Jaguar Land Rover is on a roll! Door een sterk toegenomen wereldwijde vraag (+ 30%) gaat het bedrijf 800 nieuwe banen scheppen in het VK. Helaas wordt het voor Engeland een zero-sum-game: Honda schrapt er namelijk evenzoveel arbeidsplaatsen.
De Britten zullen Ratan Tata, voor zover dat nog niet gebeurde, op een voetstuk plaatsen. De voormalige Jaguar Land Rover (JLR)-CEO hield de productie van de wagens in Engeland, en dat legde de Britten geen windeieren. 2012 werd een recordjaar, met meer dan 355.000 verkopen, dankzij China, dat met 71.940 verkopen (+71%), het VK (68.333 verkopen, +19%) als grootste markt voorbij streefde. Andere toppers waren Rusland (20.549, +43%) en Duitsland (16.722, +41%).
Land Rover (met afstand het grootste merk) was met +36% de grootste aanjager. Jaguar noteerde een plus van 6%.
Dankzij dit succes krijgt Engeland er 800 nieuwe banen bij, maar de vraag is hoe lang deze trend zich doorzet. Er wordt in China een nieuwe fabriek gebouwd, en ook gaan er verhalen over productie in Saoedi-Arabië.
Helaas zit niet elke Brit in hetzelfde schuitje. Het in Europa kwakkelende Honda gaat hard snijden: voor het eerst in de 20 jaar dat het in Engeland produceert (Civic, Jazz, CR-V), verdwijnen er 800 arbeidsplaatsen. Deze lente schrapt de fabrikant ze, waarmee de 500 nieuwe banen die de Civic naar Engeland bracht teniet worden gedaan.
Maar er moest iets gebeuren: in 2012 werden er in het VK 165.607 auto’s geproduceerd, bij een capaciteit van 250.000 stuks.
Ha! Ik zei het gisteren nog over Honda… JLR is gewoon top. Een schoolvoorbeeld van hoe een Chinese/Indiase overname hoort!
Foto van het artikel lijkt me anders de perfecte combinatie voor op de oprit te staan. Mooi spul toch wel… De nieuwe Range is starting to grow on me en van de Jaguar was ik sowieso al een gigantische fan.
Ik ben blij dat Jaguar zo goed draait. Al die inspanningen van die veranderingen en prachtig design werpen hun vruchten af!
Schitterend! Wat een droomscenario is er uitgekomen voor JLR. Ongelofelijk wat TATA heeft gedaan met Jag en LR. Kan hij Alfa niet uit de portemonnee trekken bij FIAT. Als hij diezelfde filosofie op Alfa toepast, komt er weer een waardig gamma.
@E34M5Touring: Dat hoop ik ook wel. Of dat ze bij fiat hier lessen uit trekken. Hij heeft van Jaguar wel een schoolvoorbeeld gemaakt waar velen van kunnen leren!
@adyton: Dit moet toch zeer doen bij Ford. TATA laat zien hoeveel potentie het merk nog steeds heeft. Maar dan moet je wel durven investeren. Iets wat Ford nooit heeft gedaan. Kan me niet voorstellen dat Ford er heel blij mee is. Denk dat de marges op JLR producten nogal wat beter is dan op een 3pitter Focus. Niet dat ze puur op JLR kunnen draaien maar het had wel voor een brok loose change gezorgd.
@E34M5Touring: Ford heeft wel vaker kansen laten liggen. Kijk maar naar Aston Martin dat steeds verlies draaiden in hun handen. Hebben ze ook lang met lede ogen toegekeken.
@adyton: Aston is misschien niet het beste voorbeeld. Dat is geloof ik, in z’n hele historie, nog niet echt winstgevend geweest. Niet dat er een tekort aan eigenaren was die het wilde proberen.
@adyton:
Aston Martin heeft alleen in 2008 of 2009 ooit een keer winst gemaakt ..
en dat was onder de vleugels van Ford ..
@lincoln: Ford heeft Aston in 2007 verkocht… en idd in 2008 hebben ze eens winst gemaakt
@E34M5Touring: Nagel op de kop! Bij FGA is er in 2009 een investeringsstop gekomen voor alles behalve Ferrari, bij JLR is er voor tientallen miljarden geinvesteerd. Resultaat : Lancia is kapot. Alfa bijna en Fiat wordt straks een label om op Chryslers te plakken. En JLR heeft kick-ass producten waar de concurrentie niet aankan. Waar zitten de lui die vonden dat Marchionne een geniaal manager was en investeren in producten niets oplevert?!
De enige rationele mogelijkheid is dat Alfa niet te koop staat maar gewoon dood moet van Marchionne. FGA heeft nooit iets met het merk weten doen. Als het ooit in de handen komt van een familie als Tata die van aanpakken weten, zijn ze mogelijk binnen de vijf jaar concurrent van Ferrari, gezien hun geschiedenis.
@heidekonijn: Ik blijf hopen op herstel voor Alfa. En ik denk dat the way of JLR de goede is. Investeren en bepaalde dingen weer terughalen. Performance saloons en coupe’s. Net als Alfa. Weer een mid en full size sedan/station met rwd. En mooie styling.
En nu maar hopen dat de Chinese partij niet ineens een stop invoert voor de ongebrijdelde groei van het wagenpark.
De smogbeelden van Peking zullen hier geen goed aan doen.
En China zal, linksom (doen ze liever) of rechtsom paal en perk moeten gaan stellen aan deze problemen.
@desjonnies: Ja, bizar is dat hè, in Peking momenteel… Ik ben benieuwd wat voor maatregelen ze kúnnen nemen om de groei te reguleren.
@Svenska_Aeroplan_AB: Verplicht elektrisch in de stad? Ik zie het nog gebeuren hoor, en het gaat geen vijf jaar meer duren…
@Esprit_de_Flandre:
Vooral omdat China de grondstoffen heeft om de accu’s te kunnen maken.
Maar ik zie ze dat voorlopig niet doen. Tenzij ze wat economische hommeles krijgen met de VSA en de Eurozone.
China heeft ons nodig als afzetmarkt en wil daarvoor gerust z’n burgers hun spaargeld laten kapotslaan op producten van ‘onze’ firma’s die daar dan ook eens gebouwd worden.
@Hupke: Mjaja, maar alleen elektrisch in de stad wil niet zeggen dat in de rurale gebieden geen stinkie-auto’s meer kunnen verkocht worden hé.
Misschien kunnen ze een GiGantisch (het is dan ook Chinees natuurlijk) Openbaar AutoLeenSysteem invoeren. Je vuile wagen gaat in een Parking aan de rand van de stad, en je rijdt binnen met een Elektro-Leenbakje. Dat zou tenminste nog eens Communistisch zijn…
@Esprit_de_Flandre:
Nuja, dat weet ik eigenlijk niet zo. Ik zou denken.
-Chinezen hebben eindelijk ontdekt wat eigendom is en dat afgeven gaan ze niet zo leuk vinden.
-Chinese steden zijn niet echt steden maar wel hele landen. Ik denk niet dat ze vervoeren van buiten de stad naar binnen de stad met de auto. Ik denk dat het merendeel van het verkeer komt van inwoners die van A naar B willen binnen de stad.
Dit zijn natuurlijk maar vermoedens.
@Hupke: Mja, zou kunnen, ben ook geen specialist of zo hoor. Was gewoon een ideetje.
Uiteindelijk gaan ze toch iets moeten doen, dus ofwel gaan ze de ‘Ollandse toer op, en belasten ze alles wat nog maar naar auto ruikt zeven keer zo hard, of ze vinden iets anders uit. Ik hoop voor de Chinezen op het laatste…
@desjonnies:
Het kan goed zijn dat de lucht die uit zo’n JLR komt zuiverder is dan de lucht die hij opzuigt.
Deze tuft CO2 uit, smog bestaat vooral uit vuile roetdeeltjes, dioxines, zwavel verbindingen, stikstofverbindingen (NOx-en) en dat soort rommel. En als alles goed gaat word die zwavel verbrand en blijven die NOx en in de kathalysator hangen en de roetdeeltjes moeten eerst door je luchtfilter dan niet mee verbranden en dan nog eens langst een kathalysator en een roetfilter.
Ik denk dat je met een jag of LR beter bent voor de longen en slijmvliezen van je medechinezen dan dat wanneer je er niet was.
Ford is altijd een goede moeder voor Jaguar / LL / Volvo / Aston Martin geweest ..
zijn alle 4 keurig netjes achtergelaten ..
en heeft voor alle 4 een goede eigenaren gevonden ..
kan iemand mij vertellen of Ford nog steeds de motoren leverancier is ??
@lincoln: PSA doet de diesels en de rest komt uit eigen schuur geloof ik.
@E34M5Touring:
geloven is voor apen ..
ik heb nog steeds geen tegenbericht gehoord ..
nog steeds geen “brand new in house engine” verhaal of marketingetje ..
ik ga er dus vanuit dat die meuk nog steeds uit de Ford Bridgend engine plant komt ..
maar kan er nix duidelijks over vinden ..
@lincoln: Gegroet, een Aap.
http://www.popularmechanics.com/cars/news/4299169
@E34M5Touring:
is ook niet echt een tegenbericht ..
gewoon 1 van de 10tallen verhalen over Jaguar/Ford engines ..
@lincoln: Ik kan het niet helpen dat jij het in twijfel trekt. Misschien zoek je connecties die er niet zijn. Zou ook de reden zijn dat je er niks van kan vinden.
@E34M5Touring:
misschien een contract om tot 2019 motoren te blijven produceren ..
misschien know-how ..
misschien een combinatie van beide ..
@lincoln: Als je het weet waarom vraag je het dan.
@E34M5Touring:
omdat ik er nix duidelijks over kan vinden ..
@lincoln: Blijkt dat je toch gelijk gaat krijgen. Tenzij je dit ook in twijfel trekt natuurlijk.
http://www.jaguarforums.com/forum/jaguar-engines-47/aj-v8-engine-32738/
@E34M5Touring:
ik trek het niet in twijfel ..
maar het blijft een zweem van geheimzinnigheid iig ..
lijkt wel of niemand er echt trots op kan zijn ..
maar het blijft (in mijn apenbreintje) vrij aannemelijk dat die dingen in een Ford fabriek gemaakt worden ..
@lincoln: Ja sorry, dat had wel wat genuanceerder gemogen. Volgens de comments in dat forum heb je weldegelijk gelijk. Maar 100% Factory info kan ik niet vinden inderdaad.
@lincoln:
Is BMW niet de leverancier van de LR?
@Hupke: Nee wordt in house gebouwd. Zowel de NA 5.0V8 als de Supercharged. Zie persbericht. De diesels komen bij PSA weg.
Dat Tata JLR gered heeft kunnen we niet over discuteren maar de merken zijn nu niet leuk meer.
@Hupke: Want? Volgens mij is een jaguar juist meer begeerlijk geworden, doordat het ouwe lullen imago ervan af is, maar de luxe is gebleven.
@gerbie:
De F-type, m’n neefje heeft hotwheels die er stijlvoller uitzien dat dat misbaksel.
De huidige XK (wel nog ford z’n schuld) trekt ook op niets.
De sedans hebben ze goed werk mee geleverd maar mij zeggen ze niets.
@gerbie:
En het gaat over JLR. En land rover is helemaal verpest.
Al is het ook al gedeeltelijk onder ford gebeurt.
@Hupke: Tata heeft juist gedaan wat moest. Het merk Jaguar jonger maken en dat oudelullen-imago laten verdwijnen.
@Hupke: Vond jij de S-type en X-type dan zo leuk?
@Esprit_de_Flandre:
de X-Type estate is mijn favoriete stationcar ..
(estate betekent coupe-shooting-break in MB termen) ..
@Esprit_de_Flandre:
Ik vind de x-type verre van mooi maar het was wel eens een verademing op de mondeo’s en dergelijke.
De S-type vond ik echt wel een leuke wagen.
@Hupke:
dan ga ik voor het eerste model Rover 75 ..
@lincoln:
Die had ook wel iets. De ouders van een van m’n vrienden hadden zo’n bordeaux geval vroeger, luxe zonder vulgair te zijn. De S-type stond bij mij toch een trapje hoger, en die was niet alleen luxueus die was ook heel snel. Veel 5-series konden die niet bijblijven.
Heel goed gedaan door lrj, wel beschamend dat ze door een voormalige kolonie op de been gehouden moeten worden. Maar zo zie je wat je met een uniek product kunt doen.
Het tegenovergestelde is Honda, wat jammer wan ik heb een zwak voor dit merk. Maar wat een bleek en niet onderscheidend programma!
En iedereen op hun achterste poten toen bekend werd dat Ford JLR aan Indiërs werd verkocht.
Fast Forward een paar jaar later en ze hebben JLR er veel beter voorstaan dan het almachtige Ford ooit heeft kunnen doen.
Henry Ford zal zich in zijn graf omkeren als hij weet dat een “inferieur ras” het beter doet dan zijn eigen Ford.
Een vrij levendige discussie hier, maar iedereen gaat aan een belangrijk punt voorbij. Wim van der Leegte wil een deel van de productie van JLR naar Born halen. Hij maakt immers de fabriekslijnen voor JLR al. Maar als er banen worden gecreëerd in Engeland dan voorzie ik voorlopig geen productie in Born. Dat is toch helemaal niet goed? Laten we de stelling dus maar omdraaien: Schande! Tata creëert banen in het VK en krijgt hier een eredoctoraat (http://www.volkskrant.nl/vk/nl/3184/opinie/article/detail/3373363/2013/01/07/Eredoctoraat-voor-kapitalistische-Ratan-Tata-schaadt-geloofwaardigheid-van-UvA.dhtml), terwijl wij die banen willen.
@valetparker:
een eredoctoraat van een NL universiteit staat gelijk aan avondvierdaagse medaille bij de paralympics ..
Wat doet Jaguar dat top
ik weet wel waar ik liever wil werken…
Daar bij de Japanner zijn ze dus mooi de gebeten Hond(a)!
Mooi plaatje, die Jag en Range samen. Britse heritage. Fantastisch dat deze merken hun identiteit hebben behouden ondanks hun nieuwe eigenaar. Terecht dat het goed gaat met de verkopen.