Wanneer je nieuwe ienie mini-auto een frontale klapper met een S-Klasse goed doorstaat, dan is dit uitstekende reclame voor je product. Mercedes was daarom de Euro NCAP maar even te snel af, en deed zijn eigen crashtest.
Bij de introductie van de derde generatie Smart, eerder deze week, ruimde moederbedrijf Daimler al een prominente plek in voor de Tridion-veiligheidskooi, maar meten is weten. Daarom crashen de Duitsers een splinternieuwe Fortwo tegen een al even splinternieuwe W222 S-Klasse, die meer dan het dubbele weegt, met een vaartje van 50 km/u.
Jullie kennen waarschijnlijk allemaal de Fifth Gear-crashtest van de Renault Modus tegen een oude Volvo 940, waarbij de Zweed aan gruzelementen ging: welnu, dit zijn twee nieuwe auto’s, en bovendien heeft de Mercedes hier zijn motorblok nog, terwijl dit bij de 940 volgens boze tongen verwijderd was. Dat maakt deze test een grotere uitdaging op twee vlakken.
Maar enfin, het bakkie is aardig crashbestendig, en dat weet Daimler ook, anders hadden ze deze video niet gemaakt. Het resultaat van het treffen zie je op autojunk. Doe nu eens tegen een G63 6×6?
Update: in 1999 werd een soortgelijke crashtest uitgevoerd, wat resulteerde in een Smart op zijn kant. Bekijk deze test HIER.
Wat, 1124kg voor zo’n rugzak?
@proost: ik keek er ook al van op, dan weegt ie nog meer dan mn kadett E sedan
Die is wel heel zwaar geworden tegenover de eerste versie. De auto van mijn vriendin weegt 840 kg en dat is nog wel de cabrio versie.
Gewicht is inclusief twee dummies en een berg meet apparatuur dus trek er maar minimaal 200kg vanaf. Overigens is de nieuwe S klasse zo ongeveer de meest gunstige auto om tegenaan te crashen met zijn kreukelzone van 3m lang. Interessanter is Smart vs Smart.
@harrie: of smart VS muur, wil ook wel zien, 2 keer amper/geen kreukelzone, komt goed!
@proost:
Dat is al een keer gedaan met de eerste For2 en wel met 110km/u.
https://www.youtube.com/watch?v=n3bFhVvdlaI
Kijk ook even wat er van een Corsa uit die tijd overblijft.
Met de komst van zijn opvolger is er 19cm kreukelzone bij gekomen, ik ben meer benieuwd naar hoe de nieuwe het doet t.o.v. zijn concurrenten.
Maar goed, popiejopie doen zonder je in de materie te verdiepen is natuurlijk veel stoerder..
Ondanks dat de smart, gezien zijn geringe afmetingen, de crash goed doorstaat, ben je beter af in de S klasse. Door het verschil in gewicht is de deceleratie in Smart veel groter. De krachten op je lichaam en inwendige organen zijn groter en dus gevaarlijker.
Je ziet het ook duidelijk in dat filmpje: de Smart staat stil de S rolt nog door. Niet voor niets stopt het filmpje daar.
@Dino2400: ja inderdaad, ik zat al te zeiken ‘waarom laten ze de rest niet zien’. Hoeveem sterrem de smart ook krijgt, ik wil er niet in 1tje zitten tijdens een ongeluk
@arii: autoblog, edit functie pleaseeee
@arii: dacht ik ook, ze laten hem ook enkel langs achter zien na de crash. Zouden er echt mensen zijn die na het zien van het filmpje denken “wauw, kopeuuuh”
@Dino2400: Maar is dit filmpje bedoelt om aan te geven welke van de twee beter is? Of om aan te geven dat een Smart gewoon heel veilig is. Dit laatste omdat er tegenwoordig nog steeds beweerd wordt dat dit niet zo is. (Ik rij een 451 en hoor het nog steeds regelmatig).
@Dino2400: Volgens Newton en fysici sinds hem is de impact tussen de twee identiek (3e wet) maar is de acceleratie van het lichtere object groter (2e wet). De grootte van die acceleratie hangt af van de mate waarin de kinetische energie wordt geabsorbeerd tijdens de botsing.
Tja, tegen een G63 6×6 maak je zelfs met een Range Rover geen schijn van kans en hoe groot is de kans dat je die überhaupt tegen komt..
Slim van Mercedes om dit zelf te doen en te publiceren. Kunnen ze er niet nog een aantal crashen, misschien tegen een betonnen wand ipv een S? Just to be sure ‘:)
Of verwachten ze een slecht resultaat bij de Euro NCAP en zetten ze van te voren alvast een in scene gezet resultaat neer?
Ik vind het verrassend hoe weinig je te zien krijgt in de film. Filmpjes van de crashtest worden vroegtijdig gestopt en van het resultaat krijg je alleen details en van één richting te zien. Vervolgens beweren ze dat alle delen van de inzittenden groen zijn, wat me niet echt reëel lijkt…
@notsobig:
Een Smart kan nooit een veilige auto zijn zolang de rest met wagens rond rijd die 3 keer dikker zijn. (bij wijze van spreken)
Hoewel de beelden inderdaad vroegtijdig afgekapt zijn is het duidelijk dat je niet zonder kleerscheuren uit die Smart komt. Het enigste dat ze bewijzen is dat een sterke kooi hebben en hopen hiermee de mensen te overtuigen. Een sterke kooi is 1 maar energie absorberen is 2. Ding rijd nog maar 50 per uur en alle plooizone is al opgebruikt en de krachten die op de inzittenden staan zijn al enorm. In achterhoofd houdende dat energie exponentieel stijgt met snelheid ben je bij snelheden hoger dan 70 morsdood in dit bakje.
Overigens is dat wel weer typisch, altijd maar hameren op veiligheid maar als het is om ons in kleine autotje’s te stoppen moeten de dingen plots verdraaid worden. Zo ook de statistieken gepubliceerd door een Zweedse verzekeringsgroep => vroeger was het een top, nu is het per categorie (kleine stadswagen, luxe sedan, etc)
En voor diegene die het nog niet snappen, als iedereen in een vrachtwagen rijd dan wil je ook niet in de Golf gaan zitten
Wij van WC eend.
Dat de Volvo 940 geen motor meer had is nooit bewezen, dat was een van de vele complottheoriën van Volvo-fundamentalisten die het niet konden verkroppen dat dat lompe slagschip aan barrels werd gereden door een Renaultje. Gehersenspoeld door Volvo marketeers, terwijl het gewoon logisch is dat een in de jaren zeventig ontworpen Volvo niet meer mee kan komen qua veiligheid.
@parker:
Ik heb de motor zitten zoeken in het filmpje maar ik zie hem niet. En tijdens de crash zie ik hem ook niet vliegen.
En het is een Renault, geen Renaultje. En moest Renault in die klasse nog altijd niet meekunnen met zo een oude Volvo mogen ze bij Renault eens serieus beginnen nadenken waar ze mee bezig zijn.
@sprankel: de motor zat onder de kap, fundi
@parker: in het filmpje zie je duidelijk dat de motor er niet in zit. Maar zelfs als de motor er wel in had gezeten was de Renault veiliger geweest, er zit immers dik 20 jaar ontwikkeling tussen. Het basisontwerp van de Volvo 940 is inmiddels ruim 30 jaar oud en stamt nog af van de 740. Zeer zeker ook niet de veiligste “blokkendoos” Volvo die te krijgen is.
Ik heb een Smart uit 2001 ofzo eens op een tram geplakt (don’t ask). Tram reed 50, ik en mijn passagier stapten beiden zonder enige kleerscheur uit de total-losse smart (die en passant ook vier ander auto’s zwaar beschadigde). Die kooi kon echt al tegen een stootje, dus ik neema aan dat het alleen maar beter is geworden
Een auto formaat S mag ook noet te stevig zijn, of hij walst alle kleinere auto’s plat.
@fortuna: noet = niet
Ja man zo een valse video heb ik nog niet gezien waar zijn de detail’s??????