Nieuwe MRB-wetgeving omtrent pickups: zo werkt het

Toen het kabinet vorige week op Prinsjesdag bekend maakte van plan te zijn ook zware pickups te gaan belasten, maakte dit veel reacties los. Maar wie wordt per 2016 nou precies getroffen door deze nieuwe regelgeving?

Het feit dat de overheid zelf al aangaf ongeveer 1 miljoen euro aan opbrengsten te willen ophalen op geraamde BPM-bedragen van meer dan een ton gaf al aan dat de gemiddelde Ford F150/F250, Dodge 1500/2500 en de Chevrolet 1500/2500-rijder van de regel niets te vrezen heeft. Het gaat hier om modellen met een dubbele cabine én een toegelaten gewicht dat boven de 3.500 kg uitkomt.

Wij werden benaderd door dhr. Rademaker, een dealer uit het noorden des lands, die ons bijpraatte over alle ins en outs van de regelgeving. Dit in het belang van zijn eigen handel natuurlijk, maar dat begrijpen we volledig. Het is vrij complexe materie, en wie er niet goed in zit denkt wellicht dat er voertuigen onder vallen die eigenlijk vrijgesteld zijn, wat voor handelaren niet zio prettig is. Je moet de zaken als journalistiek medium niet alleen goed opschrijven, maar waar nodig ook verduidelijken, indien daar behoefte aan is.

Wie gaat MRB betalen?

De mensen die vanaf 2016 aangeslagen gaan worden voor MRB zijn degenen die momenteel met een C-rijbewijs (vrachtwagenrijbewijs) een superzware pickup rijden. Hierbij moet je denken aan modellen als de Dodge Ram 3500 of een Ford F-350. Hierbij bedraagt het maximale toegelaten gewicht (inclusief belading) meer dan 3.500 kg.

Daarnaast is er de regel ‘dat de lengte van de voor personenvervoer ingerichte ruimte groter is dan de niet voor personenvervoer ingerichte ruimte‘. Dit houdt het volgende in: als je de zitrij(en) een kwartslag zou draaien, en deze past (passen) nog in je laadbak, dan zit je goed. Is dit niet het geval, dan moet je MRB gaan betalen. In de praktijk komt het er op neer dat dit dus alleen de auto’s met een dubbele cabine betreft (tenzij de laadbak langer is dan 2 zitrijen, wat ongeveer neerkomt op 4 meter), die ook nog eens een toegestane massa van meer dan 3,5 ton hebben.

Onze tipper heeft in zijn gehele wagenpark precies één auto staan die aan deze voorwaarden voldoet, deze Ford F-250. Bij dit soort auto’s bestaat bovendien de mogelijkheid ze op grijs kenteken te zetten, oftewel: met een B-rijbewijs te rijden.

In dit geval wordt het maximale toelaten gewicht ‘gecapt’ op 3.500 kg. Stel: je auto weegt 3.000 kg, en hij kan 1.000 kg vervoeren, maar je zet hem op grijs kenteken, dan mag je er nog maar maximaal 500 kg mee transporteren. Belaad je hem toch zwaarder, dan ben je in overteding, ook al kan de auto dit zelf makkelijk aan.

De lichte pickups op B-rijbewijs hebben vooralsnog niets te vrezen.

Foto: Ford F-350 XLT, autojunk.nl