Een stukje leedvermaak voor alle Tesla-haters.
Wat je op deze beelden ziet is geen poging om het wereldrecord van de langste Tesla-parade te verbreken, alhoewel het onbedoeld misschien wel gelukt is. Nee, dit is hoe een drukke dag bij een Tesla Supercharger in Californië eruitziet.
Op de video die zaterdag op Facebook verscheen, is een bijna eindeloze rij aan Tesla te zien die op hun beurt staat te wachten. Het gaat hier niet om een klein stationnetje: deze Supercharger tussen Los Angeles en San Francisco, biedt plaats aan veertig auto’s. Dit bleek echter bij lange niet genoeg te zijn.
Weliswaar is dit niet hoe het er aan toe gaat op een willekeurige dag, aangezien het afgelopen weekend Thanksgiving was. Een iets langere wachtrij zou daarom nog wel acceptabel zijn, maar dit was wel erg bar. Als we naar de beelden kijken rijst het vermoeden dat de meesten niet voor Kerst thuis zullen zijn.
Hiermee wordt pijnlijk duidelijk dat het aantal oplaadpunten het aantal Tesla’s niet heeft kunnen bijbenen. Nu is dat in een gigantisch land als de VS natuurlijk ook wat lastiger uit de grond te stampen dan in ons miniatuurlandje. Momenteel zijn er in totaal 1.695 stations wereldwijd, waarvan 734 in de Verenigde Staten. De teller van het aantal Tesla’s in de VS is echter al de 400.000 gepasseerd en dit aantal blijft in een rap tempo stijgen.
Er is dus werk aan de winkel voor Elon en de zijnen. Het probleem kan niet alleen aangepakt worden door meer stations te bouwen, maar ook door het laden te versnellen. Deze oplossing is er ook al in de vorm van de nieuwe V3 Supercharger. Met 250 kW kun je na 5 minuten alweer 120 kilometer vooruit. Momenteel is dit echter nog maar op een paar plekken mogelijk en het gaat nog wel even duren voordat dit helemaal uitgerold is. Tot die tijd is het dus nog aanschuiven voor de Amerikanen.
Blijft onvoorstelbaar hoe hoog Tesla kon stijgen… Nou, iets minder onvoorstelbaar als je ziet hoeveel subsidie ermee gemoeid is.
@ericd: erm, in de VS was de subsidie maximaal $7500, waar lang niet iedereen aan kwam. Zelfs nu de subsidie weg is verkopen ze beter dan de brandstofbroertjes of subsidiezusjes.
@flutterby: de subsidie is nog niet weg, wel verlaagd maar dat zijn de prijzen in de US ook tov toen het nog $7500 was.
Dit is geen file, dit is een bijeenkomst want Thankscharging vier je natuurlijk samen met andere Teslarijders bij een Supercharger.
@mashell: daar lijkt het wel op want op de video zie je ook stalls die vrij zijn..
Mooi die reclame waarom de Opel Vivaro de ideale bus is bovenaan de reacties haha
@wolfssjrd: snap hem niet
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Met de autopilot aan kunnen ze wel even lekker een tukje doen
Het perfecte excuus om het diner bij je schoonmoeder te missen… “ik stond nog in de rij bij de supercharger”
Als je dan weet hoe ze vorig jaar in Belgie aan hun stroom kwamen is dit een regel voor niets haha
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/11/19/van-vooroorlogse-vliegtuigmotoren-over-nooddieselgeneratoren-to/
@Jantje_555: Het is stiller, krachtiger en slimmer dan alle brandstofmotoren, als je persé wilt dat alles om het milieu draait pak dan vooral de fiets…
@mcshine: Je weet dat de techniek in die teslas minstens met zo oud is als de benzinemotor. Een elektrische auto op waterstof zou ik slim noemen, vindt ik ook veel interessanter dan batterij auto’s, die uiteindelijk ook maar een tussen oplossing zijn.
@carfreakjim: klopt exact, in 1950 of ouder waren er al elektrische auto’s maar toen kwam de verbrandingsmotor die veel meer voordelen had en is de elektrische auto teloor gegaan.
@jantje_555: Je zit er maar 50 jaar naast.
@SimonMc: klopt eerste autos waten elektrisch de benzine was tussen oplossing tot ze beter ctiradius zouden hebben… welkom 120jaar later! Verder is dit engie energy toepassing een dikke moddelvinger weer naar greta
@carfreakjim: Ja toen de benzinemotor werd uitgevonden hadden we ook echt massaal lithium accu’s beschikbaar en hadden we borstelloze motoren op wisselstroom, nog even los van de omvormers om dat aan te drijven.
Het is juist de benzinemotor die eigenlijk weinig is veranderd.
@fanboy: ben het wat betreft elektromotoren wel met je eens, maar ik zeg directe brandstofinjectie, turbo’s, katalisatoren, variabele nokkenassen/valvetronic, ga zo maar door…
Brandstofmotoren zijn ook wel ontwikkeld.
@hehe: zeker, maar inmiddels is het maximale er wel uit gehaald… accu’s kunnen nog giga stappen maken! Droge accu’s, solid state, kobaltvrij..
@flutterby: Ik denk alleen dat we beter helemaal van accu’s af kunnen stappen. Waterstof lijkt mij een veel betere oplossing. Geen gezeur meer dat de de range van een elektrische auto te weinig is voordat je moet opladen, gewoon, net zoals nu, naar de pomp rijden bijvullen en weer gaan. Ook zie ik het niet gebeuren dat het energie netwerk het aan gaat kunnen om iedereens elektrische auto elke avond als mensen terug komen van het werk, tegelijk op te kunnen laden.
@carfreakjim: Ja laten we altijd afhankelijk blijven van iemand anders bij de pomp. En ook altijd daar naar toe moeten.
En nog steeds een gigantisch inefficiënt apparaat met waterstof, net als de brandstof auto.
Terwijl de EV rijder van nu al merkt dat hij bijna nooit hoeft te laden onderweg omdat je meestal iedere dag met een volle auto wegrijdt.
@carfreakjim: na een jaar elektrisch wil ik écht niet meer naar de pomp hoor! Elke ochtend een volle accu en verwarmde cabine. Mocht ik verder dan 150 km van huis gaan dan neem ik het tanken voor lief.
@fanboy: ik weet wel zeker dat de efficiëntie van benzinemotoren vele malen meer is toegenomen dan die van elektromotoren.
@lekbak: van 90% naar 95% vind ik knapper dan van 15(?) naar 30%. Uiteraard van bron tot band.
@lekbak: Ja lekker makkelijk met zo’n gigantisch inefficiënte motor. Dan nog is het na 100 jaar waardeloos.
Maar goed, de innovatie is nog lang niet afgelopen voor de EV, maar dan gaat het eigenlijk alleen nog maar om de accu. De rest is wel aardig uitgekauwd, en niet interessant als je van 95 naar 97% gaat.
@carfreakjim: ja waterstof is de toekomst #sarcasmemodus. Kijk naar de overall efficiency valt dat heel erg tegen. Oké het tanken is nu nog iets sneller. Maar om waterstof te produceren, vervoeren, opslaan, en weer omzetten naar stroom voor het gebruik gaat zoveel energie verloren. Bovendien moet je alsnog op de meeste irritante tijdstippen van de dag meestal wanneer het waait en regent je tank vol te krijgen.
@jantje_555: Maar wij rijden nog , jullie schuiven weldra achter de camions aan vanaf Maart :-)
Ik krijg plaatsvervangende haat neigingen bij het zien van deze rij, ook wetende dat de meeste hier sowieso 15-30 min staan als het niet langer is en ze verder moeten.
@bitd: Max X aantal minuten mag je maar laden op dat punt. Het is een van de drukste in Californië altijd. Maar met de nieuwe laders en uitbreiding ervan zal het ook alweer iets beter worden. Op andere plaatsen is het zelfs rijden dat weekend rustig. Hangt volledig af waar je bent. Ook vinden ze het daar geen probleem om 1300+ km te rijden. Hier is dat al een behoorlijke afstand.
@martijn_vangammeren: Sneller laden betekent een veel grotere belasting voor het stroomnet en doet ook de batterijen eerder slijten –> slechter voor het milieu en je afschrijving.
@dawwg: Misschien eens zien hoe ze die Tesla laders opzetten ;) Met buffers. En ja het kost een hoop energie maar dat is van toepassing op alles. Een tankstation kost ook elektra voor de pompen en het maken van je benzine/diesel kost nog iets meer energie en andere grondstoffen zoals kobalt.
Daarom; thuis of op de zaak opladen, altijd met een volle batterij de dag beginnen.
Ik zou nevernooit in zon rij gaan staan.
@cazzo046: Dat is het beste inderdaad. Echter zijn de afstanden in de VS ietsje groter dan hier. En heb je deze superchargers echt wel nodig. Veelal mag je enkel max 20 minuten laden tijdens zo’n weekend. En het is een enorm druk punt daar in Californië. Op andere plaatsen is het zelfs in dat weekend erg rustig. Die houden ze ook open.
@martijn_vangammeren: ik denk juist dat de rij-afstanden in VS effectief kleiner zijn. Je gaat niet even naar de andere kant van het land of zelfs maar naar de volgende grote stad rijden, dan neem je meteen het vliegtuig.
@mashell: niet iedereen neemt dan het vliegtuig. Bovendien zijn vliegvelden van enig formaat in Nederland altijd een stuk dichterbij dan in de vs. Dus tenzij je een Cessna op het lokale grasveldje hebt staan is het gewoon de beurt aan de auto…
@mashell: 1000-2000km rijden is daar echt geen probleem. Ben genoeg in de VS en Canada geweest naar familie toe. Treinen zoals wij die hier in Europa kennen zijn bijna niet bestaande, bussen zijn er dan weer wel. Maar de gereden afstanden zijn juist hoger dan bij ons. Al denken ze anders.
@martijn_vangammeren:
Maar het was Thanksgiving ?
Of is dit een “gratis” laadstation van tesla, dat zou al meer verklaren.
Och ja, binnen pakweg 5 of 10 jaar is dit geschiedenis …..
Ooit zal de laadtijd wel deze van een atmosferische wagen benaderen.
@dwfc: Staat in het bericht hoe het relevant is met Thanksgiving. Daarnaast hebben de goedkopere model 3’s geen gratis laden meer echter gebruiken die op lange afstanden eerder een Tesla lader dan een ander.
Als een stel makke-Musk-schapen.
@spideriv: kif
@lithiumion: ben echt nooit jaloers op mensen die in een rij staan.
@spideriv: https://www.youtube.com/watch?v=NDY7EHqy1zo
Dit soort files zie je elke donderdag voor de Tango als je 4 cent korting krijgt op je litertje brandstof..
Ook wel een uitzonderlijke situatie. In USA is het doodnormaal om 100den km van je familie te wonen. De ‘holidays’, thanksgiving, etc.. is typisch een hele volksverhuizing in USA.
Je kan het wat vergelijken met de ‘zwarte weekenden’ hier in de zomer.
@w0ut: zo erg heb ik het zelfs nog niet in Lux of Frankrijk geweten op een zaterdag
Jammer dat jullie dan weer niet berichten over het gigantische battery pack met superchargers dat Tesla ergens anders heeft neer gezet op een piek moment.
Verder is het gewoon een logisch gevolg van de enorme groei. Dat gaat met horten en stoten.
Ik denk dat er meer dan 100 jaar terug ook wel een rij stond toen iedereen met zijn T Ford naar familie wilde voor Thanksgiving.
@fanboy: ik denk dat de thanksgiving traditie om naar familie te gaan niet bestond zonder auto’s….
@bitd: jawel, maar hoe sneller het vervoer, hoe langer de afstand wordt. Denk jij dat de gemiddelde Nederlander 100 jaar geleden ook op 30 km van zijn werk woonde?
@flutterby: ik denk idd dat dit zo is, maar de huidige elektrotechniek dwingt je ook om niet te ver te reizen. We kennen allemaal de Tesla reiziger die toch liever met het vliegtuig op vakantie gaat…
@bitd: Want onder niet-Tesla rijders is het vliegtuig géén populaire vakantie vervoer..? Op een camping zie je niet veel nieuwe auto’s van €50k+ hoor.
@flutterby: veel Tesla rijders zullen het niet wagen om meer dan 900km in hun auto te gaan zitten. Vanwege laden. 1 enkeltje en je hele jaar elektrisch rijden is teniet gedaan.
@bitd: onzin, dat kost hooguit een half uurtje extra. Een mens heeft toch behoeftes.
Echter een dag in de auto of twee uurtjes vliegen… hmm.. dan is vliegen toch een aantrekkelijk keus. Ongeacht wel auto er op de oprit staat.
@flutterby: kost je veel meer tijd als meer mensen het doen… leuk om een keertje te doen buiten de vakanties, niet elke vakantieperiode.
@bitd: Staan al die Tesla’s nu bij de Supercharger of op de oprit? Het kan niet beide hé.
@flutterby: klopt, elke supercharger kan er te weinig aan, merendeel gaat vliegen of alternatief en de rest staat in de rij…
@bitd: als dat zo is, waarom is dit de eerste keer dat het in de media komt..?
@flutterby: omdat er steeds meer elektrische auto’s komen en voorheen kon de elite nog vrij rondrijden.
Kortom, altijd de stekker mee om te laden bij oma!
Ik begrijp niet goed wat al die M3’s daar doen. Dat er MS’en en MX’en staan begrijp ik (gratis laden) maar met een M3 moet je betalen dus kan je net zo goed bij Electrify America gaan staan. Je weet toch dat het met Thanksgiving druk gaat zijn, dan zou ik uitwijken naar andere aanbieders.
Wat een armoede. Wintersport is sowieso helemaal onmogelijk met zo’n ding. Terwijl ik JUIST ‘sWINTERS een fijne auto wil. Als de zon schijnt neem ik wel de motor of cabrio. ‘s-Winters daalt de actieradius van je EV met maar liefst 41% !! Eén-en-veertig procent minder reikwijdte. Brrrr, wat een armoe
Wil je weten hoe je dan toch je doel bereikt? Bestemming of volgende laadpaal: https://efahrer.chip.de/e-wissen/mehr-elektroauto-reichweite-im-winter-6-die-besten-tricks_10273?fbclid=IwAR2Nim3QVVecoVtYG4AmNVG8uDCFqOQFWtmOZO9PXKMMyjSqOfeC5Iyl2nQ