Op videobeelden is te zien hoe de Tesla Model S Plaid een bijzonder snel rondje Laguna Seca doet.
Met deze auto weet Elon Musk weer de aandacht op zich te vestigen. De Tesla Model S Plaid is bloedsnel en spotgoedkoop.
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet ingelogd zijn op om een reactie te plaatsen.
Het vetste aan dit soort video’s vind ik dat ik het circuit volledig ken van games als Gran Turismo. Kan mij echt beter inleven in wat voor bocht eraan komt dan. Ik vind Suzuka om die reden ook 1 van de vetste F1 circuits. Als je dan on board meekijkt met iemand die wil inhalen, dan denk ik zelf ook van, ja hier kan je je kans pakken, hier kan je later inremmen of buitenom.
De kerbstones leveren het meeste herrie op in dit hele filmpje… fwuuuuuuuuuuuuuuBRRRRRRPPPPfwuuuuuuuuu….
@harie: ik houd daarvan
Erg handig, zo’n noodstopknop op je dashboard
Bruut hoor, echt bizar snel dat ding.
Kan een goed potje sturen ook.
Volgens @mikee368: was dit een simpel zondag middag ritje zonder coureur. Zou het bijna geloven met al die cameras geinstalleerd en g-kracht meet apparatuur.
liefde maakt blind.
Helaas is @mike368 ook het slachtoffer geworden van zijn onvoorwaardelijke liefde voor Musk
En toch, als Tesla zich zo wil presenteren waarom doen ze dan niet mee in de Formule E? Nu is t wachten tot dat iemand een aanklacht tegen Tesla in dient na dat hij een supersnelle acceleratie heeft gedaan en daarbij een kind dat overstak over de kop zag en dan zich beroept op t feit: de Tesla die riep gewoon naar me dat ik zo hard kon acceleren dus die zijn aansprakelijk.. enz. Maar nu serieus de auto wordt gemaakt om energiezuinig mee om te gaan.. lijkt mij dat dit er averechts op staat..of mis ik iets? Tesla is toch een wereldverbeteraar?
Elon heeft nooit gezegd dat ie Tesla’s is gaan bouwen om alleen maar de wereld te verbeteren…
Zonder grappen en grollen ben ik oprecht benieuwd hoe de carbon footprint is vergeleken met een 911 turbo s op 1 rondje. Dus hoeveel elektra er doorheen wordt gejaagd(en hoeveel het opwekken kost) vs hoeveel benzine de turbo s verstookt.
Ik heb gisteren voor de lol eens berekend hoeveel benzine je nodig hebt om een 100kWh aan energie te hebben: +-11 liter.
In mijn motorfiets zit er dus 270kWh in de tank :) en daarmee kom ik pakweg 550km ver.
Heel maf hoe groot dat verschil is.
Want die split second tussen een Tesla Model S Plaid en bv een Ferrari, McLaren, Porsche etc die ook allemaal auto’s hebben die in de hoge 2 en lage 3s accelereren is wat? Puur juridisch zit er echt geen verschil tussen die merken. Je kan dus niet zeggen owh dat is een sportauto dus dan verwacht je het wel en ja ik kocht een gewone Tesla Model S en nu ben ik minder verantwoordelijk want ik had het niet verwacht. Die vlieger gaat echt niet op, tenzij je alleen bedoelt er kunnen meer mensen een Model S Plaid kopen dus kans is nog groter is dat iemand zo dom is om te denken dat ze Tesla verantwoordelijk kunnen stellen voor zoiets.
Je andere punt, het gaat Musk om de elektrificatie van het totale wagenpark en uiteindelijk ook het duurzaam weer kunnen opwekken bv door zonnepanelen. Maar om ze te verkopen wil hij EV’s gewoon ook leuke auto’s laten zijn dus dat is ook meer marketing. Meeste eigenaren zeggen al snel na een paar keer accelereren is de lol er wel weer af. Maar naast die snelheid mogelijk maken bouwen ze ook aan verdere efficiëntie van die systemen om het mogelijk te maken. Dus als je vervolgens er normaal mee rijdt zijn ze vermoedelijk ook gewoon zuiniger.
Hard optrekken in een elektrische auto doet niet zo verschrikkelijk veel met het energieverbruik. Het maakt niet uit op mijn daily commute of ik langzaam optrek of hard optrek voor het gemiddelde verbruik over de hele rit. Het zal een paar procent schelen. Dat is heel anders bij een benzine/diesel motor, omdat die dan nogal snel NOG inefficiënter worden. Want een dieselmotor is al ongeveer 2.5 tot 3 keer minder efficiënt dan een elektromotor en met hard optrekken is dat nog erger.
Hogere snelheden (luchtweerstand) en kou zijn veel erger voor de efficiëntie van een elektrische auto dan hard optrekken.
@hiostu: Hogere snelheden zijn voor brandstofauto’s eigenlijk net zo erg maar omdat daar de efficiëntie op lage snelheden helemaal verschrikkelijk is valt het verschil niet zo op.
@tvr1974: Formule E rijdt niet zoals Formule 1 met eigen krachtbron, maar zoals Formule 3 met een standaard auto waarmee enkel kleine aanpassingen gedaan mogen worden.
@tvr1974: De concurrentie met vergelijkbare performance is een stuk minder duurzaam hoor. Kijk maar eens naar het verbruik, comfort en onderhoud bij normaal gebruik.
Ze doen niet mee, omdat ze niet investeren in reclame. Dat is een keuze. Ze staan al genoeg in de spotlight, dus is dat voor hun gratis. Zelfs negatief nieuws zorgt voor sales…
Toch doet zo’n “point and shoot” elektrische auto mij helemaal niets. Het is simpelweg volgas op een bocht af, keihard remmen, en weer op het gas. Door het hoge gewicht ligt de bochtensnelheid vrij laag en verder heb je geen schakelpunten die je kunt verbeteren en geen geluid. Indrukwekkend snel maar ik ga liever tien keer langzamer rond in een MX-5.
@Tom: klinkt net als eRacing.. Overigens heb je met 1100 pk uit elektromotoren nog steeds tractiecontole nodig hoor. Simpel volgas is het niet.
klopt, is wel veel makkelijker te doseren bij elektromotoren, zonder een flinke dip/terugval in koppel te krijgen.
Ik denk dat de bochtensnelheid gewoon erg traag lijkt omdat het aangegeven is in miles (x1,6 voor km/u) en het ding gewoon ziekelijk hard rijdt op de rechte stukken en dus enorm hard afremt voor de bochten.
Ter vergelijking een filmpje van een porsche 911 gt3 op cup 2 banden. De bochtensnelheid ligt niet veel lager hoor.
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=FGhUMpLfsds
Een pro in een GT3 zal sneller door de bochten kunnen maar de gt3 is dan ook een volbloed sportwagen. Slecht is de bochtensnelheid zeker niet voor een sedan met dit gewicht.
Leuker is de GT3 zonder twijfel op het circuit maar dat is dan ook geen auto voor elke dag mee te rijden
Ik vind het wel een gemiste dat kan het uiterlijk zo standaard is gebleven.
Tja. Dankzij dit soort filmpjes word ik me ervan bewust dat ik nog een lange weg te gaan heb voordat ik zo blij en opgewekt wordt van een EV als van een verbrandingsmotor. De beleving is door het gebrek aan geluid zo dodelijk steriel dat bij mij de lol echt nul is. Wijvenbak. Zo. Ook nog seksisme erin om het af te toppen. *zit even in een weerstandsfase, excuus, gaat wel over*
excuses aanvaard;) Ik ben het overigens grotendeels met je eens. Het is wellicht de toekomst, maar op de racetracks horen elektrische auto’s gewoon niet thuis, en als ze zo snel optrekken eigenlijk ook niet op de openbare weg tenzij je een racelicentie hebt…
Doet een Hypercar het dan is iedereen onder de indruk, doet een Tesla Model S het dan moet er een racelicentie komen. Wat een onzin.
Hard gaat het zeker, maar dat is ook het enige, hier kan ik als autoliefhebber niet warm of koud van worden.
Ik wil benzine snuiven bij het starten van een koude motor , ik wil die dikke atmosferische motor horen en zelf lekker roeren in die versnellingsbak, dat is autobeleving.
Hele goede afleidingsvideo van de TSLA-duikvlucht op de Nasdaq op woensdag gehaktdag! ?
Die nutteloze aandacht voor de ‘snelste’ toettoet blijft een korte termijn gedachte.
Battery day was wel degelijk heel succesvol en is goed ontvangen. Die TSLA-duikvlucht wordt veroorzaakt door een stukje teleurstelling bij beleggers omdat de aankondigingen veelal ‘pas’ in 2022 geproduceerd zullen worden. Het aandeel heeft vanwege de mooie aankondigingen wel hogere PT’s (Price Targets) gekregen van o.a. Goldman Sachs, Deutsche Bank en Baird, ook Morgan Stanley is positief.
De aandacht voor de Plaid is verre van nutteloos, maar juist slimme en goedkope marketing.
De korte termijn gedachte zie ik op dit moment alleen bij jou…
Teleurstellende Robinhooders… en dat noem jij “beleggers”. hahahahaha
Het zal de Tesla-fans weer erg tevreden stellen met het nodige ‘waw, ze doen het weer!’. Als Musk toch zo’n universele autofabrikant-wereldspeler wil worden zou hij beter inzetten op een voor de grote massa interessant en betaalbaar gamma. Dat is ver weg van de huidige opgepepte sedans, vreemde crossovers en een confronterend pick-up-concept. Jan met de Pet met vrouw en 2 of 3 kinderen zit immers niet te wachten op formule-1 competenties of vleugeldeuren maar op een betrouwbare en betaalbare gezinsauto die hem ook tijdens de vakantiemaanden verder brengt dan enkele kreupele laadpalen in the middle of nowhere en ook nog over 8-10 jaar inzetbaar/dienstbaar is. Gebruik de batterijen waar ze voor nodig zijn, autonomie ipv pocherige prestaties, het schaadt zelfs het groene imago.
Het is strategie om een bepaald imago te creëren. Net zoals BMW meer BMW 316’s en dergelijke verkoopt omdat er topmodellen zijn zoals de M3. Enkel is de batterijtechnologie momenteel nog te duur voor de nog goedkopere lagere modellen
@kevertje: man man man dat is precies wat ze doen. Heb je de presentatie niet bekeken?
@kevertje: ben benieuwd waar die gare Tesla fans altijd zijn want ik spreek ze nooit. Ik ken wel genoeg die overtuigd zijn van de potentie van Tesla, maar daar zitten argumenten achter en geen emotie.
Tesla roept een hoop weerstand op.
Vooral bij VAG fanboys.
Hoeveel jaar zou Tesla voorliggen op het lelijke stiefkind van de Duitse autoindustrie?
@karaya je reactie klinkt nu ook niet bepaald neutraal. VAG komt eraan med meerdere betaalbare elektrische auto’s, de concurrentiestrijd die zal volgen de komende jaren zal intressant zijn en goed zijn voor de elektronische auto en de consument in het algemeen…
VAG komt er zeker aan en die concurrentie betekent inderdaad niets dan goeds voor de consument. Toch vind ik het heerlijk om te zien dat Tesla op battery-day uit de doeken heeft gedaan waarom ze voorlopig mijlenver voorop blijven lopen. Ik gun dat deze brutale Amerikaanse nieuwkomer namelijk precies 10x meer dan die leugenachtige Duitse sjoemelboys.
Grappig zo’n snelle Metro. Ik heb er niets mee. Maar ieder zijn ding.
Heb je wel eens in een performance Tesla gereden? Er zijn steeds meer mensen die zo denken als jou totdat ze erin hebben gereden. Heel raar dat nadat ze uitstappen ineens heel anders denken. Gek toch?
Heb ook een elektrische auto, en heb extreem rechtse anti EV familie leden. Altijd zo negatief erover, toen kocht ik er 1. En toen was het even stil. En ik zei ff stukje rijden hoe het ervaart?
Ohhh wel erg stil, wel erg comfortabel… en hij trekt ook best soepel en hard op. Rijdt eigenlijk wel erg fijn!
Daarna nooit meer iets gehoord over anti-EV op verjaardagen. :)
Aan die groene streep te zien, mogen ze niet harder dan 100 en dan in de bochten steeds scheten laten…. tja, wordt dit nou het nieuwe racen?
Op risico van straffe van weer een jaar gebiedsverbod voor Wallonië, ik vind Laguna Seca nog steeds het mooiste circuit ter wereld.
Wat een triest gevoel geeft dit filmpje… racen zonder verbrandingsmotor
Wat blijft de corkcrew toch een gave bocht he ?