Waarom viel Verstappen eigenlijk uit? Helmut Marko denkt het te weten.
Vanochtend heeft Charles Leclerc met overmacht de GP Australië gewonnen. Daarbij sloeg hij een enorm gat met zijn concurrenten in de titelstrijd. Als Leclerc de komende zes races tweede wordt en Verstappen ze alle zes wint, dan nog staat Charles voor. Er zijn nog 20 races te gaan en het kan nog alle kanten op, maar de voorsprong van Leclerc is enorm.
Waarom viel Verstappen uit?
Maar wat gebeurde er nu ditmaal? Dat de auto in de eerste race ineens kuren vertoont kan gebeuren. Echter, van de drie races er eentje kunnen finishen is schrijnend.
Aan de Östereichische Rundfunk (ORF) zegt Helmut Marko waarom Verstappen uitviel:
Er waren problemen met de hydrauliek en we hadden een kleine lekkage. Het was nog niet zo serieus. De reden weten we nog niet, een tweede keer niet finishen, we staan nu 46 punten achter. We hadden geen kans op de gele banden, de slijtage was te hoog. Soms was Mercedes zelfs beter. Op harde banden zag het er beter uit. Felicaties aan Ferrari, die waren een klasse apart vandaag.
Helmut Marko, heeft even geen optimistische noot.
Ondanks dat de snelheid redelijk aanwezig is om dik tweede te worden, komt het er nu nog totaal niet uit. Verstappen had het hele weekend al issues met de auto. Toen ging het niet zozeer om de betrouwbaarheid, maar om de balans. Toen was Helmut Marko zelfs een beetje kritisch op zijn pupil, vrij zeldzaam.
Niet optimistisch
Het is eveneens vrij zeldzaam dat Marko nu ook eens niet optimistisch is. Normaal gesproken weet hij ergens nog een positieve kant te belichten, maar dit weekend was dat erg lastig. Alhoewel Serio Pérez het uitstekend heeft gedaan dit weekend.
Overigens bestaat nog de mogelijkheid dat het een andere reden is. Als het team zo de RB18 terugkrijgt, kunnen ze ‘m gaan onderzoeken. Een definitief oordeel moet dus nog komen.
Meer lezen? Check hier het complete raceverslag van de GP Australië 2022!
Blijft een technische sport, seizoen duurt nog lang.
Eerste keer uitvallen was toch ook iets met brandstof toevoer / lekkage – mss is die nieuwe mix met bio erin de zuurgraad hoger, waardoor leidingen t zwaarder hebben? Of zeg ik nu iets raars……..honest question
@panam1: de eerste keer was er een vacuüm probleem, waardoor de benzine toevoer stopte. Heeft an sich niks te maken met E10 mengsel.
Ik hoop dat ze de betrouwbaarheid snel weten te vergroten, want zo wordt het een kansloze missie…
Na 2021 hadden we allemaal zin in nog een spannend seizoen waarbij je niet vooraf al de kampioen kon invullen. Op basis van de tests leek het ook in 2022 die kant op te gaan; Ferrari sterk, Red Bull sterk, Mercedes juist een keer niet afgetekend favorietwat minder. We’ve got a fight on our hands!
Ferrari en Leclerc verdienen de volledige credits voor hun sterke prestaties, want het is toch echt de concurrentie die het laat liggen, maar voor de neutrale kijker is het killing dat hij na drie races al zo’n mega voorsprong heeft. Waar het verschil tussen Leclerc en zijn naaste belager onder normale omstandigheden 10 punten was geweest*, staat hij nu na drie races 33 punten voor op de George Russell, die daar puur en alleen staat door de uitvalbeurten van Verstappen, Sainz en Perez en op pure pace P5 zou moeten staan. Verstappen is op dit moment de enige topcoureur met een auto die qua snelheid enigszins in de buurt van Leclerc kan blijven, maar ja, to finish first… Het gat is inmiddels zo groot dat Leclerc de komende vijf, zes of zeven races** op P2 achter Verstappen mag finishen zonder dat hij de leiding in het kampioenschap verliest. Sainz zakt zelf door het ijs met, Perez heeft ook al een mechanische DNF achter zijn naam en is -ondanks dat hij dit jaar beter rijdt dan vorig jaar- simpelweg niet snel genoeg en Hamilton en Russell kunnen ook geen rol van betekenis spelen in deze Mercedes. Het is voor de kijker te hopen dat Leclerc ergens een foutje maakt, dat zijn Ferrari toch niet zo betrouwbaar blijkt, of dat Ferrari weer eens ouderwets de eigen glazen ingooit met een onverklaarbare strategie die niemand kan volgen en dat Red Bull en Mercedes tegelijkertijd hun zaakjes op orde krijgen. Gebeurt dat niet, dan vrees ik voor een zeer dominant, maar ook zeer saai seizoen.
*uitgaande van een P2 voor Verstappen in zowel Bahrein als Australië als de auto
**afhankelijk van hoe het punt voor snelste raceronde verdeeld wordt
@Edge: Perez niet snel genoeg? In Jeddah was ie aardig rap, alleen door pech met zijn geplande pitstop (of geluk voor de anderen) niet hoger kunnen eindigen.
Denk dat hij het regelmatig Leclerc moeilijk kan maken. Niet altijd, en kampioen wordt hij wellicht niet, maar er zullen races bij zitten dat hij Leclerc en eventueel Verstappen de baas is.
Overigens wel lachen dat veel mensen alweer super negatief zijn. Ja, het is een grote voorsprong en ja, Ferrari is rap maar we hebben nog 20 races te gaan.
Vorig jaar lag Verstappen ook ver voor na de eerste helft van het seizoen, werd alsnog super spannend. Overigens was iedereen toen al voor het seizoen en na de eerste race 100% overtuigd dat Hamilton weer zou winnen.
Ieder jaar is anders maar mijn punt: gewoon lekker afwachten.
Ik zet in op geknoei met sensoren bij Ferrari :D
Nee even serieus, ze doen het erg goed, en daar ben ik blij mee. Ik heb Ferrari 3-4 jaar geleden vaak aangevallen vanwege hun diva-gedrag en valsspelerij (komen ze wel weer overheen) maar ik ben blij dat ze weer vooraan meedoen. Het zou alleen leuk zijn als RB en MB een beetje aan kunnen haken.
Heel eerlijk gezegd ben ik sinds eind vorig seizoen een beetje Max-moe en gaat mijn stem eerder richting Leclerc of Gasly. Allebei talentvolle jongens, een stuk bescheidener dan Max en Lewis en proberen met mooi racen de meeste punten te halen. En nee ik ben niet op de hype-train gesprongen, ik vond Leclerc vorig jaar (bij vlagen) al leuker rijden dan Max en Lewis.
Ik was natuurlijk super blij dat Max kampioen werd maar de manier waarop hij de laatste paar races heeft gereden vond ik niet om aan te zien. Ik weet dat hij niet anders kon omdat de Mercedes met Lewis erin anders oppermachtig zou zijn geweest, maar ik vond het geen mooie overwinningen. Wel spannend.
Ja, Kinderziektes kan je het niet noemen, lijkt toch meer op concentratie gebruik bij het in elkaar schroeven van de auto.
Lekkage komt niet van zelf, is altijd het gevolg van een gebrekkig iets.
Er werd zelfs nog op de startopstelling aan de auto van Max gesleuteld, dat is ook geen goed teken van een goed voorbereide auto.
Red Bull zal toch heel snel hun zaakjes op orde moeten brengen, wat betref betrouwbaarheid, en dan nog heel wat stappen vooruit maken.
Anders staat er weer heel snel nummer 33 op de auto van Max.
Weet iemand toevallig wat de FAIL 20 melding was vlak voor het moment dat Verstappen de motor moest uitzetten?
Gelukkig overkwam het Perez niet terwijl je zou denken dat beide wagens gelijk zijn qua opbouw van de krachtbron.
Er is maar één ding echt belangrijk, dat Hamilton geen WK wordt.
Het wordt tijd voor de nieuwe lichting coureurs om voor de WK titel te strijden.
Laat Leclerc, Sainz, Vestappen, Norris, en Russel het maar uitvechten voor de titel.
Lijkt er toch op dat de heftige titelstrijd van vorig jaar voor zowel MB als RB problemen oplevert. MB heeft een goed concept dat nog niet goed is uitgewerkt en RB heeft een goed uitgewerkt concept maar op de kwaliteit beknibbeld. Met een beetje pech lukt het beide teams niet om de auto zo te ontwikkelen dat ze dit jaar kunnen concurreren met Ferrari. En de andere teams in de F1 hebben het gewoon ook niet voor elkaar. Het ideaal, meerdere teams die om de titel strijden, zit er voorlopig niet in. Wat dat aangaat is de regelwijziging gewoon mislukt. Goede kans dat de dominantie van MB de komende jaren wordt ingewisseld voor een dominant Ferrari.
Marko zei kort na de race al dat er een brandstoflek was en Max daarom de auto direct moest stilleggen. De beelden met de vlammen spraken voor zich. Jammer voor Max, eerste race geen benzine, nu teveel benzine en mss problemen met diezelfde brandstof pomp. Ferrari lijkt z’n zaakjes beter op orde te hebben.