Komt de Mercedes Sprinter met zijn V6 diesel een beetje lekker van z’n plek?
Deze Sprinter doet ons denken aan de gestolen bedrijfswagen van een Autoblog-lezer. Hij moet immers op zoek naar een nieuwe bestelauto. Is zo’n Mercedes Sprinter met V6 misschien wat?
Met dank aan tipmeister Raymon
Not impressed. Ik heb Fiat Ducato’s gereden die harder liepen. En die hadden geen 190 pk.
@mercedesbenze350cdi: de Fiat Ducato die ik heb gereden gaf ook meer dan eens +160 aan op de teller. De gps gaf dan alleen net 140 aan…
Yeps idd niet spannend. Reed 15 jaar geleden in een Vito van het bedrijf die bijna 200 liep.
Al het eco meuk, pdf filter, EGR, AdBlue werken niet echt mee om harder te gaan. P.s. die van ons is op 172kmh begrensd
De nieuwe versies hebben toch gewoon allemaal een 2.0 4 cilinder? Ik heb zelf in de 316 gereden met een 2.0 en 163pk en die gaat harder en sneller dan deze.
@choecoe: de nieuwe versies hebben nog de 2.2, wij rijden met de 314 cdi en daar kun je ook prima 160 – 170 mee cruisen. Valt mij tegen die V6
Met mijn 316cdi camper (rijklaar gewicht 2.850 kg) haal ik ook 160 km/h. Valt idd wat tegen voor zo’n dikke v6 diesel.
@liesrijdert houd wel in gedachte dat je met een halve huis onderweg bent.
@liesrijdert: Gewicht maakt niet veel uit voor de topsnelheid, stroomlijn (en efficiëntie) is een stuk belangrijker.
@liesrijdert: en dat dit een begrensde top is, onbegrensd zal hij denk ik 180 gaan
Voor een joekel van een ding is 160-170km/u niet verkeerd, om maar even de top snelheid van mijn ooms nieuwe vito 114 cdi even erbij te betrekken die ‘maar’ 190km/u kan.
Voor mij destijds één van de redenen om afscheid van de Sprinter 213 te nemen en voor de slomere Masters te gaan als bedrijfswagens. Scheelde bakken met geld en 110 – 120 is lekker genoeg voor een geladen bestelwagen die voornamelijk gecomprimeerde niet brandbare gassen vervoert.
De meeste hebben er geen notie van wat er met je gebeurt als je de controle verliest over zo’n ding van 3500 kilo of dat je om vijf uur ’s ochtends wakker wordt gebeld door een zielig stemmetje dat in Wales betrokken is bij een zwaar ongeluk. Te hard gereden onder winterse condities. Die Sprinter was zo zwaar los dat de verzekering hem daar maar gelaten heeft.
Verder zijn die imbeciele hersenloze bestelwagen hardrijders en wegmisbruikers er de oorzaak van dat er door de EU (mijn favoriete club – Not) onderzoek wordt gedaan naar de mogelijkheid om bedrijfswagens te begrenzen of de tachograaf verplicht te stellen, en dan heb je alleen maar verliezers.
Amen. In Engeland schijnen ze “white van terrorist” te heten. Duidelijk waarom.
Jammer dat deze motor niet in de vito zit. Misschien niet schokkend snel maar wel een heerlijk geluid.
Lijkt me heerlijk cruisen zo’n ding.. Op hogere snelheid niet echt prettig.. Zweverig + hoe wendbaar ben nu daadwerkelijk als er flink voor je geremd wordt en je hebt allemaal lading achterin? M.a.w. Fijn vooral voor de souplesse.. Of als basis voor een camper.. Maar als aannemer zou ik hem laten staan denk ik…
Beetje sneu. Vorig model 319 verlengd en verhoogd met volle lading 3500kg+ ging eenvoudig over de 180kmh
Leuk om een keer te proberen, maar het is niet bedoeld om dagelijks zo hard mee te rijden.
Ik heb ook een tijdje een CDI122 Vito gehad. Standaard haalde deze 217 op de gps.
Dan maak je een ritje naar frankfurt en terug toch wel wel een uurtje sneller. En je blijft ook wakker. Dat gesukkel achter de rode lampjes van je voorganger zorgt er alleen maar voor dat je in slaap valt.
In de jaren ’70 konden de VW busjes niet harder dan 80. Had je toen ook zoveel dode collega’s die s’morgens vroeg tegen een boom waren geknald? Het zijn windvangers,werkbusjes en niks anders.Als ze niet harder kunnen dan 100 is het hard zat.Kunnen ze net iets sneller dan vrachtwagens,prima toch?
@Alfarobert: toen had je veel meer dodelijke ongevallen door de onveiligheid van de auto’s destijds.
100 is wel heel langzaam, maar begrenzen op 130 is prima wat mij betreft.
Ik rijd ze voor werk ook 1000km per dag, goede autos maar ik kan uit ervaring zeggen dat een grotere motor wel fijn kan zijn als je bus wat zwaardere lading heeft.. die kleinere motoren zijn vaak wel erg onplezierig met hoge toeren in de stad, op de snelweg prima met 150/160
Voor die mensen die not ‘impressed’ zijn; het is een bestelbus en geen supersport. Doel is iets anders dan een dikke AMG. Het is gewoon een superfijn blok met veel koppel, iets dat je zoekt in een rijdende zeecontainer met een cw waarde van 100.000. Niet een top van 200
+/- 165 á 170 km/h? Is dat hard voor zo’n busje?
Een V6 zal met name met hoog gewicht aan de trekhaak het verschil maken. 200.000km waarvan +50% met zware aanhanger rijd ik liever met een 6 cilinder dan een 4 pitter die continue eraan moet sleuren. Door de lagere thermische belasting zal het wat langer meegaan en aangenamer rijden.
Voor alle mensen die vinden dat er verplicht een begrenzer op een bestelbus moet, Ik vind dat alle kleine auto’s ook verplicht een begrenzer moeten want die zijn ook minder veilig. En de wegligging van een Renault Twingo is ook niet zo goed als die van een Porsche, dus die moet dan ook maar een begrenzer…..En als je op hoge snelheid moet uitwijken met je Lodgy is ook niet veilig, dus die moet dan ook maar een begrenzer…..enz enz.