Interesse in zo’n lekker dikke Zweedse stationwagon? Check dan dit Volvo V90 Aankoopadvies.
Na een afwezigheid van maar liefst 19 jaar kwam de naam Volvo V90 weer terug. Van 1998 tot 1999 werd deze naam namelijk gebruikt voor de laatste facelift van de Volvo 960 Estate, om zo in de pas te lopen met de (toen nieuwe) V40 en V70. In 2016 keerde de naam V90 terug, ditmaal (min of meer) als opvolger van de V70.
De Volvo V90 was destijds de tweede Volvo “Nieuwe Stijl”, na de XC90. Dit betekent enkel viercilinder motoren, maar ook een zeer fraai in- en exterieur. Tot de facelift kon je een diesel kiezen (D3, D4 en D5). Deze kwamen na de facelift te vervallen. Alle benzine-versies hebben een automaat. Let op: de D3 en D4 diesel is ook met handbak geleverd. Interesse in zo’n dikke Zweed? Bekijk en lees hier dan alles dat je moet weten in dit Volvo V90 aankoopadvies.
Aanbod Volvo V90 in Nederland
De Volvo V90 is een relatief populaire auto in Nederland. Er staan een kleine 140 exemplaren van de Volvo V90 te koop op Marktplaats. Het merendeel (ongeveer 50%) heeft een benzinemotor, diesels zijn gek genoeg populairder qua aanbod dan de plug-in hybrides. Wellicht dat die nu nog in de lease zitten en binnenkort de markt op komen.
De prijzen beginnen rond de 30.000 euro. Voor dat geld heb je een relatief eenvoudige diesel met meer dan een ton op de klok. De prijzen lopen op tot zo’n 75.000 euro, dat zijn uiteraard bijna nieuwe exemplaren met de dikste plug-in hybride aandrijflijn en veel uitrusting.
Volvo V90 aankoopadvies: Voordelen
- Uiterlijk. Het is nog altijd een bovengemiddeld strak vormgegeven auto. Premium zonder patserig te zijn. Tijdloos ook.
- Ruimte keuze aan plug-in hybrides. Deze zijn erg vlot. Daarbij kun je tevens gebruik maken van de parkeerplaatsen voor EV’s om je accupakket(je) op te laden.
- Erg ruim. De V90 is ruimer dan menig SUV. Zowel voorin, als op de achterbank en in de achterbak.
- Diesels erg zuinig. Het is met een beetje moeite mogelijk om 1 op 20 te halen op lange ritten. Dat is erg knap voor zo’n slagschip.
Volvo V90 occasion aankoopadvies: aandachtspunten
Carrosserie en exterieur:
- Let op steenslag op de motorkap. Uiteraard geldt dit voor veel auto’s. Maar de Volvo V90 (en de identieke S90) hebben bovengemiddeld veel last van steenslag. Met name op de motorkap. De stand en hoogte van de kap lijkt hier debet aan te zijn (alsmede de lak).
- Een ander voorkomend issue zijn beschadigde velgen. De Volvo V90 heeft een enorme draaicirkel. Daarnaast is de V90 leverbaar met enorm grote wielen (tot en met 21″ maar liefst). Stoeprandschade komt dan ook bovengemiddeld vaak voor.
Interieur
- Belangrijk bij dit soort auto’s is om de elektronica te controleren. De Volvo V90 is voorzien van veel elektronische gadgets. Check of ze allemaal ook aanwezig zijn en of ze werken.
- Een andere aandachtspuntje is het panoramadak. Dat is namelijk geen wonder van degelijkheid. Het afwateringskanaal kan vollopen, met een kleine lekkage tot gevolg.
- Misschien een vreemd punt, maar let even op vlekken. Het interieur is erg fraai, maar let in het bijzonder op de beige, lichtgrijze en karamel interieurs: die worden bovengemiddeld snel vies. Dit soort wagens waren voorheen vaak lease-auto’s, dus niet altijd even grondig schoongemaakt. Opknappen kan nog best een werkje zijn.
Motor en aandrijflijn
- Dit punt geldt voor alle diesels. De zelfontbranders doen hun naam eer aan: er bestaat een kans dat ze in de fik vliegen. Er is een terugroepactie voor. Wat is er aan de hand: het inlaatspruitstuk is van plastic (!) en het kan in bepaalde gevallen smelten. In nog zeldzamere gevallen kan het leiden tot spontane ontvlamming. Het gaat in principe om alle 2.0 diesels van Volvo uit deze periode. Je kunt er zelf achter komen of jouw V90 er last van heeft. Als het plastic is gaan smelten, kun je een aparte lucht ruiken. Ook merk je dat de motor inhoudt, zeker als je veel gas geeft. Als laatste indicatie: het motorlampje. De Volvo V90 is nog vrij kort op de markt, er is een grote kans dat veel eigenaren de modificatie al hebben laten uitvoeren.
- Injectoren voor diesels. De injectoren moeten relatief snel vervangen worden. Deze zijn zeer prijzig.
- De meeste V90’s hebben een automaat, maar sommigen hebben dus een handbak. De automaat komt bij Aisin vandaan. Deze moet soepel en zonder bijgeluiden schakelen. V90’s met een handbak zijn veel lastiger te verkopen, dus alleen kopen als het prijsverschil groot is.
- Brandstoftank: de V90 heeft een brandstoftank ter grootte van een pipet van slechts 55 liter. Zeker met de benzine-uitvoeringen heb je die zo leeg gereden tijdens een roadtrip op de Autobahn. Zijn ze daarom tegenwoordig afgeregeld op 180 km/u?
- Remmen. De V90 lijkt behoorlijk remmen te vreten. Het is vrij grote en zware auto, dus op zich is dat niet gek. Toch lijkt de V90 meer dan normaal last te hebben van versleten remmen en relatief zwakke klauwen. Zeker bij hogere standen is het raadzaam dit te controleren of ze al eens vervangen zijn.
Elektronica
- Er was een terugroepactie om de connectiviteitsmodule te voorzien van een update. Er was een probleem met het doorsturen van de locatie na een aanrijding. Het gaat om auto’s van september 2016 tot oktober 2018.
- Volvo is een merk dat prat gaat op veiligheid, maar met de airbags gaat het mis. Er bestaat namelijk een kans dat deze niet op de juiste wijze opblazen tijdens een crash. Het gaat hierbij om modellen van maart 2015 en October 2018. Let op: het gaat om de datum dat de auto gebouwd werd, níet de datum eerste tenaamstelling!
- Met modellen tussen november 2016 en maart 2017 is er ook een terugroepactie voor een modificatie aan een bout bij de gordijn-airbag.
- Luchtvering. Die grote velgen staan schitterend, maar beschadigen vrij snel. Ook gaat het afrolcomfort er enorm van op achteruit. De V90 is absoluut niet sportief, dus het is geen gelukkige combi. Door de vrij softe demping wordt het effect versterkt. Wil je grote velgen, combineer het dan met luchtvering. Met luchtvering moet je altijd letten of de auto mooi recht staat. Het zakken van de carrosserie kan duiden op een lekke luchtbalg. Met luchtvering is het eigenlijk altijd een kwestie wanneer het kapot gaat, eigenlijk. Houd daar rekening mee.
- Het navigatiesysteem kon bij sommige mensen op flink wat kritiek rekenen. Het was vrij traag en onduidelijk. Volvo heeft met enkele updates het systeem opgewaardeerd. Check dus even of jouw V90 ook die update’s heeft gehad.
Motoren Volvo V90 (pre-facelift, 2016 – 2020)
- T4 (190 pk / 300 Nm)
- T5 (254 pk / 350 Nm)
- T6 (320 pk / 400 Nm)
- T8 Twin Engine (407 pk / 640 Nm)
- D3 (150 pk / 320 Nm)
- D4 (190 pk / 400 Nm)
- D5 (235 pk / 480 Nm)
Motoren Volvo V90 (post facelift, 2020 – heden)
- B4 (190 pk / 300 Nm)
- B5 (250 pk / 350 Nm)
- T6 Twin Engine (340 pk / 590 Nm)
- T8 Twin Engine (400 pk / 640 Nm)
Bekijk hieronder de Volvo V90 aankoopadvies video:
De Volvo V90 uit de video vonden we bij Bluekens Volvo Breda.
Rijtesten Volvo V90
Bekijk hier het complete aanbod Volvo V90’s op Marktplaats!
Brandstoftank inmiddels 60 liter (V90) of 71 liter (V90CC).
D3 had je eerst met zestraps, daarna met de 8-traps automaat.
Blijft een grote slee! Heerlijk met luchtvering (en meteen sparen voor eventuele reparatie ;-)).
Jammer, als ie echt zweeds was, was het een mooie optie geweest!
Wat is je definitie van “echt zweeds”? Is het werkelijk zo een probleem dat Geely Chinees is wanneer de auto zelf is samengesteld uit onder andere Japanse producten en gebouwd wordt in Zweden?
Hulde voor de lap tekst!
@alassad: volledig mee eens. Dank, @willeme
Mooie wagen. Overweeg hem als opvolger van onze E klasse combi (taxi grappen kom maar).
Niet allemaal even ernstig maar een paar van de aandachtspunten had ik toch niet verwacht bij Volvo: lekkend pano dak, smeltend plastic inlaatspruitstuk, airbags die niet werken, injectoren die snel stuk gaan. Dat vind ik toch wel behoorlijke missers. Diesel zou het voor mij sowieso niet worden dus die punten kan ik wegstrepen, maar toch houd ik daar geen prettig gevoel aan over.
Hoe zijn de ervaringen met de T8 Twin Engine?
@DeWitteCondor: oei die T8 twin engine.. die heeft heel wat XC90 rijders hoofdpijn bezorgd..
@alassad: in het eerste jaar wel ja.
Ik rijd nu al 5,5 jaar T8.
Even afkloppen, maar de laatste 4,5 jaar niets aan de hand. Auto is full-option en alles doet het gewoon.
Eerste jaar veel software problemen gehad en de auto is toen 3x afgesleept geweest
Ga lekker weer voor een E joh. Alleen dan niet in ‘Elfenbein’ natuurlijk, want dan lijkt het net…
@meetsysteem: hij maakt hem … :-)
Vanaf de stip hè man 😇
Je kunt deze lijst zien als een menu wat je voorgeschoteld gaat krijgen maar ook als de prijzenpot van de staatsloterij, dus wat je waarschijnlijk niet gaat krijgen maar wel zou kunnen krijgen. De echt vervelende punten zijn opgelost door terugroep acties. Dus eigenlijk vind ik de wagen juist een goede indruk maken.
@mashell: ik ben sinds een week de gelukkige eigenaar van een Volvo V90 cross country D5 en kan niet anders zeggen dan dat ik dik tevreden ben. Heb al van alles gereden, Touareg, ML, 320d, 535d, X5M50d en heb nu (zal wel de leeftijd zijn) voor Volvo gekozen. Heerlijk. Hier (in België) zie je ze bijna niet (zeker de CC niet). Ik heb gekozen voor een (tweedehands) D5 met zowat alle opties die er bestaan (B&W, 20”, pano dak, headup, zetel ventilatie, massage, Savile Grey met een blond interieur, enz.) en heb nog geen enkel van de opgesomde issues ontdekt, ben nochtans erg kritisch!
Heerlijk ook hoe rustgevend die wagen is, itt de eerder genoemde wagens heb ik nu niet meer de drang links te rijden maar ik zet hem lekker op de adaptieve cruisecontrol met lane-dinges en zoef (4 corner vector en luchtvering👍🏻) lekker over het afvalt. Volgens mij rijd je premium (jawel Charles ik vind van wel 😉) in een gedistantieerde, elegante, zeer praktische gezinswagen die, in het geval van de cross country ook nog wat avontuur aan kan! Ik verheug me nu al op mijn 1000km trip naar zuid Frankrijk eind augustus (als het tegen dan nog mag).
Lekkend pano dak is toch een issue (net als een EGR) dat bij eender welk merk voorkomt? Ook een logisch gevolg als de afvoerkanalen niet proper gemaakt zijn.
@fuxhound: volgens mij gaat het bij best veel modellen wel goed (de e klasse ook bijv). Teleurstellend dat volvo dat niet op orde heeft
Fijne auto, maar die achterlampen zijn een lelijk rommeltje.
Stationwagens vind ik vaak niet zo fraai, te gerekt en daardoor teveel lijkwagen uitstraling. En dat heeft deze zelfs heel sterk. V60 of voorganger V70 oogt een stuk beter.
Ergo:
Neem een leuke kleur op je stationcar, combi, estate, break, avant, variant, touring of sportshuppeldepup.
Dus geen grijs of zwart in ieder geval.
@meetsysteem: spijtig genoeg is de catalogus bij de meeste merken grafsaai. Letterlijk. Je kan meer kleuren grijs bestellen dan snacks in een snackbar. Wil je uit de pas lopen met een V90 is er 1 kleur die je niet vaak ziet: maple brown. Die licht mooi op in de zon.
Ik heb hier voor gekozen, omdag er simpelweg geen andere keuze was. Het liefst had ik iets dondergroen of donkerblauw gehad, maar dat is er dus niet op de V90, en Rood is enkel voorbehouden voor de XC60 en de XC40.
Dit is overigens niet enkel een probleem bij Volvo, maar bij meer automerken. Ook de Volkswagen-groep heeft de kleurkeuze behoorlijk ingeperkt. Zo kon je gedurende een paar maanden op de Passat een prachtige groene kleur kiezen: vergeet het maar.
En die prachtige okergele kleurbop de Arteon? Weg.
Het gaat de verkeerde kant op met de automerken.
Ik snap dus dat de markt van autowrappen explodeert.
Goed gedaan dat bruin, pas een gezien. Groen metallic is erg mooi inderdaad; bij Audi kun je optioneel kiezen uit een keurenwaaier, fijn voor als je niet hoeft te leasen…. Ik ging enige tijd geleden voor een (te krappe) Jag XE “Groen is niet meer leverbaar meneer, voor het hele gamma van JLR niet meer”. Van oorsprong Britse merken mind you! Overigens kun je de Škoda Superb na de facelift bestellen in o.a. raceblue of velvet red metallic. Ik weet ook niet waarom ik dit weer, maar soit.
Veel geluk met je mooie Volvo!
Helemaal mee eens. Maar in de showroom gaat het zo: u bent geen uitvaartondernemer en wilt dus wel een mooie kleur op uw avant/touring/estate? Dat kan bij individual en kost u €4500. Dan spuit je toch het stoom uit de oren!
@mashell: dat is waar. Ik vind de e klasse ook net iets te veel uitgerekt voor het leuke, maar dat betekent wel een zee aan binnenruimte (wat de v60 veel minder heeft) en uiteindelijk koop ik m daarvoor op dit moment (kleine kinderen, wandelwagens, luiertassen … zucht)
Hele mooie auto, dat heeft Volvo goed gedaan. Probleemloos is die helaas niet.
Ik vind het een hele hoop gezoek en bangmakerij. Het is nu eenmaal een grote zware auto, dus de remmen slijten harder. Valt me tegen dat de banden ook niet als minpunt naar voren gehaald wordt, dan is er weer een minpuntje. Verder een dak wat kan lekken wanneer de afvoer verstopt is, tja zoekerij in mijn opinie. Dat is bij elk schuifdak zo evenals de velgen die beschadigen wanneer je ermee tegen een stoep rijdt.
Heb er een gekocht, over 2 weken wordt ie afgeleverd, een v90 t8 R-design. Heb alle merken de revue laten passeren en wat mij de doorslag gaf is het feit dat de plaatsing van de hybride accu’s niet ten koste gaat van de kofferruimte. En het rijdt voortreffelijk comfortabel met de luchtvering. Wat de ”lijst” betreft met mogelijke gebreken bij een 2020 model is er voor mij niets aan de hand. Ik kom van een 1.8 Tsi af met DSG dus dan valt dit in het niet vergeleken met VW
@asmulders: gefeliciteerd, lijkt me een puike keuze.
Thanks!
Fraaie auto echter Volvo is niet Premium en gaat dat ook nooit worden. Wat een reparaties aan deze auto’s, de dealers en met name de werkplaatsafdeling facturatie is erg blij met je. Beter een E-Klasse kopen voor als je een echte Premium wilt rijden…😉
@Charles Taycan 4S: heb nu een s212 (post facelift). Laatst wel een opgerekte distributieketting. Dat was qua kosten echt niet grappig. Overigens ook het enige issue dat ik al die jaren heb gehad dus betrouwbaar zeker, en er wordt wat mee afgebeukt met een gezin. Het is net een labrador die je nooit in de steek laat. Dat is voor mij wel premium. En zelfs het interieur is nog smetteloos. Echt puike kwaliteit wat tegen een stootje kan
@dewittecondor, ben heel mijn leven in de automotive werkzaam geweest , mn bij Mercedes , en volg het nu nog steeds. Vroeger zeiden ze bij Mercedes, Qualitat ist kein Zufall … dat klopt, gewoon hele sterke en degelijke auto’s. Laat anderen maar flinke garagerekeningen betalen bij de Volvo dealer. Geniet van je 212, heb ik ook nog gehad, E300 Bluetec 3.0 V6, superauto en probleemloos!👍
@Charles Taycan 4S: er zijn ook zg premium merken uit het verleden (niet zo hee lang geleden) die een behoorlijke waslijst aan zwakke punten hadde .
@Charles Taycan 4S: ik ga niet beweren dat de V90 op het zelfde niveau zit als een e-klasse maar ook die is echt niet vrij van storingen, vreemde kwaaltjes en kosten. Kijk maar even naar dit artikel. https://www.autoblog.nl/nieuws/mercedes-e-klasse-w212-occasion-video-aankoopadvies-93556
Daarbij, zet er maar eens een Audi naast en zeg dan nog eens hoe onderhoudsarm/-vrij premium hoort te zijn of welke kosten, storingen en/of kwaaltjes normaal zijn bij een premium merk.
Valt wel mee toch? Op een paar punten na enkel elektronische dingetjes en minder dramatisch dan wat ik bij deze Volvo zie staan. Bij mijn weten was de w212/s212 in zijn tijd en in zijn klasse een van de betrouwbaarste.
En premium zegt inderdaad niks over betrouwbaarheid, maar dit zijn gewoon geen goedkope auto’s dus daar mag je best wat voor terug verwachten.
@DeWitteCondor: tja minder dramatisch. Hoe ik het hier lees valt het wel mee bij de Volvo. het meeste (bijv. Inlaatspruitstuk) is een recall geweest. Alleen de diesel injectoren zijn dan een puntje.
Maar goed… puntjes die zwaarder of minder zwaar meewegen zullen ook voor een deel bij beleving horen. Hoe de ene een storing/recall/gebrek ervaart kan heel anders zijn dan hoe een ander dat ervaart.
Maar waarom ik reageerde was om hoe Charles zijn argument verwoorde om voor een Benz te gaan.
@Charles Taycan 4S: dan rijd ik liever in een niet premium (volgens jou dan) Volvo V90 cross country in mijn geval dan in een premium E klasse (ik woon te kort bij Vinkeslag) maar smaken verschillen gelukkig. Ik heb al vanalles gehad, Toureg, ML en zowat alle dikke BMW’s en rijd nu een week in de Volvo. Heerlijk 👍🏻
@charles: Betrouwbaarheid en premium hebben niet zoveel met elkaar te maken. Duitse merken zijn traditioneel niet heel erg betrouwbaar in vergelijking met Amerikaanse en Japanse merken. Volvo is gewoon een ‘luxury car brand’ en gewoon ‘premium’ ;-).
@willeme en @charlestaycan4s; Ik blijf dat hele premium gedoe erg grappig vinden. Een auto is gewoon zo goed of slecht en zo kaal of afgeladen met luxe als die is.
Daarbij komt dan ook nog eens dat bijvoorbeeld mijn oude E65 vroeger het toppunt van Luxe was en tegenwoordig hopeloos verouderd is qua infotainment, dat doet een nieuwe DS3 een stuk beter.
Het hangen van inhoudsloze labelletjes aan gebruiksartikelen is echt onzin hoor.
@tinnemans: Nee, dat is niet correct. Volvo is gewoon een premiummerk en juist heel erg belangrijk. Want waarom besteed jij zo veel geld aan een een BMW 7 Serie E65? Premium! Of dat nu het comfort, de techniek, de luxe, de afwerkingsgraad of wat an ook is, ergens heb jij een BMW gekozen en niet een Hyundai Sonata of Kia Opirus. Als je het echt onzin vindt, ga je nú die Opirus kopen en keihard genieten ;-). (wel erg betrouwbaar!)
@willeme; Ik heb m’n auto 2 jaar geleden voor €9000 gekocht, dat valt toch best mee?
De belangrijkste officiele reden was de ruimte op de achterbank. Voor mezelf was het de RWD en de V8.
Met mijn lengte van 1.96 vallen heel veel auto’s sowieso al af.
De Opirus heb ik jaren geleden weleens naar gekeken, maar ik zat er niet echt lekker in, zelfs al was die best wel ruim. En hij heeft FWD en de motor is toch een beetje mweeh. M’n ego past er echter wel prima in hoor, zelfs met die vreselijke neus. De Sonata heb ik eigenlijk nooit geprobeerd.
De Chrysler 300 met Hemi was wel een reeel alternatief geweest, maar toen ik deze auto voor deze prijs zag staan was de keuze voor mij heel eenvoudig. Een BMW stuurt toch ‘net’ wat subtieler dan een Chrysler.
@tinnemans: dus je hebt ook gekozen voor premium vanwege premium redenen. Superieure techniek kan ook onder premium vallen. Dat hoeft niet eens zozeer betrouwbare techniek te zijn (die vergissing wordt te vaak gemaakt ;-)). BMW is ten opzichte van een Chrysler absoluut premium. We doen er allemaal aan mee ;-).
Een Chrysler 300C heeft ook RWD en de V8 is groter. Het stuurgedrag/wegligging van een BMW is sportiever, zelfs bij mijn grote sloep. Maar als mijn 7 er niet voor die prijs had gestaan, was ik naar een 300C Touring gaan kijken.
Ik snap wel wat je bedoelt, maar ik kijk vooral naar of ik, na de practische overwegingen natuurlijk een auto leuk vind,, en Hemi’s zijn voor mij heel erg aantrekkelijk. Ik denk dat de buren blij zijn dat ik een 7 heb, want de 300C zou zeker langs EPS gaan. :)
Als je nu kijkt naar 7 series, dan heb ik in 2 jaar tijd niiet/nauwelijks afschrijving gehad. Ik heb een gokje gewaagd en tot zover pakt dat goed uit.
Grapjas. Amerikaans en betrouwbaar…. Ik denk eigenlijk dat de mythe dat Japanse merken betrouwbaar zijn vooral voorkomt uit het feit dat hun bejaarde berijders maar weinig kilometers maken en een misduiding van de ADAC pechgevallen statistiek, die ook geen rekening houdt met afgelegde kilometers.
@mashell: Nee, dat is niet correct ;-). Duitse auto’s zijn statisch gezien behoorlijk onbetrouwbaar. Nu zijn auto’s complexer dan ooit en wordt elke wissewasje breed op internet uitgemeten. Maar neemt niet weg dat het betrouwbare imago tot de jaren ’90 terecht is.
Nu gaat er aan Japanse auto’s ook weleens wat mis, maar als je alle onderzoeken erbij pakt, zie je dat Japanse auto’s aanzienlijk storingsvrije zijn. Hetzelfde geldt voor Amerikaanse auto’s in iets minder mate. Er zullen altijd redenen zijn waarom het zo is en verzachtende omstandigheden (alhoewel prijs en kosten onderhoud dat absoluut niet zijn), maar in grote lijnen klopt het wel. Dus dat is niet echt ‘een mythe’ ;-).
@Charles Taycan 4S: onzin, Volvo is wel degelijk premium, als het op reparaties en storingen aankomt is Mercedes ook niet heilig, Audi en BMW ook niet trouwens, dan blijft eigenlijk Lexus als enige over als ik je beredenering zo bekijk.
Steenslag en velgschade kun je op iedere auto aantreffen en hoeft geen reden zijn om er een te laten staan. Mijn 981 had ’t ook. De velgschade is inmiddels gerepareerd, de steenslag is acceptabel.
Comfortabel en ruim vervoersmiddel, helaas niet echt een rijdersauto. Ook niet geheel vrij van storingen en rariteiten (bijv. verstopte airco afvoer waardoor er een ‘binnenzwembad’ ontstond…).
Enorm grote draaicirkel? Dit was een bekend issue bij Volvo, maar sinds het verdwijnen van de vijf cilinders absoluut verleden tijd. In dit segment is het enkel de Audi A6 die het (een beetje) beter doet, maar verder heeft zo’n V90 een best kleine draaicirkel.