Laat de fanboy-wars maar weer losbreken: het is Nissan tegen BMW in het kleine sportcoupé-segment! De nieuwe 370Z is nog maar net op de markt en legt nu al het vuur aan de schenen van de BMW 135i Coupé, die we al wat langer kennen. Ze zijn allebei vrij lelijk en qua cijfertjes ontlopen ze elkaar nauwelijks tot niet, maar hoe zit het als je achter het stuur plaatsneemt?
De mannen van edmunds.com zetten de twee driftkikkertjes naast elkaar. De finish is nek-aan-nek, maar toch is het duidelijk wat de betere auto is…
Met dank aan W0o0dy voor de tip!
Hoezo opmerkelijke conclusie?
-edit: tekst is al iets aangepast ;) –
-edit: daaag, dan ga je maar wat anders doen-
de nissan natuurlijk
vind dat nissan het technisch toch weer goed voor elkaar heeft,
eerst de gtr die het al geweldig deed op het circuit
en nu blijkt dus ook de 370z erg goed te sturen.
het uiterlijk van de 370z ben ik niet helemaal over te spreken maar er zullen vast wel leuke kits komen.
In het begin was ik niet overtuigd van de looks van de 370z, maar hier in het filmpje ziet de auto er schitterend uit. Klinkt ook stukken beter dan de BMW.
De banden maken het verschil….. Echt wel. :P
De nissan is misschien niet de knapste… hij is iig stukken knapper dan de maar saai en suf ogende (en klinkende) bmw.
En uit deze test blijkt het ook nog eens de betere van de twee te zijn. Doemijdiemaa :D
Ik zou voor de nissan gaan ;)
Ik moet toch zeggen dat ik het weer eens ben met Jeremy Clarckson (http://www.youtube.com/watch?v=UK0zWVELIE8) Misschien al een beetje oud, maar het blijft in mijn onderbewustzijn, en het blijft ook mijn vooroordeel over de 370Z.
Met het performance pakket op de BMW zou hij de betere zijn denk ik, maarja.. dan istie ook wel weer stuk duurder.
En ik ben het vooral niet eens met
http://www.youtube.com/watch?v=wKX6rhUTpFo&NR=1
En ook al is mijn vorige post een 350Z, zo denk ik ook over de 370Z.
Nog niet gezien: ik denk dat de Bimmer zal winnen; hij is scherp, hij is leuk (achterwielaangedreven), ik denk ook dat hij een sperdiff heeft, en hij levert het beste compromis. De Nissan is natuurlijk ook een machtige machine, maar dat is een sportwagen. Als ik moest kiezen, zou ik voor de BMW gaan, de 370Z is meer een weekend auto, of een auto voor een liefhebber van het genre.
Ah, potverdrie!
Toch liever de 135i, niet de mooiste, maar wel mooier als de 370z, en hij schijnt fantastisch te rijden. Vooral met performance pakket.
Zeker weten de 370Z.
Goed geluid, Spannender dan de BMW, Mooi
@ Vlaeminckje: het gaat hem net om de sportiviteit, daarom dat de Nissan wint. Moest het compromis zijn, zou de BMW hebben gewonnen.
BMW richt zich sportief, maar nog steeds ogend op dagelijks comfort & gebruik. De Nissan is veel eerder gericht op weekenders, inderdaad.
Desalniettemin, ik zou het moeilijk hebben met de keuze..
Van beide worden er in nederland 3 per jaar verkocht.. Ik heb nog nooit een 1 serie coupé in het wild mogen betrappen!
Wat een laggend filmpje zeg…
De 350Z is echt een topwagen. Stuurt heerlijk, lekker veel power, ik ben er verliefd op sinds hij uit is. Doe maar een zwarte, kerstman. Ik ken een aantal mensen die erin hebben gereden die die mening met me delen overigens, waarvan de meesten in de automotive wereld werkzaam zijn (en niet bij Nissan, for what it’s worth). Enige nadeel vond ik persoonlijk het goedkope dashboard, en als ik de afbeeldingen van de 370z zie (http://www.autoblog.nl/image-gallery?file=Nissan/370Z/) dan vraag ik me af of dat “verholpen” is, al lijkt het wel wat beter. Ik wil ‘m graag eens in het echt zien!
Waarom vergelijken ze de BMW 1-serie niet met een Nissan Almera?
370Z – BMW Z4 Coupe – Porsche Cayman, dan praat je imo over auto’s die een eventuele koper met elkaar zou kunnen vergelijken. En het is heel knap van Nissan dat ze tegenwoordig in dat lijstje thuishoren.
check 1:52 with the BMW just a tenth quicker, das op 68.9 Mph toch wel een kilometertje of 11 per uur harder door de slalom, best aardig! BMW FTW
Ik wil ze allebei niet. Geef mij maar iets zeldzamers. ;)
Als ik dan toch zou moeten kiezen…. De 370Z is dan toch het leukste.
Puur voor het spelen is de auto prima geschikt.
De BMW is weer stukken praktischer.
Helemaal eens met GeoBem007! Wou ik een sportwagen en niks meer, kocht ik de Nissan. Wil je een sportieve auto om dagelijks mee te rijden, dan is de BMW echt veel beter. Typisch voor tests in deze klasse is om puur naar de sportgehalte te kijken, maar eigenlijk zit het succes van BMW zich in het combineren met uitstekend comfort (ook voor de “kleine” 1 – voorin toch).
Vond de 370Z niet zo geweldig op de foto’s, maar nu in het filmpje ziet de wagen er goed uit! Klinkt trouwens ook stukken beter dan de 135i, een wagen die nog steeds een mislukte achterkant heeft (te kleine kont) en verder de lijnen heeft van een hangbuikzwijn! Nemen we het prijsverschil en de standaard opties ook mee, dan is het duidelijk waarom de Nissan de winnaar is!
@ GeoBem007
Zo’n moeilijke keuze is het toch niet? Je bent een Japan-man of je bent het niet! ;)
Vreemd genoeg vind ik de 135 coupe erg mooi.
Kweet nog niet waarom, dik zonder fratsen ofzo
De Z4 lijkt me een logischer concurrent
Dus de 370 remt beter dan een porsche met keramische remmen?
Hmmmmm. Interessant..
De 370Z ziet er echt mooi uit terwijl ik dat in het begin niet echt vond.
@ David the Dude
Dan heb jij waarschijnlijk smaak! :P Om 1 of andere reden, heeft de 1 serie coupé ook zo’n award als die van de Vandenbrink GTO gewonnen…
Mijn eerste gedachte was: poserauto’s!
Meer voor de voetbalvrouwen om mee te gaan shoppen op de PC Hooft dan echte rijdersauto’s.
Maar dat valt dus mee…
Mijn keus: Nissan.
‘eigen’ model, geen ‘versie van’ is altijd beter
Nissan is momenteel God
zillain sportief autoland.DE duidelijke winnaar, DE nieuwe betaalbare sportcoupé op het juiste moment voor de juiste prijs. En dat na DE betaalbare grensverleggende supersportcoupé, die Honda zo hopeloos maakte dat ze na jaren ontwikkeling en vele testrondjes op de Nordschleife afzagen van verdere ontwikkeling van de nieuwe NSX.
Overigens is het m.i. niet helemaal fair om een 2-zits sportcoupé met een kleine 4-zits familiecoupé te vergelijken, maar in zijn prijsklasse in de Nissan mogelijk concurrentieloos (vanaf 30 k$ vs. vergelijkbare Cayman/Z4/SLK vanaf 50 k$ in de VS).
Ik vind de Nissan zowel als de 1-coupé fraaie auto’s, maar voor de mensen die de 370Z niet mooi vinden is er hoop op een Renault Alpine op hetzelfde platform, zolang dat maar niet een R8-imitatie wordt (http://www.autoblog.nl/archive/2008/07/25/renault-alpine-op-basis-van-nissan-370z).
Het zal wel dat die amerikaan de nissan beter vindt, maar hoe je het wendt of keert, het blijft een nissan. En de enige mensen die daarin rijden zijn grijze kantoorpiemels.
Kortom, de test had uit respect voor BMW niet uitgevoerd mogen worden, je gaat toch ook geen snackbar met een 3-sterren restaurant vergelijken?
@Stephan Tast e.a.:
Op ontwerpgebied mogen onze vrienden van Nissan nog wel even een studietje volgen. Zet de 370z eens naast de 350z… We zijn hier gewend dat dat een facelift heet, nee Nissan slingert er meteen een nieuwe typenaam op. Daarbij is het materiaalgebruik bij het Dashboard werkelijk armoe troef. Het onwerp is al beter dan dat van het exterieur. Maar minimaal 80% ervaar je de auto aan de binnenkant en dan besluiten ze daarop te bezuinigen (of ze weten niet beter zoals de meeste autofarbikanten uit die contreien…)
Dus de prestaties mogen zeker ‘impressive’ genoemd worden, maar dat is dan ook het enige. Voor alle andere aspecten zouden ze zonder twijfel een goed voorbeeld kunnen nemen aan de Beierse autobouwers…
vergelijk de pk-gewichtverhouding en het doel van de auto’s, zou erg zijn als de nissan niet zou winnen… ;) maar wel een redelijjk zinloze test vind ik ook ja…
Vierzits familiecoupé? Maak het even, hebben jullie dat ding wel eens van binnen gezien? Er past nog geen volgevroten hamster op die achterbank.
Auto’s die nagenoeg hetzelfde presteren en hetzelfde kosten tegenover elkaar zetten is nooit zinloos.
geef maar maar de BMW :D zeker in dat kleurtje!
haha ik wist het dat nissan de winnaar ging zijn had hier weer vandie overdreven reacties verwacht van nissan suckt dit dat.
Ik denk dat nissan hier maar weeral eens bewijst dat ze gewoon betere auto’s maken, of sneller wat je ook maar denkt.
De nissan GT-R maakt zoveel autos kapot op circuit dat ik echt respect heb gekregen voor de automakers.
GRTZZZ
Die BMW is natuurlijk FUGLY en die nissan ziet er echt wel prachtig uit.Ook de V6 van de nissan produceert een geweldig geluid.Beschaafd, maar heel sportief.
En ik wist al op voorhand dat de 370Z ging winnen, want het was een inzending van W0o0dy ;) .
@ oelewappert:
‘Kortom, de test had uit respect voor BMW niet uitgevoerd mogen worden, je gaat toch ook geen snackbar met een 3-sterren restaurant vergelijken?’
WHOAHAHAHAAAAAAAAAA
Dit is echt de GROOTSTE onzin die ik tot nu toe gelezen heb op AB…
Uit respect voor BMW? Kom nou toch op zeg!
En blijkbaar is de snackbar dus beter dan het 3-sterren restaurant.
SUSHI VS. BRATWURST, ik zou het wel weten!!!!!!
Tja, je naam zegt het eigenlijk al:
OELEWAPPERT!
Een groot voordeel van zo’n BMW 1 serie, er rijden massa’s mooie vrouwen in. :mrgreen:
@ Guido
Juist dat kleurtje vind ik niet zo mooi :P een kasjmierzilvere (beige), een witte, of juist een ijsblauwe, dát lijkt me mooi!
Ontopic; ben het wel met Ruben eens, tot op zekere hoogte is dat niet zinloos, als ik in de markt zou zijn voor 135i, zou ik best eens een ritje in de 370Z willen maken.
BMW heeft voor 600 euri meer opeens 365 PK en na twee jaar is de Nissan €500.- nog maar waard…..
Maar de 1 serie heeft wel gewonnen op saaiheid en lachwekkend voorkomen.
:) Nissan kickt gewoon de ass van de beemer op uiterlijk en geluid!
Dit verrast mij niet. De Nissan is meer een porsche cayman concurrent vind ik persoonlijk. De 135i is een leuke leasebak ipv sportwagen vind ik. Scheef vergelijk dus. Vergelijking met Z4 M coupe was meer op zn plaats denk ik.
@ Laurens: groot gelijk man. Appelen met appelen vergelijken!
@ Ruben Baeten: Ik heb onlangs in een 135i naar Essen gereden en terug met 4 personen, dat ging goed, snel en comfortabel. De mensen achterin zaten niet krap hoor! Overigens heeft de Coupé meer beenruimte dan de hatch.
BMW… hoef ik dat filmpje geeneens voor te zien
Duidelijk: bmw kan wel inpakken… de uiteindelijke conclusie is glashelder.
Die nissan vind ik niks-an maar de bmw is nog veel erger.
Dus nissan is toch wel aardig bezig.
LELIJK vs LELIJK, dus liever geen van beide. Wil dr nog niet dood in gevonde worden.
Jasper is vast zelf ook heel LELIJK!
Je kan veel zeggen over de 370 Z maar hij heeft deze test idd gewonnen.
Ik denk ook dat de Z4 de concurent is voor de 370 Z , maar daar gaat het nu even niet om.
Ik ben nooit echt een fan geweest van de 1 serie , de coupe doet het tot nu toe aardig, dat ding zal geweldig rijden , beter dan de 370 Z.
Alleen 1 ding moeten ze bij nissan wel verranderen.
Het interieur !
Daar zou ik niet eens dood in gevonden willen worden man !
Kijk, dat is het verschil tussen een BMW en een Nissan.
BMW legt het vuur aan de schenen van een Nissan “sportcoupé” met een 2 deurs sedan…
Het enige verschil is dat je Bmw na 10jaar nog steeds een behoorlijke marktwaarde heeft,terwijl je Nissan al na 5jaar het noorden kwijt is :-) Kwaliteit heeft zijn prijs
@Kenny: met de kwaliteit van nissan is NIETS mis hoor.Of heb je al die jaren met oogkleppen geleefd?
Bi-turbo vs atmosferisch…En dan nog verliezen?
Bravo Nissan
Met steroïden en zonder steroïden…
En dan gek opkijken dat degeen zonder steroïden verliest?
Wat een scheve vergelijking.. Hoeveel weegt zo’n 370Z eigenlijk?
@Marruk: Nissan kan er toch niets aan doen dat die 135i zo belachelijk zwaar is?
@Rick dos: tja alleen heeft hier de BMW de steroïden (want turbo’s ja in meervoud ja) en de 370Z heeft een 3,7 liter atmosferische v6…. dus dat is de sporter ZONDER doping in deze vergelijking. Daarnaast is de 135i ook nog eens een flink stuk duurder…..
@wOoOdy
:oops: My bad.
Maar dat verklaart dan ook waarom een 2 deurs sedan een sportscoupe het leven zuur kan maken.
Tja maar wel een 2 deurs sedan met net genoeg ruimte op de achterbank voor het meenemen van een toilettas….
wat is het verschil tussen een sedan en een coupe? waarom zou een coupe beter presteren?
btw; die nissan ziet er een beetje uit als een 993 in een modern jasje, alleen zit nu de motor op de juiste plek :)
Hetzelfde verschil als tussen een Zwitsers zakmesje en een aardappelmesje of een broodmes of een vleesmes…
een zwitsers zakmes is handig totdat je er werkelijk mee moet snijden… dan pak je toch meestal een Echte mes…
btw; als het verbruik ook nog binnen de perken is dan is de 370 ook nog de morele winnaar…!
En zie daar je uitleg.
haha en vica versa…
;)
Als één van deze auto’s je dagelijksvervoer moet worden kan ik me moeilijk voorstellen dat je voor die nissan gaat! lekker automaatje (ik ben één van die weinige mensen hier die niet wekelijks het circuit op gaat ;) ) in die 135i en ik vind hem top!
Goeie auto hoor die nieuwe 370Z. Nissan heeft duidelijk een betere werk van gemaakt dan de 350Z. Die rare voor en achterlichten begrijp ik niet helemaal maar zal van dichtbij wel meevallen. Mijn complimenten.
Echter een tweezitter sportauto heeft BMW ook wel. En die heet Z4 Coupe!!
De 370Z heeft zo’n 340pk. Een Z4M heeft er 343. Test tussen die twee wil ik zien.
Een 135i is natuurlijk met dagelijks gebruik veel sneller dan een 370Z. Vooral als je bedenkt dat je met een chipje al over de 500nm/370pk hebt. En hij is nog eens praktischer. Hoe dan ook de 135i is de betere auto.
De nieuwe Z4 is pas een interessante vergelijking!!
@w0o0dy
Geen Onzin uitkammen zoals altijd A.U.B.
Ten eerste toen de 350Z er was woog hij bijna net zoveel als de huidige M3 Coupe Met V8!! Een 3l 6inlijn Z4 coupe weegt altijd nog 1295kg!! Dus wie is hier nou zwaar!! Een 135i weegt 1450kg en dat is zeer netjes in zijn segment.
Vergelijk een vierzitter Infiniti G37 Coupé met zijn 1700+kg maar eens met een 335i(1500kg). En vertel mij nou wat zwaar is. 135i is in feite een iets compactere 335i met E30 genen.
Ten tweede “daarnaast is de 135i ook nog eens een flink stuk duurder…..”
Waar baseer je die onzin. De 350Z kost altijd nog bijna 60k tegen de 52k van de 135i!!
duidelijk de 135i!
@ csl
niet alleen woody is het die onzin uitkraamt hoor……
Heu, ik denk dat BMW niet de intensie heeft gehad om van de 135i een sportwagen te maken.
BMW heeft de 1 coupé gemaakt voor de lijn/prijs en rijcomfort. Als ze een sportwagen wilden maken dan was er wel een M1 geweest.
De Nissan is gemaakt met doel om een gepimpte sportwagen te hebben.
-edit: nutteloze bijdrage-
Die twin-turbo zescilinder lijkt me toch heel wat opzwepender dan die 3.7V6, tenminste, als die 35i motor net zo rijdt als een 335D waar ik een keer in heb gereden(maar dan natuurlijk wel wat beter vanwege benzine), dan heb ik liever een 135i dan een 3.7V6.
Eigenlijk is het ontzettend lachwekkend dat we ons met z’n allen zo druk maken om marginale prestatieverschillen.
Alsof er, helemaal zonder meetapparatuur, een wereld van verschil zit in de ervaring van deze prestaties.
Nee, dat verschil zit ‘em juist in de ervaring van de hele auto. En op dat punt is de 370z om onweerlegbare redenen gewoon de mindere, niet dat 135i daarmee geweldig is…
@SimonMc: die kwaliteit van nissan is prima, maar niet als je dat vergelijkt met de kwaliteit van Premium(bah)merken uit Europa
@Damoklets .. emotie .. (vals)sentiment .. historie .. cijferneuken .. dat is waar het om gaat .. en wat ECHT telt ..
leer nou eens van je mede-blogger ipv 1 X per 3 maanden iets neerpennen ..
@ damoklets
De kwaliteit van de Nissan is minstens zo goed als van de BMW.
de afwerkingskwaliteit van de laatste BMW modellen is er de laatste jaren niet op vooruit gegaan.
De kwaliteit van de electronica is ook bedenkelijk.
Het moet natuurlijk pijn doen op dit BMW blog want zo begin ik dit blog te noemen dat een Nissan aantoont dat BMW eigenlijk veel te duur is voor een modaal product.
@Sim
BMW modellen is er de laatste jaren niet op vooruit gegaan.??
Wanneer heb jij laatst in een BMW gezeten ?
He Sim, je trekt me de woorden uit de mond.
De meeste bloggertjes hier voelen zich direct aangevallen als hun favoriete merk bmw weer eens de mindere is in een test.
Accepteer gewoon eens dat bmw (en mini) op de meeste vlakken gewoon middelmatig zijn. De commerciele boys in de bmw clan weten hoe ze een dergelijk (te) duur merk bij de mensen als “premium” neer moeten zetten.
@ hape: en uw favoriete “premium” merk is dNissan zeker?
Waar haal jij het recht vandaan om een uitspraak als: “bmw (en mini) op de meeste vlakken gewoon middelmatig zijn”? Ik veronderstel dat jij dan een ingenieur bent die de laatste 4 jaar niets anders gedaan heeft dan automobieltechniek bestudeerd en vergeleken heeft?
Niet dus? Houd dus uw klep en respecteer ieders mening! Geldt trouwens voor iedereen!
Nee hoor nissan vind ik ook niks aan. En klopt ik ben een ingenieur en wel iets langer dan 4 jaar gestudeerd.
Premium is een verzonnen marketing kreet om auto’s een zogenaamde status mee te geven zodat je een hogere verkoopprijs kunt vragen.
@CSL: over onzin uitkramen gesproken…… wat heeft de Z4m hier nou mee te maken? Daarnaast klopt er weer eens geen kont van je claims… die Z4m weegt 1395kg.
De 135i weegt 1460kg volgens dezelfde bron en de 350Z woog idd wat veel… ruim 1520kg daarom is daar bij de 370Z dan ook werk van gemaakt en weegt die auto ongeveer 1470kg. Dat terwijl de auto een grotere motor heeft en de auto een stuk breder is dan de 135i.
Vergelijken met de Inifiti g37 is onzin, want dit is een andere auto.
De 135i een kleinere 335i….. zelfs voor een “waas voor de ogen type” is dat nogal een stompzinnige opmerking.
Wat de 370Z hier gaat kosten is nog niet bekend…. maar in de VS kost de 135i $35675 en de 370Z $29930…. en voor de mensen die niet zo goed zijn in rekenen…. De Nissan is dan dus ongeveer 20% goedkoper…. daar ging het over.
Onzin…. tja je hebt onzin en je hebt feiten…. ik hou me wel bij het laatste, jij bent beter in het eerste.
@w0o0dy
“Daarnaast klopt er weer eens geen kont van je claims”
Misschien moet je minder met je kont lezen en je ogen gebruiken!!
Ten eerste staat er dat een Z4M 1295kg weegt?
Er is staat “Een 3l 6inlijn Z4 coupe weegt altijd nog 1295kg!” Dan heb ik het natuurlijk over een Z4 met 3liter. Het was zwaar duidelijk aangezien een 350Z nooit een concurrent voor een Z4M is geweest. Alsnog is de Z4M met zware M onderstel etc.. nog steeds veel lichter dan een 350Z.
“Dat terwijl de auto een grotere motor heeft en de auto een stuk breder is dan de 135i”
Hoe kun je dit een vergelijking noemen. De 135i is een 4zitter met twinturbo’s waar alles heel moet blijven!!
Ten tweede “Vergelijken met de Infiniti g37 is onzin”
Ik kan hier alleen maar hard om lachen, aangezien Infiniti de G37 juist heeft uitgebracht om concurrentie aan de BMW 3serie te bieden. En dan moet je wel vier zitplaatsen hebben zoals de 3serie. Da is wordt het heel duidelijk wie zwaar is. 200kg is niet iets waar je je achter kan schuilen.
Ten derde: wtf hebben wij met de prijzen uit de U.S te maken. Eenmaal hier en die auto’s hebben een heel ander bedrag. Dus hierbij jou derde onzin en zeker geen sprake van feiten.
Weer probeer je BMW te breken en ga je kei hard op je Bek!!
@csl: tuurlijk jongen….. veeg nou maar dat schuin van je mond voor je opgenomen wordt wegens hondsdolheid.
Je komt eerst met de opmerking over de Z4m en het vermogen van die auto in vergelijking met de 370Z (wat een tamelijk onzinnig verhaal is want de auto is veel duurder en de oude is al bijna niet meer nieuw leverbaar en de nieuwe is nog niet eens aangekondigd).
Daarna blijkt dat je het opeens over de gewone 3.0 hebt als je het over het gewicht hebt….. maar die auto kan niet meekomen met deze 370Z.
Daarnaast kom je met het gewicht van de 350Z en ook dat is onzin want deze 370Z is juist een stuk lichter…. dus je vergelijking raakt weer kant nog wal… het gaat immers over de 370Z en niet de 350Z.
Het gaat ook niet over de G37 coupé die weliswaar een stuk zwaarder is dan de 3 serie coupé maar dan ook een echte 4 zitter is met veel meer ruimte zowel in de lengte als in de breedte.
En de prijzen in de VS hebben er alles mee te maken….. want in de video gaat het over de amerikaanse prijzen… en aangezien de nederlandse prijzen niet bekend zijn heeft het weinig tot geen zin daar uitspraken over te doen….
Tja, met al je gebries sta je toch weer met lege handen… jammer joh, misschien heb je volgende keer meer geluk.
@w0o0dy
“hondsdolheid”
lol, jij rent als een gek en zoek alles op om BMW af te breken en het is je nooit gelukt en zal ook nooit lukken, aangezien jij juist een te grote hondsdolheid heeft en met onzin loopt te huilen om anderen van jou illusies te overtuigen en zoals ik al eerder aangaf ga je er elke keer weer zwaar op je bek.
Je onzin wordt alleen maar groter en nu ga je alle kanten op.
“is veel duurder en de oude is al bijna niet meer nieuw leverbaar”
Nu is het opeens niet meer vergelijkbaar maar een Nissan GT-R die minder dan de helft kost dan een Porsche GT2 kan natuurlijk volgens jou wel!!
Ten eerste de 350Z is in pas nog vernieuwd en volop leverbaar voor 59.400 euro!! En de 370Z moet nog komen. De Z4M is ook gewoon te koop.
BMW heeft al verschillende dingen bekent gemaakt over de nieuwe Z4 op zijn website. Ik kan niks vinden over de 370Z op die van Nissan!!
“Daarnaast kom je met het gewicht van de 350Z”
Omdat het Nederlandse gewicht nog steeds niet bekent is. Maar alsnog is de door jou aangegeven 370Z zwaarder dan welke 1of Z4 serie.
“4 zitter is met veel meer ruimte zowel in de lengte als in de breedte.”
Als je geen hoofd en benen hebt is die G37 zeker wel meer ruimte. Ach laat me niet lachen man. Dan ding weegt meer dan een BMW 530xi Touring !!!
“aangezien de Nederlandse prijzen niet bekend zijn heeft het weinig tot geen zin daar uitspraken over te doen….”
Als je dan niks weet loopt dan niet hard op te lullen dat die 20% goedkoper is dan de 135i!! De huidige 350Z is altijd nog een dikke 7200 euro duurder dan de 135i. Dan vertel je als ware dat de 370Z die beter en “lichter” is dan de 350Z maar liefst ook 16000 euro goedkoper is. Wat onmogelijk is.
Ik zou me echt goed laten nakijken als ik jou was. Je hebt niet alleen niets en telkens weer mis maar je staat er ook elke keer weer achter!! Dat is echt zwaar triest! Don’t talk when you don’t know SH*T ;)
Begrijp ik dat de nieuwe Z4 niet als coupe geleverd gaat worden?
Dan is de vergelijking 370Z – Cayman S dat wat overblijft in de appelen wedstrijd.
@CSl: you’re living in a dreamworld….
135i € 55.370, 350Z € 59.400 dat is 4.030 € verschil en ex opties (zoals keyless entry, cruise control, elektr. verstelbare stoel(en), verwarmde zitplaatsen voor, leren bekleding, CD-wisselaar, stuurbediening audio, lichtmetalen velgen, xenon koplampen, koplampsproeiers die allemaal standaard zijn op de 350z)
Er is geen reden om aan te nemen dat het gewicht van de 370Z veel zal afwijken van dat van de JDM en VS markt, dat was bij de 350z niet het geval en zal ook nu niet zo zijn)
De G37 coupé is voorin ruimer dan de 3 serie coupé en achterin iets kleiner qua lengte, in de breedte is de auto ruimer. Daarnaast is de G37 coupé 3616 lbs=1640kg en de 335i komt op ongeveer 3571lbs=1621kg… zoveel zwaarder is de g37 coupé dus niet….
Mbt de prijzen heb ik al aangegeven dat de 20% goedkoper in de VS geldig is…. wat het in NL wordt dat moeten we afwachten.
Ik denk dat iedereen zonder blauw witte waas voor de ogen wel inziet dat je altijd en eeuwig Bmw’s als superieur ziet en geen enkel feit of mening die daar vanaf wijkt accepteert…. ik heb niet veel tegen bmw’s, maar destemeer tegen bmw-blaatapen.
@CSL en @wOoOdy.
Ik ga heel snel een Z4 Coupe kopen van het huidige model als Bos eindelijk mijn spaarcentjes weer vrijgeeft.
Bangle design in optima forma, over 20 jaar wordt dat gewaardeerd, en goud waard!
Ben bang dat dit niet gaat lukken voor een 370Z, hoe graag ik het wel zou willen!
je ziet ze ook zelden rijden die 1 serie coupes… worden ze uberhaupt wel verkocht…
Het idee dat de 135i enorm veel praktischer is dan een 370Z is hoogstwaarschijnlijk bullshit.
Een 135i is maar 3 centimeter langer dan een 350Z en is 7 centimeter minder breed. Hij heeft wel iets meer bagageruimte 35 liet meer om te verstaan. Toch zouik bij geen van de twee achterin willen zitten dus dit vlak van de discussie is totaal on interessant.
De 370Z zal volgen Woody dus 10 kilo zwaarder worden dan de 135i. Dit is redelijk gezien de 370Z waarschijnlijk een groter oppervlak zal hebben gezien de breedte.
Dan de prijzen… In Amerika zijn in verhouding tot Nederland BMW’s duur en Nissans goedkoop. Ik denk dat met dezelfde opties de BMW en 370Z elkaar niet veel ontlopen.
Uiteindelijk gaan de auto’s behoorlijk gelijk op en gaat he om persoonlijke voorkeur welke beter is. Ik vinde Nissan qua uiterlijk aantrekkelijker maar hij heeft in tegenstelling tot de BMW misschien een beetje een sjonnie uitstraling. De BMW vind ik persoonlijk nietzo mooi.
De BMW gaat waarschijnlijk iets meer voor comfort en de 370Z iets meer voor sportiviteit. Dit is waarschijnlijk ook het beste criterium om je oordeel op te baseren.
Zo… Dat is eruit…Nu hoop ik dat die hele Woody CSL bitchfight ook is afgedaan. ;)
Sorry voor de typefouten… liet=liter… verder kom je er wel uit…
@ hape:
Ingenieur hè? Houden die zich dan bezig met hun persoonlijke visie verkondigen op blogs?
Als je dan toch meer dan 4 jaar gestudeerd hebt, zou je beter moeten weten! Dan staaf je je woorden met keiharde feiten en laat je subjectieve visies achterwege. En dan zou je bovendien ook beseffen dat je met je woorden op dit forum toch niemand van jouw visie kan overtuigen. Integendeel, je sterkt de overtuiging van diegenen die er een andere visie op nahouden.
Wees objectief of vermeld anders duidelijk dat het om een persoonlijke mening gaat. Staaf je opmerkingen met feiten en respecteer elkaar. Pas dan kan er deftig gediscussieerd worden.
@ Lenny
is dat nu zo moeilijk toegeven dat BMW gewoon een auto is zoals een ander.
Overigens…. ook de (te zware) 350Z was al meer een sportwagen dan de 135i en is dan ook sneller op 2 van de 3 banen waarop een tijd is gezet.
Track………… 350Z (308bhp) vs 135i Coupe (E82)
Tsukuba …………….. 1:07.87 vs 1:07.860
Autozeitung testtrack 1:44.9.. vs 1:46.9
Balocco ……………… 3:00.48..vs 3:01.24
@ Sim:
Ja, inderdaad. Voor jou kan dat zo zijn. Voor anderen misschien niet. Een auto kies je als bv. een parter. Elke wagen heeft ook zijn karaktertrekken en eigenschappen en over smaak valt niet te twisten. Gelukkig maar, anders bestond er maar 1 merk wagen en had iedereen dezelfde vrouw.
.
IK PERSOONLIJK ben heel tevreden van mijn huidige en vorige BMW en vind het gewoon héél jammer dat BMW vaak een slecht imago heeft.
De dag van vandaag is het bijna een misdrijf om met een BMW te rijden. Als men mij vraagt met welke auto ik rijd, dan word ik al van seconde 1 gestigmatiseerd. Ik lig nochtans nooit te pochen of breek andere merken nooit af. Hoe komt dit toch? Is het door die sjonnies? Is het jaloezie? Geen idee, maar het is wel een feit. Open maar om het even welke BMW post op dit forum en de kritieken vloeien rijkelijk…
PS: uit uw vorige post valt af te leiden tot welke categorie jij behoort. U bent bedankt!
Beste Lenny,
Ik zal de laatste zijn van wie niet een ieder in z’n eigen auto mag rijden. Als je mijn postings leest dan zul je zien dat ik schrijf “ik vind” en niet “het is”.
Dus in dat opzicht snap ik je posting niet helemaal.
Verder is het zo dat volgens mij zeker niet alleen bmw op autoblog wordt afgebroken. Integendeel, het is hier soms bijna een bmwblog.
De ene keer komt merk X beter uit een test, de andere keer merk Y. Fijn zo. Alleen zijn er altijd mensen die, als merk X toevallig eens een keer beter uit de test komt gaan verkondingen dat toch echt merk Y beter is. Zie hierboven de voorbeelden. Dat snap ik dus niet, accepteer gewoon dat ook eens een ander (dan je favo) merk beter uit een test komt.
Dat iemand persoonlijk meer heeft met z’n merk Y, ik vind het allemaal goed.
Wat ik met het premium verhaal bedoel is dat bijv een nieuwe Opel Insignia, als je de afmetingen (binnen/buiten) in aanmerking neemt, niet meer mag vergelijken met pak em beet een bmw 3-serie, alfa 159 etc maar eerder met een 5 serie. Dan is een prijsverschil van meer dan 10.000 euro niet te verklaren met een mooier afgewerkt interieur of betere rij-eigenschappen.
Hetzelfde geldt voor de mini. Deze auto is gewoon echt veeeel te duur maar wordt m.i. gekocht omdat ie er (volgens sommigen) leuk uitziet en sportief (maar ook erg stug) rijdt. Voor z’n grootste concurrent, de mito, geldt in mindere mate hetzelfde, maar denk je dat een mito door een ander diff, DNA en een iets mooier afgewerkt interieur plots 4000 euro’s meer mag kosten?? Ik doel in dit vergelijk op de grande punto.
Dat mensen dergelijke “premium” auto’s willen kopen zal mij persoonlijk een worst zijn, feit blijft dat je “premium” heel erg duur betaald.
Hape,
waar staat er ergens “ik vind” in jou zin van hierboven: “Accepteer gewoon eens dat bmw (en mini) op de meeste vlakken gewoon middelmatig zijn.”
Maar swat, dit terzijde. In je premium-verhaal heb je gelijk. Voor een mercedes C-klasse bv hoef je niet lelijk te doen om aan €45.000 te komen. En inderdaad, voor minder geld vind je zeker iets dat even groot is, met een gelijkaardig vermogen etc… Maar ik vind toch dat er meer zit in die meerprijs: hogere herverkoopwaarde, exclusiviteit, een vooral een eigen R&D… Zo zijn bv een Opel, een Saab, een Pontiac,… in se wel verschillende auto’s met een verschillend uitzicht en rijeigenschappen, maar de achterliggende research is gemeenschappelijk (GM). Hetzelfde verhaal bij merken van de Ford- en Fiat groep, Vw en PSA…
http://www.autoblog.nl/archive/2008/03/30/hoe-liggen-de-verhoudingen-in-autoland
Als je met dit in het achterhoofd even enkele verkoopcijfers ( http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers.php ) bekijkt dan merk je dat precies deze auto-groups de hoogste vekoopscijfers hebben. Deze fameuze “joint ventures” laten toe de kosten te drukken waardoor de prijzen inderdaad lager zullen liggen dan voor een gelijkaardige mercedes C-klasse…
Daarmee zeg ik niet dat joint ventures goed of slecht zijn, maar heb ik toch bewondering voor de merken die hun soevereiniteit trachten bewaren…
@w0o0dy
once again full of SH*T!!
lol, 135i coupe 1621kg. De M3 weegt zeker dan 3ton ofniet?
Kijk maar even op http://www.autoweek.nl/carbase.php
Daar staan de exacte RDW gewichten.
De minder praktische G37 met minder ruimte en kleinere bagage ruimte: 1706kg voor de RWD coupe en maar liefst 1800kg voor de 4×4 4d!!!!
135i: 1460kg 335i: 1500kg met perfecte 50:50 gewichtsverdeling.
Hoe je het went of keert de Z350 was een stuk duurder dan een 135i en zo kan een “betere” 370Z onmogelijk goedkoper worden dan een 135i. Laat maar staan 20%. Een impreza of een Evo zitten tegenwoordig al over de 60.000.
Wat betreft de opties uit de 350Z etc..Ik zou niet kunnen voorstellen dat anders deze auto’s wel verkocht zouden worden. Wie wil nou 60.000 euro betalen voor een Nissan zonder opties!!?? Hoe goed die auto ook wel niet is. Nissan heeft geen ander keus.
Ik snap dat een x35i BMW het leven van verschillende sport auto’s zuur heeft gemaakt. Zoals laatst ook een vergelijking met de Porsche Cayman. Maar vaak laat men juist met dit soort filmpjes zien waar BMW is staat is. Dan kun je je goed voorstellen dat “Z4M”, een 2 zitter sportauto zoals de 370Z gehakt van de Nissan maakt. Ooh wacht dat doet een 9jaar oude (e46)M3 ook al van de 350Z :) You get my point ;)
En nu nog even langs de lokale Chiptuner :)
@Lenny,
Met die zinsnede bedoelde ik dat, naast dat bmw met bijv. de m3 ook superauto’s maakt, een ‘gewone’ 318i niet echt anders of onderscheidend is van zijn concurrenten. En een mini is, op zijn uiterlijk na, ook heus niet bijzonder.
Niet alleen bmw maar ook merken als audi, mercedes en (hier nog niet eerder genoemd) lexus proberen met succes middels de “premium” status een hogere verkoopprijs te rechtvaardigen.
En als je dan een test leest waarin een auto van ~40k met 31k aan opties wordt uitgerust…. (laten we dan even niet over een toekomstige inruilprijs praten…)
Ik ben met je eens dat in joint-ventures vaak het reduceren van productiekosten zover wordt doorgedreven dat de unieke merkidentiteit naar de achtergrond wordt gedrukt, binnen PSA maar ook bijv alfa (waarom binnen de fiat groep de topmotoren van de fiat-groep niet exlusief voor alfa? Een alfa behoort een hoger specifiek vermogen te hebben dan een fiat).
Maar er zijn gelukkig ook goeie voorbeelden, dat terzijde.
Nog ff de inruilprijzen: Ook daar ben ik in de jaren wel achter gekomen dat dit in relatieve zin vaak wel klopt. Bij inruil schrijf je op een “premium” merk relatief minder af, echter in absolute zin (dus in je portemonnaie) zijn ze duurder.
@ Lenny
Het is zeker niet mijn bedoeling BMW neer te halen, mocht ik het me kunnen permiteren dan zou ik heel graag met een M3 of met een 6 serie willen rijden.
Als je echter zoals de meeste mensen trouwens maar een klein budget hebt dan ben je veel beter af bij de concurentie.
Een BMW 320 D is een peperdure auto die middelmatig is afgewerkt en rijeigenschappen heeft die een gemiddelde Ford Focus ook haalt.
De inruilwaarde is door het overaanbod op de occasiemarkt zeker niet hoger dan bij gelijk ander merk.
het is natuurlijk wel zo dat heel veel mensen liever willen gezien worden in een Bmw dan in een bv een Toyota en dat heeft allen maar te maken met status.
@CSL.
“Ooh wacht dat doet een 9jaar oude (e46)M3 ook al van de 350Z You get my point”.
Op het rechte stuk is dat waar, op het circuit ontlopen ze elkaar nauwelijks.
Leukste is dat ik met 100pk minder op het circuit net zo snel ben. Beetje jammer…
@CSL,
Zo, en zet je voor de rest van de avond dat bmw brilletje af? :-)
@mx5/rx8owner
Op welke circuit sneller bent dan wat?
@mx5/rx8owner
Zwaar gelul dus :)
@CSL.
Ahum… Top gear track tijden zijn precies gelijk… Duss.
Zo zijn er meerdere tracks, zoek maar na voordat je gelul roept.
Ik zei niet sneller, maar in de bochten leg je het zeker af. ;)
@CSL: tja waas voor de ogen….. dat is/was al duidelijk, maar fijn dat je het zelf nog ff onderstreept.
“lol, 135i coupe 1621kg. De M3 weegt zeker dan 3ton ofniet?”
Ik zei: “Daarnaast is de G37 coupé 3616 lbs=1640kg en de 335i komt op ongeveer 3571lbs=1621kg… zoveel zwaarder is de g37 coupé dus niet”. Gegevens beide uit de VS.