Klein, lichtgewicht, maar toch grootse prestaties. Daarmee geven we een aardige omschrijving van de Artega GT, die de concurrentie aangaat met de Z4 en Cayman. Met een gewicht van slechts 1100 kg en 300 pk aan vermogen wil de Artega GT best van zijn plek komen.
Die 300 pk worden geleverd door het 3.6 grote V6 blok wat we kennen onder andere kennen uit de Passat R36 . Met 300 pk moet de Artega GT een topsnelheid kunnen halen van 270 km/u en binnen 5 seconden naar de 100 sprinten. De producent heeft op Nardo de Artega GT eens lekker laten draven om te zien of ook alles blijft functioneren bij langdurig op hoge snelheid rijden. Daarbij was een videocamera aanwezig en dus hebben we twee clips: een flyby-shot en een clipje waarin de Artega GT optrekt.
Met dank aan Leo voor de tip!
Blijft lekker dat roffelende VR6 geluid!
idd nice sound
Wellicht geen spijker in het zitvlak van Porsche. Mensen die een Porsche Cayman kopen, doen dat omdat het een Porsche is en dat dat stoer is (en omdat ze niks van auto’s kennen). Niet omdat die 10 km/h sneller gaat of 0.2 sec vlugger naar 100 of zo… En Porsche weet dat.
Wow, ik had er al eens wat over gelezen, echt een toffe wagen en die specificaties zijn ook echt niet kinderspel, om dan nog maar te zwijgen over het geluid!
Toffe wagen met een goed uiterlijk, goede specificaties en een heerlijk geluid van die VR6!
Voor het eerst dat ik een auto op Nardo rechtsom zie rijden. Kan iemand hier ophgeldering over geven?
Het gebeurt nl. niet zo vaak dat een circuit tegen de rijrichting word gereden, al maakt het op Nardo niet uit in tegenstelling tot een ‘normaal’ circuit waarbij je dan net naast de grindbak komt in plaats van er in met alle gevolgen vandien.
@ Apache alias Porsche-basher:
Mensen mogen geen verstandige sportwagen kopen? Een Porsche is een high-performance auto die nauwelijks stuk te krijgen is. Al zou je ‘m dag in dag uit zwaar belasten, hij blijft gaan. Dat zie ik Noble’s en TVR’s of andere Cayman ‘concurrenten’ nog niet doen. Plus dat een Porsche er gewoon geweldig uit ziet. Zowel van buiten als van binnen. Prachtige materialen, fenomenale afwerking enz enz. Mag er 1 de beste zijn?
@ Apache
De cayman is gewoon een goede auto…. niets mis mee.
Een beetje jammer dat je zo’n reactie plaatst, als je het over een boxter had gehad dan had ik je nog serieus kunnen nemen, maar de cayman…..helaas.
OT:
De artega is trouwens best heel erg ok in elkaar gestoken…… ik vraag me alleen nog steeds af of ze de hybride lijn erin gaan gooien….. het blijft tenslotte allemaal fisker toch?
stoerder dan elke Porsche ..
sexier dan de C8 ..
op de Ford GT na de mooiste sportbak ..
Ahhh, lekkerr hoor dat geluidje..
Dit zou best wel eens mij favorite sportwagen kunnen worden!
Vr6 rules big time!!!
prachtig gluid!!!heb dat filmpje van dat optrekken al een paar keer bekeken en ik zal het blijven bekijken alle luistern
Ik vind het geluid niks aan, de auto zelf ziet er wel goed uit maar dan heb je ook alles gezegd, ik hou meer van het gebrul van een V8 dan zo’n miezerige VR6 gepiep
@ Apache… OMG… Mensen die een Porsche Cayman kopen hebben geen verstand van auto’s… Noem mij eens een betere sportwagen voor onder de 90 000 euro. Ik ken hem niet.
erg leuk, wat moet dat kosten?
Hij mist wel een twinturbokit.
@CSL: 75 mille in Duitsland… En dat is niet weinig, want de Cayman S kost maar 60 en een beetje, maar deze Artega GT is dan ook een serieuze sportwagen, met een lager gewicht en meer luxe.
Ik vreesde dat hij er te koddig* ging uitzien door de proporties en afmetingen, maar op deze filmpjes ziet het er uit als een echte racekar.
* schattig voor de Noorderburen
Een 135i kost zelfs de helft geloof ik! M3 is ook goedkoper
@csl: wat is dat nou voor een vergelijk? Een sportwagen met middenmotor en 300pk bij 1100kg ga je toch niet vergelijken met die Coupé/sedan dingen van bijna (of zelfs meer dan 1500kg)? De Artega zal vrijwel zeker brandhout maken van de Cayman S….. en daarom geef ik de M3 niet al teveel kans op de meeste circuits…. Echt appels en peren die vergelijking.
@w0o0dy
Ik weet niet meer wat je tegenwoordig een sportwagen kunt noemen. 1800kg en 7:29 op de ring!
tja, 5th gear had zelf de 135i tegen de caymann gezet en de 135i bleek zelfs snelle te zijn, veel goedkoper en natuurlijk luxer en praktischer.
Ik vind de M3 juist beter. Hij zal misschien zelf beter presteren. Sowieso met dagelijks gebruik met alle boven genoemde voordelen met een extra schepje bovenop. Ze zijn natuurlijk door alle luxe en veiligheid extra zwaar maar ach je komt zelden auto’s tegen met betere gewichtsverdeling dan bij BMW.
@CSL: dan vergelijk je een Cayman (zonder S en dus met 245pk uit de 2,7 liter) met de 135i (met 306, of zelfs meer pk’s). De Cayman S is aanmerkelijk sneller (dankzij 295pk uit de 3,4 liter) en maakt gehakt van de gewone Cayman….
Cayman 2.7 Cayman S
Hockenheim Short 1:18.5 1:15.5
Oschersleben 1:50.37 1:47.90
Autozeitung test track 1:44.1 1:41.2
De Cayman S geeft op de meeste banen niet heel veel toe op de nieuwe M3, maar heeft een pk/gewicht verhouding van 205pk/ton…. Deze Artega GT komt op ruim 260pk/ton….. en zal daarmee qua prestaties dichtbij de nieuwe 385pk 911 Carrera S kunnen komen qua circuittijden… Andere koek dus.
Ter info…. dat is dus meer pk’s per ton dan de E46 CSL…. en aangezien de gewichtverdeling door de middenmotor ook erg goed zal zijn…. kan deze Artega misschien wel vergelijkbare tijden rijden…. Vlotte sportwagen dus, zelfs voor die prijs.
@w0o0dy
Heel veel, mischien, als, kan etc..
We weten ondertussen dat een goeie gewicht/pk houding pas de helft van het werk is. Onderstel is zoveel belangrijker.Ik denk overigens dat beide caymann S en de Artega wel duurder mogen zijn dan de M3 maar die is velen malen beter op elke gebied.
“dat is dus meer pk’s per ton dan de E46 CSL…”
Dat is ook niet hellemaal waar.
GT heeft dan 3.67 pk/kg en de E46 CSL 3.57.
Tegen de komende Z4M makken ze sowieso geen kans.
@CSL: man man, is het weer eens zover? Je verafgoding van bmw’s is echt over het randje…….. “M3 maar die is velen malen beter op elke gebied.”
Tuurlijk jongen….. kijk rustig even op de site van Artega http://www.artega.de Geen BMW die qua vormgeving in de buurt komt en dit is geen coupeetje met een boel pk en een hard onderstel, maar een sportwagen met middenmotor en een laag gewicht, een 3,6 liter v6 en een dsg versnellingsbak….
De Artega GT heeft 300pk bij 1100 kg en de CSL 360pk bij 1385kg…. dat is dus 272pk/ton voor de Artega en 260pk/ton voor de CSL.
Dat is dus 3,85 kg/pk voor de CSL en 3,67kg/pk (dus minder kilo’s per pk) voor de Artega.
En nog iets…. de auto is getekend door Henrik Fisker (de man achter een aantal ontwerpen van Aston Martin) en wordt ontwikkeld onder leding van Karl-Heinz Kalbfell de vroegere topman van Bmw’s M division.
“What’s it like?
To judge from the near-production prototype that we drove, the omens are extremely good.
The GT has a six-speed DSG twin-clutch gearbox that works brilliantly with the mid-mounted V6 engine. Indeed, the motor’s crisp exhaust note makes it sound like a little V8.
Thanks to the low weight and the engine’s wide power-band, the car feels fast: it won a fair drag race with a Mitsubishi Evo X. The way it gets off the mark is particularly impressive, courtesy of its relative lack of mass and excellent traction.
The best part of the experience is the way it copes with the ruts, ripples, bumps and uneven cambers that are typical of British backroads.
The suspension has a remarkable ability to absorb the bumps quietly while maintaining sporty poise. The steering is light, accurate and uncorrupted: you hold the wheel to feel it, rather than grip it.
Other parts of the GT’s dynamic repertoire are similarly impressive. The brakes are powerful and quite light, with a kind of self-energised feel.”
Bron: http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Artega-GT-3.6-V6/234088/
Waarom moet je altijd zo huilend reageren. Er is gewoon beters te krijgen voor minder geld.
Ik ga niet over smaak discuseren. De M3 is beter omdat die gewoon veel meer kan. Die Duitse magazine zei zelfs laatst dat de nieuwe M3 zelfs beter was dan de GT3!
Wat CSL betreft Die weegt kaal nog altijd 1285kg. zonder airco en al die andere meuk. Kon ze destijds wel gratis krijgen. Wel gewoon met een Achterbank. met alle opties dan nog heb je leeggewicht tussen 1330-1360. Dus die vlieger gaat niet op. Alsnog verslaat de CSL auto’s met betere gewicht/pk verhoudingen maar dat wist je natuurlijk al :s
“Thanks to the low weight and the engine’s wide power-band, the car feels fast: it won a fair drag race with a Mitsubishi Evo X.”
Goh zoals ik al eerder zei een 135i kan dat ook. en eentje chippen is niet zo heel moeilijk. 6potzuigers met grotere remmen kun je ook tegenwoordig bij BMW eronder zetten..
Maar goed ik ga er verder niet al te veel tijd aan besteden. Hij wil graag concureren met de Z4, dat wordt een zeer moeilijke weergave.
@csl: je hebt een gigantisch blauw wit bord voor de kop en als er geen BMW op staat is het bij jou per definitie minder. Alles wat in het nadeel van BMW uitpakt is niet waar en alles wat in het voordeel van BMW uitpakt geloof je zonder slag of stoot ook als er aanwijzingen zijn dat het fabeltjes zijn….
Daar valt niet tegen te discussiëren. Ga maar fijn met je bmw vlaggetje rondrennen ik heb er weer genoeg van.
@csl
Dat jij een BMW hater bent, daar kan ik niks aan doen. BMW heeft gewoon een uitstekende prijs kwalitieit verhouding als het aankomt op serieus auto’s.
Die nieuw komers moeten zich gewoon steeds gaan bewijzen. Terwijl dat bij een BMW gewoon niet meer nodig is. Vind je gek dat er veel meer M3 verkocht worden dan welke nerveuze porsche of een echte sportcoupe ooit. Gewoon veel waar voor je geld.
Maar goed zoals ik het al eerder zei, wil die concureren met de Z4 met volkswagen techniek. Laat hem dat vooral doen.
@csl: zoals al zo vaak….. ik haat geen Bmw’s. Ik kan waardering opbrengen voor de machine…. maar ze doen me op emotioneel vlak weinig…. En ik vind ze lelijk en ik kan slecht tegen de arrogante zelfingenomen huftertjes die ik zo vaak in dat merk tegenkom…. Dat betekent niet dat ik ze haat, maar ook zeker niet dat ik geloof dat ze beter zijn dan welke willekeurige andere auto dan ook…
Als de fanboys weer eens onzin uitkramen dan ga ik daar wel eens (tegen beterweten) tegenin. Dat doe ik overigens ook bij fanboys van andere merken als ze onzin uitkramen, alleen valt dat minder op omdat het minder vaak dezelfde lui zijn.
En verder verwijs ik naar mijn vorige reactie…. wat mij betreft is die 100% “on the money”.
@w0o0dy
Het punt blijft dat BMW gewoon fantastische auto´s maakt en de benchmark is voor velen uitvoeringen. Dat is ook gek zo niet “als” je ziet dat iedereen wilt concurreren met BMW. Dat blijft voorlopig voor mijn en voor velen andere de richtlijn mocht ik andere auto willen vergelijken.
Precies hetzelfde verhaal als al je andere reacties.
Gewoon andere mensen lopen beledigen en mensen arrogante zelfingenomen hufter noemen en neerkijkend doen terwijl je zelf onder de lader staat!
emoties?! jij hebt alleen maar vooroordelen!
Endan mij ook nog duidelijk uitmaken van een fanboy! die onzin uitkramd.
Dan vraag ik me serieus af wat zo iemand überhaupt bij auto´s te zoeken heeft.
@csl: kijk eens in de spiegel “neerkijkend doen terwijl je zelf onder de lader staat!”
Ik ben in ieder geval breed geïnteresseerd in auto’s….. niet in één merk.
En ik kijk niet op mensen neer, ik zeg alleen dat ik vaak dat soort types tegenkom…. daarmee beledig ik niemand die zich niet zo opstelt. If the shoe fits….