Autoblog.nl

Volkswagen Budd-e: waardige opvolger van de Samba?

Auteur: , gepost om – 49 Reacties

Volkswagen Budd-e
Volkswagen komt met een nieuw busje. Een concept voor de hippies van de 21ste eeuw.

Op de Consumer Electronics Show in Las Vegas tref je de ene onthulling na de andere aan. Naast veel techgadgets is er ook aandacht vanuit de autoindustrie. Gisteren met de Faraday, vandaag is Volkswagen aan de beurt met het Budd-e concept. Een elektrisch gezinsbusje voor in de stad.

De Duitse autofabrikant positioneert het model tussen de Touran en de Multivan. Het concept heeft bijna Franse trekjes. Zo kun je de achterbumper uitschuiven alsof de auto een kastlade is. Het dak heeft zonnepanelen en de MPV wordt aangedreven door een batterij van 101 kWh. Specifieke details over de aandrijving en het vermogen werden niet gedeeld, maar het busje moet 600 km kunnen afleggen op één lading. De topsnelheid bedraagt 150 km/u.

Het interieur staat in verbinding met de bestuurder en de passagiers. Iets dat we steeds vaker zien bij concepts. Ook is het mogelijk om te praten met de Budd-e en commando’s te geven. Zaken als de verwarming of de radio kunnen worden bediend met je stem (net zoals Volvo). De auto herkent of de bestuurder of de passagier aan het praten is. Zo wordt bijvoorbeeld alleen de verwarming aangepast aan de kant van diegene die aan het woord is. Om de huiskamer sfeer compleet te maken kan de bijrijdersstoel worden gedraaid. De Budd-e staat op een geheel nieuw platform. Het Modular Electric Platform (MEB) gaat Volkswagen in de toekomst gebruiken voor plug-in hybride en elektrische modellen.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

      • dondeboer zegt

        @mzonneveld: ach, alles heeft voor en nadelen. De Japanse vierkante dozen zijn het gevolg van strenge regelgeving, onder andere eisen aan gewicht: het dashboard van een Duitser weegt bij wijze van spreken al meer dan de complete aandrijflijn van een Wagon R. hoewel dit ten kosten gaat van de beleving van bouwkwaliteit (cosmetisch), zegt dat niets over de feitelijke kwaliteit. Dat Japanners beter in elkaar zitten dan Europese auto’s is al decennia bekend. Ik rij zelf overigens Europees.

        • lekbak zegt

          @dondeboer: het spijt me dat ik je uit de droom help maar Japanners zitten niet beter in elkaar. Japanners kunnen heel goed auto’s maken die niet snel stuk gaan. Maar repareren is altijd klote. Roest is echt niet de enige reden dat oude Jappen veel zeldzamer zijn dan oude Europese auto’s. Daarbij voelt het interieur niet alleen minder aan. Het gaat ook eerder stuk. Een Duitse auto haal je na tien jaar flink gebruik een stevige stofzuiger door, een Japanse kofferbak is na tien jaar stevig gebruik gewoon naar de klote. Dan hangen de Lappen stof er een beetje zielig bij…

          • dondeboer zegt

            @lekbak: ze gaan niet snel stuk lijkt mij synoniem aan betrouwbaar,of iets makkelijk kan worden gerepareerd is een heel andere duscussie. Dat je weinig Japanse klassiekers ziet is niet meer dan logisch, aangezien ze pas in de jaren 80 enigzins serieus voet aan grond kregen in Europa en omdat ze de eerste decennia vooral gericht waren op bread and butter auto’s die het als klassieker gewoon niet zo lekker doen. En zowel de pechstatistieken als de ervaringen van familie, vrienden en mijzelf spreken in het voordeel van de Japanners, doe mij maar een onverwoestbare Starlet of charade ipv een technisch zeer zwakke 6N. Maar goed, ieder zijn mening.

            • lekbak zegt

              @dondeboer: betrouwbaar is niet het zelfde als goed gebouwd. Nadenken over reparaties wel, immers heeft ook een jap onderhoud nodig en gaat daar ook dingen stuk.

              Daarbij is een wat oudere jap duurder dan een wat oudere Duitse auto om te rijden. Een golfje uit ’93 drie is goedkoper dan een corolla uit die tijd om te rijden. Immers zal ook die corolla zijn onderhoud en reparaties hebben en daar wint die golf het. Zonder onbetrouwbaar te zijn overigens.

              • lekbak zegt

                @dutchdriftking: mijn zwager heeft vorig jaar een nieuwe golf 3 gekocht. 125000 gereden en in nieuwstaat, gekocht voor wel 750 euro! Bouwjaar ’93. Ik denk dat die jongen het goedkoopst rijdt van heel Nederland!

                Dat is een uitzondering natuurlijk, dat weet ik wel. Dat van die facelift wist ik niet. Dat zijn de weetjes die je moet kunnen vertellen als ze om hulp vragen bij aanschaf van een goedkoop blik. Dankje.

  11. Design_Driven zegt

    Lang niet zo sterk als de eerste concept. Ik vind hem niet mooi en maar weinig vernieuwend. Het interieur en zelfs de bumper hebben we al 10x gezien. Ik kan me nog een concept herinneren van een Japans merk van járen geleden die hier sterk op leek.

    • Dizono zegt

      @Alfarobert: de accu is met 101 kWh zelfs groter dan de grootste accu van Tesla (90 kWh) en drie keer zo groot als die van een Leaf. Qua range dus geloofwaardig, qua commercialisering niet zo. Zo’n accu is nog veel te duur voor een auto in deze klasse, tenzij VW dit ding graag voor 75k+ in de markt wil zetten natuurlijk.

Geef een reactie

Autoblog

Merken