Audi schrapt TT met VR6

Gepost op 26-09-2009 om 14:03 door in Audi | 36 Reacties »

Audi TT Roadster 3.2 quattro
Zo’n TT met 6 cilinders is natuurlijk veel te vies en bah! En dus heeft Audi besloten om vanaf volgend jaar de TT niet meer te leveren met het 250 pk sterke 3.2 VR6 blok onder de motorkap. Is dat een ramp? Voor de liefhebbers van het specifieke motorgeluid zeker, maar verder?

Audi heeft gelukkig nog een hele rits viercilinder turbo motoren in de aanbieding. We hebben nog de 1.8 TFSI (160 pk) en 2.0 TFSI (200 pk). En uiteraard de TT-S met 272 pk. Als je de prestaties en prijzen vergelijkt van de TT-S en TT 3.2 VR6 dan begrijp je wel dat de zescilinder met pensioen is gestuurd. Het prijs verschil is slechts 1.955 euro, maar dan krijg je wel een auto die 22 pk en 30 Nm meer levert. Ook zit de TT-S 0,5 seconden sneller op de 100.

Daarnaast is de TT-S het ultieme bewijs dat downsizing werkt, want de CO2-uitstoot van de TT-S is slechts 191 g/km (D label) de VR6 stoot 247 g/km (G label) uit.

Hou je niet zo van viercilinders? Dan kan je altijd nog kiezen voor de TT RS met een heerlijke vijfcilinder roffel. En zelfs die motor is schoner dan de VR6! De TT RS heeft namelijk een uitstoot van 214 g/km (E label).

Wat zullen hippies blij zijn als ze horen dat die vieze zescilinder met pensioen is! Overigens is Audi druk bezig om het aantal zescilinders ook bij andere modellen te verminderen. Op bepaalde markten verdwijnen namelijk ook de A4 3.2 Quattro Tiptronic, A5 3.2 Quattro handgeschakeld en de A3 3.2 S tronic Quattro in 2010.

Wat zullen de hippies blij zijn! (via: motorauthority.com)

Tags: ,
      reageer
«

36 REACTIES

MattCurlewMattCurlew [ reply ]
26-09-2009 om 14:07

Overbodige motor dus. Maar moet dat nu in elk bericht al die hippie gram-gelul? Volgens mij was het uit het ene topic waar jullie om onze meningen vroegen wel duidelijk dat we daar niet op zitten te wachten. Zeker niet als we het over een TT hebben…

robbierobbie [ reply ]
26-09-2009 om 14:24

@MattCurlew: Ik schrijf wat ik wil, en ik dit geval viel het mij op hoeveel ‘schoner’ de TT-S (en zelfs de TT-RS) zijn in vergelijking met de VR6. Door dat erbij te zetten wordt het alleen maar meer duidelijk waarom Audi er voor heeft gekozen om de VR6 te schrappen in de TT.

Er zijn dus meerdere duidelijke redenen:
1) Geringe prestatieverschil met TT-S
2) Geringe prijsverschil met TT-S (met door CO2-uitstoot)
3) Fors lagere CO2-uitstoot

Die zaken hangen toch allemaal met elkaar samen en hebben allemaal een rol gespeeld bij de beslissing om deze motor te schrappen. Daarom lijkt het mij niet meer dan logisch dat ik ze noem. Dat kan je “CO2 geneuzel” noemen, maar ik zie dat in dit geval toch anders.

MattCurlewMattCurlew [ reply ]
26-09-2009 om 16:13

@robbie: nogmaals, we hebben het over een TT. Zoveel gram zegt geen hond want tenzij iemand voor een leasebak zoekt en zo goedkoop mogelijk uit wil zijn. Zolang een auto niet in de 14 of 20% bijtelling valt boeien die zoveel gram toch niet? Tegenwoordig wordt elk bericht hier nietszeggend gevuld met gram gebrabbel. Dat ie zuiniger en schoner is geworden dekt de lading wel

Sowieso; die grams boeien de kopers toch totaal niet? Of een auto zuiniger is gebruik is, dát is wat de consument wil weten…

robbierobbie [ reply ]
26-09-2009 om 16:20

@MattCurlew: grammen CO2 boeien wel als je weet dat we in Nederland zoiets hebben als ‘slurptax’, voor elke gram CO2 die je extra uitstoot moet je meer BPM betalen. Waarom denk je anders dat de prijzen van de TT 3.2 & TT S zo dicht bij elkaar liggen ;)

MattCurlewMattCurlew [ reply ]
26-09-2009 om 16:45

@robbie: prijzen zijn prijzen, we zien uiteindelijk toch alleen het totale plaatje.. ;)

robbierobbie [ reply ]
26-09-2009 om 17:13

@MattCurlew: Wil je zeggen dat prijzen niet belangrijk zijn? Er zijn volgens mij redelijk wat auto’s (voornamelijk diesels) die in Nederland niet op de markt komen ivm belachelijk hoge boete BPM.

Zo is in Duitsland het verschil tussen een TT 3.2 en een TT S zo’n 4.000 euro. In Nederland is het verschil door de slurptax zo’n 2.000 euro. Zeker voor de Nederlandse markt was de VR6 dus al een zeer onlogische keus geworden (met dank aan de hoge CO2 uitstoot en dus hogere BPM).

MattCurlewMattCurlew [ reply ]
28-09-2009 om 13:11

@robbie: dat zeg ik niet. Prijzen zijn wel belangrijk; de consumentenprijzen. Dat bedoel ik met “totale plaatje”

Prof. Dr. Vliegwiel [ reply ]
26-09-2009 om 17:17

@MattCurlew:

Volgens mij is AB niet bedoeld voor consumenten die een nieuwe auto uitzoeken, maar voor liefhebbers van auto´s die verder kijken dan het prijskaartje. De CO2-uitstoot is in dit geval de beslissende factor geweest om de vr6 niet meer in de TT te hangen en derhalve zijn de cijfers dan ook relevant.

clijde [ reply ]
26-09-2009 om 14:07

i love the old and new 5 cilinder.

BananaFlipBananaFlip [ reply ]
26-09-2009 om 14:09

Die VR6 is inderdaad al wel redelijk antiek dus het werd wel tijd voor een afscheid.
Ik heb ook veel liever een vijfpitter turbo dan een 3.2 VR6.

clijde [ reply ]
26-09-2009 om 14:10

@MattCurlew,

Misschien kijkt robbie wel door een roze bril, en voelt hij zich aangesproken. ;)

GOD [ reply ]
26-09-2009 om 14:26

elektro motortje erbij aanplakken en je hebt een nieuw hybride blok.

BrokkenpilootBrokkenpiloot [ reply ]
26-09-2009 om 14:45

Voor het geld dat de 5 cylinder kost, kan je ook beter een Cayman S kopen. Scherper en meer vermogen!

Prof. Dr. Vliegwiel [ reply ]
26-09-2009 om 14:52

CO2-gegevens idd zeer relevant voor dit artikel en uit het lezersonderzoek bleek juist dat AB niks moet veranderen.

japie krekel [ reply ]
26-09-2009 om 14:53

robbie, kan slecht tegen kritiek. is een conclusie die een ieder zou kunnen trekken

robbierobbie [ reply ]
26-09-2009 om 14:57

@japie krekel: Verklaar je nader?

fiestafeestfiestafeest [ reply ]
26-09-2009 om 14:56

persoonlijk hou ik meer van de souplesse van een v6

Spuit11 [ reply ]
26-09-2009 om 15:00

@ Brokkenpiloot
Voor dat geld kun je ook flink op vakantie! Misschien nog wel meer plezier aan te beleven… Oftewel wat is je punt?
Achja het is logisch dat ze oude motoren vervangen door beter ontwikkelde motoren. En fijn dat we weer wat minder uitstoten. Nu maar hopen dat meer mensen dan maar die TT-RS kopen zodat we hem vaker op de weg tegen mogen komen!

DavidZ [ reply ]
26-09-2009 om 15:26

Die 3.2 verdwijnt van bepaalde markten omdat hij is/wordt vervangen door de 3 liter met supercharger?

DD [ reply ]
26-09-2009 om 15:33

`En zelfs die motor is schoner dan de VR6!´ Niet zo vreemd toch, die 5 cilinder is toch een kleinere en modernere motor?

robbierobbie [ reply ]
26-09-2009 om 15:51

@DD: Maar de TT RS heeft wel 340 pk en 450 Nm. Dat is fors meer dan de VR6.

rstyled [ reply ]
26-09-2009 om 16:26

Deze V6 vond ik lekker rijden, beter dan de 4 cil. 2 liter uit de S3!

Jochempie [ reply ]
26-09-2009 om 16:32

De énige TT met 500+ pk potentieel en een lekker geluid wordt geschrapt! :( :( Dom dom dom…

EJSEJS [ reply ]
26-09-2009 om 16:41

@Jochempie:

Die vijfcilinder kan ook wel over de 500 pk heen hoor;)

timberleektimberleek [ reply ]
26-09-2009 om 16:45

ik vraag me alleen af of dat downsizing wel zo goed is als het klinkt

die vr6 liep waarschijnlijk een stuk rustiger om op dat vermogen te komen dan dat de 4 cilinder zal doen.

hetzelfde geldt voor de geblazen v8 die nu in de M5 komt. natuurlijk krijg je zo net zoveel vermogen als met een V10. maar ik denk dat die V8 veel meer moet ploeteren voor dat vermogen. of zie ik dat verkeerd

een geblazen v8 in een ferrari doet het ook ipv een v12. maar die moet een stuk harder werken lijkt me

is het niet zo dat elk type motor een bepaald “opvoerpotentieel” heeft. Dit overlapt mekaar deels. dus een opgevoerde v6 heeft hetzelfde vermogen als een “standaard” v8 etc. maar als je beide zover zou opvoeren dan levert de v8 een stuk meer.

of zie ik dit helemaal verkeerd.

timberleektimberleek [ reply ]
26-09-2009 om 16:45

o even snel de reminder aanzetten;-)

GuidoBmwGuidoBmw [ reply ]
26-09-2009 om 16:55

En toch zie ik liever die VR6, Qua rijgedrag, en een dergelijke auto verdiend ook een mooi geluidje en dat komt helaas niet uit die 2 liter of 5Cil.

Pieter Aertgeerts [ reply ]
26-09-2009 om 16:58

Geldt dit niet enkel voor de Amerikaanse markt?

Tommy2Tommy2 [ reply ]
26-09-2009 om 18:06

Even voor de duidelijkheid, de TT/A3 3.2 en A4 3.2 zijn niet dezelfde motoren, de A4 heeft gewoon een moderne V6.

Wel jammer dat de modernere 3.6 VR6 er niet in komt, die is een stukje schoner en je hebt nog steeds 6 cilinders.

dr no [ reply ]
26-09-2009 om 18:07

ik deel de beredenatie van MattCurlew, het wordt zo’n papegaaiengedrag soms door herhaaldelijk met termen als sjonnies, hippies, e.a. cliches te overboosten, en ik vind Robbie vandaag niet zo sterk met geven van comentaar, maar ik kan me vergissen

Sorcerer [ reply ]
26-09-2009 om 18:35

GuidoBMW: ik vind het 5-cil geluid van de TT-RS mooier dan dat van de 6-cil TT. Echt duidelijk mooier ook. Ik vermoed dan ook dat je het nog nooit hebt gehoord.

Luister bijvoorbeeld naar het geluid in het filmpje op http://www.abhd.nl !

GuidoBmwGuidoBmw [ reply ]
26-09-2009 om 18:45

@ sorcerer

Misschien ben ik een van de zeldzame mensen die het niet mooi vindt dan :P

superfreak [ reply ]
26-09-2009 om 19:03

5cyl geluid is mooi, maar een v6/i6 vind ik altijd mooier en zwaarder klinken dan een 5cyl.

Jochempie [ reply ]
26-09-2009 om 22:08

@EJS: De 3.2 VR6 is er geschikter voor. Bovendien zijn daar al de verschillende kits voor beschikbaar. Tevens met DSG, de betere keuze!

CitrofielCitrofiel [ reply ]
26-09-2009 om 23:01

@MattCurlew: en @robbie: Misschien ben ik cijfertjesgeil, maar ik vind die grammetjes juist wel interessant!

CantagoCantago [ reply ]
27-09-2009 om 23:32

Geen 6-cilinders meer, das echt jammer:(

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, aanmelden kan HIER!