Met de speciale Volvo Ocean Race edities hebben de Zweden een mooie traditie weten op te bouwen.
Wat is het?
De zwaarste zeilrace voor teams of wellicht zelfs de zwaarste race ter wereld. Bij de Volvo Ocean Race is er geen heel team aan monteurs die na een kwalificatieronde jouw auto weer even recht op de wielen zet. Op de oceaan zijn er je teammaten, de boot, de vissen en jij. Succes ermee. De gehele race beslaat 8-9 maanden en wordt opgebouwd uit diverse etappes. Totaal varen de boten zo’n 45.000 zeemijlen, dat is zo’n twee keer de wereld rond. Team DongFeng won de laatste editie van 2017-2018 en de race werd in de laatste 20 mijl beslist. Dat is meer dan een fotofinish.
Oh ja, je was ook benieuwd naar de auto, het is één van de auto’s met de langste typeaanduiding ooit. De volledige officiële naam luidt: Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race T5 AWD Geartronic.
Traditiegetrouw zijn de Volvo Ocean Race auto’s donkerblauw, een kleur die ik persoonlijk een toefje saai vind, wellicht is dat de reden dat ze nu wit zijn. De kleurstelling is geïnspireerd op de Volvo XC Concept Coupé uit 2014: de carrosseriekleur “Crystal White” is gecombineerd met mat grijze (Koalin Grey) en oranje (Flare Orange) accenten. Twintig inch lichtmetalo’s met het opschrift Volvo Ocean Race maken het af.
De Cross Country is een versie voor de koper die een XC90 teveel offroad vindt, maar erover denkt eens een keer van het asfalt af te sturen. De V90 Cross Country staat wat hoger op de poten: het scheelt 57 mm aan bodemvrijheid. Grappig genoeg zie je in Scandinavië en de bergachtige delen van de rest van Europa dit soort varianten nog relatief vaak rijden. In diepe sneeuw kunnen ze net iets meer en ook op een gravelpad helpt iets meer ruimte onder de bodemplaat je wat verder. De wielkastranden zijn ook wat dikker en voor- en achterbumper hebben een scuffplate voor het geval je een heuveltje op gaat proberen te rijden.
Hoe rijdt het?
De 90-serie van Volvo zal voor de echte stuurman niet de eerste keuze zijn om de favoriete rijdersweg aan te vallen. De Cross Country heeft daarbij nog een iets hoger zwaartepunt en dus is de V90 CC vooral een beetje afstandelijk om mee te sturen. In het kader van veiligheid past het wel dat de V90 Cross Country de bestuurder niet bepaald uitdaagt om nog een tandje bij te zetten. Het onderstel had dan ook nog iets slapper gemogen. Als het dan toch vooral comfortabel moet zijn, dan mag er nog meer van het wegdek worden weggefilterd.
De T5 motor is er één uit de laatste generatie motoren van Volvo. Helaas is het geen melodieus klinkende vijfcilinder meer, maar een twee liter grote viercilinder met turbo. Het blok levert 250 pk en dat is genoeg, maar niet overdadig voor de V90 Cross Country. Gelukkig houdt de standaard achttraps automaat de toeren hoog genoeg, maar het zou lekkerder passen als de aandrijflijn het met iets minder moeite zou afkunnen. Sprint naar de 100 duurt 7,4 seconden en de topsnelheid is begrensd op 230 km/u.
Andere keuzes voor de V90 Cross Country Volvo Ocean Race zijn de 190 pk sterke D4, de D5 met 235 pk en de topper is de T6 met 310 pk.
Zijn er nog minpunten?
Als autoliefhebber huilt mijn hartje dat er echt alleen maar viercilinders beschikbaar zijn. Bij deze auto past een dikke V6 TDI of dikke benzinemotor die het op zijn sloffen doet, de viercilinder T5 moet er voor het mooi net te hard voor werken.
Killer features
Voor “echte” automobilisten die vandaag geen nieuw record op de Nurburgring gaan neerzetten is de V90 Cross Country een tamelijk briljante auto. De stoelen zijn goed, de ruimte in het interieur is perfect, de veiligheid is boven iedere twijfel verheven en ieder systeem wat ooit een keer verzonnen is, zit erop.
Grappig detail is het jaartal 1959 wat op de gesp van de gordel staat, zo lang monteert Volvo ze al. Bovendien is de Zweedse autofabrikant een van de pioniers met automatische remsystemen. In 2006 introduceerde Volvo de eerste generatie remassistentiesystemen. Nu gebruikt men Volvo City Safety als naam voor een bundel veiligheidssystemen die onder uiteenlopende omstandigheden ingrijpen bij snelheden vanaf 4 km/uur.
Alternatieven
Hele VINEX-wijken staan vol met fiscaal vriendelijke XC90’s in T8-trim. Als het dan toch een grote en wat stoere Volvo moet zijn, zou ik de V90 Cross Country niet overslaan. Ten opzichte van de SUV lever je wat zitplaatsen in, maar dynamisch is de V90 CC beter en in de Ocean Race trim ook net even anders dan anderen. En persoonlijk kan ik geen zwarte XC90 meer zien.
Ook Audi heeft al een tijdje Allroad versies, maar voor de A6 wachten we nu nog even op de nieuwe versie. Mercedes wil inmiddels ook een graantje meepikken van deze markt en bracht vorig jaar de E-klasse Allterrain. Mocht je dat nieuws gemist hebben, dan ben je vast niet de enige, want ik zie ze ook nooit rijden.
Conclusie
Eén heikel puntje had ik nog niet behandeld: de prijs. De V90 Cross Country Volvo Ocean Race T5 kost 83.815 euro. Vierwielaandrijving en iets meer luchtweerstand zorgen voor een wat hogere C02-uitstoot en daarmee een wat hogere afdracht richting Den Haag. Bovendien is de Ocean Race variant een versie waar lekker veel op zit. Het smoelt goed, maar je kunt niet met droge ogen beweren dat dit een enorme prijspakker is. Het is wel een gave en lekker dikke Volvo. Soms moet je daar dan maar gewoon de knip voor trekken.
Ik vind het juist zonde dat die blauwe kleur weggedaan is. Was altijd heel herkenbaar en ik vind het een mooie tint blauw die eigenlijk altijd goed stond op die modellen. De auto doet me verder niet veel. Inmiddels rijden er aardig wat van die dingen hier in’t dorp en irl vind ik het een beetje een lomp ding met flinke overhangen. Die All Road modellen vind ik sowieso niet wat. T’is geen terreinwagen en het rijdt altijd net wat minder dan een normale variant ivm extra gewicht en rijhoogte etc. Ik snap er de lol niet van maar goed.
@E34M5Touring: sluit ik me bij betreffende de kleur. Het enige voordeel dat je in NL aan die XC modellen hebt is dat je wat harder of de drempels kan knallen. In andere landen zoals genoemd in het artikel heb je er inderdaad wat meer aan.
@ikleesookoverautos: Natuurlijk klopt dit maar deze auto komt verder dan menig suv durf ik zo te stellen, en zeker verder dan al die crossovertjes
@kurtb: maar dit is een crossover! Met een langere wielbasis, ik vermoed dus dat die eigenlijk wat minder ver kan komen dan iets uit de Captur klasse.
@mashell: De gemiddelde crossover is zo’n kukident mobiel met 2wd.
Van de volvo’s wordt in scandinavie aardig wat gevraagd traditioneel, en ik twijfel er eigenlijk niet over dat deze het daar weer ook prima zal doen.
@mashell: Kijk voor de mop trouwens even de renault website naar zo’n captur, krijg je echt al de kriebels om het gevecht aan te gaan met een zandkorrel of niet dan?
Standaard kukident mobiel met voorwielaandrijving volgens mij.
@kurtb: kort en hoog op de wielen, dat zijn eigenschappen van de beste terreinwagens. En vierwielaandrijving natuurlijk, dat helpt als je eens vast komt te zitten. Maar daar heb je de kukident al voor.
@mashell: Blijkbaar ook de eigenschappen van stoere voorwielaangedreven urban crossovers die al van de weg vliegen bij de eerste kiezelsteen.
Je hebt gelijk hoor, maar die captur en verdere klasse is gevuld met dat soort onzin auto’s die dan wel hoog en kort mogen zijn, het enige voordeel wat ze er uit halen is een hogere instap voor de mindervaliden onder ons.
Voor de rest zijn die dingen onzin, daarom een slecht voorbeeld/vergelijking, volgens mij is zo’n hele captur niet eens met 4wd leverbaar.
Die wielbasis gaat alleen relevant zijn als er erg bulten etc in het verhaal voorkomen.
Voor niet al te gek onverhard en sneeuw en dergelijke staat zo’n volvo XC zijn mannetje wel, in tegenstelling tot 99,9% wat in een captur klasse zit en ook genoeg suvs.
@E34M5Touring: Ik heb een V40 Ocean Race in die kleur blauw (tevens met oranje accenten in het interieur), maar die was ook gewoon in zwart, grijs of wit verkrijgbaar. Ik vraag me dan ook af of deze V90 daadwerkelijk alleen maar in het wit verkrijgbaar is…
83K? Tjeezus. Prijzen gaan nergens meer over.
@smoked: “De gebruiker betaalt”. Klinkt heel nobel, maar de prijs per gram mag best wat omlaag. Want nee je merkt er als consument niets van. Als je een Polo neemt dan. Ieder (gezin) dat meer ruimte behoeft betaalt tegenwoordig de hoofdprijs. Hoewel al die standaard opties uiteraard ook niet gratis zijn.
@phaeton: er wordt aangemerkt om met nieuwe CO2 tabellen te komen die de WLTP aanpassingen voor de autokoper budgetneutraal zou moeten laten verlopen. Het ministerie is hier wat traag mee, maar per 1 januari 2019 zouden de autoprijzen weer genormaliseerd moeten zijn. We moeten maar hopen dat de RAI de overheid hier scherp houdt.
@smoked: Tsja, Volvo is nu “premium”. Het oogt allemaal heel netjes maar onder de streep is het inderdaad ontieglijk duur.
Mooie nette auto.
Zou hem wel in een andere kleur nemen.
Volvo maakt gewoon comfortable auto’s waarmee het gewoon fijn is om een flinke afstand te rijden.
Tevens worden ze mooi/goed oud, kijk bijv naar vorige generatie V70/X70, of zelfs een V50 die er eigenlijk altijd maar vooral in de juiste uitvoeringen helemaal niet echt gedateerd uit zien.
De zwarte bumpers bij een gewone Volvo V90 CC vind ik juist mooier dan dit grijs, voor de velgen zou ik deze editie ook niet perse hoeven. Interieur is wel gaaf met de materialen en kleuren
Mooi! Ik hou wel van zo’n Yacht outfit. Houten stuurwieltje er in en jaren-70 kompas op het dashboard en gaan.
Mooie auto. Maar in dit segment verwacht je niet dat comfort zo matig is.
83.000 euro….. doe mij maar BMW of Mercedes
Vind het een prachtige auto, hoog in de wanted-lijst. Heb in de standaard V90 gereden, die wegligging is echt belabberd… boven de 150km/h is ‘ie eng, je hebt het idee dat je 350km/h aan het rijden bent…
@freezzr; dat spaart heel wat geld uit, dan hoef je geen Aventador te kopen om 350km/u te beleven.
Matige auto dus, weinig comfortabel, rauwe 4 cilinder en veel te duur. Jmmr, verkopen van de v90 blijven inmiddels ook ver achter bij de v70 jelaas.