Woensdag spotdag, deel 15: Zo duur mogelijk

It’s that time again! Deze keer heeft onze razende reporter de keus gemaakt om de wat duurdere modellen te fotograferen. Appeltje gaat hogerop en geeft een overzicht van wat je met teveel kapitaal kunt bekostigen.

We geven wederom het woord aan de meester zelf:

---

Lamborghini Diablo VT – €288.872 (f.636.590 in 2000)

Om te beginnen een auto die eigenlijk niet uitzonderlijk duur is naar huidige maatstaven, maar toch een flinke hap meer kost dan de doorsnee supercar. Een 550 Maranello kostte bijna een ton minder, maar of het een geschikte vergelijking is, is nog de vraag. Misschien had Ferrari wel niet echt een equivalent van de Diablo in petto, omdat hun ontwerpen altijd stukken toegankelijker waren en minder de indruk gaven van een hardcore supercar. Een Ferrari was overigens wel stukken beter in het maken van bestuurbare auto’s met een goede wegligging, want rijden in een Diablo is hard werken, om nog maar niet te spreken over de Countach! De Diablo heeft een redelijk klange geschiedenis, en heeft twee verschillende motorblokken gedragen. Aanvankelijk een 5,7 V12 met 492 pk, later 530pk en nog meer voor bepaalde speciale modelen, voor zover een Diablo dat nog niet was. In 1999 kwam er een grote facelift om de auto bij de tijd te houden, en kwam er grotere motor in met 6 liter inhoud en 550pk. Ook op basis daarvan zijn redelijk veel verschillende varianten. De auto werd vervangen door de veel gebruiksvriendelijkere Murciélago.

---

Ferrari 612 – €296.788

Zoals altijd heeft Ferrari een 2+2 in de aanbieding, deze volgde de 456 M GT op. Het is dan ook traditie dat de 2+2 duurder is dan het “kleine” V8 model en het “grote” V12 model. 297 mille dus. Overigens is het nog een best veel voorkomend model, op AG staan er inmiddels al 112. Een van de eersten die er een hadden, was Bram Moscovicz, hij had hem in een opmerkelijke lichtblauwe kleur. De meeste zullen grijsachtig zijn. Het design vond ik eerst nogal Japans aan doen, dat wil zeggen dat ik hem wat anoniem vond. De auto is met zijn bijna 5 meter en toch wel iets elegantere lijnen best indrukwekkend, en zijn aanwezigheid is niet alleen goed te zien. De auto is ook nog best goed te horen, Ferrari besteedt duidelijk veel aandacht aan de soundtrack.

---

Aston-Martin V8 Vantage – €323.545 (f.713.000 in 1998)

De allereerste auto waar de bekende strafrechtadvocaat in reed was dit model, niet te verwarren met de huidige junior-Aston, de AMV8 Vantage. Deze was van een geheel ander kaliber. Zelfs nu is er geen enkele productie-Aston met meer vermogen dan deze, en tevens is de auto maar een fractie minder duur dan de Vanquish. Houd dan wel rekening met inflatie, we praten immers wel over acht jaar geleden. Om even met harde cijfers te komen:
V8, 5340cc, 550pk@6500min-1, 746nm@4000min-1,299km/u, 0-100 in 4,5 sec, 0-160 in 10,1 sec., overigens wel voor een auto van 1990kg! Aston-Martin houdt er overigens wel van om een van de duurste auto’s op de markt te hebben, in 1970 was de DBS (f.101.920) zelfs nog duurder dan de toenmalige Mercedes 600 Pullmann, en bijna twee keer zo duur als de in de vorige ronde behandelde AC 428! En ook nu nog is de duurste Aston (Vanquish S) niet erg scherp geprijsd.

---

Lamborghini Murciélago – €325.218

Een echte supercar die al eerder is langsgekomen is de Murciélago. Ik heb hem drie keer gespot, dus ik kan weer heel andere foto’s gebruiken. Overigens heb ik deze ook weer in de P.C. Hooftstraat gespot, mijn belangrijkste inkomstenbron. De grijze kleur van de vorige was wel erg modieus en subtiel, geel is natuurlijk typisch Lamborghini. De eigenaar van de auto is erg zuinig op zijn spullen, het logo is niet in handen van een hebberige voorbijganger. Het logo zit in zijn eigen jaszak! Tijdens het rijden zal hij hem er wel weer op doen, als iemand hem dan nog probeert te jatten terwijl je voor het stoplicht wacht, maak je hem wel bang door volgas te gaan in zijn vrij. Ik vraag me af of Flying Ladies wel eens worden gedemonteerd tijdens het parkeren van de auto, dat is toch iets anders dan zo’n logo. Momenteel zakt een deze “Spirit of Extacy” heel mooi weg in de grill. Daar betaal je dan ook wel het een en ander voor.

---

Bentley Continental T – ± €360.000 (± f.800.000 in 1998)

Mijn favoriete moderne Bentley is de Continental T. in mijn ogen is 8 jaar nog niet echt ouderwets. In een autovisie van die tijd stond eens een vergelijking tussen deze auto, een Aston-Martin Virage, een Porsche 993 Turbo, een Mercedes CL600 en een Ferrari 456GT. Zoals verwacht kwamen de –in mijn ogen- bruutste auto’s, de Aston en de Bentley, er nogal slecht vanaf. Het zijn immers geen sportmachines en Duitsers bouwen degelijkere auto’s. Aangezien zulke resultaten mij werkelijk niets boeien en ik eigenwijs ben, blijf ik erbij dat het de meest fantastische auto is van de test. Groot, lomp, stoer, redelijk hoekig, geenszins gestroomlijnd, en toch een mooie auto. Niks cW-waarde, massabesparing, afgeronde vormen, en subtiliteit, gunstie prijs/kwaliteit verhouding, dit is nou een echte Bentley!

---

Spyker C8 Laviolette – €392.540

De vorige ronde toonde ik de open versie met onooglijke hardtop, wie een mooi afgewerkt en gestroomlijnd dak wil betaalt nog eens 40 mille extra. Dat lees je goed, in de wereld van de supercar is proportionaliteit een lachertje. Voor dat mooie dakje betaal je net zo veel als voor een Saab 9-5 2.3t. Pardon? Niets bijzonders voor deze prijsklasse, behalve dan dat het meestal de open versies zijn die een hele auto duurder zijn dan de coupé uitvoeringen. De auto is voor mensen die echt heel graag iets exclusiefs willen hebben, want voor de prestaties van de auto zou je ook nog eens koffers geld kunnen besparen, en je bent Hollander of je bent het niet hè. Een Ferrari F430 zul je dus wel even wat vaker tegen komen dan dit geval, maar dit geval trekt wel wat meer bekijks met al zijn opvallende geborstelde aluminium. Overigens had het naar mijn idee wel iets minder gebruikt mogen worden, als het ook nog eens niet dof was geweest had de auto het bling-bling gehalte gehad van een gepimpte Escalade.

---

Rolls-Royce Phantom – €528.826

Helaas, we hebben niets in de aanbieding van tussen de 4 en de 5 ton, als u de BPM optelt bij het hierboven aangegeven bedrag bij de Spyker komt u overigens wel in die regio, maar in Zeewolde rekent men graag naar zichzelf toe, dus schotelt men u daar een lagere prijs voor. De Phantom is een bijzonder dure auto, vooral als je kijkt naar de vorige modellen. Die kostten twee keer zo weinig! Voor ruim 5 ton in guldens had je bijvoorbeeld al een Spur voor de deur staan! Wat de Seraph heeft gekost is me nooit duidelijk geworden, Hessing is erg op geheimpjes gesteld. De Silver Spur Touring Limousine van 598cm kostte tien jaar terug overigens bijna net zoveel als dit model, maar deze is nu al 25 keer zo vaak verkocht! Ik vind het jammer dat er koplampen van de Lada Samara op zitten, en mistpitten van de Impreza, het prototype van 2001 vond ik nog best mooi!

---

Maybach 62 – €589.000

Ook deze auto is al eerder voorbij gekomen op woensdag, maar aangezien ik er laatst weer eentje spotte die ik graag met jullie wilde delen –maar die alweer door een ander op AG werd gezet, grrr-, doe ik dat nu maar voor een tweede maal. Ondanks zijn lelijkheid in details, blijft het een redelijk indrukwekkende auto, vooral van de zijkant! Met zijn immense lengte van 6 meter 17 kun je er niet zomaar de eerste de beste chauffeur in zetten, want dan sta je natuurlijk voor paal als je de auto inde P.C. Hooftstraat laat parkeren, of als je in die omgeving een bocht wilt maken tussen alle wegwerkzaamheden door. Een getrainde chauffeuer is dus gewenst, uit een artikel over “Hoe word je chauffeur in een Rolls-Royce” bleek dat dit erg veel training vergt, en dat er tevens een erg groot gedeelte af valt.

---

Mercedes McLaren SLR – €614.000

Ik heb getwijfeld of ik deze auto er nog in zou zetten, want precies dit exemplaar is al eerder voorbij gekomen. Ik had overigens nog wel wat andere foto’s liggen, dus een beetje variatie is er dan nog wel. Ik ga binnenkort eens naar London, dan zal ik wel een aantal foto’s van een SLR mee terug nemen. De auto heeft dus ongeveer net zo’n hoge nieuwprijs als de Ferrari F50, en is in mijn ogen ook net zo on-mooi. Of dat relevant is bij dit kaliber auto’s weet ik niet, indruk maakt hij zeker wel! Tot mijn redelijk grote verrassing ligt er een V8 blok voorin, niet dat het nieuws voor me is, maar in zulke supercars tref je meestal een V12 aan. Darnaast beschikt Mercedes ook daadwerkelijk over een V12 die in redelijk gangbare modellen te vinden is, maar voor een extreme als deze wordt dus blijkbaar een uitzondering gemaakt. Net als bij de Phantom (en de Maybach) verbaast het me weer hoeveel exemplaren er van zijn gemaakt, inmiddels al meer dan duizend! In welk segment de auto thuishoort is me nooit precies duidelijk geweest, meestal wordt hij geplaatst bij de GT’s. Auto’s zoals de Ferrari 612 dus. De auto is namelijk niet zo hardcore als je zou denken, hij heeft nog vrij veel comfort, een autmatische 5 bak (!!!), en een massa van 1768 kilo. Ikzelf vond hem toen ook niet erg ophitsend klinken, meer een rustige grom die verraadt dat het om veel pk’s gaat.

---

Porsche Carrera GT – €646.605

Eigenlijk geen eerlijke spot, maar de auto staat ook weer niet voor de dealer. Er was een speciale gelegenheid bij het Bilderberghotel/Mangerie de Kersentuin, waar onze eigen Christijan Albers een demonstratie mocht geven! Ik heb nog een foto gemaakt van de bandensporen op de weg, maar later dacht ik dat het een mislukte foto was, dus heb ik hem gewist. Op de demonstratie ging het vrij hard tekeer, vooral gezien het feit dat het een wel erg krappe ruimte was voor 612pk en 590nm. Het geluid dat eruit kwam was een van de mooiste sounds die ik zelf op de openbare weg heb waargenomen, samen met die van de Countach en die van de Vanquish! Dat komt wellicht door de ietwat agressieve 5,7 liter V10, die werkelijk klinkt als een F1.