General Motors de grootste autoproducent? Dag het niet Jos! Volkswagen is het er niet mee eens en stelt nu dat ‘ze’ met 2 maten meten. Nooit leuk in een strijd om de langstegrootste. Whatever.
Het ‘probleem’ waar Volkswagen tegenaan is gelopen is wat een bepaald overkoepelend merk allemaal onder zich mag rekenen qua verkopen. Bij Volkswagen lijkt dat vrij duidelijk: paar Polo’s, extreem veel Golf‘jes, Passat’s een wat busjes. Dat is al niet helemaal waar. Alle Bentley’s, Audi’s enzovoort tellen ook mee. Net zoals General Motors Chevrolet’s en Cadillac’s verkoopt maar ook Opel’s en ooit twee Saab’s. Maar (komt ‘ie dan) GM schijnt ook de verkopen van twee Chinese partners (geen eigendom) mee te tellen en in het bijzonder ook de vrachtwagen-verkopen.
Volkswagen verkocht in 2011 ongeveer een miljoen minder voertuigen dan General Motors. Daar zijn 200.000 vrachtwagens van MAN en Scania nog niet bij geteld. Deze merken vallen onder de VAG-vlag.
Zouden de Chinese verkopen van het totaal van GM af getrokken worden dan zouden de Amerikanen ruim een miljoen terugvallen. Omdat GM geen meerderheidsbelang in deze merken heeft geen gekke gedachte. Los daarvan wil VW de komende 6 jaar meer dan 10 miljoen voertuigen gaan produceren. De kans is groot dat ze daarmee GM en Toyota achter zich laten. (via autonews.com)
Window dressing is een ware kunst
slechte verliezers bij vw,just your loss.
@theblackdude: bedoel accept your loss.
@theblackdude: Zou ik ook zeggen tegen GM. Die lopen creatief te zijn met de cijfertjes.
@FelixF: Dat bewijst dus maar weer dat cijfertjes ook niet alles zijn.
@theblackdude: Nee, VW is geen slechte verliezer – als dit waar is – maar GM is een valsspeler (maar dat wisten we toch al na het Saab debakel) !
gek dat toyota als enige niet het grootheids syndroom heeft als de andere twee,daarom blijft toyota voor. mij de grootste.
Echt 100% hard kan je verkoopcijfers nooit maken, want niet alle fabrikanten gebruiken dezelfde criteria.
Bijvoorbeeld: Opel schrijft in zijn jaarrapport bijna 1,2 miljoen auto’s afgezet te hebben, maar telt ook de Combo, Vivaro en Movano mee. Het zou kunnen dat ze onderscheid maken tussen bestelwagens en modellen met rijen stoelen er in (dus: dat aleen de ‘personenbusjes’ worden meegeteld), maar dat weet ik niet zeker.
Renault-Nissan verkoopt met elkaar meer dan 8 miljoen auto’s. Althans, als je ze bij elkaar optelt, en als je de verkopen van Avtovaz meetelt (638.000 stuks). Maar de Renault Group heeft een minderheidsbelang, dus dat telt niet.
Gelukkig zijn ze wel zo fair om deze verkopen apart van de Renault Group (Renault, Dacia, Samsung) te vermelden, maar ze worden toch even genoemd. Renault-Nissan doen samen 7,32 mln trouwens, waarbij Nissan met 4,67 mln het leeuwendeel voor zijn rekening neemt.
@sir_smokalot: En hoe gaat het met Hyundai ? Nog steeds vijfde?
@norge: Hyundai zat samen met Kia (34% belang) op 6,53 miljoen in 2011.
@sir_smokalot: Tussentakk :D
@norge: Herstel, 6,59 miljoen (6.591.308).
Hyundai verkocht 4.051.905 auto’s (+12,3%)
Kia verkocht 2.539.403 auto’s (+19,2%)
Dat leidt tot een gemiddelde stijging van 14,8% van de twee samen. Mooi in lijn met VAG (14,3%) en BMW Group (14,2%).
Volkswagen de grootste ? Ik vond de binnenruimte in die huur Golf anders knap tegenvallen, smal en door de middenconsole zaten mijn ballen klem. Is mijn Hyundai toch een stukkie ruimer,of ging het daar niet over? :mrgreen:
@norge: Je moet je ballen ook niet achter de schakelpook leggen, als je hem in zn 4 zet, worden ze inderdaad gesquished.
@faalhaas: Aha ,U spreekt uit ervaring ? :shock:
@norge: Nee, maar mijn oor heeft wel is klem gezeten!
Ik vond het al twijfelachtig, dat GM de meeste auto’s had verkocht.
Daarbij is het produceren van voertuigen en het verkopen van de voertuigen iets totaal verschillends, ik denk, dat het produceren van tien miljoen eenheden makkelijker te bereiken is, dan het verkopen ervan.
Maar het gaat hier om verkochte voertuig exemplaren, ik denk, dat Volkswagen dan toch echt meer een auto voor heel veel volk is, meer in iedergeval dan GM’s dat zijn.
@Orichy: Ligt eraan welk volk…
Wat een onzinnig geblaat. We weten allemaal dat Toyota over een jaartje weer bovenaan staat. VAG zal nooit de grootste zijn, zij beleven hun boom en hype nu, er is weinig ruimte voor expansie als je dat per merk bekijkt, enkel in Azie of door partners over te nemen.
Daarnaast zou ik als VAG aandeelhouder enorm gefrustreerd worden van dit soort hanenkampen. Winstgevendheid, of ROE is velen malen belangrijker dan de grootste te zijn. Het grootste willen zijn is uiteindelijk ook de ondergang van GM geworden, om vervolgens allemaal merken weer van de hand te doen. VAG zal in de toekomst door een gelijke periode gaan. Het is gewoon ongezond dat 1 extreem winstgevend merk een stuk of 6 andere merken in leven houdt. Dat hou je niet eeuwig vol.
@raphael: Volgens mij is die verhouding lang niet zo scheef als jij het zegt. Alleen Seat maakt geloof ik nog geen winst. De REST, dus die andere merken zonder problemen wel hoor. En bij een Veyron moet geld. En volgens mij is dat ook nog relatief. Ze kunnen het ontwikkeltraject niet terug verdienen met de Veyron.
@Freewarefreak: Bugatti draait verlies maar dat wordt uit het marketing budget betaald, Bentley soms winst soms verlies, Seat al jaren verlies maar heeft als budgetmerk van de groep wel potentie.
@Freewarefreak: SEAT draait heel erg veel verlies, zo ook Bentley, Bugatti en Lamborghini. Skoda doet het aardig en ook VW doet het lang niet slecht op wat miljardenverslindende projecten (Phaeton) na. Maar ’the bulk’ van de winst komt toch echt van Audi. Daarnaast is de focus gigantisch op Europa, veel te weinig diversificatie. De situatie is gewoon niet gezond en doet meteen denken aan GM in de jaren 90. En kijk hoe dat imperium is afgebrokkeld.
Ik dacht op het eerste dat Sasha dit artikel had geschreven aan de meme te zien ;-).
Als GM er een Griekse boekhouding op na houdt, dan staat VW volkomen in haar recht dat ze deze huichelarij aankaart. GM stond sowieso al bekend als n kudtbedrijf dat half op de fles is gegaan..
Honestly…who gives a single fuuuck?
Twee autobedrijven met een groot schala aan saaie en inspiratieloze creaties die met elkaar ruzieën over wie de grootste heeft?
Kansloos.
Ferdienand piech, niet huilen ;)
“Los daarvan wil VW de komende 6 jaar meer dan 10 miljoen voertuigen gaan produceren. De kans is groot dat ze daarmee GM en Toyota achter zich laten”
Nu we toch aan het trollen zijn…
Moest best wel ff lachen eigenlijk ja, moet je eens kijken wat ik wil, ik wil 20.000.000 verkopen, maar hoe weet ik niet…
@The360box: Volgens mij zijn ze bij VAG redelijk opweg deze voorgenomen cijfers te halen. Dus verkopen kunnen ze wel degelijk. En moet je eens zien als China doorzet en als VAG toch voet aan grond krijgt in India (Snelst groeiende gedeelte van de wereldbevolking)Suzuki heeft ze daar laten zitten maar de ambitie van VAG is duidelijk voor dat deel van de wereld.
** We shall see, said the blind man **
@bozewolf: Eens ! Lekker belangrijk. En dan nog, Zoals iemand al schreef bij het topic van GM op dit blog:
Turnover is vanity, profit is sanity.
Kommaar op GM.
VW is in dit opzicht de grootste omdat ze zonder steun en subsidies de crisis zelf hebben gedragen terwijl GM lekker overheidssteun kreeg. Dit is ook oneerlijke concurrentie.
Als VW de Apple wil zijn onder de wagens dan is GM de rotte appel in dit opzicht :) Toyota wilde ook de grootste zijn ten koste van kwaliteit en druk op de toeleveranciers met alle gevolgen van dien. VW zal die fout niet maken ook al gaat dit ten koste van de eerste plaats.
En zo is het.. Fuck GM, VW the best !
@Speedie en @mark88: En zo is het. Ik kan GM niet meer luchten sinds heel die Saab soap. Kutvolk. Bah. Ik hoop dat die nieuwe Cadillac ATS flopt als de nete.
Stel kinderen in de CEO? Ik verkoop de meeste auto’s! Nee, ik! Welles! Nietes! Boehoehoe ik ga het tegen mamma zeggen!
Ik zou me persoonlijk eerder “druk maken” om de winst/verlies die je maakt. Maargoed, VAG wil zoveel mogelijk auto’s op de weg zodat ze de consument terug kunnen pakken op reparatiekosten.
@integraturbo: @integraturbo: 1 ik rijd al jaren Japans en nog nooit gekke dingen mee gemaakt. Enkel de onderhoud onderdelen zoals elk merk.. VAG hoor/zie ik het wel anders…
Boeiend. Vraag me af welke grote fabrikant het stevigst op z’n poten staat, voor de lange termijn…
@Esprit_de_Flandre: ik heb bijzonder weinig crisis gehoord bij BMW Group.