We hebben een nieuwe auto in de Autoblog Garage. Maak kennis met de Mercedes EQC duurtester.
De SUV maakt deel uit van het Autoblog Goes Electric project. We gaan je betrekken hoe het is om op de lange termijn elektrisch te rijden. Dat doen we met deze Mercedes EQC duurtester via onze partner Mobility Service Nederland.
Mobility Service is de Autoblog partner in zakelijk (elektrisch) leasen. Meer informatie over Mobility Service vind je op hun website zakelijkelektrischleasen.nl
1 fase laden. Dat is alles wat er gezegd hoeft te worden toch. Ga je last van krijgen, de e-tron heeft dat gewoon veel beter voor elkaar. Na 40% acculading gaat je laadsnelheid al drastisch omlaag.
@grasvreter: Bedoel je dat DCFC na 40% drastisch omlaag gaat? Ik zou het bij de EQC niet drastisch noemen. Tesla throttled vaak harder. Meer dan 1 fase laden is alleen nodig als je meer dan 300km per dag rijdt volgens mij.
Het moet 2-fase zijn.
Ik heb er nu een paar zien rijden en dat waren duidelijk geen (pers)demo’s maar vrij basic uitvoeringen, vind het helemaal niks dan. Ziet er oud uit. Zo’n mutjevolle demo gaat nog wel. Maar in een lichte kleur in basic spec lijkt ie wel 15j oud.
@34M5Touring … echt, ik deel je mening niet … https://m.facebook.com/groups/1754696144824900?view=permalink&id=2387135428247632
De eerste Mercedes die mij kan overtuigen. Het gewicht valt mij nog alles mee vergeleken met de Etron en Polestar 2.
Het gewicht is toch ongeveer hetzelfde als de e-tron (2395 vs 2345)? En dat is ook ongeveer het gewicht van de Model X en dat is de zwakte van de Duitsers want die rijdende Amerikaanse walvis is wel fors groter.
@mashell: klopt als een bus, maar je vergeet de Model Y. De Model X is simpelweg een geval apart en inmiddels alweer bijna 5 jaar oud. Uiteraard wat updates gehad, maar oude batterij techniek terwijl de huidige van de Model 3 en Y binnenkort alweer opgevolgd gaan worden.
Op gebied van luxe kunnen zowel de Y en X de concurrentie met de Etron en EQC niet aan, maar op ruimte, range, performance en prijs wint de Y.
@flutterby: die Chinese Polestar is inderdaad ontzettend zwaarlijvig. Wat een vreselijk apparaat is dat inderdaad!
Ik snap niet zo goed waarom je deze als duurtester neemt. Van de EQC is allang gebleken dat deze is gefaald. Lekker 1-fase laden met je premium Duitser zeker… Pak liever een auto met potentieel en die zich evt. nog moet bewijzen. Laat Mercedes met de EQC eerst maar teruggaan naar de tekentafel en pas als ze met iets beters komen is er imho aanleiding voor een (duur)test.
“Ik snap niet zo goed waarom je deze als duurtester neemt.”
Mercedes: Zeg Wouter willen jullie een EQC duurtesten? Maak je een paar leuke filmpjes van, kost je verder niks.
Wouter: Ja tuurlijk, dat willen we wel.
haha fair point @mashell
@Pascal: Toch is de efficiëntie erg netjes, als je naar de 1000km challenges van Björn Nyland kijkt. Vergeet niet dat de EQC een 80kWh batterij heeft vs 95kWh van de E-tron.
Dat klopt, over 1.000 km of rit van ruim 10 uur is de EQC 40 minuten langzamer … geen wereldschokkend verschil en op zich geen probleem daar men met een luxueuze cocoon reist!
@Pascal misschien moet jij je eens beter informeren, ik rij met een EQC en veel negatief heb ik niet te melden. En kan op 2-fase laden en ja, 3 ware beter geweest. Zoals met alles, alles kan beter. Maar in vergelijking met wat er vandaag op de markt beschikbaar is, is het één van de stijlvollere BEV’s, straalt klasse en kwaliteit uit! Ik raad je aan om er is mee te rijden.
Heeft dat ding nu een volledig zwarte hemel met lichte zonnekleppen?
Of is dat heel continu optisch bedrog ?
De kleur van de zonnekleppen veranderd zelfs tijdens het filmpje dus het zal optisch bedrog zijn. Een ander optisch bedrog is dat een zwarte hemel het interieur kleiner laat lijken. Iets wat je in de meeste auto’s nou net niet wilt.
Klopt en daarmee heb ik er eentje besteld met een beige/zwart interieur … een wereld van verschil! Deurpanelen zijn beige, onderzijde dashboard en zit van zetels ook. Dat afgewisseld met zwart. Biedt visueel veel meer ruimte.
Volgens EV-database kan de EQC op ook twee fase laden en anders zou je thuis (met 3x25A) ook één fase exclusief voor je laadpaal kunnen gebruiken en daar met 25A op laden. Heb je echter een 3-fase kookplaat (meeste zijn 2 fase) of warmtepomp dan is dat feestje voorbij.
@flutterby: met 3x25A kun je apparaten van max 16A aansluiten.
En wat je aansluiting van je kookplaat is doet er niet toe :)
@padoempats: met één fase exclusief voor je laadpaal dus wel.
Oh zo, maar dat is hoogst ingebruikelijk. Maar dan nog is de maximale ampere van een groep 16A. Dan laat je 9A onbenut op die fase (voor je kookgroep? :) )
@padoempats: als er niets anders op die fase zit hoef je niet te beperken tot 16A maar kan je tot 24-25A gaan.
Geen mooie Mercedes. Net als BMW vind ik dat Mercedes geen aansprekende autos meer maakt. Het is allemaal gladjes geworden en niet echt spannend. Dan heb ik meer waardering voor Audi met de Etron, weliswaar ook een SUV-hok maar wel beter qua looks en proporties.
Dat zal dan jouw persoonlijke smaak zijn, ik vind het een bloedmooie auto! Elegant en heel stijlvol, pure klasse.
Kan toch gewoon 2 Fase laden?
Eén fase ook op 32A. Wat ze dan weer niet allemaal aankunnen.
De mispeer van Mercedes
Vroeger was ik geen fan van Mercedes, en nu dus wel, heb er zelf eentje besteld en sinds gisteren rij ik ermee rond. Voor mij alvast geen mispeer! En de betere in zijn prijsklasse!
Leuk filmpje, dank! Ik heb de EQC besteld, maar nog wel een paar maanden geduld hebben…
Mooie review, behalve het ene foutje dan, de EQC kan op 2-fase laden (2×16A) of 1-fase (1x32A)! Graag zie ik dan ook rechtzetting, waarvoor dank!
Heb gisteren de EQC in ontvangst mogen nemen! Wat een auto!
Ik rij de EQC nu 5 maand, met heel veel plezier. Een top auto, optimaal rijcomfort en een prachtige auto zowel van binnen als buiten. Inderdaad, thuis en op de zaak laad ik met 2 fase (laadpalen met 3 fase). Dus met 7,2 kw per uur. En dat is in mijn situatie meer dan voldoende. Nog nooit bij een snellader gestaan. Software matig is Tesla vele malen verder dan alle andere merken. Maar kwa kwaliteit en rijbeleving nog lang niet op het niveau van Mercedes. Wat zou het mooi zijn als men deze twee zaken nog eens combineren :)
@Henrik: jammer dat Mercedes afstand had genomen van Tesla. Ze hadden een vrij groot aandeel (inmiddels mogelijk meer waar dan Daimler) en die samenwerking zou fenomenaal zijn!
Al moet ik zeggen dat Mercedes misschien wel de beste auto heeft neer gezet van de traditionele fabrikanten. Misschien dat de ID.3 hoewel een heel ander segment op hetzelfde niveau komt, maar die moet eerst maar eens de weg op.
@Henrik na lang wachten eindelijk mijn EQC ontvangen, wat een plezier. Maar wat bedoel je met software van Tesla is vele malen verder? En op welk vlak dan? Ik vind de software van Mercedes behoorlijk indrukwekkend. En op zaken die ertoe toen zelfs beter zijn, denk aan livestatus van alle laadpalen, om maar één voorbeeld te geven. Ben benieuwd.
Inmiddels 12000km ervaring met de EQC. Wat een fantastische auto. Geen enkel garagebezoek, geen enkel kraakje, niets. En wat een genot om met de EQC plus autoaanhanger plus 80’s BMW naar een trackday of race te gaan!
Redelijk mooie bak en redelijke prijs voor een nieuwe Mercedes met dat vermogen..
Het is ook wel eens lekker om een auto met 400pk voor een eerlijke nieuwprijs te zien in Nederland.