We schreven al eerder over het feit dat de Amerikaanse tuner Dinan bezig was met het vergroten van het 5 liter V10 blok dat we vinden in de M5 en M6 tot 5.7 liter. In plaats van 507 pk levert het blok dan maar liefst 628 (Amerikaanse) pk’s (dat is 637 Europeese pk’s) en 636 Nm aan koppel. En dat blok willen ze trouwens ook in een M3 lepelen, maar tot die tijd moeten we het doen met dit filmpje.
Dinan is maar liefst 2 jaar bezig geweest met het ontwikkelen van deze motor en ze verbazen zich er dan ook wel eens over hoe collega dealers het voor elkaar krijgen om tuningspakketen op de markt te krijgen voordat een auto soms uberhaubt op de markt is. Volgens Dinan kan de kwaliteit dan nooit goed zijn. Je moet er bij Dinan dus even op wachten, maar dan krijg je ook wat! En je krijgt er zelfs 4 jaar garantie op!
In onderstaand filmpje zie je wat aardig gumwerk van zowel een M5 als een M6 met deze geweldige motor. En Steve Dinan is ook nog eens zo vriendelijk om te laten zien hoe deze motor is ontwikkeld. Oftewel fun en educatief. Wat wil je nog meer op deze regenachtige vrijdagavond?
High Performance 5.7 Liter V-10 Engine
For those seeking the ultimate high performance driving experience, Dinan has once again redefined M5 and M6 performance with a bored and stroked 5.7 liter version of BMW’s V-10 engine. The engine produces over 600 horsepower along with stump-pulling torque that exceeds 400 lb-ft from just 3000 rpm right to the rev-limit at 8100 rpm. As incredible as BMW’s V-10 is in stock form, just imagine the acceleration that results from an additional 126 horsepower @ 5800 rpm and 116 lb-ft torque @ 5600 rpm*! Equally impressive is the fact that all of this performance is available without sacrificing BMW-like drivability or the peace of mind that comes from matching new car warranty coverage for up to 4 years or 50,000 miles.Dinan’s 29 years of BMW tuning and racing experience ensure that the engines will not only perform but also provide years of trouble free driving excitement. Much of the technology that has made Dinan’s Grand-Am Daytona Prototype engines both competitive and reliable has carried over to the 5.7 Liter V-10 engine program for the street, ensuring that the engines produce incredible power along with race-proven durability. Each engine is dyno-tested prior to shipment, verifying power output in the same rigorous manner employed for the Daytona Prototype racing engines.
The engine is supplied as an assembled long-block, fully prepared to directly replace the stock engine without modification. Maximum performance is achieved when the engine is equipped with the optional High Flow Air Mass Meter Assemblies, High Flow Throttle Bodies and Free Flow Mufflers, producing an incredible 611 hp @ 7500 rpm and 468 lb-ft torque @ 6000 rpm. For those seeking ultimate performance from their M5 or M6, without sacrificing civility, reliability or warranty coverage, the Dinan 5.7 Liter V-10 is the definitive solution.
Features and Specifications:
Bore: 93mm / Stroke: 83mm
Compression Ratio: 12.0:1
Dinan proprietary forged crankshaft
Dinan proprietary lightweight forged pistons
Dinan proprietary light-weight connecting rods
Balanced and blueprinted
Dinan electronics and engine management software
Dinan serial numbered blockDyno results*:
· Horsepower: 611 @ 7500 rpm
· Torque: 468 lb-ft @ 6000 rpm
·
*Engine tested with High Flow Air Mass Meter Assemblies, Throttle Bodies and Free Flow Mufflers
The engine may be installed without the throttle bodies and exhaust, reducing output by 20 hp.
Several mid-exhaust section versions and under drive pulleys will be available shortly, increasing output to 628 horsepower!Test Results for S3 (E63) M6 with 5.7L Engine:
(as tested by Road & Track, 12/08)
0-60 MPH: 3.8 seconds
¼ mile: 11.9 seconds at 124.8 mph
Het blijft een van de lelijkste Bmw’s ik zou voor het geld iets anders kopen.
@Quirein
ieder zijn eigen smaak. Ik vind het een erg mooie bak. En de upgrade kan ik alleen maar toejuichen
Het blijft een van de mooiste BMW’s!! Ik zou voor het geld niets anders willen kopen.
Wel mooi dat ze het uiterlijk lekker beschaafd houden, zo hoort het! (Kunnen ze bij Mansory en co. nog wel wat van leren)
Het is de enige mooie BMW!
En als je voor dat budget gaat shoppen: Audi komt met geen enkele auto in de buurt. De CLS is prachtig maar is niet zo sportief. Een Porsche? De 650 of M6 rijdt hem lachend voorbij.
Wat ik fijn vind aan de auto is natuurlijk eerst zijn power. 0-100 in 5 seconden. De V8 gromt fantastisch. De M6 jankt heerlijk. Dan het rijgedrag. Superscherp. Maar je hoeft niet altijd sportief te rijden. Zelfs voor een GT rijdt hij heerlijk luxe en comfortabel. En hij valt niet als een italiaan elke 5 kilometer uit elkaar.
geniale upgrade…
Ik vind de auto NU mooier dan toen ik um voor het eerst zag….
maar nog zou ik iets anders kopen…
@Quirein
blijft natuurlijk wel een hele prestatie, want unsere freunden uit bayern hébben de afgelopen 10 jaar eigenlijk alleen maar misbaksels op de markt gebracht. eigenlijk is er maar een echte mooie bee-em-wee geweest, da’s de 507, maar die stamt uit de late jaren 50 van de vorige eeuw…
Hahaha Audi kan wel inpakken
wat is het verschil tussen amerikaanse en europese pk`s??
heeft het te maken met bhp en ph?
vette bak trouwens?
whaaaa .. wat leuk ..
en omdat die lui zo amateuristisch onhandig en symphatiek vertellen waarom ze beter zijn dan de concurentie ..
zal ik bij deze Dinan preferen boven Ferrari ..
(filmpje is echt de moeite waard) ..
VS pk’s en EU pk’s:
VS heeft SAE pk’s en EU heeft DIN pk’s, de omrekenfactor is anders.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Paardenkracht
Dat ding jankt als een motorfiets maar dan 5 keer lekkerder!
Jaap schrijft,
En als je voor dat budget gaat shoppen: Audi komt met geen enkele auto in de buurt. De CLS is prachtig maar is niet zo sportief. Een Porsche? De 650 of M6 rijdt hem lachend voorbij.
Wat ik fijn vind aan de auto is natuurlijk eerst zijn power. 0-100 in 5 seconden. De V8 gromt fantastisch.
En de v10 dan? :P
@Jaap
De R8 rijdt rondjes om de M6 voor dezelfde prijs, het enige waar de M6 de R8 overtreft is een rechte lijn.
@Willem DL
De MTM R8 was er al een stukkie eerder.
Ik dacht dat de cilinderwanden zo dun waren dat men hem haast niet meer kon uitboren?
sssjjjt vlaeminck, dat zijn zorgen voor na de testbank..
Zeer goede tuning dit. 637pk met die lage octaan benzine van hun! Dat is erg goed. Zal hier met die 100octaan benzine wel zo’n 670pk/670nm krijgen. Ongelofelijke Enzo prestatie met 4jaar garantie!!
Ascari haalt ook over de 620pk met de oude M5 V8 motor.
@de vlaeminck: Wie heeft het over boren? Volgens mij kan je helemaal niet boren in een motor met meerdere cilinders naast elkaar. Er zit gewoon een andere krukas met andere zuigers in. Waarschijnlijk heeft de krukas een grotere slag. Misschien dat ze er andere cilinderbussen in hebben gedaan maar het lijkt me sterk dat ze die juist dunner gemaakt hebben, eerder dikker.
@ Tommy
Ahzo! Ik moet eerlijk zijn, ik heb slechts hier en daar wat meegepikt uit het artikel, ik heb het niet helemaal gelezen.
Ik denk dat het wel goed zit met deze tuner..
2 jaar studie & onderzoek en dan nog 4 jaar garantie geven.
Het zal wel een berg kosten,maar zoals je in het filmpje kan zien,dan heb je ook wat ;)
De boring is vergroot van 92mm naar 93mm. De grotere cilinder inhoud komt vooral door de langere slag, van 75,2mm naar 83mm. Het nadeel aan het vergroten van de cilinderinhoud met een stoker kit is dat de zuigersnelheid sterk wordt verhoogd bij het zelfde toerental. Bij het zelfde toerental wordt de motor veel zwaarder belast.
Dinan heeft de toerenbegrenzer naar beneden bijgesteld, van 8250 tpm naar 8100 tpm.
Ik ben geen fan van opboren en stroker kits, degelijk blueprinten en efficientie verbeteringen leveren net zoveel vermogen op en een mooi hoog toerental.
@csl denk dat je dit motortje altijd op 98 moet rijden i.v.m. hoge compressie van 12.0:1
@mattie
dat dacht ik eerst ook.
Maar hebben ze dat dan in de US?
@CSL
In de US worde andere waarden aangehouden geloof ik. 98 hier is daar 95 als het goed is.
De 6-serie vond ik sowieso nooit wat. Kwestie van smaak.
Maar die M5 is fantastisch. Gestript van M5-badges en andere onzin. Als tie van mij was (als als) zou ik zelfs de uitlaten veranderen naar iets anders dan 4-pijps. Een M5 waarvan je niet kan zien dat het een M5 is. En zo hoort het!
Verder is de technische prestatie die de heren van Dinan leveren natuurlijk lovenswaardig (mooi woord). Geweldig professioneel aangepakt lijkt het. Supergeluid ook uit die motor. In die M6 wegtrek-shots klinkt ie zelfs een beetje Gallardo achtig hoger in t bereik.
Als Europeaan zou je graag zien dat deze Amerikaanse know-how, en die is er!, eens wordt toegepast door een automaker daaro! Daarom zijn “wij Europeanen” zo vaak ook negatief over Amerikaanse auto’s eigenlijk. Als Corvette een Cubaans merk was waren ze overal geprezen. Het punt is dat Amerikaanse auto’s zo vaak ondermaats zijn, terwijl ze zoveel beter kunnen! Daar wringt mij de schoen. Je ziet het aan het filmpje, de kennis is er, de middelen zijn er, geld zat. Doe er wat mee.
Maar nee, weer een budget retro-muscle car. Bleh.
[/endrant]
egt een mooie auto. wil niks anders dan BMW nog 2jaartjes wachten dan hebben we de nieuwe 6-serie dat word een bak.
@Heyhuub
Daar heeft de Octaan gehalte niks mee te maken.
Heyhuub
De R8 is een andere prijsklasse dan de 650… en het blijft een Audi.
veel meer krijg je niet meer uit het blokje… maar moet dat dan nog? :p
ik wacht alvast op de nieuwe dikke M ;)
@ Heyhuub
Ik heb in alle sport audi’s proefritjes gemaakt en de R8 is goed, maar het blijft een Audi. De M6 heeft niet mijn voorkeur, ik heb de 650 gekocht… daar kun je tenminste ook normaal en luxe in rijden, en het blijft een sportief monster.
jaap: hoezo de v8 gromt fantastich? hier zit toch echt een v10 in?