Toen wij vorige week voor het eerst over de Nissan Deltawing schreven waren sceptici er als de kippen bij om zich hardop af te vragen of zoiets langs en ranks wel de bocht om gaat. Welnu: dat gaat prima, en we hebben twee video’s om dat te bewijzen.
De Batmobile voor Le Mans komt met zijn één-punt-zesje prima van zijn plek, en ook bochtjes zijn een eitje voor de experimentele racer. Niet zo heel vreemd, want op Le Mans moet je toch echt een paar bochtencombinaties nemen. De eerste video is van buitenaf opgenomen, en ontbeert helaas geluid. De tweede is in-car, en geeft een idee van de belevingswereld van de coureur.
De beelden zijn geschoten op het circuit van Sebring, waar vorig weekend de eerste lange-afstandsrace in de Le Mans Series werd verreden. Deze werd, o verrassing (vooral na het vertrek van Peugeot), door Audi gewonnen. (via autoblog.com)
het lijkt me erg moeilijk inschatten of je genoeg ruimte hebt om in te halen! de achterkant is namelijk 3keer zo breed als de voorkant..
@lambo4all: Da’s een goeie..
@lambo4all: Wat dacht je van de apex vinden… als je neus goed staat gaan de wielen over het gras…
@lambo4all: Mjah, daar wen je wel aan, in een F1 zit je ook in het midden, al verschilt dat natuurlijk wel enigszins.
@jzaero: Het gaat meer om het feit dat je bij een formule1 auto voorwielen hebt waaraan je goed kan zien hoe ver je de auto in de binnenbocht kan plaatsen, bij deze moet je echt gokken hoe ver je van de apex af moet blijven om te zorgen dat je achterwielen niet door het gras gaan ;)
@motoragent: Klopt.
@nicktexel: Zeg ik ook niet.
@jzaero: in een normale auto zit je links en rijd de gemiddelde persoon toch ook niet met zijn rechterwielen in de berm?
@nicktexel: Je kunt je voorstellen dat normaal gesproken de achterwielen, min of meer dezelfde weg volgen als de voorwielen. Met deze auto is er een wezelijk verschil, dus dit vereist wel dat de bestuurder daar toch wel rekening mee moet houden. Zeker op een circuit kan dit lastig zijn, omdat men nu eenmaal gewend is de auto te positioneren aan de hand van waar de voorbanden zijn.
Gewoon absurd. Soms wordt gezegd dat sommige auto’s de natuurwetten verbuigen, deze gewoon een dikke middelvinger.
@gijsso: Hoezo dat dan?
Binnenkort DLC voor Forza 4? :P
@screamer: Mag hopen van niet want er zijn helaas al genoeg andere bagger wagens in deze game gekomen..
@screamer: ik wacht wel op de Porsche Pack;P
@porschegt2rs: die zal denk ik nooit komen, Forza heeft namelijk geen rechten op porsche.
@jordy14:Check de site eerst even: http://forzamotorsport.net/en-us/en-us/porsche_expansion_announce/
Daar staat toch echt 22 mei, dus wedden dat hij dan er is(Amerikaanse tijd in usa, in EU komt het meestal een dag later)
Echt waanzinnig. Ik kan dit nog steeds niet geloven. Ik hoop echt dat deze auto een groot succes wordt, wat zou dat voor waanzinnige ontwerpen voor volgend jaar opleveren. Nog even en LeMans is net zo maf als Speedracer (de film).
Leuk ding. Maar moet dit nou echt als een bestuurbare auto klinken?
Hopelijk gaat dit concept wat worden! Maar wel met een jankende V10 svp. :lol:
@kliko: of een jankende v10 in een audi lmp1 die er wel goed uitziet
@kliko: is de versnellingsbak.
1 April anyone? zou mij helemaal niks verbazen.
@roylob:
Dure 1 april grapje.
In samenwerking met AAR (All American Racers). Dus een serieus project.
Nog meer kijkvoer.
http://www.youtube.com/watch?v=2vYtrbJ-zfA
http://www.youtube.com/watch?v=zs_wnHNbVCA
Ik vind t nog steeds een stom ding…
@fluvioglacialeafzetting: klopt, hij kan niet praten.
Doed een beetje aan sidecar motorracing denken.
@norge: Doet tttt ;)
@norge: Zeker de lang dussen de Noren gewoond? lol. Zo’n d daar doet gewoon pijn aan je ogen.
@mout: Problemet er mer denn forbanne tastatur med fire bokstaver ekstra :)
@norge: Hvorfor valgte du treffer at lettters ikke det?
@norge: Mag ook wel, met al die priegeltjes die ze daar in hun taal frömmelen. :mrgreen:
is de reden van dit ontwerp om luchtweerstand te verminderen of nog iets anders?
@p993: Volg de link, dan volgt Robbie’s “Deze auto is vooral zo snel omdat hij ongeveer de helft weegt van een reguliere raceauto en ook nog eens de helft van de normale luchtweerstand heeft.”
@bungabungastig: dat die minder weegt kan ik nog inkomen. Maar minder luchtweerstand.. ik bedoel het frontaal oppervlak is tog zo groot als t grootste deel en dat is dus zo breed en hoog als de achterkant. Teminste dat lijkt mij? Is er iemand die er verstand van heefd zo vriendelijk om het me uit te leggen?
In bochten wordt de weerstand vooral opgevangen door de achterwielen. In een uithoudingsrace zie ik de banden toch sneller sneuvelen. Dit concept is al eerder getoont en nog sneller afgevoerd.
@speedie: Het verbaast mij dat ze met die smalle voorbanden toch genoeg hitte kwijt kunnen raken bij die snelheden. Ik dacht altijd dat je met een zachtere compound kon rijden door de band breder te maken, omdat je dan meer hitte kwijt kan. Ben benieuwd hoe ze dat oplossen. Echt veel downforce zal hij ook niet hebben aan de voorkant.
Vind het er totaal niet stoer uitzien, en ik weet wel dat het daar niet om gaat maar het oog wil ook wat hebben.
Hopelijk brengt ie ook succes op. Hup Nissan Hup.
Rot voertuig, eerst nissan leaf en nu dit!!! nissan gaat verkeerde kant op!!
Dit ontwerp heeft ook meegedaan om de nieuwe 2012 Indycars te worden. Moet je voorstellen; 33 van die dingen op een oval of speedway.
Mooi stukje techniek, verbaast me dat dat ding geen spoiler nodig heeft aan de voorkant, of aan de achterkant..