De huidige editie van de Porsche 911 (de 997 voor kenners) heeft nou niet bepaald een facelift nodig. Het ziet er allemaal nog strak uit en Elfers lijken met de jaren alleen maar mooier te worden.
Toch zit er een kleine aanpassing in het vat. De achterlichten en het front worden licht gerestyled. Overigens lijken de velgen op bovenstaande foto erg gaaf, maar dat komt misschien door de beweging op de foto.
Meer foto’s op autoblog.it, met dank aan Djivy! Via RENNTEAM.com.
Ik vind de achterlichten te wit, ze hadden er niet aan mogen raken. Stoute porsche
Ik vind het wel mooi, het lijkt een beetje op de 968
een niet-symetrische velg zou cool zijn…
Ik vind die nieuwe 5-spaaks velgen wel mooi. :)
walgelijk
Goh weer een facelift…. De overgang van 996 naar 997 is ook een facelift… Die gasten bij de design afdeling willen zo snel mogelijk naar huis als ze aan het werk zijn…
Paar kleine details veranderen en….. Tijd voor de kroeg!
Erg vet.. Heeft inderdaad wat weg van de 968, dat vind ik ook nog steeds een mooi model.
Dit lijkt wel een kitcar :s
Hebben ze uberhaubt een designafdeling bij Porsche? Ik dacht dat die dertig jaar geleden was opgedoekt. Ze blijven verrassen bij Porsche behalve dan als er weeeeeeeeer een nieuwe dezelfde 911 uitkomt.
mzzl en een leuk weekend!
Nu al een face-lift?? De 997 turbo en GT3 zijn net uitgekomen. Krijgen deze dan ook die getunde witte achterlichten? Geef mij maar die classiek rode achterlichten…
Jeetje mina
Die velg ziet er echt niet uit… hopelijk blijft dat bij studie…..
“Elfers lijken met de jaren alleen maar mooier te worden.”
Lijkt me logisch. Ten opzichte van de dikke en erg vette (maar dan in negatieve bockwurst fressende zin) 996 is alles beter. Wat een enorme stap terug was dat t.o.v. de 993.
mag er best zijn, beetje verandering kan nooit kwaad
@Erik: Misschien ook leuk als je de tekst bij het bericht ook doorleest, of kijk je alleen maar de plaatjes? Dat die velgen er zo uit zien komt omdat de lens van het fototoestel een tijdje open blijft staan, en die spaken in die tijd een stukje doordraaien…
hahaha
Na de 993 is de echte Porsche dood. Nu moeten ze zonodig meedoen met waterkoeling e.d. Echter het ontwerp van de 997 is wel een verbetering tov de 996. Het is een soort new-beatle, maar dan van Porsche. Maar waar de New Beatle een moderne motor kreeg heeft Porsche nog steeds de 6 cilinder boxer motor boven de achterwielen geplaatst. Het is tegenwoording meer een statussymbool dan een rijdersauto en dat is jammer.
er is maar 1 911 en dat is de 964 en cker de 965 3.6 Turbo S en de 993 modellen. Alles wat daarna kwam was minder.
Niet 1 nieuwe 911 klinkt mooier dan een 964 of 993 simpel weg door de luchtkoeling tov de waterkoeling
@Ejay: Geen echte rijdersauto? Volgens mij wordt de Porsche bij alle tests en vergelijkingen die hij ondergaat als best sturende en rijdende auto getest… Ik ben het wel met je eens dat die overstap naar waterkoeling niet goed was, maar Porsches blijven echte rijdersauto’s.
eens!
Ik bedoel meer dat de wagen met zijn tijd is meegegaan. 997 rijdt prima, maar de échte lol is er vanaf.
Het is maar wat je wil hè, een auto ‘voor in het weekend’ waar je lekker mee kan spelen enzo (wat overigens met een Porsche ook heel goed te doen is). Of een auto waar je dus in het weekend lekker strak mee over de bochtige landweggetjes/het circuit kan boenderen, maar waar je doordeweeks ook gerust mee naar je klanten kan rijden…
die velgen zijn eigenlijk wel relaxed!
De achterlichten zijn anders ( op de fotows zit tape erop )
en verder zie ik niks anders aan de auto en de velg is lelijk en raar!!
Weet iemand al wanneer de GT2 uitkomt?
ik vind het raar dat op elke foto die velgen in dezelde richting zijn gedraai
Ik vind de site zeer onbetrouwbaar, wie zegt dat dit een spionage foto is? Wellicht vindt iemand zijn Porsche op deze manier mooi en heeft diegene het zelf zo gefikst. Verder schrijven ze dat niet bekend is of de velg (die er alleen anders uit ziet door beweging) invloed heeft op het rijgedrag. Antwoord daarop is natuurlijk NEE omdat wielen altijd worden uitgebalanceerd.
De pre-996 911s waren niet zozeer luchtgekoeld als oliegekoeld. Hetzelfde princiepe als waterkoeling, via een liquide medium en radiators, maar enkel minder effecient. Zoals wel vaker het geval met mensen die klagen over “the good old days”, slaan ze altijd enkele feiten over.
De eerste reden voor de overschakeling waren de EU normen. Omdat de oliekoeling veel minder effecient was, kon de 911 motor bijvoorbeeld slechts een tweeklepper zijn. Het is ook veel moelijker om de perfecte verbranding te bekomen warneer je maar weinig kontrole hebt over de temperatuur. Om de EU normen in de oliegekoelde vorm bij te houden zouden de prestaties serieus moeten teruggeschroeft worden. Porsche zou dan moeite hebben gehad om de hot hatches bij te houden.
Ik denk dat een 993 Turbo moeite zal hebben om een gewone 997 bij te houden. Voor een groot deel is dat door de manier waarop de wagen zijn vermogen produceerd, en dus door de waterkoeling. Voor wat lawaai, en nostalgie is het de moeite niet waard om aan een achterhaalde technologie te blijven vasthouden. Het enige technische voordeel van oliekoeling is een beetje minder gewicht. Maar dat ‘weegt’ niet op tegen al de nadelen.
De reden waarom de 996/997 een optisch veel zwaarder achterste hebben is omdat de achterkant is omhooggetrokken, en de motor is gekanteld om bovenaan de lift te verminderen, en onderaan een ground effect te creeëren. En op die manier de vreemde neigingen van een 911 chassis te verminderen. Meer veiligheid, en snellere tijden. Optisch zag de 911 er plots wel als een grote GT uit.
Tentijde van de 993 was Porsche vrijwel failliet. Nu zijn ze de meest winstgevende autofabriekant op de planeet. (per auto)
Ze hebben de luchtgekoelde motoren voor 40 jaar gebouwd. De milljoenste 911 was een 993. Is dat niet genoeg?
Het is gewoon een natuurlijke technologische evolutie die het bedrijf, en het model 911 hebben gered. Als je een “echte 911” wilt, dan houd niemand je tegen om een 993 te kopen. Ze gaan lang mee die Porsches, als je ze goed verzorgt.
@Pieter-Jan: Bedankt voor die informatie, dat wist ik namelijk niet. Maar zoals jij al zegt zijn er genoeg goede 993’s te koop, dus voor iedereen wat…
@Ongeveer iedereen hier: LEES DE TEKST NOU EENS, zo moeilijk is dat tog niet?
@MAks: in het algemeen hou ik me niet bezig met dergelijke berichtgeving, maar mocht je je afvragen waar het nieuws over de voor 2008 geplande facelift vandaan komt, check dan volgende URL’s:
http://www.autoblog.it/post/4599/porsche-997-restyling-nuove-foto-2
http://www.rennteam.com/showflat.php?Cat=0&Number=257643&page=0&fpart=all&vc=1
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6060719.001/page/1/country/gcf/porsche/spy-photos-porsche-911-facelift
Verder kunnen velgen zeker invloed hebben op het rijgedrag, zij het in mindere mate dan de ophanging:
– een lichtere velg zorgt voor een lager onafgeveerd gewicht wat het rijgedrag ten goede kan komen
– een velg met een uitgekiend design kan voor een betere luchtcirculatie en dus ook koeling van de remmen zorgen.
Maar dat doet er onderhand niet meer toe; de enige reden waarom ik het bericht opgenomen had, was de vreemde vorm van de velgen. Blijkt nu dat de foto’s aan zeer hoge snelheid genomen waren (200+ volgens de auteur) en dat verklaart meteen de zeer symmetrische en bijna realistische vervorming.
@Navarone
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/gcf/spyphotoID/6060818.003/porsche/spy-photos-porsche-997-gt2
De vervorming van de velg is een resultaat van snelheid + sluitertijd. Het verschijnsel kwam al eerder voor bij GSM foto’s van een mercedes cabrio.
HIJ HEEFT NIEUWE ACHTERLICHTEN nieuwe bumpers met 911 turbo look
Nieuwe gt2 is superrrrrrrrrrrrrrrrr mooi
PORSCHE RULEZZ!!
Waar slaan die velgen op?
de nieuwe gt2 is wel snel… heb laatst op een meting 1,0G langsversnelling gezien :)
hij komt februari 2007.
februari 2007 :s eind 2007 komt ie
turbo cabrio in de zomer van 2007 :D