovery vehicle
which is used and authorised by the Nürburgring for this purpose in accordance with more detailed
instructions from the race track management. The resulting costs shall be charged to the owner of
the respective vehicle. Private vehicle recovery attempts are not allowed.
Meer Ringleed? Kijk dan even HIER of HIER. Nog een aardige compilatie waarbij het meestal net goed gaat vind je DAAR.
Weer 1 minder…..
Shit happens!
Eerste rondje die de beste man daar rijd vermoed ik zo. Of de eerste met deze auto. Als je daar vaker rijd weet je dat de bocht daar langzamer genomen dient te worden dan je in eerste instantie denkt.
@Robbert89: Kan de beste gebeuren hoor, ouwe professional..
@kaasboerin: Heb niet gezegd dat ik een pro ben. Maar dit lijkt mij een beginnersfout.
@Robbert89: iedereen kan wel eens last hebben van overstuur dus kan in iedere bocht wel gebeuren. Je moet gwn niet zo hard rijden als je je auto niet kent. Daar komen ongelukken van.
@aallex & Kaasboerin: Eens, kan iedereen overkomen die daar rijdt, maar Robbert heeft op zich wel een punt dat dit een tricky bocht is, daar gaat het wel vaker mis. Hatzenbach is ook zo’n voorbeeld.
@kaasboerin: De beste? Zoals…pro-coureurs? Testrijders?
Dit gebeurt die lui niet, hoor….niet op deze domme manier.
boem is ho!
Dat is een beste klap!
Dit is een van de redenen waarom ik zelf (nog) niet naar de ring ga, ik ben bang dat ik mezelf overschat en met duizenden euro’s schade naar huis kan(vangrail, auto, andere bezoeker?).
Een keer op CPZ gereden tijdens spettacolo sportivo in mijn toenmalige AR 155, in rondje vier ging ik er bijna af, ik heb meteen de pits opgezocht.
Het zal je maar gebeuren dat je eraf klapt en iemand erin meeneemt, mij gebeurt het niet.
Ik wou net vragen waarom de bestuurders niet stopte om hulp te bieden, maar blijkbaar is dat ten strengste verboden…
Ergens vind ik het logisch, want zo kunnen achterliggers niet op de geparkeerde auto’s rijden, maar er is ook geen enkele gele vlag ofzo, dus achterliggers kunnen wel op het wrak rijden als er voor de bocht niemand staat om het verkeer af te remmen.
Of om de bestuurder te hulp te schieten, EHBO of een klein brandje blussen kan levens redden.
OT: dikke klapper! Das wel heel zuur om je auto zo kapot te rijden.
@vale46: De meeste regulars op de ring hebben een gele vlag in de auto liggen, en stellen netjes de lokatie veilig.
Ik denk dat je nog altijd wettelijk verplicht bent assistentie te geven bij een ongeval (Burgerplicht?).
Is ergens logisch in dit geval, wie gaat het (ambulance-)personeel verwittigen als ze daar zelf niet toe in staat zijn?
Zo staat het op site Nürburgring
WHAT TO DO IN THE EVENT OF AN ACCIDENT:
Under no circumstances should you turn around or reverse. It is prohibited to drive on in the event of an accident. Park the car safely at the side of the track. Set up your warning triangle. Warn the drivers behind you but do not put yourself at risk. Provide
first aid to casualties. Report the accident by calling the emergency number. When calling be sure to specify what has happened,
where, and how many casualties there are.
Dat lees ik hier ietwat anders: http://www.nuerburgring.de/fileadmin/Touristenfahrten/Driving-Regulations-2012.pdf
Mijn redenatie was dat het daar stikt van de marshalls, en deze eerstverantwoordelijk zijn. Weet t echter niet zeker. Heb wel een update geplaatst, zie artikel.
@sir_smokalot:
quote
“De bestuurder van de Einser die we hier zien geeft alles, en houdt hier een flinke kater, en waarschijnlijk ook wat stramme spieren en blauwe plekken aan over”
Maar waar ‘ie zeker van af is, is een BMW 1-er
@sir_smokalot: Er zijn daar nul marshalls langs de baan zoals normaal gesproken langs een circuit. Bij melding van een ongeval duurt het vele minuten voordat er vaak iemand ter plaatse is. Mensen die vaker op de Ring rijden zetten de auto bij een ongeval voorbij het ongeval stil in de berm, pakken hun eigen vlag/hesje etc en lopen terug om achteropkomend verkeer te waarschuwen, tot marshalls er zijn en dat overnemen.
“Overigens doen de heren achtervolgers het enige juiste: niet stoppen. Voor de duidelijkheid: op de gehele Nordschleife is het strikt verboden je auto stil te zetten. Voor dit soort zaken is er (ambulance-)personeel aanwezig.”
Ik weet niet waar je die informatie vandaan hebt, maar dit is niet waar. Als je getuige bent van een ongeluk ben je verplicht je auto aan de kant te zetten en te helpen, wat birger al zegt. De tweede persoon kan ook stoppen om het aankomende verkeer te waarschuwen. Het is tenslotte geen circuit, waar je idd niet mag stoppen.
Ik snap op zich het ‘niet stoppen’ beleid maar als er echt iemand vast zit en je zet je wagen naast de baan en gaat helpen dan kan dat toch niet erg zijn? Ik heb een EHBO diploma en zou dus eerste hulp kunnen verlenen. Ik snap dat dit niet hoeft voor een afgeknapte spiegel maar met een flinke koprol ofzo. Kan me voorstellen dat het op een plek gebeurt waar ze niet snel bijkunnen bijv.
@E34M5Touring: Ik denk dat daar idd het verschil in zit. Bij ernst (of vermoedens van) ga je gewoon rustig langs de kant en zet je je auto zo veilig mogelijk. Hoewel dat op de Nordschleife op veel plaatsen moeilijk is aangezien je vaak maar een grasstrook van 3 à 4 meter hebt..
@E34M5Touring:
Je moet natuurlijk altijd eerst aan jezelf denken.
Als je jezelf veilig kan aan de kant zetten en dan veilig bij het wrak kan komen denk ik niet dat ze er lastig om gaan doen.
Maar als je aangereden word of je wagen word geraakt door een ander denk ik dat jezelf in fout bent ongeacht je goede bedoelingen.
@Hupke: Tuurlijk, je moet niet blind die baan op rennen. Maar als er een serieuze klapper is en ik zou wat kunnen doen had ik dat wel geprobeerd denk ik. De mensen direct achter je zijn er altijd als eerste bij. Kan me niet voorstellen dat ze niet willen dat je helpt.
@E34M5Touring:
Nuja je hebt natuurlijk ook wel het punt van @tomleeuw nuja jij met je EHBO zal dat wel weten maar je hebt nog altijd mensen die (heel goed bedoelt overigens) je iets kunnen misdoen.
Stel je sleept iemand uit de wagen (gta- dat ding zal wel gaan ontploffen effect) en daarmee verpest je dan z’n kans op herstel.
Stoppen, bellen voor hulp, zien of ze OK zijn da’s iets dat je natuurlijk best wel altijd kan doen denk ik.
@Hupke: De keuze tussen levend verbrand en invalide, zou ik denk ik toch de rolstoel prefereren. Niet om het leven van een invalide te bagatelliseren maar er zijn dan nog zat dingen om van te genieten.
@E34M5Touring:
Een keuze die ik nooit hoop te hoeven maken.
Zoon van een vriend van m’n ouders had een motorongeval gehad waarbij hij z’n benen verloren heeft (in de buurt van de ring). Die vond dat z’n leven zonder benen niets waard was en heeft zelfmoord gepleegd.
Langst de andere kant levend verbranden lijkt me op verdrinken na de meest gruwelijke dood.
Ik bedoelde met het GTA -effect dat de mensen veel te vlug in paniek raken en denken dat die wagen in brand gaat vliegen of gaat ontploffen terwijl echte wagens dat zelden doen.
@Hupke: Same here. Maar inderdaad, even goed kijken en bij geen gevaar proberen wat te helpen.
@Hupke: Verdrinken/stikken is eerst gruwelijk, maar volgens veel mensen die zo bijna de dood vonden geeft het een geweldig gelukzalig gevoel voordat je sterft, dus verbrand lijkt me een tikkie erger.
@jonkie: Dat heb ik eerder gehoord. Dat je een beetje ‘high’ wordt.
Van verdrinken schijn je niet zo veel te voelen. Het licht gaat gewoon uit. Zeggen ze.
@sir_smokalot:
hoeveel kunnen dat zeggen, niet de mensen die het echt weten, die zijn er niet meer
@IJsblok: Nah, want tussen het “uitgaan van het licht” en echt morsjedood zit nog een buffertje van tijd. Als ze je dan uit het water vissen en je longen leegrauzen dan overleef je het wel, ook al is de ervaring van het bewustzijn verliezen dan precies hetzelfde als dat je er niet uitgevist zou zijn.
dat wordt lopen naar huis!
Volgens mij een redelijk bekwame maar niet zo verstandige coureur die hier keihard tegen de grenzen van zijn auto aan loopt.
Gezien de bewegingen van de carrosserie van de BMW lijken mij hier nog gewoon fabrieks veren en dempers gemonteerd. Die zijn absoluut niet opgewassen tegen een rondje Nordschleife op volle snelheid. Waar banden nog grip kunnen hebben klapt bij een onprettige hobbel in of na een bocht de auto gewoon door zijn veren.
De vrij slechte/trage demping en softe veren maken er een onbestuurbaar geheel van op écht hoge snelheid. Een goed circuit-onderstel had veel minder en vooral gecontroleerde bewogen.
Je wilt ook echt niet met lug/nekletsel dat een goedbedoelde non-medicus aan je loopt te trekken om je te “helpen”
OT, ook al ken je de baan goed, met gewone straatbanden is het inschatten hoe de banden reageren heel lastig op de grens.
Ach, als het met de verzekering niet lukt kan ‘ie altijd nog een garantieclaim proberen………….
En eens te meer bleek er een gapend gat tussen realiteit en een game console…
@pjotr: Zelfs op de console (wel met playseat ipv controler) is de ring verradelijk.
Zou het ook zo graag een keer willen proberen zo’n rondje op de Nürburgring! Alleen ben ik echt bang dat ik mezelf zal overschatten.. althans mag je daar uberhaupt rijden met een Polo bluemotion? xD Want volgens mij veroorzaak ik alleen al gevaar (voor andere) door daar te rijden!
@socawarrior: Jahoor, je mag daar gewoon rijden… Eerste rondjes doe je toch wat verkennend en bedacht rijden… Maar de GT3’s en anderen scheren als malle om je heen, het is een leuke ervaring in ieder geval :)
@C220AMG: Voor zover ik weet, mag je er met vanalles en nog wat op: moto’s, camionettes etc… Ik dacht dat het zelfs niet eens streetlegal moest zijn (al ben ik dat niet zeker…)
@Scorso:
Ik dacht wel streetlegal en niet verzekerd maar ben helemaal niet zeker.
@socawarrior:
Mogen wel, en er zullen genoeg anderen zitten die traag zijn.
Gevaar voor anderen is ook relatief he. Als je je spiegels in het oog houd en geen mensen eraf ramt die je voorbij rijden valt dat volgens mij ook wel mee.
@socawarrior: Je mag er met vanalles op. Bovendien zullen ze je ALTIJD met een rotvaart voorbijvlammen als je geen supercar hebt of een goeie circuitrijder bent. Met de adviezen van @Hupke op te volgen zit je al vrij safe.
Maar het belangrijkste van al is, zoals je zelf zegt: jezelf niet overschatten. Rijd met vertrouwen, maar let bovenal goed op en doe niets waar je je niet zeker bij voelt.
@socawarrior: Wat misschien ook een goed idee is: tast thuis al eens voorzichtig de grenzen van je Polo af. Als je er niet meteen vol ingaat, is er altijd wel voldoende ruimte om te corrigeren. Zoek dus mss in het weekend een verlaten industrieterrein op met overzichtelijk en brede banen of een grote parkeerplaats zonder obstakels en tast wat af.
Belangrijker dan kunnen corrigeren is: weten hoe je zo’n situatie moet vermijden. Als je weet hoe het voelt om de grens te naderen, dan weet je ook wanneer je je wat moet inhouden ;)
@socawarrior: ik ben eens op de nürburgring geweest, er kwam veel leuks langs. Heb genoten van een combinatie van GTR’s, 911’s en AM’s… Toen een tijdje niets, totdat er een belachelijk grote zilveren futuristische camper om de bocht kwam. Zo’n huis op wielen. Als dit op de ring mag rijden, kan ik me nauwelijks voorstellen dat jou bluemotion niet mee zou mogen spelen.
@socawarrior: tijdens de touristenfahrten is het gewoon een toeristen attractie. Mensen die dan (bij drukte) op de limiet gaan rijden zijn niet goed bij hun hoofd. Vaak genoeg gaat het echter snel maar rij je gewoon om elkaar heen (wel alleen links inhalen). Met wat zelfbeheersing en rijvaardigheid kan je gewoon een rondje uitrijden.
Enige idee waar ik wel eens bang voor ben is dat wél die ene idioot op de limiet langs komt rijden…
Er is trouwens (zeker voor de langzamere deelnemers) totaal geen plek om ‘ideale lijnen’ of iets dergelijk te rijden. Dan ben je veel te veel over de baan aan het zwalken en zit je de snelle deelnemers in de weg. Maak wat dat betreft geen illusies ;)
Die ging hard, pech gehad. Volgende keer beter, als er tenminste een volgende keer komt want mamie, papie en z’n vrouwmens pakken hem z’n sleutels af.
Mag ook nog een vangrailtje aftikken
Lees net in de regels dat Mercedessen niet worden toegelaten op het circuit, dat wist ik niet…
“Operating commercial taxi rides, whether paid or unpaid, is forbidden within the framework of the tourist drives. “
@Scorso: http://www.youtube.com/watch?v=0ui_HYWhG8A
Vind hier toch een echte taxi op de ring ;)
Tja het blijft een wagen met slechte wegligging natuurlijk.
@norge: Bestaat er op AB een titel voor meest provocerende bericht? Ik denk dat we de winnaar van 2013 al hebben.. :D
I also like to live dangerously…. Oh wait..
En lekker doorrijden… eikels…ze zouden beter een bord aan die bocht zetten ter waarschuwing, quasi de meeste accidenten gebeuren op dat stuk.
@xilver: En ook een snelheidslimiet? Kom op, het is een circuit, mensen die er rijden(helemaal op deze manier) weten dat ze een risico nemen. Een bord veranderd er niets aan.
@varln1991: Nee hoor, gewoon een bordje met daarop een tekening van de bocht. Dan weet je tenminste dat er zoiets komt. Wat je ermee doet is je eigen invulling.
die mensen stoppen niet om te kijken dat alles goed was
mwah, de meesten vliegen eraf bij Adenauer Forst en Schwedenkreuz.
Juist voordat ze het wrak voorbijrijden zegt de passagier tegen de chauffeur dat ie wat gas moet geven zodat ze achteraan niet aangereden worden. We weten niet hoe het daar achter hun uitzag, misschien was er al een andere die stopte (zeggen ze doch niks over).
Zet M daar maar neer
Belachelijk om door te rijden.
Keihard aanpakken dit soort zelfingenomen egoïsten!
@replicant: eens!
Het is een redelijk onveilig plek om te stoppen. Maar als ze ‘m direct rechts hadden geparkeerd stonden ze nog op het heuveltje. Dit soort lui mag ik echt niet!
Je ziet hem denken van ‘zoo met mijn nieuwe 1-serie pak ik zelfs die dikke 6 serie…’ Ja mooi niet dus, hij rijdt over zijn max.
@partyverhuurzuidplas: precies!
Even rondje in kielzog hangen van iemand die de lijnen wèl kent!
by the way, iedereen zit hier ook weer een mooi potje schijnheilig te zijn.. Rijden we niet allemaal weleens te hard? Als er dan iets gebeurt, moeten anderen mensen dan maar gewoon doorrijden?
Een mensenleven is een mensenleven. Regels of geen regels, altijd helpen! Kom op he, ga niet net doen of iemand dit verdiend. Blegh, ik walg van die mensen die reageren met de ‘eigen schuld dikke bult’ mentaliteit..
Heerlijk, nooit geweten dat BMWs konden vliegen. Nieuwe efficient dynamics voor turbogeblazen drie cilinder dieseltorretjes?
Trouwens, overstuur met een 1-serie, toch maar FWD dan.
Ach, fonzy fonz legt het wel uit. Hij maakt schtijl met zen BEE-EM-WEE:
http://www.youtube.com/watch?v=PZgAcAhNiGM