Het is een behoorlijke kilometerstand. Aan de andere kant kun je een Porsche 911 (997) rijden voor minder dan 30.000 euro!
Een Porsche 911 aanschaffen is nooit goedkoop. Zo blijft de 997-generatie nog altijd flink aan de prijs. Er zijn wel betaalbare exemplaren te vinden, maar dit zijn echt de vroege bouwjaren met een hoge kilometerstand. Een voorbeeldje is deze Porsche 911 (997) die maar liefst 3 ton heeft gedraaid.
Volgens de eigenaar is de status van de boxermotor prima in orde. De 997 in kwestie kwam al eens bij onze concullega’s van Autoweek voorbij in het programma Klokje Rond. Aan de hand daarvan zijn er diverse reparaties aan de Porsche uitgevoerd. Kortom, die kilometerstand van 303.000. Ach, het is maar een getal nietwaar?
Porsche 911 en 3 ton gedraaid
Als je het durft mag je de 997 voor 27.500 meenemen. Misschien wel voor minder, want bieden op Marktplaats is mogelijk. Het gaat hier om een Carrera uit 2004 met 325 pk uit de 3.6-liter boxer zescilinder motor. De auto heeft onder meer een nieuw IMS lager, een nieuwe versnellingsbak en zijn de wieldraagarmen zowel voor als achter vervangen.
De adverteerder zegt eerlijk dat de boekjes zijn afgestempeld tot 201.000. Durft de nieuwe koper deze 911 naar een Porsche Centrum te brengen voor een kakelvers stempeltje?
Met dank aan Niek voor de tip!
Wat je ook van Porsche vindt, er zijn maar weinig sportauto’s die met zo weinig problemen zulke hoge km standen halen.
@Flutterbi: je weet dat deze generatie echt stukken onbetrouwbaarder is dan de oh-zo-gevreesde 996 he?
En dan koop je in dit geval een exemplaar waar het onderhoud niet van bijgehouden is. En waar een trekhaak op zit. Dus ook nog eentje die iets heeft moeten doen waar hij totaal niet voor gebouwd is.
Je kan zeggen wat je wilt, maar ik spaar nog wel even door voor een goede ;-)
@Flutterbi: Collega heeft er net 1 verkocht met 3 ton op de klok. De tranen springen bij hem in de ogen als je het over de reparaties en rekeningen hebt.
@Flutterbi: Mijn Supra heeft 288K op de klok staan. De originele versnellingsbak zit er nog in, de originele turbo, de originele draagarmen, het originele blok (heel bijzonder bij een Supra 😁) en zelfs de originele uitlaat. Dus ik ben niet zo onder de indruk van dit verhaal.
@crashingduke: netjes vooral de originele draagarmen. Mijn 156 GTA zit al op 324k, ook met het originele blok. Onderstel wel genoeg aan vervangen (want alfa 156 :D) Motor wel beresterk!
@crashingduke: Dat is inderdaad heel bijzonder.Mijn 2jz-gte heeft al heel wat aanpassingen doorstaan…alleen ligt die niet in een supra maar een andere toyota 😉
De normale carrera, de uitvoering die ik dus niet zou willem, je wilt toch op zn minst een S lijkt mij als je een 911 wilt…
@petroldrinker: heb in beide gereden van de 997-1 series, en qua belevenis is het verschil een stuk minder groot dan je zou verwachten
@petroldrinker: ieder z’n ding, maar een goede 997 C2 is al een perfect rijdende machine. Een S heeft 40 pk meer: Boeien. Het echte 911-gevoel heb je ruimschoots met de “gewone” 3.6-versie, geloof mij.
Tja, ik denk dat het ook afhankelijk is waar je uit komt kwa auto, een vriend van mij rijdt een 997.2 S handbak, maar vond de auto minder impressive om te rijden dan mijn eigen M3 V8… dus dan lijkt mij dat de normale carrera ipv carrera S nog minder imposant…
Wat ik dan niet helemaal snap is dat je een Porsche te koop zet en dan niet even de moeite neemt om hem door de wasstraat te halen en te poetsen. Ziet er op de foto’s niet erg fraai uit.
Trekhaak 😵😵 waar is deze auto in die drie ton km’s voor gebruikt dan? Paardentrailers?
Die loempiakar komt niet vanzelf op de markt te staan.
naar de dealert zou ik em iig niet durven brengen want das kassa daar😆😆😆
Wieldraagarmen nog wel. Zijn de gewone draagarmen ook vervangen?
https://www.bovag.nl/techneutentaal/termen/w/wieldraagarm
Ligt het aan mij of is dit bedrag nog steeds absurd hoog met zo’n km-stand? Je zou zeggen dat het richting einde levensfase gaat toch?
@dalmore: met een compressie meting kun je denk ik al wat meer inzicht krijgen in de slijtage van het blok. Maar dat is maar 1 (duur) aspect dat 3 ton te verwerken heeft gehad, die slijtage ga je natuurlijk ook op t onderstel, lagers, waterpomp, airco, etc terugvinden. En t exterieur en interieur hebben dezelfde “ervaring”. Dit lijkt een betaalbare manier om een 911 te rijden, maar de running costs zijn wss een stuk steviger dan bij een frisser exemplaar.
Geen woord over dat er een trekhaak op dit ding zit? Je moet het maar durven, voor 30k
Ik dacht altijd dat je bij de 997 de Carrera S moet hebben, de Carrera zonder de S heeft sneller motorproblemen, maar ken er niet de details van. Verder zou een 911 met een km stand van 300K km me niet zo afschrikken.
@camber24: De S met 3.8 motor gaf toch meer problemen gaf ivm dunnere cilinderwanden?
@z4coupe30si: dan vergis ik me, en is het dus precies andersom. Oeps!
Veel sterkte met een blokrevisie!
Ik vind de S een stuk ordinairder dan de smalle Carrera. 3.6 dacht ook een stuk robuster dan de 3.8. Maar die cilinderboring problemen krijgen ze allemaal, heb ik begrepen. de 3.8 het eerst de boxster het laatst.
Geloof, dat ik nog nooit een 991 met een trekhaak heb gezien. En hoop eigenlijk dat ook niet meer mee te hoeven maken. Dus alleen al om die reden : nee, dank u.
991 = 911. Stop de tijd.
Mijn vader heeft een 4S met bijna 2 ton op de teller, dat vond ik al veel! Hij heeft er echter nooit problemen mee gehad. Bijzonder betrouwbare wagen bij fatsoenlijk onderhoud.
Deze Porsche is vorig jaar ook op de Klokje Rond keuring geweest van AW. Stond toen ook al te koop.
@AscariGT: die amerikaanse toch? Dat ding was niet heel goed
Nee, die Amerikaanse is een ander type 911. Carrera 993 4 Targa.
Dit vind ik nou wel humor. 3 ton op de klok, ziet er wat rattig uit, trekhaak er onder. Prima voor de polder-Hank Moody, dacht ik zo. Ik zou het wel aandurven.
haha met trekhaak en G kenteken, dus net een jaar geleden geimporteerd. sterkte wie er durft
Ik zou deze laten staan. Een sportieve auto wil ik ook sportief kunnen rijden zonder me zorgen te hoeven maken of er iets kapot gaat.
Naar stipt er mee en voor een tonnetje is ie weer fabrieksnieuw.
@hermankarton: of je koopt er een van 50/60 duizend euro die je niet naar ons rick hoeft te brengen, scheelt toch weer 70/80 duizend euro he😑
@raceface: kijk als je een perfecte 997 zoekt is dit duidelijk niet de auto voor je. Zoek je er een waar een kmtje meer of minder rijden voor de waarde niks uit maakt, die je iedere dag in weer en wind kan gebruiken. Dan is dit misschien wel de auto voor je. Als je m niet kan betalen moet je vooral lekker ke aygo oppoetsen natuurlijk
Die trekhaak! Pff alleen daarom al sla ik over. Lijkt me nogal een gok deze auto. Als je deze kan kopen dan kun je beter nog ff doorsparen voor een frissere lijkt mij.
Onderhoud van een 911 is nooit goedkoop. Maar als het is uitgevoerd maak ik me niet zo’n zorgen over deze kilometerstand.
Ik heb een 911SC met 380k km op de teller. Natuurlijk is inmiddels alles wel een keer vervangen in de afgelopen 41 jaar…
Die trekhaak wordt al een paar keer genoemd. Ik kon het niet laten om toch ff te checken.
Maximum te trekken massa:
– Ongeremd Niet geregistreerd
– Geremd Niet geregistreerd
Dus legaal zou dat ding alleen een fietsendrager mogen “trekken”, maar er zullen ook wel geen fabrieks-af aansluitpunten in het chassis zitten. M.a.w. er is ook nog een beetje custom geboord in het chassis om dat ding te kunnen bevestigen…
Trekhaak is alleen voor fietsendrager gebruikt en wordt verwijderd voor de verkoop. Er is alleen gebruik gemaakt van de aanwezige montagegaten dus Carosserie is nog 100% origineel.
@paulds65: probleem is, er zijn zo veel betere alternatieven dan een trekhaak op zo’n auto om “alleen fietsen” te dragen vandaar dat ik daar dus niks van geloof.
Laatst een stukje gelezen over een corvette c5 met natuurlijk de Ls1 motor. 1 miljoen miles gereden. Dat is pas kwaliteit.
Mijn eerste Porsche, de 997/2 Targa 4S van 2010, 385 pk,3.8 l., heerlijke auto mede dankzij de PDK die er vanaf de Facelift dus bijbesteld kon worden. Alleen de 4 WD hebben de widebody, de normale S niet. Mijn advies, spaar ff door voor de facelift, op vele punten beter en doorontwikkeld zoals vaak met het facelift model.👍
Die trekhaak is handig om de gierkar of aanhanger met aardappelen te vervoeren.
Verschillende collega’s gehad die een porsche in tweedehands kochten. Altijd betaalbaar in aankoop maar de meeste gingen na een paar onderhoudjes toch de deur weer uit wegens “te duur”
Nee durf ik niet doei
Je weet als je Porsche gaat rijden, je jaarlijks minimaal 10K moet reserveren voor onderhoud, echte liefhebbers hebben dat er voor over, die laten hem ook detailen zodat je ook kunt genieten van de schoonheid.
@marcomanta: wat een onzin. Ik zit aan mijn 5de Porsche inmiddels en ben dat bedrag in 10 jaar nog niet kwijt geweest aan onderhoud
Ik ben benieuwd waar je dat budget haalt, ik ken iemand die al dik 10j een f355 en een ander die een f430 rijden voor gemiddeld +- 5k/jaar all in. Ik indertijd toen mensen die dingen nog hadden eigenlijk nooit iemand horen klagen over de 997.
En detailen, wat is dat nu in godsnaam? Je auto door een ander laten poetsen, ben je dan een liefhebber? In mijn ogen hebben liefhebbers auto’s steenslag op de bumper en hardnekkige vliegjes op de koplampen.
‘Gereserveerd’ inmiddels. Er komt dus sowieso iemand kijken.
@hogelandman: de nieuwe win-actie van stipt🤫😂
Oh mijn god, die trekhaak… Blasfemie!
Voor die drie ton zou ik nog niet zo heel bang zijn, maar wat een inspiratieloze lay-out. Ik snap dat niet iedereen zich gemakkelijk voelt in een kanariegele/vuurrode auto, maar dit is wel een ander uiterste. Verder juist wel weer leuk dat het de “simpelste” versie is, daar zou ik juist niet mee zitten.
https://link.marktplaats.nl/m1742341278?utm_source=android_social&utm_content=vip&utm_medium=android_social&utm_campaign=socialbuttons die zelfde 911 staat nu te koop in Urk met 229k op de teller. 🤔
Een trekhaak? Gatver wat lelijk.