In 2019 crashte een Mercedes-AMG GT R hard op de Nordschleife. De eigenaar heeft nu nieuwe beelden vrijgegeven van de aanloop naar de crash.
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
Autoblog.nl
Autoblog.nl
In 2019 crashte een Mercedes-AMG GT R hard op de Nordschleife. De eigenaar heeft nu nieuwe beelden vrijgegeven van de aanloop naar de crash.
Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
en dat is de reden, waarom je een helm draagt
Bij 115 mph (180km/u) begint hij te schuiven. Dan is het een kwestie van snel bidden dat je er levend uitkomt, want daar valt niks aan te redden…
Toch heb ik het gevoel dat als hij toen de wagen achterwaarts ging er met wel de rem intrappen nog wat te redden was geweest.
@mashell: Dat gevoel krijg je inderdaad. Maar je moet wss wel een hele koele en ervaren piloot zijn om precies op het juiste moment dat rempedaal in te stampen.
Op het gras met semi-slicks? Ik denk ’t niet…
Bij 2:11 rolt de wagen voor een kleine seconde achterstevoren over het asfalt, dat was het moment geweest om te remmen. En natuurlijk was mij dat ook niet gelukt maar daar lag een kansje op schadebeperking.
Eens ! Benieuwd of ik het beter had gedaan dan de AMG GT R piloot. Vrees ook van niet . . .
De beruchte bobbel bij Schwedenkreuz. Inmiddels bestaat de bobbel niet meer maar verkeerd genomen ga je inderdaad op je dak.
IK ben er in 2009 op precies dezelfde manier afgevlogen met een Z3. Zelfde hobbel, een wat vochtig wegdek en gelukkig iets langzamer met 140km/u ipv 180. Ben eerst links van de baan geraakt, bijna op kunnen vangen maar toch schuin de baan over gestoken naar rechts, overgecorrigeerd tijdens het glijden en uiteindelijk met 10km/u met de bumper achterwaarts de vangrail aangetikt. Dat was vlak voor de volgende bocht bij Aremberg dus nog wel wat verder dan de AMG GT-R het heeft gered…
Uiteindelijk alleen een hoek van de bumper afgescheurd, en kapot achterlicht en een verbogen einddemper. En natuurlijk 3x zo’n speciale dure Nurburgring Leitplanke. Dat had heel, heel anders af kunnen lopen.
Mooi verhaal en wat een geluk dat je er goed van af bent gekomen.
Die twee hebben echt geluk gehad dat ze het zonder kleerscheuren overleefd hebben. Op de foto bij het artikel lijkt het dak nog niet zover ingedeukt, maar aan de andere zijde is het dak een heel stuk verder naar binnengekomen.
Das pech, AMG GT weg
Waardoor gaat het hier eigenlijk fout?
Ik denk door het stukje ‘gewichteloosheid’ van het topje van die heuvel. Daardoor verschuift het zwaartepunt uit het midden/komt de druk voornamelijk op de rechterzijde, de bocht is immers naar links. De vering veert rechts dieper in en veert harder uit dan links. Geeft een onbalans wat je als onervaren coureur niet zo maar opvangt.
Althans, ik probeer het zo goed als ik kan te omschrijven van mijn ervaringen met Assetto Corsa en iRacing :)
Hobbel in een hogesnelheidsbocht, dus sturen bij 180km/u terwijl je geen goede tractie hebt = overstuur = einde feest.
@pindakoning: hobbel in de weg, daardoor tractie weg en gewichtsverdeling weg vermoed ik als amateur :p
Wat ik mij herinner van op de ring rijden is dat je nog zo vaak op PlayStation de bochten kan leren, maar de hoogteverschillen en wegdek op de Nordschleife is zeer tricky. Iets wat je op de PlayStation niet echt meekrijgt :)
Ik dacht dat ik vrijwel het circuit kon dromen door 2000+ rondes in GT5. Kwam echt bedrogen uit in het echt
Het hobbeltje : https://www.youtube.com/watch?v=dSTpggrmb08
Is dit echt door die bobbel daar in de bocht gebeurt? 180km/h voor zo’n relatief flauwbochtje is peanuts, daar gaan anderen cut veel harder.
Vindt de bestuurder heel behoudend rijden, ook qua snelheid.
hij rijdt niet vreselijk hard inderdaad, maar als je niet helemaal de juiste lijn rijdt, kan je beter maar iets langzamer door schwedenkreuz gaan. Hij stuurt te vroeg in, je kan beter om dat hobbeltje heen rijden en pas later links uitkomen. Toen ik er nog reed met een overstuurde voorwielaandrijver moest je ten alle tijden met gas door schwedenkreuz. Hij is net van de rem, komt over dat hobbeltje en stuurt in.
Nou lijkt het me ook wel lastig in zo’n superauto. Altijd grip en vermogen, de grens voel je nooit en lijkt altijd verweg.
De eerste keer dat ik de ring op ging was met een instructeur, en die zei mij duidelijk, op dit punt, gas geven en geen gas los. Klassiek lift-off oversteer dit.