De V70 tot 2000 was nog de laatste hoekige Volvo. Vanaf het jaar 2000 was de V70 tweede generatie een stuk ronder. Liefhebbers zweren echter bij die hoekige hokken. Zo ook tunert IPD die een handgeschakelde V70 T-5 uit 1998 als model neemt. De stage III kit kan echter op elke 850 en V70 van 1994 tot 2000 geschroefd worden.
Tunert IPD pakt onder andere het spruitstuk aan en de standaard turbo wordt vervangen door een exemplaar van Mitsubishi. Uiteindelijk resulteert dit in 315 pk en zo rond de 408 Nm aan koppel. Om dit allemaal een beetje proper op de weg te houden is het onderstel flink aangepast met onder andere instelbare rijhoogte. Stoppen doe je met Porsche remklauwen en -schrijven. Het interieur en het exterieur werd her en der ook wat opgeleukt.
Prijzen worden niet genoemd, maar die zullen niet meevallen. Mijn tip dus: koop voor een appel en een ei een vlagele T-5R of anders metallic-groene 850R en ga hiermee vervolgens langs RICA: voor €700 heb je vervolgens 310pk en 420 Nm aan koppel…
Meer info over dit project: swedespeed.com.
die voorkant lijkt zo V50.
wat een bak 8)
iewww!
Vanaf Volvo rondere vormen is gaan hanteren, zoals bij de nog steeds prachtige V40 ben ik de stationwagen gaan liefhebben. Dit hier is een onaangename stap terug in de tijd if you ask me
Mmmmmm…dat zal heerlijk rijden, mooi zoefend geluid
ER is zo te zien iets meer gedaan dan alleen een chip.
Zo’n oude gechipte volvo heb je binnen paar dagen kapot.
Waar is Alwood? Dit lijkt bijna wel een M3-kleurtje ;)
Wel gave bak maar dat kitje kost $2995…..
Voor meer prijzen:
http://www.ipdusa.com/pg-8/
Beetje jammer dat er heel groot ‘Porsche’ op de remschijven staat :x
het is en blijft gewoon een hele hele hele lelijke auto. voor dat zelfde geld zou ik eerder een c classe combi of e classe combi van mb kopen.
Je bedoelt de remschRijven? :p
@ Alfex
Waarom is dat nou weer jammer? Je weet iig dat je goede kwaliteit hebt. So whats the problem?
Ook de standaard-turbo is van Mitsubishi. ;) Ze zullen de TD04-15G wel vervangen door een TD04-18T, een upgrade die je vaak ziet. En nee, dat doet Rica niet voor dat geld. :)
Inderdaad een mooie M3 kleur. Strakke tuning.
Maar Porsche remklauwen ? In the mix, zullen we maar zeggen.
Hiermee wordt toch bewezen dat Volvo een saai merk is? Ik bedoel, als je een station nodig hebt om het merk nog enigzins wat flair te geven dan is het toch zielig gesteld met het merk?
Ze hebben verdomme zelfs geraced met deze bakken in het BTCC!
@ myself voorkant zo V50??? :s
Hij heeft wel een 850forum sticker.
wij krijgen er maybe ook eentje(A) heerlijke bak
Gave bak hoor. Die Scandinaviers zijn inderdaad nog helemaal gek op die hoekige Volvo’s. Je vind er ook nog heel veel 740’s die op alle mogelijke manieren zijn getuned. Op de één of andere manier vind ik het wel wat hebben…
één woord PRACHTIG
Vet, echt gaaf als je een staion wagon hebt met veel kracht. Mijn pa heeft de V70 met 200pk en das best leuk om mee te spelen.
Deze is ook mooi:
http://foto.autozone.be/fotoseurotax/450/volvo-v70-r-2004-4628.jpg
@ Rick dos
helemaal mee eens
volges mij is volvo ook het enige merk waarvan je meer combi’s ziet rijden dan sedans. zegt dit dan wat over het levenloze van de sedan of zijn de combi’s van volvo nu zo machtig? in dat laatste geval moeten ze wel heel goed rijden want het straalt er niet echt vanaf
triest bij elkaar gekrabbeld zooitje is dit…een zweedse auto met een italiaanse kleur, een japanse blazer en duitse remmen…
dat gebash op volvo.
de een vindt dit, de ander dat.
naar mijn mening moet volvo het juist vierkant houden, daar waren ze goed in, en dat spreekt een hele grote doelgroep aan getuige de enorme hoeveelheid van die bakken die er nog rondrijden.
ik zie er ook nog steeds wat in
Ze hebben het wel lekker bescheiden gehouden qua looks gelukkig. Alleen dat rood vind ik dan weer niet zo en ik vrees toch echt dat je 4×4 nodig hebt met zo’n wagen, aangezien de reguliere T5-R al aardig wat problemen had met tractie
En als we het toch over een potente Volvo’s hebben:
http://videos.streetfire.net/search/volvo/0/cc10b3d6-0af3-4cfb-8e73-991101475be1.htm
ik vindt het wel wat
zo worden er ook nog een paar mooie stations gepresenteerd en niet alleen maar coupe’s / sedan’s getuned
OMG! ik bener! pappa MOET om! :D :P
gelukkig hebben we al awd dus wordt de kracht ook nog allemaal op het asfalt gezet… jeetje dit begint te jeuken zeg! misschien moet ík hem stiekem een keer naar ipd brengen >)
Verschrikkelijk vette bak, zeker die eerste foto!
@ Alwood
awd bij volvo is toch maar 5% op het achterwiel en de rest voor?
vooral die velgen en remmen :P waarom heeft ipd niet gewoon een dealerorganistatie… nu moet ik zelf die zooi gaan zoeken :o
@RScosworth
standaard wel maar het word ontzettend snel 50/50 als het écht glad is… in de sneeuw, afgelopen winter was de R niet van zijn plek te krijgen.
Propere tuning m.u.v. de kleur moet ik zeggen.
Wat ik me afvraag, is 310PK nu werkelijk zo veel, het lijkt me dat er nog wel iets meer haalbaar moet zijn ?
Ik ben trouwens ooit eens een keer bij een Volvo specialist geweest toen ik nog een klein mannetje was, die had een Volvo 740 met een V8 waarmee hij in Duitsland wel eens Porsches eruit trok, best grappig :)
@Alwood
hmm interessant, heb iemand eens horen zeggen dat de koop van een volvo niet doorging omdat de vierwielaandrijving niet deugde ivm de verhouding zoals ik al eerder aangaf. hierdoor is deze overgestapt naar een nieuwe subaru forester die permanente 50/50 heeft (hoewel deze niet echt knap is maar op zich goed rijd)
had hiermee in het begin ook al zo mijn twijfels maar ben voorheen nog nooit een volvo rijder tegengekomen die ook werkelijk wist wat ie eigenlijk gekocht had :p
@P@
Waarom is dat nou weer jammer? Je weet iig dat je goede kwaliteit hebt. So whats the problem?
Ik hou meer van tunen in zin van het “meer uit het bestaande halen”. Remschijven uit een Duitse sportauto op een Zweedse auto zetten noem ik niet tunen, das meer een ‘auto-mashup’ als je het mij vraagt ;)
@martijngizmo:
volgens mij heb je een TD04HL-20T nodig voor 300 PK; die jij beschrijft, een TD04-18T is niet gebruikt door volvo voor zover ik weet. Misschien wel de TD04L-18T op de 2.0 Turbo.
Klopt wel dat standaard al een Mitsubishi turbo op zon ding zit. Op alle Volvo turbos trouwens, tot de invoering van de V70R in 2002, waar de eerste KKK/borgwarner werd toegepast bij volvo.
Lekker belangrijk, nee niet echt, maar kon het ff niet laten….
Mooie kar! En die vijfpitters van Volvo klinken altijd zo lekker. Die nieuwere mintgroene V70 is ook geil :D
@ rick dos
ben het niet met je eens. dat deze “tunert’ deze volvo wil tunen wilt natuurlijk niet zeggen dat volvo een saai merk is, of laat staan, de station nodig heeft om “flair” te geven? Ik denk dat jij nog nooit met een v70 met turbo gereden hebt, anders zou je hem nog behoorlijk rap vinden voor een station. Ga maar eens vergelijken met een audi a6, hoeveel geld je daar meer voor betaald voor dezelfde prestaties als een snelle v70. Of jij moet een andere definitie hebben voor saai en flair natuurlijk.
De enige behoorlijke volvo’s zijn gewoon netjes vierkant of van voor die tijd. Die dingen die ze nu maken zijn saai en voor gewone jongens die stiekem altijd van mercedes blijven dromen.
Dus wie rond mooi vind, zeg maar netjes dankjewel tegen ome Ford en ben je er van bewust dat smaak niet te koop is. DAG!
Bij het zien van de titelnaam had ik al het vermoeden dat ie meer pk’s en koppel had dan de gemiddelde andere auto’s (H)
lekkere stations hoor je krijgt alleen bij al die tunerts rond de 310pk als je met het T5 blok aan de gang gaat wel lekker snel ! en stijlvol als je m maar niet in het rood besteld
Hele dikke auto.
die 310PK die Rica (en andere tuners) belooft haal je niet zonder verdere aanpassingen. Rica past het motormanagement aan (met name de opbouw van de turbodruk) en daarmee komt je rond de 260PK uit. Voor meer vermogen zijn zaken nodig als een downpipe al dan niet met racekat, andere turbo en een sportluchtfilter. Wel zorgt Rica ervoor dat de ECU aangepast wordt aan de hardware modificaties, zodat je steeds het uiterste uit je setup haalt
Eindelijk weer’s een tunert die het nog een beetje netjes houdt…
@ geert
Volvo rijders zijn dus juist net de personen die niet gezien willen worden in een bmw of mercedes maar desalniettemin van alle luxe willen worden voorzien….
vraag ik me daarbij trouwens gelijk af of ik het tegenwoordige mercedes nog wel met een bmw/audi kan vergelijken?welk merkt maakt eigenlijk de londonse taxi’s?dat is beter vergelijk materiaal?;)
@ Bram de een na laatste post van je klopt helemaal, maar dat daarna gaat er toch iets helemaal fout. Ik hou zelf ook veel meer van volvo’s dan van mercedessen, maar mercedes heeft veel geld en energie gestoken in het verbeteren van de kwaliteit van hun producten de laatste paar jaar waardoor elektrische storingen weer op een acceptabel niveau zijn. Want een van de aankoopredenen van een mercedes was natuurljik altijd dat de auto zo degelijk is en dat je bij een crash het er toch nog redeljik vanaf bracht.
@floryn
Natuurlijk heb je gelijk wat dat betreft, het was even om aan te geven dat mercedes ook niet je-van-het is.
mooie auto
eindelijk eens zonder al die overdreven spoilers en alles…
deze bavelt me echt! mijn oom heeft een 850 T5 Ik geloof dat ik hem maar eens even moet tippen ;-)
Erg strakke bak, mooi kleurtje ook!
Erg vette wagen. heb altijd al een zwak gehad voor de Volvo Estate, en gelukkig is deze nog gewoon old-skool :D
I like this car a lot, lijkt me degelijke tuning, niet iets wat je na een week kapot rijdt.
Een wolf in schaapskleren!
Mooi…maar de mijne heeft net iets meer vermogen… :)
@Hilgert
hey word daar niet eens een filmpje van gemaakt dan? :P
Ik heb nog goeie herinneringen aan de 206 V6, maar een V70R is natuurlijk nóg leuker om te zien én horen :)
heb jij trouwens enig idee hoeveel km de 2.3 aankan? er worden weinig kleine stukken mee gereden maar wel veel km..?
en dan heb ik nog een vraagje aan een technisch persoon :P als er af en toe een trilling in de auto lijkt te zitten alsof de wielen niet in balans zijn, maar de wielen zijn dat wel… waar kan ik dat probleem het beste zoeken?
@Alwoord: trillingen die niet in de wielen zitten worden waarschijnlijk veroorzaakt door aandrijfassen of remmerij die niet in balans zijn.
De V70R heeft 318pk (250 standaard, handbak uitvoering). Dat is bereikt door een Rica chip en een 3″ downpipe. Met een 19T turbo er op en een set grotere injectors moet het makkelijk naar 350-360 kunnen. Probleem is alleen dat de 18T een rechte flens aansluiting heeft en de 19T een schuine. Dat betekend dat er dan ook weer een andere downpipe op moet. Voorlopig laat ik het ff zo.
205V6 komt binnenkort in de Auto&Tuning trouwens :)
Kijk kijk…
Dít is nou eens echt volwassen tuning.
Niet te opzichtig, stijlvol, redelijk anoniem, toch stoer en tijdloos!
Wát een bak…
Dit is misschien de enige getunede auto die ik zou kopen (of een Saab Aero…)
De mensen die hier Volvo Bashen kennen hun klassiekers niet.
Toen BMW al jaren sportauto’s maakte en Mercedes geroemd werd om hun vele pk’s, luxe en expertise kuchte de engineers van Volvo een keer en er kwam gelijk een , voor die tijd, supersnelle combi uit.
De 850 T5-R was fenomenaal qua acceleratie met zijn bi-turbo (lage en hogedruk turbo’s). Zelfs nu nog sta ik verbaasd van het prachtige gejank van die vijf-pitter. De auto is wat mij betreft de cult-status ver voorbij en hangt nu ergens tussen klassieker en legendarisch.
Just my 2 cents.
wat een bak!
@RScosworth (En Alwood);
ik dacht direct hieraan (en dan wordt pijnlijk duidelijk dan Volvo niet al te best is in 4×4….)
http://www.youtube.com/watch?v=XyLgYskj-oc
@ Troyk
Chapeau! Mooi gesproken! :)
@evo
Ik kan uit eigen ervaring zeggen dat het écht zo slecht gesteld niet is… Ik weet niet wat het probleem in het filmpje is maar de V70R doet sneeuw, ijs, zand en modder perfect in willekeurige combinatie en zonder te zeuren.
Afgelopen winter is het toch een paar keer écht glad geweest en de R heeft niet eens een beetje gegleden. Ook geen onderstuur, zodra het glad is worden de achterwielen gelijk erbij getrokken. Daarbij word er ook regelmatig mee over mul zand gereden in het bos en de aandrijving is geen probleem, spint nooit. Wel is mijn pa er inmiddels achter dat ABS uit zou moeten kunnen op zand :o want ABS+zand is door blijven rollen.
en tnx @ Hilgert :D ik zal es ff nakijken hoe het allemaal draait…
@ Troyk
klopt wat je zegt… maar hoewel ik de V70 classic er nog steeds modern uit vind zien, een tijdloze auto dus. Vind ik de 850 wel heel duidelijk gedateerd. De 960 zag er toen moderner uit. Wel is het een prachtige wagen! en absoluut een klassieker :)
€700,-?! dat valt dan ook nog wel mee vind ik ;)
@Alwood
Het filmpje die Evo liet zien, is een V70 XC die wij ook thuis hebben staan. Ik kan me niet voorstellen dat deze auto de helling niet opkomt. Volvo heeft ook een 4×4 system met automatisch sper. Volgens mij trekt deze knöckebröder gewoon de handrem erop halverwege de heuvel.
Op de maasvlakte kwam onze XC70 ook gewoon de heuvels op in het zand ( waar de bodemspelling het toeliet;) ) We kwamen toen ook niet vast te zitten. De heuvels waren af en toe zo stijl dat je alleen maar lucht zag en hij bleef gewoon gaan. Maar goed een volvo is natuurlijk ook een geweldige auto ;)
T-5R is het, niet T5-R ;)
@supergrover.
Volvo heeft wel degelijk de TD04HL-18T gebruikt. Deze zat op de S70R/v70R handbak. TD04HL-19T zat op de MY2000 V70R en is nog een tikkeltje groter dan een TD04HL-18T. De 18T kan rond de 320-330pk aan, de 19T rond de 340-350. Uiteraard met supporting mods.
20T is nooit gebruikt.
Lekker belangrijk, nee niet echt, maar kon het ff niet laten… ;)
@Eugène
neh… :P
Het is weldegelijk T5-R maar je kan ook T5R schrijven… Het gaat namelijk uit van het basis model T5… Bij de 850 is de sportuitvoering van de T5 de snelste (T5R) Bij de V70 heeft de T5 al snel een iets andere motor gekregen dan de R en is de R een ander model geworden. R blijft de toevoeging voor modellen met sportonderstel e.d. T5 is gewoon een hele snelle motor.
@Benny1
sekers ;) En de XC heeft daar echt niet alleen op zijn voorwielen gewerkt :P
Nu is voor het échte werk wel een LandRover nodig maar dat terrein kom je in nederland niet tegen. En in het buitenland moet je het ook opzoeken.
Wss zal die XC ook in de sneeuw perfect presteren… Afgelopen winter op die ene gladde dag… Ik heel rustig rijden omdat je in de 4e versnelling nog spinnende wielen krijgt, en ik heb geen abs op de 740 :P Komt er in een keer een XC op me af door de sneeuw, normale snelheid, als een blok op de weg! :o
Moet wel even bij vermeld worden dat het filmpje dat ik liet zien, afkomstig is uit Zweden en al een paar jaar oud is (dus toen de XC70 net uit was). Het was waarschijnlijk voor een of ander Zweeds magazine. Opzet in het spel lijkt mij daarom ook uitgesloten. Hoewel ik Volvo ook veel meer apprecieer dan Subaru, lijkt Subaru hier wel gewoon de veel betere 4×4 auto…
@Alwood
Ik zou maar eens wat meer info zoeken voordat zoiets roept. Er zit over het algemeen wel wat meer verschil in dan alleen een sportonderstel.
De T-5R is een limited edition. Met de R als toevoeging aan het standaard model T-5. Dus T-5R en niks anders.
Daarna is Volvo overgestapt op alleen de R als toevoeging voor het snelste model. Bijvoorbeeld 850R, S70R enz… Bovendien zijn deze nooit gelimiteerd geweest.
Je hebt helemaal gelijk Eugène: het is aangepast. Ik had beter moeten weten :P
das een vette lijkwagen
@Eugène
hmm maar er zit meer achter…
De 850R was volgens mij namelijk niet een 2.3, maar een 2.0
Wel met sportiever uiterlijk en eigenschappen maar een heel ander model dan de T5R… Het blok van de T5R is degene die ook in de V70R zit en downtuned in de 850 T5. De V70 T5 heeft dan weer een blok met andere inhoud en vanaf ’99 had de V70R dát blok alleen dan met meer vermogen :| :P
de S70R die je noemt is idd niet limited maar is ook heel anders dan de 850R… De S70R staat qua prestaties gelijk aan de 850 T5R.
Maar laten we er niet over gaan ruzieen :P als er een prijs zou zijn voor meest inconsequente naamgeving is dat 100% zeker volvo ;) Dus waarschijnlijk zijn er nog veel meer combinaties van letters en cijfers te maken die allemaal goed zijn. Ik bedoel… noem een ander merk wat iedere 10 jaar de letters en cijfers van de modellen range compleet om gooit???
@evo
Subaru heeft absoluut de betere awd! dat ontken ik niet, ik ontken alleen wel dat die in de volvo’s slecht is. Het systeem werkt perfect en zonder haperen of irritante pauzes. Zonder het te merken koppelt het systeem de achterwielen erbij, je merkt het alleen in de tonnen grip die je meer hebt.
En laten we eerlijk zijn… de subarus verbruiken ook meer :P dus zo slecht is het niet om standaard van 2 wielen uit te gaan :)
@Alwood; 850R met 2,0L-motor? Ga eens gauw je mond spoelen! :P
In principe zijn alle Volvo 5-cilinders aan elkaar gelijk. Het 2435cc-metende blok zat er al in vanaf de eerste 850 in ’92. Op basis van dit 5-clinderblok zijn ook de 5-cilinder turbo’s gemaakt. Voor zowel de T-5, de T-5R en de R is de motor verkleind van 2435cc naar 2319cc om zo meer ruimte te bieden tussen de cilinders. Dit zorgde ervoor dat de motor niet te warm kon worden (de reden was iig in deze trend). Het blok zit nog steeds in de huidige generatie V70’s (fantastisch en oersterk blok overigens). Het verschil in vermogen tussen de T-5 en de T-5R en R was het gebruik van een andere turbo. De T-5 had volgens mij een Eaton-turbo terwijl de T-5R en de R gebruik maakte van een Garrett-turbo. De T-5 (met 225,6pk) was in tussenacceleraties zelfs sneller dan de T-5R en R met respectievelijk 240 en 250 pk!
De basis is en blijft dus in alle gevallen het 2435cc 5-cilinderblok.
@Troyk:
De 850 T-5R is volgens jou een biturbo? Dacht ’t niet. De T6 uitvoering van de S80 is wel een biturbo, maar die is een aantal jaren later pas op de markt gekomen.
@evo: er bestaan wel degelijk 2.0 liter uitvoeringen van de 850 R, maar die zijn niet in Nederland geleverd.
Door import rijden er ondertussen behoorlijk wat 2.0 turbo’s rond hier.
En tenslotte @ CSL:
Zo’n oude Volvo met een chip binnen een paar dagen kapot? Mijn 850 T-5 is twee jaar geleden gechipped, bij een kilometerstand van 220.000. Gaat nog steeds als een speer, hoor ;-)
BOEIUH! :P
in ieder geval moet je gewoon het 2.3 turbo blok hebben! ;) maakt niet uit welke naam volvo erbij verzonnen heeft… en 240 pk is wat mij betreft ruim voldoende hoewel meer altijd beter is :o
Als we elkaar willen kunnen bekritiseren op model en typenummers moeten we het maar over BMW hebben, die zijn tenminste consequent… maar das ook weer zo saai.
2.3 turbo 5cyl ftw!!! (ik vind ze ook mooier klinken dan de 2.5’s)
Om eerlijk te zijn Alwood, vind ik het geluid van de ongeblazen 850’s juist mooier. En ik ben niet subjectief, want m’n ouwe heer heeft een T-5…
@Elianmars; ik had geen idee dat er ook 2,0 R’s bestonden. Dank dus voor de bijscholing ;) . Hoeveel pk had zo’n 2.0R?
Thnx marcel voor de steun ;)
2.0 turbo’s zijn geleverd in Belgie en Italie wegens fiscale voordelen. die blokken hadden 210pk.
850 T-5 en T-5R hebben beide zelfde blok en turbo. Verschil in vermogen (226 vs 241) zit puur in een overboost die de ECU toelaat bij de T-5R. Wanneer je ze chipt zijn ze dus in theorie beide gelijk qua pk’s.
850R automaat heeft ook ditzelfde blok met turbo. Maar de 850R handbak heeft een iets grotere turbo.
S70R heeft vergeleken met een T-5R andere prestaties, uitgaande van een handbak. 18T tegen 15G turbo… 250 vs 241 pk. S70R heeft bovendien een LSD. Blok is wel hetzelfde.
@ Evo Zowel de 850 T-5, T-5R, S70 T5 (jaja, zonder streepje.. volvo logica) V70T5, S70R, V70R hebben een Mitsubishi turbo. De S60R/V70R hebben een KKK/K24 turbo.
@Alwood, jij gooit het nu wel op type aanduidingen, maar jouw niet kloppende beweringen gaan over wel iets meer dan alleen de plaats van het streepje in T-5R
Complete lijstje met turbo’s en op welke Volvo’s ze geleverd zijn:
http://www.swededemon.com/turbo/turbolist.html
Dank je Hilgert.
@Eugène: ik weet iig wel dat die Mitsubsidie-turbo’s retebetrouwbaar zijn. Waar een Saab 9-5 turbo’s als ontbijt eet (wellicht wat overdreven), kunnen die turbo’s uit Volvo’s tonnen draaien (mits juiste behandeling…).
@Evo
Klopt, ik heb bij mijn 850 T-5 de turbo vervangen bij 280.000km, maar die was eigenlijk nieteens versleten. De auto heeft dan wel een rustig leven gehad. De meeste turbo’s “gaan” tussen de 180k en 240k, al zijn er exemplaren die na 300k nog met de originele turbo rijden.
Ik zou niet weten hoe dit bij Saab zit overigens…
achja, eindelijk eens een volvo die normaal vooruit komt! :)
In een (nog niet zo lang verleden) een 940 Estate gehad, die was getuned door RICA. Deze 940 had ipv de normale 135 PK opeens 211 paardjes onder de kap in combinatie met een sportluchtfilter. Dat ding ging als de brandweer. Je zag er totaal niets aan, maar op LPG was z’n top 235 en gewoon op benzine gaf de teller het niet meer aan. In Duitsland, waar het nog mag, op de autobahn zo een Porsche op topsnelheid voorbijgaan geeft de grootste kick die je je in kunt denken. Het verbruik stijgt natuurlijk wel de pan uit, want minder dan 1 op 7 heb ik zelden gehaald. Met caravan erachter, in de hitte van Zuid Frankrijk, met 5 personen en 2 honden erin liep hij makkelijk 145 K/U, maar wel 1 op 3,5 op gas. Helaas is hij overleden, want tegen een heftruck kan ook Zweeds staal niet. De getoonde 850 is om een natte broek van te krijgen.
Jongens, wat een gelul over die turbo’s.
Ik rij al bijna 3 ton en 8 jaar met een V70 T5 “classic” (B5234T3/240pk/330Nm) in de kleur “garnet”-red (moet je echt zoeken) en ik kan je verzekeren, dit ding “IS NIET KAPOT TE KRIJGEN, IK DOE ‘EM NOOIT MEER WEG”.
Deze vette estate kan zich nog steeds meten met veel nieuwere gelijkwaardige auto’s van vandaag, qua prestaties, luxe uitrusting en betrouwbaarheid. Ik ben destijds “gevallen” voor de roffelende 5-cil. (geluid is weliswaar niet zo mooi als van de 2.5 zonder turbo of van standaard 850), automaat, lange motorkap en markant uiterlijk.
Ik heb de mijne trouwens wat “aangekleed” met (niet standaard) 18 inch volvo-metaal, echte bi-xenons, wat Alpine-gedoe voor wat beter geluid + nav., en achterlichten helemaal volgepropt met LEDs (= echt cool als je op de rem trapt, iedereen achter je schrikt zich te barsten, vooral in donker…!!!)
Ben trouwens nog lid geweest van de volvo850club (www.volvo850club.nl) waar allemaal van dit soort freaks in hun 850’s en 70-ers “rondroffelen”. Best aardig maar helaas geen tijd meer.
Ik moest dit gewoon ff kwijt toen ik dit las.
Goeie fotos trouwens bovenin
Groet,
DeeWee
Beetje stom commentaar: “koop voor een appel en een ei een vlagele T-5R” ???!!! Juist die uitvoering is niet voor een appel en een ei te koop. En ook Rica krijgt er geen 310pk uit voor 700 euro want dat is de prijs voor enkel een chippie, zonder verdere aanpassingen komt je dan op een V70 T-5 niet boven de 290pk uit…. Kortom: leuke mooie wagen maar slecht geschreven.
Iemand ervaring met de 310pk chippies voor 110 euro op Ebay? Komen uit Lithouwen…
@marvin droogsma,
Zou het niet doen, is volgens mij troep. Je auto gaat heel beroerd rijden denk ik…. inversteer meer en je krijgt veel en veel meer