Accelereren als de aller snelsten, eindbaas op de Nurburgring Nordschleife en nu wil Nissan definitief de ‘winter’ veroveren. IJs, sneeuw en andere ongure winterse taferelen: ren! De Nissan GT-R komt eraan.
Sommige auto’s, daar kan je niet omheen. Met geen mogelijkheid. Letterlijk en figuurlijk in het geval van de Nissan GT-R. Want Godzilla is groot. Door redelijk kloppende proporties valt het normaal niet op. Zet de GT-R tussen een schare Honda’s NSX en schrik je dood. Met dat formaat heeft Nissan echter geen enkele moeite. Alsof het gewicht de auto extra goed tegen de grond drukt gaat bijna niets zonder veel downforce zo hard de bocht door.
Leuk, die circuit-performance maar in de echte wereld hebben we ook grip nodig in de kou en op sneeuw. Een paar simpele videootjes hadden we al wel over de sneeuwvaardigheid van de GT-R. Maximale snelheden en Japans uitgedokterde winter-prestaties ontbraken nog. Niet langer. Het Russische kantoor heeft een GT-R met 294,8 km/u (VIDEO) over het ijs gejaagd. Nissan Japan laat in een wilde uitlegvideo zien dat een GT-R ook in de sneeuw veel grip heeft.
Helaas is Nokian ze met een RS6 nog steeds te snel af. Tijd voor die zevende versnelling dus.
Dat recordje raakt VAG ook wel kwijt…
@norge:
Grappig dat menig Autobloglezer VAG stiekum toch als de benchmark beschouwt.
@Hubert: Nope, ik niet. Voor mij is er in deze klasse alleen 1 baas. De GT-R!
OT: wat een begeerlijke auto toch! *verder dromen doet*
@toyotafortuner: Dikke bak ja.. Ben er ook voor aan het sparen! Nog extreem lang te gaan ben ik bang
@solmatje:
Er zijn er al een hoop voor onder de 50k.
Blijft nog steeds veel geld, maar ooit zal hij best wel bereikbaar zijn.
@Hubert: als de R35 op hetzelfde tempo in waarde daalt als de R32 GT-R dan is hij pas over 30 jaar betaalbaar. Aan de andere kant, er zijn veel meer R35’s dus zal hij véél sneller in waarde dalen.
@ej20g: De R35 staat bij mij zonder twijfel op de eerste plaats, maar ook de Nissan GT/GF- BNR34 (R34) staat zeer hoog op mijn lijstje.
Het zal wel even duren voor de R35 er komt, maar ook de R34 zou ik willen hebben. In Duitsland zijn ze stukken goedkoper en ik houd het nauwlettend in de gaten. Verder denk ik niet dat de R35 snel in waarde zal dalen, integendeel zelfs. Er worden inderdaad meer R35’s gemaakt, maar de R35 heeft wel de langste levencyclus en een hogere aanschafrpijs in vergelijking met andere GTR’s. Deze auto zal in ieder geval nog een jaar of 5 meegaan, tot die tijd zal de GTR niet snel in waarde dalen daarna zien we wel.
@agera: ik ben het voor een groot deel met je eens. Alleen dat de aanschafprijs van de huidige GT-R met €141.000 hoger ligt dan de prijs van de vorige GT-R’s is niet waar. Omgerekend waren de drie vorige generaties GT-R namelijk nog een fractie duurder dan de Supra hier in Nederland kostte en die was dan weer net zo duur als de “basis” 911. Iets wat nu ook min of meer aan de gang is met de R35. Verder kan ik weinig inbrengen tegen je reactie. Of de GT-R over 10 á 15 net zo’n cultauto is als zijn oudere broers moet ik nog zien, maar dat het model niet vergeten gaat worden is duidelijk.
@ej20g: ik maak nu overigens niet de vergelijking 911 vs. GT-R qua prestaties maar bedoel dat de huidige GT-R nog steeds, net als vroeger, even duur is als de “instap” 911.
@solmatje: Same here droomwagen de GT-R :) idd nog lang sparen, maar ooit komt die er.
@solmatje: respect!!!!
@solmatje: je hoeft niet naar de kapper (zie avatar)…dus dát geld komt al snel naar je toe ? ^^
@Megakix:
Ach, ik heb nog nooit een matje op enige vorm van intlligentie kunnen betrappen.
Deze doet wel zijn stinkende best om alle vooroordelen over Audirijders te bevestigen….
@toyotafortuner: Voor mij gewoon z’n concurrent. Porsche. Omdat die wél mooi zijn, geen afmetingen hebben van een zeecontainer, geen playstation of kinder speelgoed binnen. Gewoon een hardcore uitgedokterde sportwagen met sublieme afwerking en vooral klasse.
@dragspert: Dat zeecontainer valt wel mee en kom is een keer met iets nieuws ipv elke keer “Playstation” te roepen. Autojournalisten die Playstation roepen en iedereen die het kopieert.
Van binnen heeft alles een functie en kun je alles bijhouden en zien wel zo handig vind ik. Verder is een 911 of een vergelijkbaar concurrent tegenwoordig net zoveel een computer. Een GTR heeft net zoveel klasse en doet niks onder voor een 911, heeft misschien wel meer te bieden. En tja de GTR vind ik dan weer prachtig ipv die “platgeslagen kever”
.
@agera: Een gt-r is als een Iphone nemen en dan alleen maar spelletjes spelen. Alle klasse valt weg. Hij is gewoon kinderachtig met al die metertjes binnen. Nogal een hoog petjes gehalte.
@Hubert: …de meeste bedrijven kiezen een benchmark die ze eenvoudig kunnen verslaan…ten gunste van goede publiciteit en aandeelhouders…dusja, VAG zal bij menig goede fabrikant gaarne dienen als benchmark.
@Megakix:
Dan ben jij waarschijnlijk niet echt goed bekend met het begrip “Benchmark”.
@Hubert: Ik ben actuaris….dus werk er veel ‘mee’. En zoals ik al stelde, vele bedrijven profileren zich op een eenvoudig verslaanbare benchmark.
@Megakix: En ik ben verantwoordelijk voor de benchmarking bij een groot automotive leverancier.
En wij kijken doorgaans alleen naar zaken welke voor ons uitdagend zijn.
Dus wij leggen de lat altijd heel hoog.
@norge: Zoals jij al eerder zei GT-Rules
@norge: Die record was eigenlijk behaald door Nokian, die ervoor koos een Audi Rs6 te gebruiken…
@onlyjealouspeoplehatevag: Dat…
@norge: het is toch ook ‘die bliekje in de waterrr’ ?
De RS6 die Nikon gebruikte is zeker niet standaard? De GT-re waarschijnlijk wel?
Dus met andere woorden de beste auto de Nissan GT-R.
Wat een klasse bak is dit toch rijdt alles zoek en met zo’n gekke snelheid over ijs. Andere sportauto’s kunnen maar beter gaan oefenen, want die zijn niet opgewassen hiervoor.
Nokian dus damm autocorrect.
Eindbaas op de Ring?Ze zijn nog steeds niet de snelste daar met 6 seconden langzamer als de Porsche
Spaar maar lekker voor je er een kunt halen zijn ze allang afgetrapt
@mrci: net als de oude GT-R’s zeker. *Kuch*