Er zijn mensen die houden van klassieke auto’s. Rustig een beetje toeren over dijkweggetjes. Af en toe stoppen voor een picknick, je kent het wel. Je kunt ook je klassieke Camaro met twee turbo’s uitrusten. Dan kun je nog steeds picknicken als je daar ooit de behoefte toe voelt.
Deze Chevrolet Camaro F-Bomb komt uit 1973, maar wordt gebruikt door de hoofdredacteur van Hotrod Magazine. Dus werd er e.e.a. verbouwd en is er nu 1540 pk en 2070 nm beschikbaar. Verantwoordelijk voor de motor ombouw is Nelson Racing, die je blijkbaar wel om een boodschap kunt sturen. (via motorpasion)
Nelson Racing, die hebben ook zo hun eigen auto gemaakt met ook zo’n 1500 pk’s. Ben eens benieuwd wat daar van komt…
zo zo dat is niet mis
Nelson, da’s toch van die 1800 PK Mosler MT900? :) Maarja, 1500 PK in zo’n auto, daar heb je niets aan! :S
echt weer iets amerikaans imo… kan alleen maar hard acceleren, remmen? mwah 1 keertje maar… erna moet je de parashute weer opvouwen :S
hopelijk ziet ie maar amper de openbare weg.
btw: hoeveel kubieke meter inhoud heeft dit blok?
cijfertje komen over alsof het een scania vrachtwagen blok is ofzo :S
Leuk project!
Na een jaar afwezigheid dit jaar weer in Nederland ook. Zinloos banden roken en dan zo hard mogelijk rechtuit.
20 tot 22 juni de eerste race in drachten.
Niet nuttig of iets, maar o zo leuk!
http://www.explosiondragracing.com/
hier heb je lkkr veel aan!
elke keer als je al naar het gaspedaal kijkt ben je al burnout aan het maken
Fantastisch apparaat. :) vooral het legergroen en de grauwe, compleet anti-bling ongelikte beer look die het heeft. Dit kunnen de Amerikanen goed, serieus after market spul. Toppie, toppie, yanks. En dan ook nog in t groen met die striping. Beregeil.
Denk dat als je em goed afstelt dat ie ook nog wel de bocht door wil. Camaro’s zijn niet zo zwaar en ze hebben em compleet opnieuw opgebouwd.
@ Peter, een 404 TT. Da’s dus ongeveer een 6.6 liter.
maar kan je er ook boodschapjes mee doen bij de appie?
MB 600 peekaa / BMW 507 peekaa / Audi 56 peekaa .. daar heb je wel veel aan .. want dat komt uit duitsland ..
Totaal nutteloos. Zoveel mogelijk pk’s in een auto steken is kinderspel, een auto zo efficiënt mogelijk laten rijden en pk’s en koppel aan de grond krijgen is een andere zaak. Maarja efficiëntie is niet echt een amerikaanse specialiteit zo te zien in irak en dergelijke :)
Maak van die 1500pk maar al 1200pk, rekening houdend met het aandrijfrendement.. Knap gedaan allemaal maar die banden zal hij toch elke week mogen vervangen hoor..
Nja, ik ben het type die z’n klassieker zou origineel mogelijk zou laten, maar ik heb hier niks op tegen. Hij is tenslotte optisch niet verkracht.
Ik vind dit een beetje zielig worden .Er komt maar zelden iets moois uit Amerika iets vernieuwends of meer in ballans.En dan moeten ze laten zien dat ze sneller kunnen acceleren dan een volbloed sportwagen die verder alles heeft wat die camaro niet heeft.
JosJ en Nagila:
Als jullie hadden opgelet voordat je je scheur opentrekt kwam je erachter dat de heren pro’s van Nelson die motor zo hebben gebouwd die ie soepel draait als een zonnetje.
Dus ja, je kunt er mee naar de Appie Hein.
En Domien: tuurlijk raak je PK’s kwijt door je aandrijfwerk, maar je verliest echt geen complete 335i in je krukas, hoor. Ook Amerikanen niet.
En dan gaan mensen mekkeren of het “nut” heeft. lmao, flikker op, joh. Duitsers stoppen tegenwoordig 600 pk in een fokking stationwagen, nu vraag ik je! Heeft DAT nut?
En och…7’s rijden op de kwart mijl is ook niet misselijk….
En zoveel pk creeren is echt wel moeilijk, hoor, ook al is je startpunt een grote motor. Lui weten echt wel waar ze mee bezig zijn.
That’s what it’s all about: Dare to be different!!
Awesomw ride! Een goed model ook die 73er, had zelf 10 jaar een 74er maar dan wat minder horsies helaas.
@Nagilah:Kinderspel zeg je??? Heb je het filmpje wel goed bekeken?
Auto is van niks naar alles gebouwd en dat allemaal heel vakkundig!!
En volgens mij blijft hij redelijk goed op de weg en ja welke remmen zouden geen problemen hebben met 260mph??
15% vermogen verlies door het diff is normaal .En het blijven procenten dus veel pk’s dus ook veel pk’s verlies.
ja lieve mensen .. dit gebeurd er nou als er een auto-cultuur heerst ..
zal in leasebakkenland niet zo snel voorkomen ..
God wat een zeikerds zeg, nuttig of niet gewoon mooie bak met vette motor die jullie zelf maar al te graag willen hebben. Als je zo van nuttig hou ga je toch lekker rukken bij Femke Halsema die op een prius zit. Wat doen jullie uberhaupt op een auto forum. Heb de bouw van die auto gevolgd in de Hot Rod en dat is echt niet ff simpel en snel gedaan.
Wat heerlijk! In een woord geweldig! Helemaal vanaf 0 weer opgebouwd dat blok en dan zo mooi laten draaien. Respect! En die 360 modena bleef ook nergens.
@ super seven:
“When we began to contemplate flywheel horsepower figures for our different combinations, we bantered about some concepts that can be deceiving. Most enthusiasts have been exposed to the idea that flywheel and rear-wheel horsepower can be equated by factoring in a given percentage for drivetrain loss – the drag that occurs from all the items between the flywheel and the rear tires. You may have seen factors such as 15 percent for stick-shift cars and 25 percent for automatics, applied by dividing rear-wheel horsepower by either 0.85 for stick-shifts or 0.75 for automatics.
Now take a time-out and consider the following. Our original baseline indicated 195 hp at the rear wheels, which when divided by 0.85 equates to 229 flywheel horsepower, and implies that the drivetrain is absorbing some 34 horsepower. On the other hand, our combination of blower and traditional bolt-ons netted nearly 340 hp on the Blood Enterprises dyno, which when divided by 0.85, equates to 400 flywheel horses, and implication that the drivetrain is now absorbing 60 hp.
Nothing has changed between the flywheel and the rear wheels on our ’93 LX, so does it make sense to figure the drivetrain is now absorbing nearly twice as much power? Such a concept just doesn’t jibe in our little brains, so we asked a couple of people in the biz what they thought. Lee Bender of C&L Performance and Paul Svinicki of Paul’s High Performance are both well versed in evaluating Mustangs on the dyno, and they both agreed that extrapolating drivertrain horsepower loss via percentages is flawed. Lee believes that the stick Mustangs experience roughly a 35hp loss through the drivetrain, whether they make 200 hp or 400 hp. He did explain that ultra-high-powered vehicles – typically race cars – can be and exception to this rule, but that’s a topic for another time. Interestingly, a 35hp loss for stick-shifted drivetrains is strikingly similar to the difference between Ford’s horsepower ratings and the rear-wheel numbers we’ve observed on dynos across the nation. Hmmm…”
http://www.superstang.com/horsepower.htm
Jammer, volgende keer beter.
Lekker onopvallend monster is dit. Erg leuke boodschappenauto voor m’n grootmoeder. :twisted:
goed gevonden wolfje
gaat nogal vooruit dat hok, lol. Natuurlijk is dit geen auto voor de trackday’s want echt goed in de bochten zal dit niet zijn… who cares? Het is een hele prestatie om dat vermogen betrouwbaar op de weg te zetten en dagelijks te kunnen gebruiken….
Overigens zou het max koppel niet 2090NM moeten zijn? Niet dat het wat uitmaakt….
dit is duidelijk een geval van wie wel en wie niet , zoals gezegd word lease bakken land ,
Nice Job !
En dat het geen “nut” heeft is wel duidelijk, maar daarom is het juiste extra leuk 8)
@ Bozewolf:
Kleine aanvulling: het verschil zal oplopen naarmate er meer vermogen op komt te staan, maar we praten dan over een verschil van ongeveer 2pk. Denk aan krachten/warmte die het iets zwaarder maken. Dat is de uitzondering waar ze het over hebben maar niet op in willen gaan….
Heeft het zin om zoveel PK te hebben? Als je er alleen maar je banden mee oprookt, is het wel grappig, maar (ja ja) anti-milieu (over brandstof maak ik mij niet druk, over banden… tjsa) en doet niets voor de 0 tot 100.
Als je die 1500 pk helemaal om kunt zetten in een strakke 0-100, levert het tenminste nog wat op ;)
We leven in een vrije wereld, zeggen we. Dan moet iemand ook met 1500pk rond mogen rijden als hij dat wil.