Langzaamaan dat wel. Althans dat hopen we, want de tijd is nogal onindrukwekkend (of is dat weer geen goed Nederlands woord?).
Een geheel standaard Opel Zafira OPC met zonnebank-koning Manuel Reuter achter het stuur doet de ring in 8:54.38. Een normale MINI Cooper S in 8:55. En dat zijn straatauto’s, terwijl de MINI E een race versie is inclusief rolkooi, verlaagde wielophanging, diffusers, een ander motormanagement systeem en race-ABS. Bovendien werd het interieur gestript en er lichtere carrosserie delen gebruikt, zodat de race MINI-E nog eens 200 kg lichter is dan de reguliere MINI E. Dan is de tijd van 09:51.45 die de MINI E nodig had om de 20,8 km van de Groene Hel af te leggen een stuk minder indrukwekkend. Even voor de statistieken: de 204 pk sterke MINI E Race haalde een topsnelheid van 187 km/u.
Het is natuurlijk fantastisch (voor sommigen dan) dat de MINI een emmissieloos rondje Ring heeft gedaan, maar verder bewijst het vooral één ding: volledig elektrische auto zijn technisch inferieur aan hun fossiele brandstof verstokende broeders.
Nu zijn ze nog wel inferieur. Maar ja die batterijen zijn ook zo zwaar.
Ik vind dat deze rondetijd ook lat zien dat er best potentie zit in de elektrische auto. Als je vergelijkt hoe veel geld er is gestoken in het ontwikkelen van auto’s met verbrandingsmotor en in het ontwikkelen van elektrische auto’s is dat tot op heden natuurlijk in het voordeel van de verbrandingsmotor. Wellicht is het over tien jaar al weer een stuk spannender welke versie sneller is.
Op een circuit waarin veel bochten zitten en weinig rechte stukken zou een electrische mini een goed figuur slaan. Voor straatgebruik ook.
@primramessar: Rechte stukken geen bochten??? We hebben het over de Nurnburgring hoor die is een slingering van bochten aan elkaar.
lol!!!
Op jalopnik werd ook de vergelijking gemaakt met Jeremy Clarkson die in een 2.7 Bi-Turbo Jaguar diesel een rondje in 9:59 reed.
Ik vind het niet slecht.
@ Wouter: De gemiddelde autobestuurder rijdt niet alleen op de Nurburgring. Auto’s worden niet geproduceerd om te kijken wat ze op die ring doen. Maar ze worden er wel getest. Dus op de Nurburgring mag zijn tijd dan langzamer zijn dan zijn benzine-broertjes, maar in de praktijk zullen ze waarschijnlijk wel voeldoende mee kunnen met het gemiddelde verkeer. En daar koopt de gemiddelde autokoper zijn auto nu eenmaal voor. ;)
Waarom moet er hier over hybrides en electrische auto’s altijd zo negatief geschreven worden? Het heet hier toch Autoblog en niet Raceautoblog? :)
Dat is een hele snelle tijd als zijn Vmax slechts 187 km/u is.
emmissieloos in 9 minuten?
@CSL: als je de uitstoot van de bruinkoolcentrale (noodzakelijk voor het laden van de accu’s) voor het gemak niet meerekent, ja, emmissieloos in 9 minuten. :shock:
@406_v6: Ooit gehoort van natuurstroom.
@Autogek: Heb jij enig idee hoeveel procent van de totale opgewekte stroom in Duitsland “natuurstroom” is?
Zie PDF.
http://www.erneuerbare-energien.de/files/pdfs/allgemein/application/pdf/ee_in_deutschland_graf_tab_2009.pdf
Dat lijkt heel wat, maar veruit de meeste kWh’s komen nog steeds uit fossiele brandstof.
@406_v6: Natuurlijk wordt het merendeel nog steeds vuil geproduceerd. Dat ontken ik ook niet. Maar het kan dus wel! 100% emmisieloos. De keuze is aan jezelf. ;)
onindrukwekkend…. kun je denk ik beter vervangen door oninteressant.
Hebben die andere auto’s hun tijd trouwens ook in de mist en regen gezet als de E-Mini? ;)
nog steeds sneller dan Jezza Clarkson in een S-type diesel hahahaha
Zeer nette tijd, want ik denk dat Woutertje niet eens 187km/h had gedurfd met die dichte mist.
Ik vermoed dat ze er met droog weer een veel betere tijd uit kunnen halen.
En vergeet niet dat de ontwikkeling van elektrische auto’s ongeveer 100 jaar heeft stil gestaan en dat er momenteel nog steeds velen malen meer wordt geïnvesteerd in conventionele verbrandingsmotoren dan in elektrische voertuigen.
Emissieloos bestaat niet!
Volledig elektrische auto zijn NU NOG technisch inferieur aan hun fossiele brandstof verstokende broeders … maar dat halen ze gauw genoeg in.
“volledig elektrische auto zijn technisch inferieur aan hun fossiele brandstof verstokende broeders”
Ik snap niet helemaal hoe dit dan TECHNISCH inferieur is? Omdat het langzamer is betekent het toch niet dat er niet goed over de techniek in de auto is nagedacht.
Dat je het niet leuk vindt dat een auto langzamer is, is weer iets geheel anders…
@ilir:
Hij bedoelt dat ze performance-wise minder zijn… niet technisch ;)
Het is kortzichtig auto’s enkel en alleen te evalueren op hun snelheidsgerelateerde prestaties. Als ik een auto slechts nodig heb voor woon/werkverkeer of enkel binnen de stedelijke aglomeratie rij, over een garage met stroomvoorziening zou beschikken en het geheel wat meer betaalbaar moest zijn, zou ik geen moment twijfelen om op een electrische aandrijving over te schakelen. Een auto is voor de overgrote meerderheid van de gebruikers in de eerste plaats een praktisch ding en al is één op batterijen dan niet voor iedereen geschikt, zal hij voor velen toch voldoen. Elementen zoals prijs en rijbereik zullen in de toekomst beslist nog verbeteren.
Elektrische auto’s staan pas in de kinderschoenen. Over een jaar of 10 a 20 verwacht ik dat benzine-auto’s helemaal zoekgereden worden door hun elektrische broertjes. Kijk bijv. maar al naar de Tesla Roadster. Dat ding is ook serieus snel…
In de techniek is in ieder geval veel ruimte voor verbetering, dus even geduld :) Enige dat dan jammer blijft is het geluid, maarja, de gemiddelde autobezitter boeit dat toch niet bijster veel. Op gewoon cruisesnelheid is het zelfs wel fijn dat je geen motorgeluid hebt…
Het is juist indrukwekkend dat dat ding nog zo snel is, het motortje in dat ding had bij wijze van spreken ook in een elektrische boormachine kunnen zitten (150 kW, 220 Nm) ;) Vooral dat koppel is behoorlijk weinig voor een elektromotor. Aangezien de E geen versnellingsbak heeft, heb je bijzonder weinig koppel aan de wielen tot je beschikking.
Origineel is hij ook nog eens begrensd op 150 KM/h, die behaalde 187 zal dus ook wel in de begrenzer zijn.
De kennis en de technologie is er gewoon al lang. Maar de interesse en de nood niet.
Ethanol zou mist een goede campagne veel beter verkopen dan elektrisch. Mensen zijn nu eenmaal bang van veranderingen en dat terwijl een wagen voor de meesten een object is om van A naar B te reizen.
Ik persoonlijk zie de mogelijkheden van elektrisch wel maar zie het nut niet.
De CO2 hype is zever, en met fatsoenlijke wagens en verstandig recycleren word ook nog veel minder vervuild dan met een elektrische wagen zou gebeuren.
Er zijn tegenwoordig trouwens al prototypes van wagens die bijgevuld kunnen worden.
Eentje dat op elektrolyten werkt, ben de naam kwijt maar het komt erop neer dat je als het een gewone zink lood batterij zou zijn waarvan iedereen de werking wel zal kennen. Om het simpel uit te leggen, gewoon de “uitgewerkte” vloeistoffen vervangt. (nu bij zink lood worden de plaatjes ook verbruikt maar das een ander verhaal).
En dat dan gewoon aan een soort pompstation.
En er is nog een prototype in Japan van Horizon fuel cell technologies dat een opslag van waterstof in cristallen ontwikkeld heeft (nuja geperfectioneerd bestaat al heel lang) en dat daarmee batterijen maakt voor laptops etc. en die nu een prototype voor een stads wagen gemaakt heeft die gewoon bijgevuld kan worden. En ze hebben ook technologie om zelf waterstof te produceren op het bureau of thuis (voor laptops maar gaan dat ook groter maken voor de wagen). Dat zou kunnen werken op zonne-energie en voor de rest op het stroom net.
Heb een paar maanden geleden gedacht dat het wel leuk zou zijn om er een sportwagen op te ontwerpen (ik ben er geen fan van maar als er geld of lol uit te halen valt wil ik me er wel ff over zetten), spijtig dat ik nog niet afgestudeerd ben en geen sponsors heb.
@Hupke: De accu’s in hybrides/electroauto’s zijn allang geen zinkloodaccu’s. Die accu’s kan je (bijna) volledig recyclen. Dus je opmerking dat normale wagens minder vervuilend zijn na recycling dan hybride/electroauto’s is helaas niet waar.
@Autogek:
Ik gaf een voorbeeld van hoe de snel herlaad bare accu’s van een prototype werken. Ik nam als voorbeeld een accu die we allemaal kennen. Ik weet heel goed dat de moderne accu’s geen lood of zink meer bevatten.
Moderne accu’s bevatten wel veel meer stoffen die bij vrijkomen veel meer kwaad kunnen voor het milieu. Een wagen met olie de staat te roesten en te rotten op een veld doet veel minder kwaad dan iemand die niet wil betalen voor zijn accu te recyclen en die die ergens dumpt.
(Daarbij is lithium (als het vrijgekomen is) een van de giftigere stoffen, het is zo klein dat het door de huid heen gaan kan. En het kan de rol van waterstof in sommige verbindingen tijdelijk overnemen resultaat serieuze vergiftiging. )
@Hupke: Ja, zo ken ik er ook nog een paar! Ga even een vergelijking stellen als je auto’s aso de natuur in dumpt. Dan nog zou de totale vervuiling in zijn levensduur van een hybride/electroauto waarschijnlijk nog steeds schoner zijn dan de brandstof auto met een ouderwetse accu erin.
We ze (hopelijk) nog steeds een beetje beschaaft en gaan er dan ook vanuit dat het merendeel van de auto’s gewoon gerecycled worden. Dan heb je ook nog het voorbeeld van Toyota die 250$ “geeft” als je het accupakket inlevert voor recycling. ;)
OFFT: @406_v6 en andere adepten: hebben ze de steenkoolcentrale speciaal aangezet voor dit rondje?
Nee, die draaide al, dus deze E heeft niets bijgedragen aan de emissie, in tegenstelling tot de verbrandingsmotoraangedreven wagens die er omheen reden.
OT: 9:51 is niet eens zo gek denk ik. Of misschien moesten ze telkens wachten op de volgauto van waaruit ook gefilmd werd :mrgreen:
…’bewijst het vooral één ding: volledig elektrische auto zijn technisch inferieur aan hun fossiele brandstof verstokende broeders.’ Deze zinsnede is slechts een mening, beste auteur. Het is slechts een voorbeeld, geen bewijs.
Ik denk dat de auteur eens moet kijken naar de techniek waar je mee te maken hebt in een elektrische wagen. Die zijn naar mijn mening wel superieur.
Laatst las ik op de site van een autotechnisch vakblad een artikel waarin men de bevindingen van Mini-E gebruikers in Californie gevolgd had.
Afgelopen zomer waren ze daar nog wel tevreden. Het ding bracht ze naar kantoor en weer terug. Da’s precies waar wij onze auto’s ook voornamelijk voor gebruiken.
In de daarop volgende winter, waren de mensen een stuk minder enthousiast. Door de lage temperaturen was het bereik nog maar een procent of 60 – 70 van zomers. Mensen die net niet thuis konden komen en hun auto een kwartiertje (op 10 km) van huis stil moesten zetten in de hoop dat de accu daarna een beetje gerecupereerd was en ze nog net thuis konden komen. Mensen die ’s avonds laat bij een gesloten benzine station hun auto 2 uur lang moesten bijladen met de stroom waar eigenlijk de cola automaat op hoorde te draaien. Mensen die ’s winters zonder verwarming reden omdat ze anders niet thuis konden komen. Mensen die de ontluchting van de accubak handmatig afsloten in de hoop dat het warm wordende accupakket nog een beetje warmte aan het interieur zou afgeven.
Nee, de elektrische auto is er nog lang niet.
En daarvoor hoef je eigenlijk niet eens een Mini-E gebruiker te zijn. Ook gebruikers van Laptops, mobiele telefoons, elektrische tandenborstels en accuboormachines weten dat…
@Ramshoek: En wat als je met een benzine of dieselauto stil staat zonder brandstof bij een gesloten tankstation? Natuurlijk heeft een electrische auto nadelen. Maar brandstof auto’s hebben die net zo veel. Hoe hoog ga jij die dijken maken straks? ;)
Het is gewoon een kwestie van aanleren dat je vaker moet opladen dan je normaal moet tanken. De E Mini heeft een actieradius van 200km en dan hou je in de winter misschien inderdaad 100km over. Maar dat is voor de gemiddelde autorijder nog steeds meer dan genoeg voor het dagelijkse verkeer.
De toekomst? Maar wanneer… laat de consument zelf kiezen, en betalen. Voor het milieu maakt het niet veel uit, sterker nog, stop het geld dan in het isoleren van huizen ofzo, dat is rendabel.
In de toekomst een dagje rondneuzen rond de Nordschleife, gevuld met dit soort auto’s wordt een stuk minder fun…
Geen huilende motoren en uitlaten meer, maar opgevoerde tram en metro geluiden. No thanks!!!
Dagen zoals dit http://www.youtube.com/watch?v=DrBg8zJkTJM Kan niets tegen op……
9:51 is best een nette tijd op de ring, zeker over een volle ronde!
Is dit nou wel het snelste schone rondje Nürburgring ooit dan?
Is de auto nou echt ’technisch inferieur’ omdat ‘ie langer over een rondje doet dan de meeste brandstofverstokers? Beetje rare conclusie..
Groen, maar niet echt snel. En was dat niet juist wat BMW wil proberen?
Knudde tijd voor een gestripte auto, met lichtgewicht body, rolkooi en raceophanging…. een standaard c30 T5 met 220pk en 1453kg redt het (met journalist achter het stuur in 8:44,7… this thing is a joke!
Dat is gewoon ZWAAR prut! Wat een belabberde tijd! Er zijn oliegestookte transportbusjes die die tijden halen! MET GEMAK!
Blijkbaar vind Mini dit toch een goed resultaat want op het einde van het filmpje zien ze er toch wel gelukkig uit…