Met een naam als Audi TT Final Edition verwacht je dat het kaarsje nu echt opgebrand is.
De Audi TT was eigenlijk geniaal. Het design was een enorm statement aan het einde van de jaren ’90, wat de auto een exotisch voorkomen gaf. Dat terwijl je eigenlijk gewoon met een soort tweedeurs Audi A3 rijdt qua platform. De TT is nooit een sportauto pur sang geweest, niet vergeleken met auto’s als de Porsche Boxster en Mazda MX-5. Maar een succes was het zeker.
Audi TT zegt vaarwel
We spreken in de verleden tijd, want Audi heeft al een tijdje geleden aangekondigd dat het klaar is met de TT. En dat terwijl het in 2023 precies 25 jaar geleden is dat de Audi TT (8N) debuteerde. De Audi TT RS Iconic Edition was al een soort uitzwaaimodel, daar doet Audi UK nu een schepje bovenop met de Audi TT Final Edition.
Audi TT Final Edition
Waar de Iconic Edition alleen verkrijgbaar is voor de supersnelle TT RS, is de TT Final Edition een speciale laatste versie voor de ‘normale’ TT en TTS. Wat krijg je? Standaard het ‘Optic Package Black’, oftewel een hoop hoogglans zwart gelakte details. En dat is het eigenlijk vooral, allerlei pakketten die er al waren voor je TT zijn nu standaard voor je aangevinkt. Dat mag ook wel, want een groot aantal versies van de TT vervallen in het Verenigd Koninkrijk om de Final Edition voorlopig op te nemen in het assortiment.
Interieur
In het interieur zijn trouwens wat exclusieve details voor de Audi TT Final Edition toegevoegd. Zo zijn er wat accenten in de exterieurkleur in het interieur toegevoegd, op bijvoorbeeld de stoelen en de middenconsole. Het standaard sportstuur heeft een rode 12-uursmarkering en de stiksels en een hoop andere details zijn ook in het rood uitgevoerd. Oh ja, en Audi gooit er standaard parkeersensoren, een achteruitrijcamera en een Bang&Olufsen audiopakket bovenop. Wat wordt je toch verwend daar in het Verenigd Koninkrijk.
Engeland TT-land
Want het is niet bekend of wij de Audi TT Final Edition ook krijgen. Dat Engeland hem krijgt is logisch, want Engeland blijkt de belangrijkste markt voor de TT. Meer dan 33 procent van de verkochte TT’s in 2022 waren in Engeland uitgeleverd. De vanafprijs van de TT Final Edition is 41.910 pond (47.112 euro).
Precies 25 jaar na zijn introductie lijkt het dus echt klaar te zijn voor de TT. Er gaan geruchten over een ‘op de TT geïnspireerde elektrische crossover’, maar of we daar vrolijk van worden?
Zolang het geen TT Crossover, SUV of nog erger Coupe SUV gaat worden….
Zou mooi zijn als de nieuwe TT een elektrische betaalbare coupe zou worden…
Het gerucht ging dat de TT Coupe en A5 Coupe vervangen zouden worden door de productie versie van de Audi Active sphere Concept.
Maar dat is gewoon een afschuwelijk ding.
Goede herinnering aan de eerste cabrio, heerlijke auto om mee te toeren. “U gaat lekker cruisen aan de Côte?” Vroeg de bediening van het tankstation. Idd daarvoor was deze automobiel perfect.
Weekendje door de Alpen gereden met de cabrio, 2e gen., en vond het een prima wagen: comfortabel, vlot en prima wegligging.. van genoten.
De RS van de laatste gen. is een mini-R8 die hoog op m’n lijstje staat: wat een sound en nog redelijk praktisch ook (als coupe)..
In 1998 was ik ‘in de markt’ voor een nieuwe auto en ging ik proefrijden met een TT, een 225 pk model met dubbele uitlaat. Was toen net uitgebracht. Het design vond ik prachtig maar ik vond de auto maar niks. Te klein, op het claustrofobische af. Hobbelig door de korte wielbasis. Mooi maar onpraktisch. Bij elke TT die ik nu zie moet ik daar steeds weer aan denken.
Het werd toen een ‘rode i’ passat tdi…. Tja.
Dat was wel ook een echte eaudi, die B5 Passat.
Einde van een tijdperk. Coupés worden vervangen door crossovers. Eigenlijk wordt alles vervangen door crossovers. Ga maar na. Sedans, stations, coupés, hatchbacks en zelfs SUV’s worden allemaan cross-overs. Wat een wansmaak!
Blijkbaar is een cross-over voor veel mensen ideaal, en er zitten best fraaie tussen. Of ik nu een hatchback of een crossover zie, dat maakt ook niet zo uit. Coupes waren altijd al zeldzaam en stations meestal lelijk.. Ik snap die ‘haat’ tegen cross-overs niet zo.. Lijkt een ‘Autoblog-volger-dingetje’.. Mooie coupes zullen altijd wel blijven, wat meer in de hogere klasses, maar dat komt omdat het verschil tussen rijk en arm overal groter wordt..
Ik vind de Stelvio en de F-pace o.a ook mooi. Neemt niet weg dat het wel erg eenheidsworst is op de wegen. Tot een paar jaar geleden had elk zelf respecterende autobouwer een coupé in de aanbieding.
Ik zit nu in korea en daar lijken ze het beter te begrijpen. Nog veel nieuwe sedans en coupés. Het kan dus wel. Welgeteld 0 stations.
Ik vind er geen enkele mooi en het zijn goede auto’s voor mensen met een slechte rug of die niets van auto’s weten. Voor autoblog lezers/liefhebbers hebben ze een slechtere wegligging, hoger verbruik en zijn ze zwaarder en minder aerodynamisch dan een hatchback, coupé of sedan. Een 5 serie doet alles wat een x6 doet maar beter.
De zitpositie/lekker zitten lijkt me een van de allerbelangrijkste dingen aan een auto, hoger zitten is blijkbaar voor velen erg fijn en hoewel ik geen crossover heb kan ik wel beamen dat een hogere zit best prettig is, (denk ook aan heupen, knieën, kleine kinderen in hun stoeltje zetten en overzicht).
Overigens zie en heb ik ook liever een 5-serie dan een X6 ;-)
Alleen heeft lekker zitten weinig de met hoogte te maken, wel des te meer met de kwaliteit van de stoelen en hoe ze geplaatst zijn (denk aan ergonomie en zulks).
Weinig met*
Rijdt men sinds de Brexit ook rechts in Engeland?
Scherp👍🏽
Allemachtig, welke stagiair heeft zich hier uitgeleefd op de foto’s?
Kloppend perspectief is ver te zoeken!
Het interieur is wel peak Audi. Verder heb ik nooit zoveel gehad met deze FWD blepper, maar ik ben ze langzaam maar zeker wel meer gaan waarderen. Alsnog niet genoeg om er een te kopen, maar toch…