Augustus was de maand van de ‘Ring escapes. Van deze twee bumperklevende Subaru’s, tot aan een MegaBusa die op een haar na getorpedeerd werd door een Porsche 911.
We rijden deze keer mee aan boord van een MegaBusa. Voor wie niet bekend is met een dergelijk bouwsel; het is een dodelijke samenzang tussen het motorblok van een Suzuki Hayabusa en de carrosserie van een Lotus Seven/Westfield. Heel veel vermogen (175 pk) in een heel licht vierwielertje (500 kg). Nürbrugringspielerei van wielmoer tot rolkooi, mits er geen Porsche met overgewicht in je flank terecht komt.
De MegaBusa-bestuurder in onderstaande video zien we op topsnelheid richting Schwedenkreuz scheuren, als er opeens een 911 (991) slippend en met een rotgang langszij komt. Dit had zó verschrikkelijk fout kunnen gaan, maar de betrokkenen komen er goed vanaf. Alleen de Porsche-bestuurder heeft wat (vangrail)schade uit te leggen.
Gewetensvraag: had de MegaBusa-bestuurder moeten stoppen na de crash, zoals de Nürburgringregels voorschrijven, of is het veiliger om door te rijden naar een veiligere plek?
Was op recht stuk toch? Dan had hij wel even mogen stoppen om te kijken of alles goed is gegaan met de bestuurder(bijrijder)van de porsch.
Ik zou even gestopt zijn om mijn vrouw duidelijk te maken dat ze niet naar mijn pols moet grijpen tijdens een nood manoeuvre.
@fejjie: ja, die kreeg van mij gelijk de doodstraf…… Onvoorstelbaar….
@fejjie: Pas na de noodgrepen greep ze naar zijn pols. Kan niet echt zien wat daar mis mee is na zo’n snelle reactie van haar man/vriend/vriendin.
@azuli: Op het moment dat ze zijn pols vast heeft is de porsche nog steeds over het circuit aan het spinnen.
Hij kan zo stoppen, in principe is er geen gevaar als je de auto aan de linkerkant neerzet
@knipperlichtje: Nog nooit op de Ring gereden zeker? Je rijdt daar rond de 240km/h, daar ga je toch niet stoppen! Porsche had daar niet links moeten inhalen. Heuveltje is links veel steiler dan rechts.
@TheMaster:
Klinkt leuk wat je zegt, ware het niet dat iemand die bekend is op de ring weet dat rechts inhalen VERBOTEN is..
@tupperware: Wat wil je daar nou mee zeggen? Ik zeg toch ook niet dat je rechts moet inhalen??? Wat die Porsche hád moeten doen, is 500m van te voren even gas los, aan de rechter kant de heuvel moeten pakken om daarna er links naast te zetten. Niet handig voor de linkerbocht, maar dan kan je daarna bij het aanremmen wel goed positioneren om daarna hard naar beneden te gaan (dáár wil je er al voorbij zijn als er een lichtgewicht auto (met weinig vermogen) voor je zit.
Die Porsche had gewoon niet genoeg baankennis en teveel snelheid voor zijn kunnen. Dan gaat het fout. Een snelle auto / snelle ronde(tijd) betekent nog niet dat je goed kan rijden.
Waarom stoppen? Een flinke glijpartij zonder ernstige gevolgen. Gewoon doorkachelen met je hoogtoerig staaltje huisvlijt.
“had de MegaBusa-bestuurder moeten stoppen na de crash, zoals de Nürburgringregels voorschrijven”
Ik dacht dat je juist niet mocht stoppen na een crash op de ring ?
@Redline: Weet eigenlijk zo goed als zeker dat het zo “was”, maar ik kan het in de huidige regels niet vinden.
@reistje: de nieuwe in het nederlands:
http://www.nuerburgring.de/fileadmin/Touristenfahrten/Nurburgring-Safety-Regulations-Tourist-Drives.pdf
@marikoelolo: corr. Engels, regels zijn volgens mij niet in het nl beschikbaar.
@Redline:
De “regulars” hebben een gele vlag in de auto, heb je die dan mag je de auto op een “veilige” plek neerzetten en als een “malle” met die vlag gaan wapperen om het overige verkeer te waarschuwen.
Dit uiteraard wel ong. 100m voor het ongeval alstublieft, en wees zo wijs om dat staande achter de vangrail te doen..
Doorrijden… Bij iemand die een 911 op een vrijwel recht stuk niet onder controle heeft wil je zover mogelijk vandaan zijn!
Overigens… Op dat stuk liggen de snelheden hoog dus lijkt me stilstaan ook niet veilig.
Nog een geluk dat die MegaBusa rijder die laagvliegende spoiler onder de wielen krijgt en niet een half metertje hoger op hoeft te vangen… Dan helpt een helm ook niet veel meer.
Het gevaarlijkste in dit filmpje is nog wel de reactie van de bijrijdster.
Vliegende Porsche tot daar aan toe, maar een vrouw die aan je arm gaat trekken als je met 200+ aan het uitwijken en remmen bent is pas echt levens gevaarlijk.
Overigens lijkt stoppen mij daar absoluut geen goed idee. Smal en ze komen met een rotgang aan.
Uhh, schrijven de regels niet voor dat je juist niet moet stoppen? …
@ThomasBol:
Mi de eerste die erna komt. Voor te helpen, bellen, evt vlaggen etc…
Als er al iemand staat om te helpen kan jij door, het is geen P ;)
@insomnia:
Bij meer dan blikschade en gebroken ego’s bedoel ik dan.
O ja, deze busa had dus moeten stoppen als er duidelijk meer aan de hand is dan blikschade. Waarschijnlijk was dit dus niet, je ziet hem kijken/checken onderwijl die zijn passagier negeert.
@insomnia: It is prohibited to drive on in the event of an accident. Park the car
safely at the side of the track. Set up your warning triangle. Warn the drivers behind you but do not put yourself at risk. Provide
first aid to casualties. Report the accident by calling the emergency number. When calling be sure to specify what has happened,
where, and how many casualties there are.
Gezien de Porsche verongelukte VOOR de busa, had de mega dus inderdaad moeten stoppen.
Locatie is mi het stuk na de Flugplatz en vlak voor schwedenkreuz.
Kies maar, die Porsche:
A) kwam veel harder aan en heeft abrupt uitgeweken en/of plotseling geremd;
B) kwam veel harder aan en heeft abrupt gas losgelaten toen hij ineens die megabusa in het vizier kreeg;
C) heeft in de lange flauwe bocht naar links tussen de flugplatz en schwedenkreuz de grasrand cq curbes geraakt op volle snelheid;
D) anders, namelijk…
Ik denk overigens C.
En wat betreft die bijrijdster……..wut?!??
(Stilstaan om te helpen kan daar eventueel links net voor aremberg. Kan zij ook meteen voorgoed uitstappen)
Ps Autoblog: reageren via de iPad werkt niet, hij geeft dat ik geen internet verbinding heb :?
@insomnia: Die bug loopt iedereen tegenaan. Vooral bij langere reacties. Moderator, doe eens oppakken met je backend.
@camber24: @insomnia: doorgegeven aan de techies.
Amateurs rijden veel te langzaam en bijna midden op de baan, vind je het gek dat de Porsche de graslijn aantikt en gaat spinnen. Deze dame voorgoed de toegang tot elk circuit weigeren/vergunning ontnemen svp. tx.
@Sracerr: wat? …
Een Megabusa weegt ongeveer 440 kg, geen 500 kg wat hij zou wegen met een Ford Duratec blok.
Schwedenkreuz, altijd spannend.