De Grand Prix van Brazilië was het laatste optreden van de achtcilinder in de Formule 1. Volgend jaar wordt er gereden met turbogeblazen V6 motoren. Infiniti Red Bull Racing besloot de 2,4 liter V8 een oorverdovende uitvaart te geven.
In de pitbox werd auto toerenbegrenzerloos gemaakt en tot exotische toerentallen opgezweept. Vanzelfsprekend duurde het niet lang voordat het uitlaatspruitstuk roder werd dan in tomatensaus gedrenkte spaghetti. Hete boel. Check de video op Autojunk.
Op Instagram vind je een video van Caterham dat een soortgelijk trucje uithaalt.
Meer over de 1,6-liter V6 lees je HIER.
Nogal laat zijn jullie ermee, maar hier is ook de nieuwe Ferrari F1 motor te horen..:
http://youtu.be/od3H6Jxisfk
@2800cc: Je kan altijd een tip geven he;)
@Mbaas:
Had ik gisteren ook al gedaan, helaas nog geen eens een bedankje voor ontvangst.
@tupperware: lekker belangrijk
ze hadden hem over het circuit moeten jagen zonder begrenzer
kijken wat die 8 pitter echt kan
Het einde van een tijdperk, dat geluid komt helaas niet meer terug.
Wel jammer dat ze het dan net weer laten filmen door die ene cameraman met parkinson.
Krijgt toch het niveau van de gemiddelde bruiloftsfilm zo.
Edit: Bij deze motor is de limiter verwijderd en hij zou in het filmpje 22.000 RMP draaien!
Iemand die regelmatig F1 kijkt hoort dit ook wel dat ze in de races nooit zo een hoog geluid maken.
& al redelijk oud nieuws hoor!!
@vale46: bedankt, je was me net voor ;)
@vale46: onder vollast op het circuit of zo in de vrij toeren draaien klinkt toch anders..
@2800cc: Dat is waar! Maar de frequentie is anders. Door belasting gaat hij enkel wat “voller” klinken en veranderd de frequentie niet.
Iemand ideetje hoeveel RPM deze begrenzer-loze v8 maakt? Zal denk wel over de 20k zijn niet?
Even wat anders, is er misschien een mogelijkheid om aan die geel-groene shirtjes te komen?
@italia007:
chiquita bananen ?
Nou voor de tweede keer vandaag RIP dan…
En nog nie kapot gaan nie…………….Franse meuk !
c’mon Die !
@desjonnies: Dat komt omdat de motoren ontworpen waren om 21000 toeren te draaien. De Cosworth motoren draaide in de race 22000 toeren.
Maar toen werd er een ontwikkeling bevriezing ingesteld. En moest het toerental begrenst worden tot uiteindelijk 18000 toeren.
& dit is het geluid van de nieuwe motor:
http://www.youtube.com/watch?v=od3H6Jxisfk
We zien een LaFerrari met de nieuwe 1.6 V6 (let op de airscoop) over Fiorano scheuren. Het geluid is een beetje vertekend omdat hij relatief laag in de toeren blijft.
De F1-auto’s zullen bijna steeds klinken zoals de hoogste toeren in het filmpje.
Wel lekker die turbo-fluitjes! :)
http://www.youtube.com/watch?v=od3H6Jxisfk
@vale46:
@2800cc: je was me voor :)
@vale46: heb ik 8 maanden geleden al gezien/gehoord…
@sls63amg: De dyno-runs bedoel je? Anders mag je mij gerust het filmpje doorsturen!
@sls63amg:
Gedroomd bedoel je.
8 maanden geleden stond dat blok nog niet eens op de testbank, laat staan dat hij op Fiorano rond reed in een Laffe Arie.
@tupperware: jij hebt ook nog nooit van sarcasme gehoord zeker? Gewoon lang geleden en niet veel korter dan 8 maanden eerlijk gezecht, moet ik de datum er ook nog bij zeggen?
@tupperware: trouwens, 17 mei was een van de eerste tests, 7 maanden dan….
Revvvvving the nuts off..
Die moeten naar downtown London met dat ding!
Waarom worden die motoren alsmaar kleiner? Wat is het nut ervan?
@2cool4school:
Tja, was je maar niet 2cool4school, dan had je waarschijnlijk wel begrepen dat ze het vermogen binnen de perken willen houden om de boel een beetje veilig te houden.
Daarnaast zijn deze motoren gekoppeld aan ERS, de opvolger van KERS.
ERS voegt 2x zoveel vermogen toe dan KERS en kan 30sec. per rondje gebruikt worden i.p.v. 6sec.
Of dat een verbetering is zal de toekomst moeten leren. Ik ben er vooralsnog niet gerust op, ik zie liever coureurs die de hele race voluit kunnen racen zonder zich zorgen te hoeven maken over banden en ERS management.
Gek genoeg lijkt het WEC tegenwoordig op een sprint race en de F1 meer op een endurance race oude stijl.
@tupperware: haha veilig, wanneer is 300+ wel veilig? Zij die de regels maken moeten zich niet zo aanstellen, die coureurs weten zelf wat ze kunnen verwachten en wat de risico’s zijn. Ze kiezen ervoor, ze vinden het mooi. Iets meer spanning dmv doorontwikkeling van de v8 zou juist mooi zijn. Geen extra school voor nodig.
@2cool4school: zodat de techniek van die motoren over x jaar in een bepaalde vorm in straat auto’s terecht kan komen. Heel maatschappelijk verantwoord die F1 van tegenwoordig ;-)
Hoezo kunnen zij de begrenzer er vanaf halen? Dat lijkt me onderdeel van het FIA motormanagementsysteem waar een F1 team niet mee mag knoeien, ook niet na het seizoen.
Ik had eerder zoiets als de video hier onder verwacht, want dit is gewoon ruis omdat de microfoon het niet aan kan, beetje jammer.
http://www.youtube.com/watch?v=1JPBdBIFGNQ#t=56
Voor mijn part gaan ze racen met 800cc 3 cylinderslot (meen ik natuurlijk niet echt, ik kan me nog het geluid van de Ferrari V12 herinneren) maar haal de toerenbegrenzing er af! Racen is pas leuk op de limiet, en helemaal spannend als een coureur tijdens een inhaalmanoeuvre het risico neemt over z’n toerenbegrenzer te gaan ipv z’n synthetische KERS in te zetten. Is tenminste een uitdaging voor de ingenieurs (en het is ook leuk voor het kijkersvolk als er af en toe een motor ploft!) de huidige toerenbegrenzers hebben het spelletje dodelijk saai gemaakt, met als enige reden dat ook “arme” teams (die met een budget van slechts 35 miljoen) mee konden blijven doen.
Edit: “800cc driecylinders”
Ze hadden hem beter kunnen doneren aan MasterMilo