Begin deze maand kondigde Alpine, na 35 jaar, zijn terugkeer op Le Mans aan. Zojuist lanceerden ze het apparaat dat dit jaar in de roemruchte 24-uursrace wordt ingezet, maar in hoeverre is het ook echt een Alpine?
Daar kunnen we kort over zijn: afgezien van de stickers niet. De marketingoefening, die mooi past in het plaatje van de met Caterham te bouwen sportwagens, is vergelijkbaar met ‘de terugkeer van Morgan’ van vorig jaar op Le Mans.
In het laatste geval was het een Pescarolo 01 die een Morgan-badge opgeplakt kreeg, dit is een Oreca 03 met Alpine-stickers. Hierbij wordt handig gebruik gemaakt van de Renault-Nissan alliantie, want de motor is afkomstig van Nissan.
De technische input van Alpine/Renault blijft beperkt tot een minimum, maar we zijn natuurlijk wel blij voor Alpine dat ze er weer bij zijn. De laatste keer gebeurde dit in 1978, toen de Pironi-Jassaud Alpine-Renault A442B (foto) de overwinning pakte in zijn klasse.
De Alpine n°36 gaat deelnemen in de LMP2-klasse, wordt bereden door Nelson Panciatici, Pierre Ragues, en Tristan Gommendy, en heeft de volgende specs:
En hoe zou het met Lotus zitten? Gaan we die nog zien dit jaar? Op Bentley (als ze naar Le Mans komen) en Porsche moeten we sowieso nog een jaartje wachten.
Wanneer gaat de 24 uur van Le mans falliet ?
@speed: Omdat?
@speed:
Laten we hopen van nooit!
@speed: Volgens mij zit de LeMans24 niet bepaald verlegen om bezoekers. Blijft wel even bestaan hoor.
@speed: Waarom zouden ze falliet gaan.
Het baanonderhoud zal niet zo duur zijn. Er zijn genoeg races en meer dan genoeg vrijwilligers.
Ze maken ongeveer geen reclame en het wordt uitgezonden. Een groot deel van de deelnemer doet ook me zonder prijzengeld en ik denk dat rijke teams het doen voor de marketing.
Daarnaast vraag ik me ook af of de LeMans organisatie veel leningen (en dus vaste kosten) heeft.
@speed: another epically stupid remark…
Hoe lotus waren de lotusen?
@Hupke: Alleen de stickers waren van Lotus. Het chassis was Lola, en de motoren van Judd (omgebouwde BMW M3 motoren).
Voor dit jaar is Kodewa racing (Kolles) bezig met het ontwikkelen van een nieuw chassis dat de naam Lotus draagt. Is waarschijnlijk ook alleen maar in naam ‘Lotus’.
@Vincegail:
Het was een retorische vraag als antwoord op hoe alpine deze alpine is.
Maar ja da’s dus het antwoord.
@Hupke:
Hoe Audi waren de Audi’s
Hoe Bentley waren de Bentleys?
Geef mij maar de 24h van de “Ring”. Veel meer deelnemers, veel meer volk en veel te doen rond het circuit.
Enkel jammer van het slechte bestuur.
@ericc: U is geloof ik nog nooit naar de 24 uren van Le Mans geweest? Daar loopt wel ff wat meer volk rond en er is zeker net zoveel te doen, zo niet meer. ;-)
@lemans96: De sfeer van Le Mans doet het inderdaad echt niet onder dan dat van de ring. Zelf geef ik ook de voorkeur aan Le Mans, ondanks dat de Nurburgring 24u echt een super evenement is. Het verschil bij mij zit hem denk in de overweldigende aanwezigheid van de constructeurs, de prototypes, de techniek. Ook is het zo dat de ‘instapklasse’ bij de Le Mans, zowat gelijk staat aan de hoogste klasse bij de ring. Bij de ring rijden heel veel amateurs in langzamere autos, hier is helemaal niks mee mis (en zelfs heel leuk!), maar dat maakt het kwa event toch wat minder prestigeus.
@imdoctorbob: Exact. Op de ring zijn het de eerste tien deelnemers die echt indrukwekkend zijn, de rest is ‘hartstikke leuk’, ‘interessant’ of aardig.
Daarbij is het gemiddelde publiek ook wel ff een klap platter dan op Le Mans, maar ja, dat is natuurlijk niet zo vreemd met de vele VW en Opel fans…
@ericc: als ik mij niet vergis, is de 24h het grootste autosportevenement van Europa!
@MARS: En volgens National Geographic het beste sportevement ter wereld. Incl. Olympische Spelen en WK Voetbal.
http://travel.nationalgeographic.com/travel/top-10/sporting-events/
@Vincegail: Nat Geo: een gerenomeerd sportblad!
@gregorius: Mijn favoriete sportblad :)
@Vincegail: Dat stukje mogen ze wel ‘ns even updaten, trouwens…
@lemans96:
Het staat vol met fouten inderdaad. Maar hun nr. 1 kan ik alleen maar toejuichen uiteraard.
Verders moeten we Renault/Alpine natuurlijk alleen maar toe juichen. Dit is maar een eerste stap naar een serieuze deelname natuurlijk en aangezien Nissan zelf gaat komen met een volledige fabrieksdeelname, zal Renault uiteindelijk zelf wel met een eigen auto moeten komen. Gelukkig zijn er in Frankrijk aardig wat fabriekjes die uitgebreide ervaring hebben in het bouwen van sportscarchassis’ dus dat zal wel loslopen…
lekkere alpine hoor !!!
Haha, jij ziet je zelf er al de dijk mee uit scheuren zeker ;-)
Lang leven Alpine!
De kleur is blauw?