Meer groep B rally geweld is altijd beter. Vooral met Audi’s, want Audi fans daar hebben we er te veel genoeg van op Autoblog. In de compilatie zien we een Audi Quattro uit de periode 1981-1984 en de Sport Quattro S1 uit 1985-1986. Die laatste zag ik als snotneus nog door de besneeuwde bossen in Noord-Engeland vliegen. Dat beeld staat na twintig jaar nog altijd op mijn netvlies gebrand.
Prima materiaal voor de vrijmivideo dus. Telefoons uit, speakers aan en voetjes op het bureau voor een kleine 10 minuten vijfcylinder turbo geweld.
Met dank aan vØlvØ frǽk voor de tip!
heerlijk!!!!!!
Ja t wordt tijd dat audi weer eens aan een rally meegaat doen (lees rally kanon fabriceert)!
@ P@,
Ik denk dat dat lastig wordt, aangezien alles onder moederconcern VAG valt. En daar wordt heel duidelijk gesteld dat Audi DTM, Le Mans en dergelijke doet, Seat de lagere toerwagenklasses en Skoda levert de rallyauto’s. Dat er in de toekomst wat kan veranderen is natuurlijk nooit uitgesloten maar de kans dat Audi z’n rentree maakt is voorlopig wel even uitgesloten denk ik.
Des te meer van dit soort beelden, des te jammer vind ik het dat het niet meer mag/kan.
zouden nieuwe wagens ( impreza, evo’s) , … het sneller kunnen met al hun elektronica ?
Lekker geluid! Ik had het als achtergrond’muziek’ aanstaan toen ik net op Autojunk bezig was. :D
dit filmpje heeft echt super geluid en scherp beeld.
http://www.youtube.com/watch?v=UPKG3GrQj3c
GEGARANDEERD KIPPENVEL!
Zalig gewoonweg, dat geluid alleen al :). Om kippenvel van te krijgen.
Eén van de zaligste geluiden van rally autos samen met de Porsche carrera RS vind ik.
prachtig idd! :D vijfcylinders klinken bijna netzo geweldig als achtcylinders. :) enneh… van deze rallykanonnen profiteert volvo nog steeds :P de 5-cyl van volvo zijn in basis door audi bedacht/gemaakt… daarna heeft volvo ze bij audi vandaan gehaald :o
@bartholomeo: tuurlijk niet , de techniek is er een stuk op vooruitgegaan en vormt bij een auto ook een belangrijk punt maar de groep B-rallywagens hadden soms 600PK , ik dacht dat een audi S1 in 2.8 of 2.3 seconden naar de honderd ging, dat is sneller dan de snelste ferrari, lamborghini , maserati, aston martin etc. , zoveel Pk in zo’n relatief kleine autootjes is ook de reden waarom groep B afgeschaft is
Ik begrijp niet waarom ze bij een wagen die zo’n mooie sound maakt, altijd een achtergrond geluid zetten.
Dat filmpje vanop you tube van Nelus is daarvoor beter
bruut wat een power jammer dat de groep B niet meer rijd
heerlijk die 5 cylinder roffel!!
mijn weekend kan niet meer stuk :-D
makes me miss my ’85 quattro :(
waarom doet audi eigelijk niet meer mee in de rally?
nu weet ik weer waarom ik van rally hou :D
ik vind ze echt zo gigantisch stoer die sport quattro S1 niet normaal!!!
Volgens mij zijn dit filmpjes van historische rally’s, voor mijn gevoel kan het allemaal veel beter en harder. Aan het begin ook die prutser die z’n deur sloopt tegen die paal…
En wat voor auto staat er nu precies langs de kant @ 3,49 ? Zou evt het feit van een historische rally kunnen bevestigen
Aan het eind komt het betere werk zie ik nu ;)
@Susp1cious:
audi is er ook niet zomaar mee gestop. ze moesten stoppen, want ze waren té goed
@kor:
ze moésten stoppen want ze waren te goed!
heerlijk.. die vogeltjes in de auto vrolijk horen tjilpen bij gas los:)
Dat geluid, die powerslides, die kracht… man, ik krijg er kippevel van. Ik wou dat ik zo’n ding in de jaren tachtig in actie had kunnen zien. Wauw, ongelofelijk.
Remco
Walter Rohrl 1987 Pikes Peak with Audi S1
http://www.youtube.com/watch?v=kQnTkV0hA9E
@The Audi-fan!
Audi stopte ook omdat het ondanks een surplus aan vermogen de concurentie niet meer kon bijhouden. Als je goed kijkt is het S1 monster een hele hand vol voor de coureurs met een behoorlijk portie onderstuur, omdat groot deel van het motorblok nog voor de vooras licht, een algemeen Audi probleem. Jeremy Clarkson zij het,” Audi’s idea of a good roadholding is tyeing a dead horse to the front bumper.”
Met een middenmotor ontwerp maakte de lichtere 205-T-16 gehakt van de Audi S1, en al helemaal toen daar serieuze PK’s in werden ontwikkeld.
Toen de Groep-B echt doorbrak, bleek voor Audi de motor simpelweg op de verkeerde plaats te zitten, en daar konden al die aerodynamische aanpassingen van de S1 niet genoeg verbeteringen voor bieden.
Maar het geluid dat ie produceert is fenomenaal, maar de ontwerpen erna; RS-200, 205-T16, en Lancia Delta S4 waren in de basis de betere ralleykanonnen.
(Vooral de RS-200 is later in de ralleycross onverslaanbaar gebleken)
en wat dacht je van de bmw E30 M3 die won net zo veel off road als on the road
Deze jongens zijn bezig met het bouwen van een soort S1 Replica, erg licht en veel brute pk’s. Misschien eens leuk om bij deze tunerts te gaan kijken?
ww.highoctane.nl
DODE LINK :'(